Тест Дриве Форд Фоцус Ц-Мак 2003-2007 Миниван

Демон - у ребру

Психолози још увек не могу да схвате логику уништења породичне среће. На пример, љупки супружник може саветовати своје верно да стекне породично компактнеВане СИ-мак са најбољих себичних мотива како би га чврсто везао његовом дому. А јуче, узорни супруг ће схватити да је живот леп ...


Слобода као луксуз
У Русији, земља Седанса Цомпацтванс дуго времена није пронашла разумевање. А ова се околност играла у руке. Компактиве су постале заштитни знак људи који купују погодан аутомобил за себе и њихову породицу, а не за оне који ће га погледати споља. Али власници компактнихвена освојили су у питањима престижа. Прво, такве машине изгледају чвршће и коштају више од компанија Седан и голф-класе, на основу које су изграђене. И зато је престижнији. И друго, способност да буде слободна у мислима и поступцима је луксуз, доступан је мало.
 

Прва успешна прогута међу компактвенима била је Ренаулт-Говори. Али Мак Форд-Фоцус-Си брзо је иницијативу брзо одузео пре две године. Можда је то једноставно догодио свој деби у добром тренутку када су старе сцене већ напустиле позорницу, а нови још није стигао, а други модели нису могли да се одузму на тржиште. Ипак, према резултатима продаје прошле године, СИ-МАКС је постао апсолутни лидер у класи. Редом 2926 примерака, испред најближег конкурента скоро и по пута. Шта су тако привукли компактене купаца из плавог овалног?
 



Колика је цена?
Пре свега, цена. Си-Мак је много јефтинији од већине европских такмичара. Штавише, то је исплативије чак и више од неких лимузина и компавницама за голф класе.
 

СИ-МАКС са 1.6-литарским 115-коњским мотором у основној верзији је већ доступан од 18.900 УСД. Додајте клима уређај, ЦД са 6 звучника, металик боја, једну или две мале опције и за 20.500 димензија долара Доста пристојан аутомобил. За поређење, ОПЕЛ-АСТРА, Пеугеот и Ренаулт-Маган у затвори конфигурација су исти. И ево компактнија за исти новац.

 
   
Функција стазе до куће, сензор кише и светла за маглу су укључени у паковање побољшане видљивости за 204 УСД

Одвојена клима контрола за тренд кошта 456 долара

Завјесе за сунчање за задња врата (120 УСД) или дубоко задирку за наочаре, осим предње стране (180 УСД) нуде се за доплату.


Међутим, изведени од стране СИ-МАКС је само погодан град градова са високим кровом и капетановом слетом возача. Прави компактни талас

првенствено је привлачно за практичност живота у аутомобилу са склопивим столовима, лампицама за читање трансформисано у разним комбинацијама са задњим низом седишта ... Амбијент је лишен сличних ствари. Да, и 1,6-литарски мотор за прилично тежак (око 100 кг је тежи од фокус-компакта) и високо

аутомобил се може препознати можда минимално прихватљиво.
 

Тренд од 1,8-литара 125 коњских снага (од 20 844 УСД) много је исплативије у сваком погледу. Има мотор и основну опрему је много занимљивија. Штавише, ако

тренд-1,8 Подешавање да би се опције апсолутно довољне, коштат ће 21.50022.000 долара мало скупље од амбијента-1,6.

 
    
Полазећи од верзије тренда, возачко седиште је опремљено контролом лумбалне подршке и склопиве руке

Грејни ветробранско стакло (плус 132 долара на пакет побољшане видљивости; горњи тастер) и динамички систем стабилизације (480 долара; нижи тастер) Прилагођена опрема за производњу

Врло корисно панорамско огледало дечијег посматрања кошта 24 долара

Под ногама задњег путника, секретори са поклопцима су прикладно смјештени


Још увек постоји 145-коњских група ГИА-2,0 (од 23 160 УСД). У поређењу са 2-литарним такмичарима, такође је користан и зато је успешно продато. Али ако почнете од

оптимални тренд је-1,8, ГИА верзија је ипак сувишна мотором и опремом и у цени.

