spécifications techniques Lexus GS 2005 - 2008 Sedan
Spécifications Lexus GS 2005, 2006, 2007, 2008: Puissance, consommation de carburant 100 km, poids (poids), dégagement routier (dégagement), rayon d'inversion, type de transmission et freins, tailles de corps et pneus
Caractéristiques du moteur
Modifications | Volume du moteur, cm3 | Puissance, KW (HP) / À propos de | Cylindres | Couple, NM / (RPM) | Type de carburant | Type de carburant |
---|---|---|---|---|---|---|
350h. | 3456 | 218(296)/6400 | V6. | 368/4800 | Injection multipoint | Hybride |
300 (231 ch) | 2994 | 170(231)/6200 | V6. | 300/3500 | Injection multipoint | Essence |
300 (249 ls) | 2995 | 183(249)/6200 | V6. | 300/3600 | Injection multipoint | Essence |
350 | 3456 | 232(315)/6400 | V6. | 377/4800 | Injection multipoint | Essence |
430 (283 ch) | 4292 | 208(283)/5600 | En forme de V: V8 | 417/3400 | Injection multipoint | Essence |
430 (305 ch) | 4292 | 224(305)/5600 | En forme de V: V8 | 440/3400 | Injection multipoint | Essence |
Conduire et transmission
Modifications | type de lecteur | Type de transmission (base) | Type de transmission (facultatif) |
---|---|---|---|
350h. | Transmission arrière | ECVT (variateur) | |
300 (231 ch) | Transmission arrière | 6-automatique | |
300 (249 ls) | Transmission arrière | 6-automatique | |
350 | Transmission arrière | 6-automatique | |
430 (283 ch) | Transmission arrière | 6-automatique | |
430 (305 ch) | Transmission arrière | 6-automatique |
Système de freinage et direction assistée
Modifications | Type de freins avant | Type de freins arrière | Direction assistée |
---|---|---|---|
350h. | Disques ventilés | Disque ventilé | il y a |
300 (231 ch) | Disques ventilés | Disque ventilé | il y a |
300 (249 ls) | Disques ventilés | Disque ventilé | il y a |
350 | Disques ventilés | Disque ventilé | il y a |
430 (283 ch) | Disques ventilés | Disque ventilé | il y a |
430 (305 ch) | Disques ventilés | Disque ventilé | il y a |
La taille des pneus
Modifications | La taille |
---|---|
350h. | 225/50 R17 |
300 (231 ch) | 225/50 R17 |
300 (249 ls) | 225/50 R17 |
350 | 225/50 R17 |
430 (283 ch) | 245/40 R18. |
430 (305 ch) | 245/40 R18. |
Dimensions
Modifications | Longueur, mm. | Largeur, mm. | Hauteur, mm. | Piste avant / arrière, mm | Base de roue, mm | Débarrassement de la route (dégagement), mm | Le volume du tronc, l |
---|---|---|---|---|---|---|---|
350h. | 4826 | 1821 | 1425 | 1534/1539 | 2850 | 130 | 360 |
300 (231 ch) | 4826 | 1821 | 1425 | 1534/1539 | 2850 | 130 | 360 |
300 (249 ls) | 4826 | 1821 | 1425 | 1534/1539 | 2850 | 130 | 360 |
350 | 4826 | 1821 | 1430 | 1534/1539 | 2850 | 140 | 430 |
430 (283 ch) | 4826 | 1821 | 1425 | 1534/1539 | 2850 | 130 | 360 |
430 (305 ch) | 4826 | 1821 | 1425 | 1534/1539 | 2850 | 130 | 360 |
Poids de voiture
Modifications | Poids du curbe, kg | Masse maximale, kg | Capacité de charge, kg. |
---|---|---|---|
350h. | 1890 | 2165 | 275 |
300 (231 ch) | 1605 | 2060 | 455 |
300 (249 ls) | 1605 | 2060 | 455 |
350 | 1640 | 1915 | 275 |
430 (283 ch) | 1695 | 1975 | 280 |
430 (305 ch) | 1695 | 1975 | 280 |
Dynamique
Modifications | Vitesse maximale, km / h | Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h, avec | CD (coefficient de résistance frontale) |
