Пеугеот 3008 Тест Дриве од 2009. Миниван

Пеугеот 3008. Ко ће се смејати последње

Ко је тако зграда?! Па, Французи, па, мајстори! Исто се мора учинити са предњим лидерима! Уочи познанства са Пеугеотом 3008, варијацијама ове фразе и непроменљиво са ироничним подтекстом, морао сам да чујем од десетина људи. Пријатељи, колеге и једноставно непознате личности А приори су негирали новост готово у праву да постоје. Истовремено, сви тврдоглаво заборављају да удео продаје моноподијанских модела у сегменту урбаних кросове прелази 60%, што значи да отписује 3008. рачуне због недостатка 4ВД натписне плочице тешко је разумно. Поред тога, како се испоставило, овај аутомобил има много других талената.

А први од њих је, наравно, дизајн. Нећу се обавезати да кажем да је 3008. ремек-дело савремене уметности или написаног згодног. Али барем у густим московском току, изгледа пркосно. Да, очигледно изазива пажњу! У карактеристикама Ваде не можете да нађете претварање Иетија, Го -А-пута агресивност слаткости АСКС или девојке Кашаја, Пеугеот Цроссовер, извини за баналност, ово је прави Француз: стилски, али не и банални , Елегантно, али не без луде.

, Реците, тако стидљиво, попут мајице, лукови на котачима, који се први пут појавио у 207., упечатљиве. Али такве необичне задње лампе, у облику подсећања на морску звезду, још увек нису биле потребне. Чини се да су забрањена уста радијатора отежана отелотворење агресије, али то уравнотежује мир -винг налик на предњу оптику. Такав двосмислен, али памтљив изглед

За воланом авиона
Али чак и ако вам се не свиђа изглед 3008., не журите да машете руком на Француза. Боље погледати у салон. Два мишљења не може бити унутрашњост цроссовера је најбоља међу свим модерним Пеугеотом.


Поређење кабине са кокпитом авиона, као што видите, лакира се француски језик


Циело панорамски кров пружа фантастичан изглед, али кошта много 25 хиљада трошкова премиум конфигурације

Генерално, на радном месту, осећате се некако необично, као да не седите иза воланог аутомобила, већ на олуји у пилотској кокпиту авиона. Осјећај да је Французи пажљиво тражио то и прилично висок командант слетјеца (идите равно једнакост са већим сувлашњим сувлашњим нивоима попут Ниссан Кс-Траил-а или БМВ Кс3, Гланцинг на Касхкаи управљачким програмима) и масивни тунел који дели предњи део Седишта, али већина свих преклопних плоча на врху централне конзоле, заиста подсећа на авијацијске преклопне прекидаче. Узгред, на путу, додатних приказа информација, који је напредан због контролне табле на начин обима борбених авиона.


У блиској будућности, продаја на све точковене погонске верзије 3008. опремљене хибридном дизел-електричном електраном ће почети у Европи. Тачно, руски изгледи овог новог производа у Пеугеоту још увек се одбијају да разговарају

Ствар је веома спектакуларна! Исте стакла је већ видела, рецимо, на бумеру 5. серије, али модели демократских брендова још нису размажени. Екран приказује дигиталне индикације брзинометра и начине темпоматске контроле, укључујући ограничењу принудне брзине. Не расправљам се, можете живети без овог уређаја, поготово јер се исплаћује и скупо 15.000 рубаља. опција. Али без њега, унутрашњост аутомобила губи горњи ред преклопника преклопника и са ИТ део свог шарма.


У хлађеном боксерском кутији било је место за 13,5 литара и конектора за повезивање спољних аудио-произвођача

Са циљем или без циља, 3008. године угодно је са чврстим материјалима за украшавање и добру ергономију. Пробости се могу традиционално приписати за сеначе ПСА-е Неуспешно дугме за грејање на слепој површини испод џепа и џепом врата, као и недостатак руселичног фирмваре плоче. У данашњем времену ово је Моветон. Па, цврчићи, посебно током вожње у прајмеру, тихо шапућући кабину, шта је француски аутомобил без њих?

Ода Трунк
Пеугеот Тргерици називају 3008. међусобне престонице Хатцхбацк-а, СУВ-а и Цомпацтванеа. А ово није празан брбљање. Рецимо да је кауч модела можда најпространији међу такмичарима. Штавише, присуство панорамског отвора на целом крову са увлаченом завесом не утиче на залихе ваздуха изнад главе. Ноге у кросору су тако слободно да ће овде у свету и сагласности, четири кошаркашке играче започеће одсуство задњег тунела.