Међутим, разговараћемо о тренду и о ГИА-у тако да сами можете да направите прави избор.
 
Списак стандардне опреме

Амбијент перформансе (мотор 1.6):

АБС са електронском дистрибуцијом силе кочнице
Појачала за хитне коче ЕБД
Предња и предња страна јастука сигурности
Носачи за дечије столице изоофик стандарда
Имобилизатор
Предњи електрични прозори
Огледала са електричним подешавањем
Касетни радио са 2 звучника
централно закључавање
Направите огледала
Управљање колоном подесив у два правца
Подесива возачка столица
Предња подна конзола са власницима чаше, џеповима дуфила и утичнице 12 у
Задњи кауч, подељен у три појединачне преклопне столице у пропорцији од 40/20/40
Додатне кутије за одећу: Двоје испод задњих седишта и један у горњем делу предње плоче
Салон тканина
Челични точкови са гумама 195/65 Р15

Поред тренда (мотори 1.8 и 1.6тд) додатно:

Клима уређај
ЦД магнетни са 6 звучника
Плоча свеобухватна
Централни дворац са ду
Четкица за шминку огледала
Лампе за предње и задње читање
Област од возача
Кожни управљач
Возана столица са лумбалном подршком и склопивом наслоном за руку
Склопиви столови на леђима предњих столица
Уклоњиве столице задњег реда; Страна се помера дијагонално и ближе једни другима

ГИА Извођење (мотор 2.0) Поред тога:

Светла за маглу
Интрацассентозно огледало са аутоматским прилогом
Сензор за кишу
Аутоматско укључивање на фаровима
Задњи електрични прозори
Огледала са електричним грејачем, уграђене репетиторе
окреће индикаторе и осветљење лампи око врата око врата
Премиум подну конзолу са електричном паркингом кочницом
Позадинско осветљење пода је испред
Стропна конзола са уграђеним огледалима посматрања деце
Вожња столица са електричним подешавањем у висини
Столица сувозача са подешавањем висине и лумбалне подршке
Велур простирке испред
Кожни завршетак полуге КП
Салон за велур
Бочне украде у боји тела
Точкови лаких легура са гумама 205/55 Р16




Напољу и изнутра
Још једна предност СИ-МАКС-а је његова себична, добро изглед. Фит фигура са атлетским пропорцијама, падајућим линијом крова, дајући силуету брзине. За разлику од многих компактнихвена, аутомобил не доживљава безнадежно роб породице. Сходно томе, његов возач не изгледа као супруг паприке, за кога је са појавом печата у пасошу, сва права су се завршила и постојала је само дужности. Три дана вожње на Си-Мак је проверен: Када се заустави на семафору, погледате слатко стварање у суседном аутомобилу, то се адекватно доживљава. Момци, ветар то на брковима ...
 

Али шта је са породичним вредностима? Као и идеалан изглед породице породице (прочитајте између линија које ћете разумјети), СИ-МАКС третира породицу прилично добро.

Довољно да остане љубитељ мужа и брига оца, и на тај начин обезбеђује поуздан задњи део.

 
 


Супружник, сједећи поред њега, хвала вам сваки пут да купите аутомобил са тако погодним улазом и изласком. А ако додатно наручите јастуке за прозоре (300 долара) и стропну конзолу са панорамским огледалом (24 УСД), то ће још више веровати у вас. Деца ће бити задовољна савијеним столовима, секретарима у поду и широком централном наслону за руку на којој можете да избаците књигу са сликама или електронском игром.

Ако одлучите да узмете другог оженог пар породичних пријатеља са вама на путу, померите задња седишта на дијагоналним салацима назад и ближе центру,

тако да путници добијају више слободе у ногама и раменима. Ваши пријатељи ће се дотакнути таквим негом. Тачно, у овом извођењу, средња столица наслоњена натраг и салон постаје чисто четверосед.

