Тест Дриве Форд Фоцус Ц-Мак 2003-2007 Миниван

Све фотографије Форд Фоцус Ц -МАКС 2003 - 2007

Вучни аутомобил

Са малим породичним мини-комбијем, Форд је јасно повукао. Скоро мање или мање озбиљни произвођачи покренули су вагоне на тржишту, засноване на шасији класе Ц. Европљана, Јапанци и свеприсутни корејаци нуде своје варијације на тему малог, али собе. Коначно, један од последњих приложио његов аутомобил у међународни састав и Форд.

Како је то да произведе аутомобил касније од многих такмичара? С једне стране, вероватно је прикладно - можете да студирате на грешкама других људи. Супротно томе, с друге стране је тешко: Морате да се клини у већ формирано тржиште и за то су нам потребни добри аргументи. Које су Трумтне картице приказане фокусом С -МА-а да се бори за умове, срца (али што је најважније - за новчанике) будући власници? Хоће ли, на пример ...
... узми са шармом
Може бити тако. Да би се овај најпопуларнији купци видели, дахне, растопили и превртали рачуне. Тек сада је лакше привући изузетан изглед. И Мини-Венес, са ретким изузецима, не разликују се дизајнерским фриилима. Мање или више лепи, мање или више препознатљиви, али на лицу места на први поглед се не боре. С -Мах - Један од њих: Уредан, хармоничан, пропорционалан, са генеричким ФОРД функцијама, али никако није заслепљен згодан мушкарац. Тата се фокусира са његовим екстремним реализацијом новог лица пресрећене су многе (и искрено изнервиране друге). Потомство је показало да је много мирније - ентузијазам ће бити очигледно мање, јер, заиста, одбацивање.
... успаванко

То је када је седео иза точка или на месту путника, прилагодио седиште, искривио своје оловке, повукао је полуге, ставио га на дугмад - и схватио да не желим да одем овде. А деца су већ савладала задње седиште и забављала се његовом трансформацијом. А најдража половина је већ тихо блистава од обиља нереда и огромне пртљажника. Главна ствар је да је угодно и, посебно за возача, згодно. Уосталом, ово је велики породични аутомобил.
С-МАКС САЛОН ЕНТЕР (уноси се, а не одговара) кроз широка врата и седи високо као столица. Седишта су, успут, монументални: велики и широк, али истовремено прилично строг, чврсто држе јахаче. Нема потребе да се о томе уопште не разговарате у тако пространом аутомобилу. На радном месту возача, све је у реду: Сјео је и отишао, не осећајући непријатности и паљење жеље да поново нешто поново прилагоди. Постоје три опције за конфигурацију, на листи додатне опреме - најсавременији уређаји - на пример, навигатор или систем за стабилизацију електронског стабилизације.

Задње седиште је у почетку три -Сеатер, али, уклањање средњег дела у пртљажник једним покретом и помера екстремне столице натраг у центар, добијамо две, али врло простране месте. Ова опција, па чак и у богатој конфигурацији, лако ће претворити пространи породични аутомобил у аутомобил за превоз сасвим важних људи.
Али оно што нови фокус нема је трећи ред седишта. Желите да носите седам у Форду - купити галаксију.
... забављате амбиције
Притиснуо је гас, прелетио се за неколико окрета и показао свима широким строгом - нека знају да није било ничега што је новац плаћен ... и то је на пространом, угодном, угодном, преклопивом породици? Ово се не догађа! Не, дешава се - саопштење за штампу потражива уснама високог лидерства Форда. Наша приколица, кажу, не само да превозе људе са удобношћу, али је у стању да пружи истинско задовољство возачу. Хајде да проверимо?
Позајмљен је 1,8 литарски мотор за позајмљен од Мондео, умало је покварио све. Започели су од еколошких норми евра ИВ, импресионирао је угодну, породицу - у некој речи, било које врсте, само атлетик. Судећи по бројевима у техничким карактеристикама, луди, споро, трчање на ниским брзинама, извештава о правичној брзини и пристојно убрзање, али, нажалост, не даје борбени карактер.

