2009 yildan buyon Test Drive Škoda etim -

Etim qarshi Bolalar

vaqt va tugamadi qishda hududida bo'lsa-da, biz burun Škoda etim va Octavia Scout uchun burun tajriba qaror qildi. Nima uchun ular? Hammasi oddiy. Bu bir brend ichida off-yo'l va yo'lovchi mafkura ikki muqobil va mexanizmlar mavjud. Qaysi biri ma'qul bo'ladi? ning tushunishga harakat qilaylik.

Etim Matchasty deyarli butunlay Volkswagen Tiguan tashvish uning akasi takrorlaydi. Etim tanasi 45 mm qisqa bo'lsa-da tana kuch tuzilishi, savdo shamol oldingi va orqa chiqarish, Tiguanovskaya bilan bir xil bo'ladi. Dizaynerlar Etim jasorat javonlar va yoritish mag'lub etdi. Ular qadoqdagi bamperlar va boshqa pol ko'proq amaliy krossoverni taqdim. , Yoshlarni va konservativ Etim bir vaqtning o'zida tinch va ifodali: chex ajoyib paradoksal tasvirni yaratish muvaffaq bo'ldi. Krossover yangi va bir marta an'anaviy ...

Etim Rossiyaga yetkazib bo'lgan dvigatellar, ikki 1,2 bosma (105 HP, 175 nm) va 1,8 bosma (152 HP, 250 nm). birinchi avtomobil mexanik besh-tez şanzıman bilan yetti bosqichli avtomat dsg bilan ham tanlanishi mumkin. Lekin 1,2 litrli dvigatel bilan bosib o'tgan avtomobillar faqat old-g'ildirak haydash bor, bir narsa bor. 1,8 bosma hamma g'ildiraklarning haydash, va u bir qo'lda şanzımanlı faqat mavjud. Jeneva Motor Show davomida faqat endi birinchi marta ishtirok etishdi kuchli Motors bilan etim haqida Preselective DSG. Evropada, bunday avtomobillar yaqinda imkon qadar mavjud bo'ladi, va biz yaqin qish paydo bo'ladi. 110, 140 va 170 ot kuchiga quvvatga ega dizel versiyalari Rossiyada ular juda qimmat bo'lgan, biz uchun ko'zda tutilgan emas (o'z navbatida, 250, 320 va 350 nm, rivojlantirish). Va Kechirasiz, motorlar ajoyib va \u200b\u200bular mahrum emas va iqtisodiyot yaxshi.

Okviya skautlari Stavia Kombia-dagi yo'lovchi driverativ derviativi. Skautning yo'l versiyasidan yo'l lümen ortib borayotgani (140 mm ga nisbatan 179 mm) va mexanik effektidan ko'proq himoyalangan holda ajralib turadi. Plastik chang'i bilan bamperlar zarbalar va qo'pol mexanik effektlardan qo'rqmaydilar. Qo'l g'ildiraklari va kamarlari plastik astar bilan himoya qilinadi. Dvigatel mustahkamlandi va deyarli butun hududning pastki qismi shinalar bilan qoplangan. Beshinchi golf qurilgan Okato Folkswagen platformasining asosi. Demak, oilaviy odatlar.

Bizning mashinamiz 152 ta kuchli turboarlangan dvigatelning bitta quvvat birligi (u qo'yiladi) olti tezlik mexanikasi bilan ishlaydi. Evropada benzin dvigateli 140 kuchli dizel dvigateliga alternativa taklif etiladi, 320 n ∙ m ni ishlab chiqadi, shuningdek, faqat mexanik uzatish bilan mavjud.

Gazolin 1.8 TSI faqat xushomadli so'zlar loyiqdir. Ikkala mashina uchun ham ushbu dvigatelning ikkalasi ham asosiy bo'lishiga ajablanarli emas. TSI endi 2000 RPMdan chetga chiqmaydi. Yozloq pedalni bosgandan so'ng, shunchaki vazn yo'qotib, oldinga shoshiling. Bunday holda, pushti haddan tashqari ko'p, hatto sirpanchiq qoplashda ham sezilmaydi. Nazorat tezlashishi oson va yoqimli, chunki 250-3500 RPMda 1500-3500 RPMda joylashgan.

OKTda g'ildirak orqasida o'tiring. Yarim punkt, ish joyida har qanday majmuaning qulay tartibini tartibga solishning keng doirasi. Universalda o'tirganlar uchun yuzlab kilometrni engib o'tish mumkin. Doimiy haydovchi oktaviyaga qaraganda vertikal o'tiradi, bittasini Tiguan va Golf Plyusdagi kabi qo'ndi. Bu erda juda qulay. Ketish bilan sozlash doirasi etarli emas, men har doim qo'chqorni ozgina tortib olmoqchi edim.