---|---|---|---|
350h. | 250 | 5.9 | 0.27 |
300 (231 ch) | 230 | 7.2 | 0.27 |
300 (249 ls) | 230 | 6.8 | 0.27 |
350 | - | - | 0.27 |
430 (283 ch) | 240 | 6.1 | 0.27 |
430 (305 ch) | 250 | 5.7 | 0.27 |
Consommation de carburant
Modifications | Dans la ville, L / 100 km | Sur l'autoroute, L / 100 km | Consommation moyenne, L / 100 km | Libération CO2, G / KM | Type de carburant |
---|---|---|---|---|---|
350h. | 9.2 | 7.2 | 7.9 | 186 | Hybride |
300 (231 ch) | 10.7 | 7.2 | 9.8 | 232 | Essence |
300 (249 ls) | 10.7 | 7.2 | 9.8 | 233 | Essence |
350 | 13.1 | 10.2 | 10 | 232 | Essence |
430 (283 ch) | 13.1 | 8.6 | 11.4 | 269 | Essence |
430 (305 ch) | 13.1 | 8.6 | 11.4 | 271 | Essence |
Lexus GS 2005 - 2008 Prix en Russie (mise à jour le 22 avril 2016)
Modifications dans G.V. | Total des voitures à vendre (dans la Fédération de Russie) | Prix \u200b\u200bmoyen, roubles |
Le prix moyen de S. Transmission automatique, roubles |
Total de vente avec transmission automatique | Le prix moyen de S. MCPP, roubles |
Total de vente avec transmission manuelle |
---|---|---|---|---|---|---|
2006 | 102 | 1 064 187 | 1 063 700 | 102 | 1 128 805 | 6 |
2007 | 132 | 1 192 918 | 1 193 846 | 131 | 1 099 890 | 6 |
En 2008 | 124 | 1 365 533 | 1 365 131 | 122 | 1 286 335 | 6 |
Avis Lexus GS 2005 - 2008 de spécialistes
Lexus GS Avis DétailGS 2005 - 2008 | |
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Moteur | |
Transmission | |
Système de contrôle et suspension | |
Système de freinage | |
Air chauffé et climatisation | |
Système de démarrage et de charge | |
Composants électriques et autres | |
Stabilité du corps à la corrosion |
Video Crash Tests Lexus GS 2005 - 2008
Matériel Lexus GS 2005 - 2008
Crash Test Lexus GS 2005 - 2008
35%
Conducteur et passagers
18%
Piétons
41%
Enfants passagers
Lecteur d'essai
Patrimoine des grands-parents
Tout dans le monde se développe sur la spirale, une fois passée, renaît plus parfaite sur une nouvelle torsion. J'ai donc pensé au volant d'un hybride Lexus-GS450H pendant assez longtemps que j'ai parcouru à la première série hybride série Toyota-Prius. Sur une nouvelle promotion du bouton, je commence le moteur. Le tableau de bord a flashé avec une rétro-éclairée électrochromatique, la climatisation gagnée, mais je n'ai pas entendu un démarreur, ...
"Après demain". Test comparatif Lexus GS300
Sans aucun doute, tout le monde se fatigue continuellement sous la ville de reproche en tentative de combiner des solutions techniques avancées avec une chaîne stylistique. Les Japonais de Lexus, dans tous les cas, des accusations de la copie aveugle de la Mercedes à quatre chaînées de réflexion, sont certainement fatiguées. De plus, les arguments des critiques ne semblaient pas aussi des bullles et bien que des volumes de ventes ...
La vie a réussi
Au moins, vous semblez vraiment l'avoir, semble-t-il. Celui qui est capable de payer autant d'argent pour les roues, ne dépense clairement pas le dernier. Et les fabricants essayant de maximiser le plus possible les clients gâtés, leur offrent non seulement une classe d'entreprise et une voiture de rêve. Ils offrent un symbole du statut de son propriétaire, selon lesquels il sera identifié familier et des étrangers, des copains ...