Пеугеот 3008 Тест Дриве од 2009. Миниван

Тест Пеугеот 3008: Позовите ме "Цроссовер"

Пеугеот 3008 Још један инжењерски и маркетиншки експеримент за прелазак минивана, хатцхбацк-а и универзалне површине повећане патенције како би се смањила слика и без кодова слике. Колеса.ру је ценио Француза на непросадивости, задовољан за пртљаг и био узнемирен задњим путницима.

Новост мора бити заинтересована за све оне који сањају о цроссору, али неће га одвести у свакодневно блато, који неће преплатити за повећани апетит за гориво, а још више, није спреман да плати за све више од а Милион рубаља. Пеугеот у бази података кошта 769.000 рубаља, али и у горњој верзији, слично ономе које смо предузели за тест, цена неће бити скупља од 954.000 (ако не предузмете додатне опције, од чега их нема) .

Упркос чињеници да породица Пеугеот већ има 4007, користећи МИТСУБИСХИ ОУТЛАНДЕР КСЛ, 3008 је саграђена на сопственој француској бази података - из компактног модела 308. Међутим, продавци произвођача активно позивају 3008 цроссовер-а упркос Искључиво предњи погон. Зашто? Очигледно, због високог слетања, импресивних одобрења од 170 мм и то је то! Чини се да не постоји ништа више или барем у њему барем попречан у њему. Чак су и пропорције и обриси вероватније да ће подсећати на миниван од класичног лопата. Иако је пумпао лукове точкова, широка решетка за радијатор и довољно одобрење испод машине показују да је аутомобил агресивнији од обичне породице седам седам -севен.

Било како било, може бити само 5 места у Пеугеот 3008, а не сви су згоднији као и предњи. Два драјвера Колеса.ру, од којих је сваки разговор испод 180 цм, сјела како је то прикладно за њих. Као резултат тога, само један од њих је удобно задевао иза њега, због чињенице да се мало ближе помакнуо напријед и додирнуо папучице са полу-нуди са полуземним ногама.

Али шта је возач! Предња плоча изгледа као у одељку, а не у цроссоверу, па чак и више у МиниВан. Централна конзола лишена било које врсте ниша и полица је закорачена са возача, одвајајући га са предњег сувозача. Напомене о радио и климатској контроли контроле су најслађе; Мало доњи испод њих је ручица мењача, која је, иако је успешно лоцирана, пластични поклопац, који се креће, сече кроз селектор, из неког разлога се сруши. Али најзанимљивија је сет зуба прекидача на централну конзолу (као у авиону или у тркачком аутомобилу), од којих се већина контролише увлачив пројектор брзинометра, а од којих је у централној хитности.

Волан величанственог облика традиционално је лишен дугмади: музичка контрола се врши на управљачу са десне стране, а на-страни рачунар се контролише дугметом на крају ручке брисача.

Труп треба посебно приметити: прво, чак 432 литара је прилично обимно са подигнутим леђама. Друго, ако спустите леђа, то можете да урадите са улице, повлачећи ручице на бочне стијенке Одељења, јачина ће порасти на 1.241 литара. И подизавши под, можете ослободити мало више простора (уклоњиви под се може подићи и виши, одједном ћете морати да сакријете нешто у подземљу)

Под хаубом наше верзије било је топ паир: 1,6-литарски 156-коњски турбо мотор и 6-степени машина. Тандем је барем изванредан у томе чак и са брзом вожњом због добре вуче на дну, оквир омогућава често пребацивање на врху и користећи углавном ниске брзине мотора. У кабини, чак и на 120 км / х, тако мирно да се шушка гума на асфалту јасно чује.

Динамика убрзања је такође достојна; Машина, иако мисли, опада, након оштрог пораста пресовања гаса, али поуздано повлачи 3008 самоуверено и асертивно. А аутомобил је у свим минибусним малом минибанском језиком! Борба против ролне и окретања у лигаментима завоја 3008 помаже систему стабилизације попречне стабилности, доступне у свим аутомобилима са горњим мотором и аутоматским.

Нека 3008 није СУВ и цроссовер с истег, али и на страшном путу не губе срце. Прво, суспензија је конфигурисана тако да су и глаткоћа на високом нивоу и њен интензитет енергије, а одломци привеска омогућавају вам да се кренете са асфалта. Чак и када је једном (када смо се преселили у брдо) дубока рупа испод десних точкова, што је остало да се растргају од земље, саслушан је радни бакалар Анти -Цирцус система, након чега је једини споменут точак није било без потешкоћа, али ипак је продужио ауто. Можда је то истина - Цроссовер?


Свидели су нам се Пеугеот 3008
Дизајн ентеријера, мотор, крст-соунтри способност, глаткоћа

Нисмо волели Пеугеот 3008
Простор за задње путнике, одсуство (чак и опционо) задњег дела -ВЕЕЛ ДРИВЕ


Такмичари Пеугеот 3008 на руском тржишту
Ниссан Касхкаи + 2
Скода Иети

Ауто је обезбедио компанију Ауто Премиум, службени дилер грашка


Аутор: Алекандер Коробцхенко
Фото: роман останин


 

Извор: Магазин на точковима [октобар 2010]