Skoda Weeki 2009 yildan beri sinovdan o'tish -

Skoda Wemie

Men unutilmas modellarning ismlarini yaxshi ko'raman: barcha turdagi Tigra, Kango, Tiguan. Endi bu erda hali Skda ham bor. Siz buni hech narsa bilan aralashtirib yubormaysiz va rostini aytmasdan, halol, avtoulovlar bilan bog'liq bo'lgan so'zlarning so'zida ko'p'lon sonli atmosfera dizelining shov-shuvini eshitaman ...

... O'tish chang'isida buloq chang'ida, tish ulkan shinalaridagi shamdoning bilan qoplangan. Ammo nima haqida? ODAM BIGFUT ismlaridan biri, ko'proq katta. Va bu erda 225/55 g'ildiraklarda siyosiy to'g'ri eurobrosfera mavjud. Bir qarashda, juda oson mashina, asfaltni ko'rish shag'allari yozgi uyda

Do'stlik yaxshi emas
Albatta, Skoda WW Tiguandan juda ko'p qarz oldi. Masalan, dizel dvigatellari va elektron pochta sozlamalari. Shu bilan birga, u Skoda xonasidan salon, o'zgaruvchan va uning dizayni originalidir. Skoda aholisi, hali ham turmush o'rtog'i do'stona munosabatda bo'lishdi. Bu juda yaxshi ekanligini bilmayman, agar bu juda yaxshi bo'lsa, odatdagidan oldin, begona odamni ko'proq intellektual ravishda tanlaydi. Umuman olganda, menimcha, hali anfas emas, balki undagi bunday nuqtai nazardan Saabovskiy, aviatsiya va dinamik bir narsani buzadi. Aytgancha, yo'l bilan krossover yorug'ligi, kuchli va parvozlar uchun juda mos emas.

Sloveniyada modelning taqdimotida ikkita dvigatelni sinab ko'rdim: 2 litrli turbodel va 1,8 litrlikdagi benolin turbo dvigateli. Ikkalasi ham 6 tezyurar qo'l uzatilishi bilan jihozlangan. Ixcham krossover uchun biroz g'alati emasmi? Ammo biz yo'lda tanishgan slovenlar hali ham juda qiziq, hamma narsa yaxshi, hatto katta tejash ham. Va bir qalam bilan mashina arzonroq va yoqilg'i sarfi kamroq. Vahshiylar. Ular ularni Moskvada tushunishgan, trafiklardagi tambag'al avtomatik mashina nima uchun madaniyatli shaxs ekanligini tushunishgan.

Sinovlarning boshida, men odatdan chiqqan birinchi narsa, dizel versiyasiga kalitlarni ushladi. Ma'lum bo'lishicha, taklif qiladigan eng zaif, atigi 110 litr. Bilan. Men undan hech narsa kutmagan edim, tanishish shunchaki kerak edi. Shunday qilib, Sloveniyadagi tezlik chegarasi juda qattiq kuzatilmaydi va avtomagistralda soatiga 150160 kilometrni qo'pol ravishda buzish bilan bog'liq emas edi. Ammo asosiysi shundaki, bu hali shovqinsiz va ko'z yoshsiz yugurishga qarshi emas, faqat asfaltdagi shinalar. Va aniq, tezlashtirishga yanada qarshi emas, balki 150 nm 1500 dan 2500 RPM gacha bo'lgan eng yuqori bezak mavjud bo'lganida, nega bundan buyon yo'q edi.