Попут чистокрвног компакта, Пеугеот Салон је препун џепова, мрежице и скривене пртљажне шупљине паре су, реците, у поду испред софе. А сама пртљажник је био успешан запремина је 432 литара. За поређење, Касхкаи има 401 Л, а Иети има најмање 322 литре. Али ово је само пола песме. Запремина се може значајно повећати скоро три пута преклопом софе. Поред тога, Садржај је направљен са три - нивои захваљујући уклоњивој полици, његова геометрија се може смањити на свој укус. У исто време, у подземљу је било место чак и за пуни резервни точак! Пета одлична врата употпуњава списак пртљага, на доњем делу који је сасвим могуће седети и размишљати о нечем лепом.

Држите шешир!
3008. се испоручује на наше тржиште са два мотора од 1,6-литара бензина четири капацитета 120 КС. (ЕП6Ц) и његова верзија турбо-пуњења, изванредне 156 коња (ЕП6 ДТ). Према старом, али не и најслађе традиције, само моћне верзије биле су на тестној вожњи.

Прво је успело да испробате аутомобил са аутоматским са 6 брзине. Рећи ћу директно дуету Турбо мотора, којим се заједнички развијао са специјалистима БМВ-а, а аутоматски пренос од јапанске компаније Аисин је потпуно адекватан. Аутомобил весело узима од места чак и са чврстим оптерећењем. Енергетски пикап почиње већ од првих метара кретања и не зауставља се на траг од 160 км / х. Штавише, убрзање са 140 је посебно задовољно снабдевањем потиском које је дао турбине ниског притиска поједностављује још ризично претицање. Још један несумњив плус Аисински кутија глаткоћа пребацивања, коју прате само тахометар.

Банални режим Д је тако добар да не желим да прибегавам помоћи ручног пребацивања, међутим, ако је лов више од заробљеништва ... у ручној хипостази, машина је вредна пре свега Да ефикасније користи ефекат кочења са мотором, а овде и Пеугеот такође не успе.

Па, 6-степени механичара, успут, упутством, оставила још живописнијих утисака. У сталном, јасним потезима ручице, савршено одабране стопе зупчаника и потпуну контролу над оверклоковањем пет бодова!

Дефинитивно у динамици, бензински турбо мотор 3008. је резан изнад атмосферског 2-литара четири касхкаи и АСКС, а можда и 1,8-турбо на скупљијој верзији Скода Иети-а може се расправљати са њом.

Генерално, нисам одмах схватио, већ 3008. у смислу контроле, третираш као обичан путнички аутомобил. Врло послушан управљач, умерено удобан, упркос чак 17-инчним точковима, радно вешање, поуздано понашање у ВИХИ. Одсуство ведрог изложених бочних колица заједно, биће задовољни активним хидрауличким стабилизатором динамичким контролом ролне, што је написано у задњем суспензији. Не заборавите на ЕСП у основној конфигурацији. Једном речју, снага 156 коња је увек под контролом.


Активна хидрауличка стабилизатор динамичка контрола ролне, развијено заједно са специјалистима из Еуропе КИБ, сузбије бочне ролице у угловима, осигуравајући бољу стабилност и високу активну сигурност

И шта аутомобил може изван чврстог премаза? Наравно, овде су ограничене способности 3008. године. А поента није само у одсуству свих -вхоел вожње, већ и у суспензији путника није намењена озбиљним тестовима. На сломљеном грејсту осећате како се вибрације и ударци преносе на сталак за управљање месечно такву вожњу, а аутомобил ће се затражити за лифт. С друге стране, геометријска патентност 3008. године није најгоре. Реците, дно је апсолутно равна, сви се гунђају повукли.


Контрола Грип управља оперативним режимима контролише се замашњака, сумњиво подсећа на прекидач одговора на терену на Ланд Ровер аутомобилу. Узгред, аутомобиле за контролу грип нису положени 17-инчни, као и све остале верзије, али 16-инчни точкови са повећаним зубима типа М + С

Али да би одобрење пута могло бити веће, мада, као и представници Пеугеот-а, чишћење посебно за наше тржиште је повећало 15 цм на солиднији 18. Предњи браник је суспендован мало више од тога до земље око 20 цм. Штавише, Браник је такође гутљајник направљен од флексибилног полимера, савија се, али се не прекида.

Па, возач који одлучује да искључи напоран премаз треба да буде помоћ система управљања Грип. У ствари, окретање замашњака који се налази поред ручице за кутије, изаберите пре -инсталирани ЕСП нареза рада. Реците, у положају Офф -роад Електроника омогућава колица за само-појављивање газишта и симулира рад блокирања диференцијала унутрашњих диференцијала, прелазећи обртни момент до точка са великим квачилом. Поново се у овом режиму реализује функција помоћи током спуштања са брда. Опћенито, релативно корисна карактеристика са којом 3008. не може више презирно назвати једноножбу. Контрола приањања једне проблема је доступна као опција само за аутомобиле са мотором и механиком за турбопуњери (цена од 15.000 рубаља).