 
   
Носиоци пластичних картица налазе се на централној конзоли

У предњим и задњим лампима осветљења, појединачна лампица за читање

Са десне стране на контролној табли пружа прикладна додатна одећа


Чак и мајка -У---која је увек незадовољна свима, тешко ће пронаћи разлог за гушење. Уместо тога, биће задовољна да је њена ћерка (не код сина -ин -лав, наравно) тако добра

аутомобил. Па, нешто, и погодност слетања у аутомобил и квалитет уређења ентеријера могу да цене. А с тим је СИ-МАКС у реду.
 

Али зашто смо рекли да Си-Мак воли породицу у разумном? Постоје једноставно компактневици посвећене породици без трага. На пример, Сафира и

Туран нуди 7 седишта салона. У сценама и Пицассу, задње столице се крећу напред-назад самостално једни на друге, а њихове леђа су подесиви

угао нагиба тако да три одрасле особе не гурају рамена. И плафон ниско од леђа и високо легованих бочних сталка тијела си-мак, која леже

шефови путника, ако се седишта пресећа на напријед, стандардима компактнихвена се доживљавају по висини себичности. Али шта желите? Неће успети да се ослободи слободно и осећам се слободно, звони, ако породица не украде бар мало. Јао, ово је истина живота.

 
   
Потпуно време наочара налази се изнад врата возача

Погодан даљински управљач радио контроле радија кошта 24 долара

У џеповима предња врата формирају се власници боца
 
 
Склопиви столови се монтирају на леђима предњих седишта. И средње седиште задњег реда када пресавија се претвара у стабилну стационарну столу

Између предњих столица и прагова тела, практичне ладице за ситње


За воланом
Па, ако је СИ-МАКС помало лишио породицу, он мора дати све најбоље свом господару. И ту је. Једном иза точка, одмах разумете да је аутомобил пречињен пре свега за вас вољену особу. Нема потребе да се говори о погодности слетања, ова Трумпова карта свих компактијских компактијских производа. Оптимално тврда столица има веома погодан профил који је већ обављао амбијент. У тренду је такође опремљен лумбалном подршком и склопивом наслоном за руке. И у висини ГИА електрична подешавања. Кубби кожни волан са задебљањем обруча на местима главног захвата учинио би част спортског простора. Узајамно место педала је успешно изабрано. Редови управљача и подешавања седишта су више него довољно. А према основним инсталацијама, геометрија возачевог слетања треба да буде препозната као оптимална. Не прениско, што је прикладно у граду, а не искрено аутобус који би спречио да је суптилно осети аутомобил.
 

Организација централне конзоле заслужује посебно спомињање. Погодност контроле радија и пет-тачка микроклима. Уређаји се читају

сјајно са осветљењем и без њега. Али највише од свега, рачунар је био изненађен, зна руски језик!

 
Управљајућа тела










1. ВХЕЛЛ -Виндовс Дугмад и поставке огледала даљински управљач. 2. Централни прекидач за светло, коректор фарова, регулатор светлине инструмента осветљења. 3. даљински

управљање растојањем аудио система. 4. Прекидач окрета за укључивање / контролна табла на унутрашњим рачунару. 5. Прекидач брисача. 6. прекидач аларма. 7. Прекидач за грејање задњег прозора. 8. ЦД магнетол. 9. Микроклимат контролна табла.
 
Командна табла












1. Тахометар. 2. Екран на наградном рачунару. 3. Сигналне лампе. 4. Индикатор температуре расхладне течности. 5. Индикатор нивоа горива. 6.

Брзинометар.
 
Мотор











1. Резервоар за прање стакла. 2. Резервоар за проширење система за хлађење мотора. 3. Уље -Пакирани мотор мотора. 4. Резервоар главног кочионог цилиндра. Пет.

Акумулаторска батерија. 6. Блокирајте релеј и осигурачи. 7. Уље сонде мотора. 7. Резервоар појачала на електро-хидраулички волан.