Yana bir ergonomik slip rul g'ildiragi katta qurilmalarning yuqori segmentlarini bir-biriga yopishtiradi, bu erda juda ajoyib narsalardan ba'zi o'zgarishlar bilan. O'zlari uchun ham basketbolchilarda ham orqada qolmoqda. Tekshirish materiallari sifati va balandligi har ikkala mashinada ham qatraish. Transformatsiyalarga ko'ra, katta salon, albatta sinfdoshlar orasida eng yaxshisidir. Varioflex tizimi siz xohlaganingizcha ichki makonni o'zgartirishga imkon beradi. Orqa divan uchta alohida o'ringa kesilgan, ularning barchasi mustaqil ravishda oldinga siljish va orqa tomonning tigitiga sozlash. Bunday o'rindiqlar bilan Arabisi yo'lovchilar va tashiladigan yuklar o'rtasida murosa juda oson. Agar barcha o'rindiqlar oldinga siljib, orqa tomonni vertikal holda joylashtirsa, magistralning hajmi (pastki oyna chizig'i bo'ylab) 322 dan 510 litrgacha ko'tariladi. Agar siz uzoq vaqt davomida biron bir narsani olib yurishingiz kerak bo'lsa, lekin umuman yuklarni 1580 litrga ko'paytirasiz.

Shuningdek, buklangan stullarning har biriga vertikal ravishda (ular old o'rindiqlarga yopishib qoladi). Maksimal hajmi kerak bo'lganda, orqa qator umuman demontaj qilinishi mumkin. Yaxshiyamki, olib tashlash / o'rnatish bo'yicha operatsiya oddiy va o'rindiqlarning massasi kichik. Keyin yuk bo'linmasi hajmi 1760 litr rekord darajaga oshiriladi! Agar siz orqa qatorda ikki yo'lovchi bo'lishi kerakligini bilsangiz, siz divanning markaziy qismini olib tashlash va markazga ekstremal bo'limlarni o'tkazish orqali ularga qulaylik qo'shishingiz va markazga ekstremal bo'limlarni o'tkazish orqali ular uchun qulaylikni qo'shishingiz mumkin. Nima nuqtai nazarda? Orqa tomonda o'tirganlarning hammasi elkama-elka va eshiklarning boshlarini xafa qilmaydi. Oktavia salonining o'zgarishi osonroq. Bu erda orqa katlanadigan divan 2: 3 nisbatda kesilgan. Albatta, o'rindiqlar, albatta olinmaydi, lekin isitish mumkin. Orqaga tushadigan orqa tomondan 605 litr bo'lgan magistralning hajmi (kichik chiziq bo'yicha) siz 1655 litrgacha oshishingiz mumkin.

Oktavia va barcha g'ildirakli haydovchida, bir necha marta sayr qilish uchun vaqtingiz bor. Sloveniyada o'tgan yilning bahorida kardan odam bilan birinchi tanish bo'ldi. Yangi Haldex ulash bilan barcha g'ildirakli haydovchi OKT, biz ilgari Shvetsiyada o'tgan yil boshida sinab ko'rdik. Endi biz Shveytsariya Alpam-da avtomobillarni quvib etdik. Bu erda yo'l qiyinchiliklarining butun turi: cho'zilgan burg'ulash, qor, muz, portlashlar, nolga teng bo'lgan avtotestlar, yuqori tezlikdagi avtotestlar

asfalt muomala haqida vijdonga juda etuk. Hatto nisbatan yuqori talabchanlik markazi qaramay, u deyarli, navbat rulda bir etarli fikringiz kuch ketmoq emas. (Og'ir motorlar dori Springs kamroq qulay tufayli bilan dizel versiyalari) Bu erda ishlab chiqarish, energiya va qulay. Razvedkachi qattiq, bu erda yana aniq uzatiladi organizmiga yo'lning micropograph. mukammal vagon kompot. akustik yupatish tenglik asosida. (A 1,8 bosma dvigateli) dinamikasi, shuningdek, yuzlab ham sakkiz yarim soniya xil bo'ladi, va maksimal tezligi 200 km / soat. 1,2 litrli Etim old qabul qilish, albatta, sekin bo'ladi. 100 km / soat joydan, u maksimal tezligi 175 km / soat bo'lib, (avtomatik dsg 12) 11,8 soniyada ishga. Bunday Etim ancha iqtisodiy, yo'lning 100 kilometr aralash holatida, u benzin 6,4 litr, 1,8 litrli dvigatel taom 8,0 litr talab qiladi. aralash, ko'chadan Octavia tufayli yaxshi aerodinamika uchun 7,8 litr talab qiladi.


