Test Drive Ford Focus 5 vrata od 2010. Hatchback

Testna vožnja Ford Focus III: Napredak, novac i skromni ispuh

Ford Focus se konceptualno promijenio; Ako je donedavno kupljen prvenstveno kao pristupačan automobil, tada je novi model na čelu tehnološkog napretka. Portal Kolesa.ru, nakon što je testirao automobil, otkrio je da punjenje novog hatchbacka nije ni sanjao o Mondeu - ostaje da saznate koliko će biti potrebno platiti za sve to ...

Najvjerojatnije će novi fokus biti skuplji od prethodnog. Do sada, proizvođač ne mora glasovati cijene, primjećujući samo da je fokus dužan ući u vladin program državne potrošnje (na popisu vozila vozila, automobili okupljeni u Ruskoj Federaciji, vrijedni ne više od 600 000 rubalja.) Ali Uzimajući u obzir sve one sustave i uređaje koje je izvršen izvršenim ponosom Forda pokazao novinarima, vrhunske verzije zaista imaju pravo ocijeniti gornju klasu.

Tri karoserije moglo bi učiniti početnu cijenu fokusa malo niža, samo novi automobil neće biti tri dlana -kažu u Fordu, napominjući da će čak i sportske verzije ST (pojaviti se sljedeće godine) biti pet - vrata. Pa, čak i u utilitarističkom tijelu, moderan automobil s karoserijskim kompletom je poput potrebe za brzinom. Tvrtka vjeruje da novi fokus i u tijelu s pet vrata izgledaju prilično dinamično i sportovi (kažu, dakle, tvrtka je napustila automobil s 3 vrata) i, općenito, nema razloga da se s njima ne slaže.

1,6-litreni turbopunjeni motori serije EcoBoost s volumenom od 1,6 litara, koje je Ford obećao da će se instalirati na novi fokus, također je debitirao s novom generacijom fokusa. Obećanje je održano, ali samo 105 i 125 konjskih motora Duratec Ti-VCT bez pojačanja i 2,0-litreni dizelski motor s kapacitetom od 140 KS doći će u Rusiju.

Unutra
Salon fokusa ne samo da izgleda sjajno, već i vozača okružuje mekim ugodnim materijalima. Proizvođač kaže da je unutrašnjost izrađena u stilu kabine zrakoplova, s nadzornom pločom i središnjim daljinskim upravljačem koji se omotava oko vozača. Istina, zbog tako pristupačne prednje ploče, vozač se osjeća pomalo ograničenim.



Volan s debelim naplatkom napravljen je za praktičnost prianjanja, ali u praksi se četkice umoruju od njih. Doslovno je prekriven upravljačkim gumbima raznih sustava na pločama, ovo je sjajno. Sjetite se samo koje su od dvije potpuno iste daljinske kontrole za koje je odgovorna, ne funkcionira odmah.

Na cesti
S prvih metara postalo je jasno da je fokus postao tiši. Čak ni dizelski motor od 140 konjskih snaga (da, ista stvar koja će doći do Rusije), čak i u praznom hodu, čak i na 160 km/h, ne daje akustičnu nelagodu vozaču i putnicima. I kako ide! Diesel će biti dostupan s nama samo s PowerShift Automatom - vrlo brzim i jasnim mjenjačem koji izvrsno funkcionira u parovima s ovim motorom (Kolesa.ru je objavio testnu vožnju Ford Kuga s dizelskim motorom i Powershiftom). Jedina razlika između ovog mjenjača na fokusu u gumbima za ručni prijenos: Da, sada su ove funkcije povjerene gumbima koji su izravno na AKPP ručici. Bit će prikladno da ih netko koristi, ali najčešće sam pritisnuo ove gumbe slučajno ...

Nova šasija fokusa je također novo, ali postavke su iste: to je još uvijek kockanje, reaktivan automobil, što je zanimljivije voziti više okretaja na putu. Izvrsna povratna informacija rezultat je korištenja novog sustava upravljača, koji, s povećanjem brzine, ulijeva upravljač u težini srazmjerno brzini brzine. Iako se u uglovima još uvijek primjećuju male kolutove. Možda je iz ovoga putnici počeli ljuljati putnike na zmiju ...

Zelena boja
Ford je društveno odgovoran brend. Kako bi smanjili štetne učinke na okoliš, fokus je dobio čitav arsenal sredstava usmjerenih na smanjenje štetnih emisija. Pored novih motora koji zadovoljavaju Euro-5 standarde, postoji i puno drugih metoda za najmanje nekoliko posto smanjuju emisiju ugljičnog dioksida. Električna snaga - i 3% je manje šteti atmosferi od servo upravljača. Pored toga, radi smanjenja CO2, koeficijent aerodinamičke otpornosti izrađen je izuzetno nizak: samo 0,27. Fokus je ujedno i prvi automobil u svojoj klasi, koji instalira sustav aktivnih gratera radijatora (u standardnoj konfiguraciji), koji je omogućio smanjenje broja štetnih emisija za još 2%.

Tehnologija
Novi fokus dobio je čitav arsenal naprava koji prethodno nisu dostupan u takvoj klasi automobila. Na primjer, sustav za automatsku pomoć za parkiranje, funkcija start-stop, koja automatski priguši i pokreće motor, BLIS sustav (poznat nam je Volvo modeli), obavještavajući automobile u mrtvim zonama, sustav aktivnog krstarenja, koja ne samo da automatski podržava određenu brzinu, već i prepoznaje automobile ispred, smanjujući brzinu na sigurnu. Popis opcija također ima uređaj koji drži automobil u traci (ili jednostavno upozorava), kao i uređaj koji djeluje slično kao gradski sigurnosni sustav Volvo: laserski senzor koji prepoznaje prepreku za pokretni automobil i dajući. Kočnice za zaustavljanje automobila do brzine pješaka.

Fokus je također opremljen sustavom za čitanje cestovnih znakova. Kamere instalirane u automobilu neprestano skeniraju i prepoznaju znakove cesta, upozoravajući da trebate izgubiti brzinu ili se suzdržati od pretjecanja. Istina, u ovom trenutku, Ford nije spreman instalirati ovaj sustav u ruske trikove, ali to je isključivo potražnja; Ako kupci žele, Ford se može predomisliti ...

Na fokusnom tržištu s pet vrata pojavit će se u lipnju 2011., limuzine će biti među trgovcima kasnije. Sljedeće će se pojaviti vagon. Svi automobili koji se prodaju u Rusiji proizvodit će se u vsevolozhsk.


Natjecatelji Ford Focus III na ruskom tržištu
Fiat linea
Mazda3


Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Andrey Skvortsov
 

Izvor: Magazin Wheel [veljača 2011]