Међутим, још увек је било пробијања у готово савршеној ергономији СИ-МАКС ЈЕДАН, али значајан. Десно кољено возача стално је у контакту са оштрим

ивица плиме централне конзоле на којој се налази ручица ЦП-а. Након сат времена или две вожње, нога почиње да учврсти озбиљно. Можете се ослободити тога само

ако почнете да започнете Цлубфоот, стављате пету испод папучице гаса, а не кочнице. Али ово је неприродно место ногу, тако да сам озбиљно дуго путовање

препоручио бих да купим јастучић за колена.
 

Ситуација са видљивошћу је типична за нагласице. С једне стране, прилично велика површина застакљења. С друге стране, ветробранско стакло, масивни регали око малих троуглова предњег прозора и невидљиве ивице хаубе. Задњи наслони за главу су у некрљком положају, готово без блокирања прегледа. Али горња ивица задњег стакла изостављена је прениска за спектакуларну силуету са падајућим кровом. Да, а бочна огледала се не могу назвати великим. Дакле, сензори паркинга СИ-МАКСУ још увек неће шкодити. А не само задњи део, већ и предњи део који је дат лош осећај предњих димензија. Сензори за паркирање фабрике у кругу коштају 528 долара.
 



Учитавамо пртљаг
Ограничена висина отварања петог врата је још један чланак рачуна за динамичну силуету са косином кровом. Међутим, ово није критично. На крају крајева, компактна вода није

што више камиона аутомобил за путовање. А путовање обично користи пуно кеса које се морају ставити у

стандардни пртљажник.
 

Повод СИ-МАКС је прилично произведен (460 литара, ако се задња седишта померају на странама) и рационално организују равне углове, чак и

зидови и отвор од 12 волти. Ако уклоните задњи ред седишта, јачина звука ће се повећати до импресивних 1620 литара. Истина, екстраховани бочни столице и ставите

они се још увек забављају. Они су прилично тешки, јер су јединствена целина са механизмом дијагоналног покрета.

 
  
Задња седишта се налазе и нагну се напред или потпуно уклоните из кабине

Пртљажник пружа стандардни 12-волт излаз


Ипак, у проучавању пртљажног простора сматра се да породица-фондови за си-мак нису главна ствар. Пицассо има биљну торбу на

точкови. У позорници, величина пук подесива омогућава вам да преселите по подове, на пример, пса и пртљага. Ово су ситнице, без којих у већини ситуација

можете да урадите. Али њихово одсуство нас чини да признамо да је у погледу теретних талената, СИ-МАКС није најбољи међу властитом врстом.
 

 
Димензије аутомобила, мм
 
Димензије салона, мм




Сигурност
У Красх-тестовима Еуронцап-а, СИ-МАКС је извршио врло убедљиво, зарадио 31 бод (један је додат за сигналне уређаје нестабилних појасева). На овај начин,

аутомобил је био само мало кратак до највише категорије са 5 звездица. Одличан резултат. Тачно, тестни аутомобил је опремљен прозорима јастукама

сигурност, која на нашем тржишту нуди се за доплату од 300 долара (узимајући у обзир породичну сврху СИ-МАКС, вреди плаћати плати). Али сви остали

сигурносно средство које нам се испоручује СИ-МАКСИ редовно су опремљени.
 

Активна сигурност машине може се повећати по обичајном систему динамичке стабилизације (480 долара) и ксенонски фарови (1068 УСД). И са средства за личну сигурност, треба приметити секвенцијално откључавање возачких врата и свих осталих, као и функција куће до куће (одложено искључивање фарова), који се нуди у паковању Побољшана видљивост за 204 долара.
 

За превоз деце, причвршћивачи изоофик стандарда редовно се пружају иза себе. Али уградња дечије фотеље испред леђа је забрањена,

пошто се путнички јастук не искључи.
 