hatto scout 50 santimetr qor qiz bokira emas tashla

uchun, muzli va qorli uzatmalar, Thanks plagini to'liq haydash, siz ancha dadil his. monotrifable avtomobillar uzoq talab qilgan qaerda zanjirlarni anti-surilib, hatto noqulay kauchuk bizning hamma g'ildiraklarning disklar borib borib davom etmoqda. Lekin mukammal mato bilan Shveytsariya yo'llarda barcha off-yo'l paketining ne'matlar his qilmaydi. Aslida, biz Moskva va Kaluga hududlarida 700 kilometrlik marafon tashkil etish, Rossiyada qo'shimcha off-yo'l sinovlaridan o'tkazish uchun qaror qabul qildi. Biz Nikola-Lizena qishloqqa sayohat harom Rossiya nurlari, yana to'liq diskda afzalliklarini tasdiqladi. Aytgancha, Nikola biz butun kun o'tkazdi va na tomchilari pushaymon qilmadi.

maydonini Salom! Etim rasmiylashtiruvi 180 mm, razvedkachi quyida faqat 1 mm o'tiradi hisoblanadi. Lekin yo'lning Etim tashqarida yaxshi geometrik shaxobchalari odam gavjum sezilarli darajada ko'proq ishonch shukr his. teng bazasini (2578 mm) bilan, Etim qisqa, Octavia (4223 versus 4584 mm) bilan 361 mm, u kam, va Kongress / arizalarining burchaklar katta bo'ladi. qor ostida bilinmagan bo'lsa-da, kimning men Octavia ustida o'tirdi bo'ylab chuqur traktor egat, baribir etim bartaraf yo'q edi. murzlyest dan bizning universal tortish uchun, Jek va traktor roli qaysi himoyachilari tomonidan o'tib o'ynagan oldi

Hozirgi kunda avtomagistral harakati sezilarli darajada soddalashtirishga qodir. Krossover tog'dan oldinga siljish paytida va orqaga qaytganida ishlaydigan tog 'yonida tushish tizimiga ega. Uni faollashtirish uchun siz FFF yo'l rejimini yoqishingiz kerak (bu holda, gaz pedaliga javoblar yumshoqroq), naslda qoling va neytralga o'ting. Ko'chish uchun siz tormozga ruxsat berishingiz kerak. Tizim tushish tezligini o'zgartirishga imkon beradi. Gazni tezroq tashladim, tormoz sekinlashdi. Belgilangan tezlikni qo'llab-quvvatlaydi (sirpanchiq / bo'sh qoplamada eng samarali tormozansiyada), kerakli g'ildiraklarni yuklab, mashinani tanlangan traektoriyaga nisbatan egib suyagini ko'taradi. Tizim yomg'irdan keyin va ko'p qavatli to'xtash joyining muzli spiralida foydali va nurlar ustida

Rezyume nima? Oktavia Skaut katta yo'llar uchun ko'proq mos keladi, u yaxshiroq aerodinamika va kam yoqilg'i sarfi, shuningdek, denserni to'xtatib turish uchun kamroq afzal ko'radi. Skautdagi katta oila uning tanasidan yaxshiroqdir. Asfaltda hali yomon emas, balki engil yo'ldan oz yo'lga tushadi va yordamchi elektronika mavjudligi tufayli yanada ishonchli bo'ladi. Shu bilan birga, u yuqori drayverlar uchun kamroq qulay ish joyiga ega va kam (ajratilgan kreslolar bilan) magistral. Garchi Yo'lovchilarning orqa yaroqsiz o'rindiqlar bilan yanada do'stona munosabatda bo'lsa-da, bir qator o'zgarishlar mavjud. Agar stullar demontaj qilinsa, yuk bo'linmasining maksimal hajmi skautdan ham ko'proq bo'ladi.

Xavfsizlik rejasida, ammo afzalroq. Evro-NCAP-ni tekshirish texnikasiga ko'ra, besh yulduzli reytingni oldi, oktaviya to'rt yulduzdan qoniqadi. Perimetrda ikkala avtomobil ham oltita havo yostig'i bo'lishi mumkin. Hozirda, orqa yo'lovchilar uchun mo'ljallangan (Tiguanga) buyurtma berish uchun bir juft yon yostiqlar mavjud. Nogironning barqarorlash tizimi haydash orqali ham, ikkala avtomobilda ham buzish orqali ham ishlaydi.

Narb-g'ildirak drayveri hali 899 000 rubl belgisi bilan boshlanadi. Oktaviya skautining kamida 979,000 ga qimmatga tushadi. Ushbu Skurovskiy 80 ming kishiga havo yostig'i, ikki-hududiy muhit, kamera va yomg'ir sensori, orqa quvvat derazalari CD / MP3 o'zgartirgich, qotishma disklari, tuman va kruiz nazorati. E'tibor bergan tsivilizatsiyaning sanasi 1,019 ming rubl uchun tajribani bajarish paytida uni to'xtatish orqali olish mumkin, ammo oktaviyaning asosiy ijrosi bo'yicha mavjud bo'lgan ba'zi narsalar uchun hamma narsa to'lanishi kerak.


Vitaly Kabishev
Muallifning surati

 

 

Manba: Avtomatik.mail.ru.