Asosiysi - to'xtash
Keyinchalik benzin mashinasi bilan yanada kulgili rasm chizilgan: maksimal istaklar bir xil, 250 nm va 1500 dan, ammo 4500 rpmgacha mavjud. Ya'ni, dvigatel dizelga qaraganda yanada elastik. Agar siz tezlashuvni tezlashtirishda xato qilsangiz va to'rtinchi vitsga tushsangiz, bu muammo bo'lmaydi. Va beshinchisida, uchinchisi, ham mumkin. Biroq, vites qutisi qurolsiz ishlaydi. Satib etish, hammasi ham Xalqsvagenovskiyda ham: juda etarli reaktsiyalar, minimal rulonlar, ruldan uch burilish, to'xtashga uchraydi. Agar siz hali ham xotiningizdan tungi shaharni tortib olmoqchi bo'lsangiz, haydovchi etarli bo'lmaydi. Va agar siz uni har kuni minishni boshlasangiz, lekin siz tezda sinab ko'rasiz: u tinch haydash va tezkor mashqlar uchun tenglashtiriladi. Yumshoq emas, balki yangi emas, yangi emas va haddan tashqari emas. Oltin o'rtacha. Agar men tormozlardan bir oz ko'proq ma'lumot mazmunini xohlamayman, chunki siz o'rmon xo'jaligi kengligi bo'ylab bir yarim kenglik bilan harakat qilsangiz va to'q sariq odam yangi Chexiya krossoverining egalari dargumon emas o'z mashinalarida sinash bo'yicha bir xil jurnalist sifatida kiyiladi. Va muntazam sayr qilish uchun, miting haqida shikoyat qilmasdan, tormozlar bo'ladi. Aytgancha, u chindan ham tog 'o'rmon o'rmoni haqidagi bizning dasturimizga kirib, qiziqarli kuzatuvni berdi. Shag'al, Skoda shag'alida odatiy front avtomobili kabi o'zini tutadi. U gazni tushirdi va qattiqqo'lni bir oz olib ketishni boshlaydi. Siz uni hali ham yangilagich pedalini burab, burilishni vidalayapti. Ikkalasi ham juda aniq his qilishmoqda. Ammo hamma-kimning drayveri haqida nima deysiz? Bunday holda, u avtomatik ravishda elektronika tomonidan boshqariladigan xoldex ulash orqali avtomatik ravishda ulanadi. Umumlash orqa tarafdagi Inter-Internal-differentsial bilan qoplangan va mukammal yo'l sharoitida orqa g'ildiraklar oqimining atigi 4% ni beradi. Old arhotlarni o'chirishda, albatta, ulash juda tez o'zgarib, orqa o'qni qattiqlashtiradi. U otlarning 90 foizini unga yo'naltirishi mumkin. Bu shunchaki burilishdan oldin gazni to'kishda, shuningdek tormozlash paytida oldingi g'ildiraklar yuklangan. Va orqada, aksincha, yo'l bilan to'qnashuv, ayniqsa miltillaydi. Va shunga o'xshash, 4% dan ortiq elektron tilda hech narsa bermaydi. Rulni aylantirish burchagidan keyin sensor mavjudligiga qaramay. Biroq, ushbu oldingi haydovchining xatti-harakati - bu manevrda maeverga hech qanday yomon narsa yo'q. Va keyin hamma-kimga hayron bo'lish uchun nima xursandchilik bilan? so'raysiz. Va shu kabi, OVQAT Etissiya hamma narsani halol qiladi.

Bitta tugmani bosing
Men bu krossoverning loydagi oldingi va orqa g'ildiraklariga qanday tegizishini va bir xil tezlikda aylana boshlaganini alohida tomosha qildim. Qanday bo'lmasin, ko'z farqni sezmaydi. Bu mumkinmi? Albatta. Ayniqsa bloklangan debriyaj bilan. Barcha g'ildirakli drayver hali Rok-Rok tugmachasini bosing. U ishlatilganda, gaz pedalini, ABS va anti-mer-antialling tizimini va differentsial blokirovka yoqilgan (ya'ni bu holatda) o'zgaradi. O'sish tizimlariga yordam berish va o'sish boshlanishidan boshlanadi. Rostini aytsam ikkinchisiga oshiq bo'lmadim. Men mashina haydashda men qo'rqmayman. Ammo u ishlay boshlaganida, o'zi uchun hukm qiling, shuning uchun men ko'tarilishda to'xtadim. Pedallardan oyoqlarni olib tashladi. Tormozlar avtomatik ravishda saqlanadi. OK. Teginish va yutish. Yana bir bor xuddi shunday ta'sir. Ha, biz allaqachon VW Tiguan bilan o'tganmiz, u bir xil tizimga ega. Ko'proq gaz, menga kompaniyaning vakili haqida eslatadi. Pedal polga, bosining! Miyam bu norozilik namoyishlari, siz silliq qiyalikda bunday harakat qila olmaysiz. Ammo men dahlizda suzib ketdim, debriyajni chiqardim, debriyajni chiqardim va elektron tillarni tormozlardan olib tashlaydi, uni muloyimlik bilan chiqaraman. UV-F, agar men nasiba bilan o'zim yanada qiziqarli bo'lsa, yaxshi bo'lardi. Siz pedallarga tegmasdan birinchi vitesda pastga tushishingiz mumkin: Keyin elektronika 9 km / soat 9 km masofada tezlikni ushlab turadi va slip bilan jang qiladi. Gazni bosib tezroq tezlashtirishingiz mumkin: tezligi siz belgilangan chegaraga oshadi va keyin u o'zgarishsiz qoladi. Ammo kulgili narsa shundaki, tizim tushishingizga imkon beradi va keyin maksimal tezlik neytrallarda soatiga 4 km dan oshmaydi. Va yana, siz uni kerakli darajada kerakli chegaraga oshirishingiz mumkin, gazni biroz bosishingiz mumkin. Ha, ha, men o'chirilganingizda to'g'ri bilmayman, lekin uni qabul qilish men uchun qiyin. Juda ko'p yillar davomida tushish paytida ozgina ushlab turishga o'rgatdim, agar gazga bosim o'tkazib, qanday dahshatli bo'lishidan qat'i nazar, shuncha dahshatli narsa bor, ammo ba'zi bir tomondan biron bir narsani tushunishingiz shart emas. Minimal tajribaga ega haydovchi elektron offroware-fokuslarni o'rgatish kerak. Bu shuni anglatadiki, maxsus Off-yo'l Volkswagen Off-Road mutaxassisi sinfiga o'xshash kurslar paydo bo'ladi. Ularning ismi qanday qilib qanday ovoz chiqaradi? Bu erda, masalan: turmush o'rtog'isiz nima qilyapsiz? Oh, afsuski, u band, u hozirda maktab o'quvchilari tajribasi bor.