На путевима
Дакле, породица у пуној снази на броду, јогурти и сокови у власницима чаша. Можете ићи на пут. Информативни погон квачила и врло еластична 1,8-литар

мотор вам омогућава да се глатко пребаците и поуздано убрзавате чак и са потпуним оптерећењем. Наравно, двочлитарна гиа је још боља. Али ако се зауставите

Тренд од 1,8-литара, недостатак двјесто коцкица неће морати бити жао. Супер мотор је болан, стрми и истовремено изненађујуће тихо. Чак и када

то мора бити разбијено са револуцијама четири хиљада, он не жури да попуни салон срцем-одржавање урлика.
 

Учитавање СИ-МАКС контролише се прилично адекватно држи праву линију, поуздано прописује окреће, довољно брзо реагује на управљање управљачем. Од

глаткоћа курса је такође у реду. Чак и празан аутомобил не доживљава претјерано тврдо (иако је дизајниран за 535 кг оптерећења) и са четири јахача

одбор Суспензија постаје још угоднија. Дакле, за путовања са целокупном породицом СИ-МАКС, сасвим је могуће препоручити да и возач и путници.

Ипак, СИ-МАКС треба да се прими о СЛЕД-у СИ-МАКС-у након што је породица остављена у земљи. Покретање сама је пут до дивљине, ово је одвајање! Гасни

на поду. Стрелица тахометра лети удесно. Између ознака 6 и 7, показатељ граничних револуција неће ићи даље према њој, нећу даље ићи даље. Али где је мотор

окреће се више од седам (иако је бесмислено). Програми се брзо и непогрешиво прелазе (невероватно је, одакле долази даљински погон?). Брзина је далеко изнад стотину, у праву, уз ток пропадања асфалта који је отишао заједно са снегом. Једва приметан кретање управљача, а СИ-МАКС је на брзини грома Зигзаг са повратком у своју траку. Тежина и тачност реакција су једноставно змија. Напред је нагло нагнуо стрми ред. Међутим, нога из папучице гаса не мора да уклони приступе далеке на то. Удах на папучицу кочнице већ одмах испред улаза доводи до чињенице да је Ц-Мак буквално улази у меки невидљиви зид ...
 

Одељак намотавајућег серпентина у предграђима испалио је на тестовима, отишао сам са шљокицом од гуме четири пута у оба смера. Адреналин куца у храмове, очи

квадрат. Али још увек ништа не разумем. Где је борба против високог аутомобила? Зашто се ова шкриња на точковима готово не сруше? Који је поплочио под асфалтом

шине? Зашто клизање почињу тако касно? То су били минута среће возача!
 

Не, ако уместо СИ-МАКС узео сам нови фокус, па чак и у оптуженој верзији, било би много мање ентузијазма. За врућу компакт, ово понашање

Норм. Али тако да је племенит породични комби осветљен тако ... да, заиста, демон у ребру. Си-Мак се може прописати уместо Виагра.
 



И без њих
Упркос породичној суштини, СИ-МАКС није на најбољи начин да се реши природи. Да не бисмо уништили своје одлично руковање (и ово

тако је), шасија аутомобила се није прилагодила руским путевима. И са стандардном суспензијом, клиренс на путу је 140 мм. Истовремено, прагови тела

смјештен само мало више. За вожњу на добрим путевима (прилагођено руској стварности), то је прихватљиво, али за јасно је за сортирање на пампа

недовољно.
 

Поред тога, на врло сломљеним путевима, СИ-МАКС суспензија постаје причљива, очигледно, ток краја села ради сановних квалитета није довољан. Тако

боље је да не нудимо ниједан вањски крајњи крајњи крајњи грејдер у село у селу Си-Мак.


Рад, услуга
Повољни услови услуге се непрестано представљају као конкурентска предност Форда. Али направимо то у реду. Почнимо са гаранцијом.