Положај је сачувана суспензијом. С-МАКС је заснован на побољшаном фокус шасији, из које је усвојио веома вриједан понашање на путу. Чак и по стандардима путничког аутомобила, нови мини комби је стабилан, а не склон прекомјерним ролама, јасно управљати, самоуверено успорава. Валилија инхерентри у комбију готово се не манифестује. Постоји нешто наследно, фокусирање у сензацијама од вожње у С-МАХ - аутомобил брзо и недвосмислено реагује на возачеве команде, стварајући осећај поузданости и сигурности.
Али само када је два -литер дизел под хаубом, схватите да овај аутомобил зна како возити коцкање - овде се Фордов редови нису лукави. Савремени мотор, створен заједно са Французима из Пеугеот-Ситро, тако је оштар и брз да желите да погледате под хаубице и проверите да ли је тамо тачно од компресије. Такав мотор је веома погодан и за густу, упорно суспензију, а јасан волан са електро-хидрауличким појачалом и моћним кочницама. Штета што не планирају да још увек планирају дизел за Русију - нема потражње.
... поуздано штитити
Све у животу се дешава - одједном несрећа. Познато је да је мудрији да се не бори против последица, већ да спречи њихов узрок. Поуздано понашање аутомобила на путу и \u200b\u200bпаметне електронике такође помажу у избегавању несреће: анти-блок кочиони систем, хитно повећање силе кочења, одржавајући стабилност курса. Ако, упркос свим напорима возача и способностима аутомобила, несрећа се ипак догодила, пасивни сигурносни системи улазе у посао. Тело ће се деформисати не као што је погођено, већ очувањем живог простора за путнике, који су причвршћени са три-тачкама појасева са ронацерима. Шест ваздушних јастука спречиће опасан контакт са структуралним елементима аутомобила. Нови дизајн управљача и склопиви чвор папучице смањиће ризик од повреда возача. Укратко, Ц-МАХ је опремљен комплетним сетом модерних сигурносних алата, који, који су се појавили на високим аутомобилима, изненађујуће брзо мигрирало на масовне и демократске машине.
... побиједити асортиман
Очи купца треба да растурају испред шалтера. Тада ће продавац, искористити конфузију, дефинитивно ће му нешто продати. Ново мини-вен биће понуђено на три нивоа ТРИМ-а, са три бензина (1.6; 1,8; 2, 0 литара) и два дизел (1.6 и 2,0 литара) мотори. Плус разне додатне опреме, плус

Спортски пакет, плус ... Ко је заинтересован за дубље, нека поставља питања продавцима - најбоље су упућени у интригације могућих комбинација. Успут, они ће ове године почети да продају фокус С-Макха у Русији, готово истовремено са почетком продаје у Европи. Прелиминарна цена - од 15.500 до 19 450 евра.

Унутрашњост Ц-МАКХ се не разликује оригиналност стилских решења, попут основног фокуса. Овде на челу практичности и функционалности.

Ако извадите средњи део задњег седишта у пртљажнику и померите екстремна места назад у центар, а затим уместо троструке софе можете добити два врло пространа места.

Трг са запремином од 582 литара може се повећати скоро три пута уклањањем задње седиште.

Тело има велико тешко за увијање, што је помогло да се добије пристојне карактеристике стабилности и руковања.

У срцу С -МАКС-а - модернизована фокусна шасија. Постоје електро-хидраулички волан и нови, ефикаснији кочнице који постављају најбоље аутомобиле у овој класи. Предњи и задњи потпови су финализирани, нови стабилизатор гмазова позади. Тихи блокови полуге и амортизери су модернизовани. Програмери пуцају одједном у два зечева, комбинујући висок ниво комфора са добрим квалитетама. И то раде, супротно говору, сасвим успешно.

Нови дизелски мотори су развили Форд у Заједници са Пеугеот Ситроненом. Моћ је упоредива са бензинским моторима исте запремине. Традиционална дизелска ефикасност комбинована је са трактором закретнице развијеном од ниских револуција и ниског нивоа буке и вибрација.