То ће живети
Чини се да је цена 3008. године адекватна. Ценовник почиње од трагове 769.000 рубаља. За верзију од 120 коњских снага са ручним мењачем. Штавише, Опрема за Цонфорт Пацк је веома лоша: АБС, 6 ваздушни јастуци, ЕСП, клима уређај, МП3 магнет, кожни управљач, електрични погон предњих прозора и грејаних огледала. За пуну чоколаду нема довољно лијеваних дискова (+ 23.000 рубаља) и задњим сензорима за паркирање (+12 500 рубаља). Добиве се бројеви који су прилично упоредиви са ценама Кашаја и АСКС-а са 1.6 литарким моторима.

Међутим, Пеугеот опклада је направљена на горњој опцији са 1,6-литарским турбо мотором и аутоматским. Такво је 3008. доступан само у премиум конфигурацији за 954.000 рубаља. (Верзија са 6-степеним механиком је 40 хиљада јефтиније). Ова опрема је богатији од пакета Цонфорт за ливене дискове, контролу климе, грејање седишта, пакет Агентуре Стилинг пакет, али главна ствар је само овде можете наручити кожни ентеријер, панорамски кров, пројекцијски приказ типа и а Систем управљања Грип (за машине са ручним мењачем). И опет, не испада више од Касхкаи (АСКС са 2-литарском мотором подразумева погон на све точкове и кошта милион), док је у динамици, пространство и практичност пегеотових пртљажника испред Ниссана.

Наравно, 3008. се не повлачи за пуноправни СУВ Нема довољно клиренса на путу и \u200b\u200bчвршће суспензију. Али као градски цроссовер, Пеугеот је врло добар. Аутомобил је атрактиван споља, простран и практичан унутра, брз, послушан и безбедан у 5 звездица у еуро НЦАП тестовима судара и комплетан сет ваздушних јастука већ у бази података.




Михаил Медведев
Фото аутор и пеугеот

Такмичари
Пеугеот 3008 нуди два 1.6-литара мотора: атмосферско 120 коњских снага (од 769 хиљада рубаља) и 156-коњских снага. Потоњи се предлаже и са механиком (од 914 хиљада рубаља) и са аутоматом (од 954 хиљаде рубаља). Штавише, многи су успели да Кристе придошлица будућности Бестселлер руског тржишта! Ми ћемо достићи награду предњег - који погоршамо цроссовер са тако гласним насловима и пажљивији поглед на такмичаре, међу којима наиђу прилично озбиљни ривали. Критеријуми за избор су једноставни, овај цроссовер вредан до милион рубаља, капацитета до 170 КС. И погон до предње осовине.

 
Ниссан Касхкаи
Измене: 1.6 2ВД МТ са 753 хиљаде рубаља; 2.0 2ВД МТ од 854 хиљаде рубаља; 2.0 2ВД ЦВТ од 894 хиљаде рубаља
2009. године 16 058 аутомобила је продато
Гаранција 3 године или 100 хиљада КМ

Митсубисхи АСКС
Измене: 1.6 2ВД МТ са 729 хиљада рубаља; 1.8 2ВД ЦВТ од 879 хиљада рубаља
2009. године није продато
Гаранција 3 године или 100 хиљада КМ

Тоиота рав4
Измене: 2.0 2ВД МТ од 899 хиљада рубаља
2009. године продато је 9.167 аутомобила
Гаранција 3 године или 100 хиљада КМ

Скода Иети
Измене: 1.2 ТСИ 2ВД МТ са 699 \u200b\u200bхиљада рубаља; 1.2 ТСИ 2ВД ДСГ од 759 хиљада рубаља
2009. године продато 28 аутомобила
2 године гаранције без ограничења километраже

Хиундаи ИКС35
Измене: 2.0 2ВД МТ од 899 хиљада 900 рубаља; 2.0 2ВД на 979 хиљада 900 рубаља
2009. године није продато
Гаранција од 5 година или 120 хиљада КМ

 
 
Спецификације
Пеугеот 3008 1.6 ТХП МТ Пеугеот 3008 1.6 МТ
Тело
Вагон типа Статион
Мотор
Радни запремина, ЦМ 1598 1598
Снага, Л.С. на РПМ 156 на 6000 120 на 6000
Обртни момент, НМ на РПМ 240 на 1400 160 на 4250
Димензије, маса, волумен
Дужина, мм 4365 4365
Ширина, мм 1837 1837
Висина, мм 1639 1639
База точка, мм 2613 2613
Цлеарнирант, мм 180 180
Опремљена маса, кг 1592 1399
Динамичке карактеристике
Убрзање са места на 100 км / х, од 8.9 11.8
Максимална брзина, КМ / Х 202 185
Потрошња горива
Просечна конструкција горива, Л / 100 КМ 7,1 6,9
Град, л / 100 км 9.9 9.4
Аутопут, Л / 100 км 5.6 5.5
 

Извор: Ауто.маил.ру