За додатну накнаду под програмом Форд Сервице, стандардна фабричка гаранција (2 године или 100.000 КМ вожње) може се званично проширити на 4 године или 125.000 КМ. Али да ли је то потребно? Доплата је неколико стотина долара. Ако постоји заиста фабричка оштећења (потрошни материјал за

гаранције вас неће мењати), вероватно ће се појавити у прве две године.
 

Даље. Фиксни и веома атрактивни трошкови планираних И70. Такође од зла. За овај новац, направите само контролни преглед аутомобила и промените уље у мотор филтром уља. Али како замислите вожњу без замене филтера за ваздух и салоне, као и свећице? Ако радите све што је потребно, планирани тада за Си-Мак коштаће просечно у просеку од 120180 долара као и за остале једнокреветне.

Цене резервних делова за СИ-МАКС такође су просечне да не кажу да је висока, али не дампинг. Стога остаје само дуги интервал интервала од 20.000 КМ, што омогућава штедњу и новац. Али, како то разумете, ако извршите три за 60.000 КМ уместо уобичајене четири, нећете много да штедите. Поред тога, ако се машина ради у тешким условима, на пример, градским путовањима у таксију, упутства препоручују да се то чешће изводи. Стога не би требало да купујете сигурност продавца да ће у одржавању Форд коштати много јефтинији од такмичара. На свету нема чуда.
 

Ако већ запишете предности Афтерд-а, то је одсуство (у сваком случају, до сада) дугих линија за одржавање. У

таква велика продаја могла би бити лошија руски дилери успешних јапанских фирми већ су наишли на сличне проблеме. Срећом, Фордова сервисна мрежа већ је данас сасвим разграната (104 маркиране техничке центаре) и наставља се развијати.
 
Форд Фоцус Ц-Мак 1,8 м / т

Опште информације
 
Тело (број места / врата)
Универсал (5/5)
 
Опремљена маса, кг
1375
 
Комплетна маса, кг
1910
 
Брзина, км / х
193
 
Убрзање 0-100 км / х, са
10.8
 

Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
5.6 / 9.7
 

Снабдевање горивом, Л
55
 

Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
бензин, 4-цилиндрична, у реду, са два горња грешака
 
Број вентила по цилиндру
четворо
 
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
83к83.1
 
Радна запремина, смз
1798
 
Однос компресије
10.8: 1
 
Снага, Л.С. на рпм
125/6000
 
Обртни момент, кгсм на рпм
16.8 / 4000
 

Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
Механичка, 5-брзина
 
Стопе зупчаника И; ИИ; Иии; ИВ; В; З.Кх.
3.42; 2.14; 1.48; 1.11; 0,85; 3.46
 
главна опрема
4.06
 
Суспензија:
Независно, са стабилизаторима анти -решире стабилности
 
предњи део
Тип МЦЕЗЕРСОН
 
иза
Молинт
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице:
диск, испред вентилираног
 
Гуме
195/65 Р15 (205/55 Р16)
 
Цене резервних делова и онда, еуро

До1 (20.000 км) 70
То2 (40.000 км) 70
То3 (60.000 км) 70
Филтер за уље 10
Зрачни филтер 21
Свећица (1 ком.) 10.8
Предњи кочионици / задњи део 105/103
Врх управљачког управљања 49
Стееринг Род 82
Подршка за лопте нижа (монтажа полуге) 205
Предњи амортизер / задњи део 143/132
Предње / задње крило 175/615
Хоод 348
Предња врата 447
Задња врата је 529
Предња монтажа браника (носач и појачало) 551
Скупштина задњег браника (носач и појачало) 389
Ветробранско стакло 200
Бочно стакло 120
Склоп предњег фарова 195
Склоп задње лампе 120
 
    
Одлучили смо:

СИ-МАКС је креиран за оне који знају како воле породицу, али не заборавите према себи. Ако вас је судбина постала узорни муж и отац, али сваки пут цесте

или још увек доживљавате живот као изазов, СИ-МАКС ће вам бити одличан избор за вас. Такав породични аутомобил ...
 
Александар Конов, Слика Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [09/2005]