Пеугеот 3008 Тест Дриве од 2009. Миниван

Пеугеот 3008 и ВОЛКСВАГЕН ТИГУАН ТЕСТ ДРИВЕ: 2ВД формат

Портал Колеса.ру је одлучио да провери могућности фронт -вхене-све точкасте кросовере, на који је већина купца скептична, користећи пример необичног Пеугеота \u200b\u200b3008 и стандардног Волксваген Тигуана.

Постављање две сличне, али идеолошки различити аутомобили нису били наш главни задатак. С друге стране, и 3008 и Тигуан имају много тога заједничког. Оба аутомобила имају врло сличне спољне димензије, повећани клиренс на пут, њихово тело око обода прекривено је заштитом пластичног тијела за тело, а искључиво предњи точкови се покрећу у покрету. И што је најважније, оба аутомобила су скоро иста.

Разлика у идеологији је да је Тигуан првобитно створен као компактнија верзија талентоване све -вхе-вхоме тоуарег џип. Чак и споља, аутомобили су врло слични.

Пеугеот, рад на моделу 3008, није стало на првом месту -Реатед Французи су изабрали главне карактеристике у којима су традиционално снажни: елегантан изглед, функционалан и екстравагантна унутрашњост, као и понашање аутомобила на путу. Чишћење путева и пластични каросерија Повећано је на 175 мм да оправдају експерименталну у то време ХИБРИД4 СВЕ -ВХЕЕЛ ДРИВЕ СИСТЕМ, где су предњи точкови ротирали дизел мотор и задњи електрични мотор.

Наравно, нико се не би преузео сложен хибридни систем Русији, а тврдоглаве статистике показала је да се више од 60% таквих популарних кросовера као ниссан Касхкаи и Скода и Иети у нашој земљи продаје на фронту-си точкаш погон.

Дакле, да видимо шта купац прима аутомобил који изгледа као мали џип, али изван пута има могућност конвенционалним аутомобилима.


Чињеница да ВОЛКСВАГЕН ТИГУАН са пуним -Бед-овим СУВ-ом има много заједничког видљивог голог ока. Прво, он има одобрење од 200 мм, што је 2,5 цм више од 3008. друго, сет сет је направљен од неподношег пластике штити значајно већи део тела од особе Пеугеота. Строги класични изглед с издуженом хаубом односи се на њега са својим старијим братом Туарегом.

Спољни профил Пеугеот 3008 има јединствени концепт и прилично је компактан са повећаним клирентом на путу. Међутим, многи елегантни дизајнерски уживања су направили Француз, упркос својој урођеној натечености, атрактиван споља.


Штавише, сличност са Ванес-ом омогућила је врло компетентно организовање интерно простора у којем је било место за оригинална решења. Први осећај који се појављује када паднете у Пеугеот 3008 Салон Сенсатион пространости. Огромна ветробранско стакло, поред пружања одличног погледа напред, такође омогућава велику количину светлости у салон, субјективно га доноси више.

Али Французи су поделили доње половине возача и сувозача са високим централним тунелом, који глатко точе са предње плоче. Има блок за контролу климе, ручицу за мењач и један од три (!) Неред, чији поклопац истовремено служи као наслон за руке. С једне стране, возач буквално има цео функционални сет аутомобила при руци. С друге стране, они који су навикли да седе у колапсу или једноставно великим људима, такав потез изгледат ће нелагодно.


Унутрашњост Тигуана је класична. Тачно, одмах након 3008 у кабини немачког цроссовера осећате се као у тенковима Тигер. Количина долазног светла у Волксвагену Тигуану је мања, ветробранско стакло вертикално је постављено, а правоугаона централна конзола се повећава. Да, и дизајнерски радови или оригинална решења у њој не могу се наћи. Али сваки центиметар салона са таквим ревностма верификује га немачки владар да не постоји само ништа да се жали. Свако дугме и подешавање се налазе тачно где треба бити, а не милиметар са стране. Стандардна ергономија!


У оба аутомобила биће прикладно у другом реду седишта. Тачно, у Пеугеот Паулу испод стопала путника је апсолутно чак и још пар скривајућих места сакривених под простиркама. У Волксвагену, стопала централног јахача ометаће тунел дизајнирану за карданску осовину свих -вхеел ВРСС верзија.

Дебљење Пеугеота \u200b\u200b3008 од 42 литре веће од Тигуановског и организован је на оригинална начин. Пета врата су подељена на два дела, од којих је један преклопни одбор, под условом да се у складу са гаранцијама француског, до 200 кг. Сам претинац за терет, на дну је пуни резерват, може се поделити на делове који мењају висину полице.

Срце немачког цроссовера је претерано-посљедично прекривено 1.4 ТСИ турбо мотор, који се може наћи под хаубом готово било којег модела који је укључен у групу брендова ВОЛКСВАГЕН. Његова моћ је 122 коњске снаге, а пар мотора може бити искључиво шест -Пеед механика. Француз има 1.6 мотор, а такође и турбину која вам омогућава да развијете 150 коња. Тест 3008 је опремљен са шест -Спеед Аисин аутоматском машином, мада купци такође могу да наруче ручну кутију.


Није изненађујуће да је Пеугеот 3008 био приметно динамичнији. Комбинација моћног мотора са брзим аутоматским мењачем дала је изузетно позитиван резултат. Штавише, подешавања шасије и управљача омогућавају покретачу француског породичног цроссовера да се креће у прилично агресивном стилу: реакције управљања су тачне, а понашање аутомобила је врло стабилно. Једини недостатак који је био последица поставки возача је тврда суспензија. Пеугеот 3008 Лако прогута мале тешке тешкоће, али боље је успорити пре препрека.


Али Волксваген Тигуан се не боји било чега. А у том погледу, да се креће стварност руских путева на Тигуану је пријатнија. Наравно, од мотора не треба очекивати динамичке записе, али у граду има довољно могућности. А на аутопуту, активни рад са јасном полугом контролне тачке помоћи ће мотору. Али захваљујући великом даљином пута, кратким прекривама и успешним обликом браника на Волксвагену, готово да не можете без страха да скочите око ивике било које висине. Геометријска патентност немачког аутомобила примјетно је боље.
 

Извор: Магазин на точковима [март 2012]