Ammo, agar siz hali ham yo'llardan tashqariga haydashdan, a'lo mashina, yorug'lik va samarali anti -cucucyulyulyatsion tizimi bilan hissiyotlarga qaytsangiz. Krossover uchun yo'lni tozalash normal 180 mm, pastki qismi tekis, ortiqcha narsalar kichik. Ha, va orqa o'qni ko'tarishning dumlari. Rostini aytsam, bunday transport vositalarining haqiqiy ish shartlari, ro'yxatga olingan avtomobillar ortiqcha bo'ladi.

Taxt xonasi
Men hali ham salondan boshlangan narsalari bilan tugataman. Menga yugurish g'ildiragi Chubby, ushlash juda yoqdi. Ammo boshqami? Qolganlari fokussiz. Sifatli, o'yladim. Ha, ehtimol zerikarli. Ammo, menimcha, interyer funktsional, qattiq va beparvo bo'lishi kerak. Shunday qilib, plastmassa yumshoq va panellar aniq. Ergonomika sharafli. Yaqinda biz katta etti-isly Cosoversni sinab ko'rdik va men xohlagancha harakat qila olmagan emasmiz. Va bu erda, iltimos, bu maydalang. Biri haydashni davom ettirish mumkin edi, ammo oyoqlar pedallarga etib borishni to'xtatadi. Bu men har doim bolaligida pyuresi va 186 sm, azizim, aks holda savol bermasdan. Nazorat ustunida ikki darajali erkinlik, lift va O'rindiq yostig'ining o'zgaruvchan tigiti. Menga bu yoqmadi: elkalarida biroz tor. Ikki sog'lom erkaklar oldinda o'tirishganda, qo'lda qo'lni navigatorga qo'ymaslik yaxshiroqdir. Ha, va shuningdek: Agar haydovchi stul to'xtab turishini to'xtatib qo'ysa, unda bitta yo'lovchi yoki orqa tomondan o'chirilishi mumkin. Aytgancha, orqa divan haqida. U uch qismdan iborat bo'lib, ularning har biri uzunlamasın tekislashiga ega va osongina olib tashlanadi. Bundan tashqari, o'rtada olib tashlang, siz ekstremal qismlarni eshiklardan 8 sm gacha surishingiz mumkin. U ikkita keng yo'lovchi taxtini chiqaradi. Albatta, orqa o'rindiqlarni demontaj qilishda, zaxira g'ildirak magistralning joyida joylashgan va u qadamni yaratadi.

Biz yangi yilni kutmoqdamiz
Aytishga hojat yo'q, hali Tiguandan ko'ra ko'proq tog'lardan tushdi. Olti yoki etti yil kontseptsiyaning birinchi namoyidan o'tdi. Ammo hamma narsa o'zgardi, ular Evropada bo'lgani kabi: ichki, keng, kengligidan tashqari saodat, giyohvandlik, iqtisodiyot. Va bu sinfning asosiy qobiliyati balandlikda. Ehtimol, Chexiya yangiliklari faqat bitta haqiqiy raqibga ega. Ha, amakivachchasi? VW. Ehtimol, u tufayli, ammo model qurollarini to'g'ridan-to'g'ri peshonalarni to'g'ridan-to'g'ri ko'tarmaslik uchun pulsiz qurol olmagan. Biroq, narxlar hali e'lon qilinmagan, raqobat haqida gaplashish juda erta. Rossiyada sotuvlar yil oxiriga yaqinlashishni boshlaydi. Nima uchun yaqinda shunday emas? Rasmiy ma'lumot yo'q, ammo Kaluga yaqinidagi zavodda modelni yig'ish tashkilotining tashkil etilishi tufayli. Oxir-oqibat, agar Skoda ushbu mantiqiy imkoniyatni kamaytirish uchun ushbu mantiqiy imkoniyatdan foydalanmasa, g'alati bo'ladi. Xo'sh, har qanday holatda, Bahor bilan, ammo bu kichkina jipini yoki shafqatsiz odamni orzu qilgan qiz, bu esa sizni haqiqiy narsalarga qaraydi.

Muallif: Savva Safonov, Muallifning surati




 

Manba: 4x4 jurnal [sentyabr / 2009]