2009 yildan beri sinov haydovchisi Skoda -

Men robotman! Skoda Weighie 1.8 TSI DSG oldi

Ozodlik muxlislari uchun xushxabar: Skoda 1,8 TSI Crossoverning avtomatik predmetlar etilayotgan DSG vites qutisi bilan jihozlangan barcha g'ildirakli haydovchi uchun buyurtmalarni qabul qilishni boshladi. Dastlab, Chexiyalar xochni avtomatik vosita bilan birlashtirish uchun xochda rejalashtirishmadi. Agar salqin bo'lmasa, Evropaning Skodaining ustuvorligi va u erda ular asosan mexanik translyatsiyalarni yaxshi ko'rishadi.


Mexanika osonroq, engilroq, priri yanada ishonchli va arzonroq, ammo so'nggi paytlarda hamma narsa avtomatik qutilar bilan mashhur. Va shunchalik ko'pki, mashinaning taxminan yarmi endi bunday uzatma bilan sotilmoqda.

Shu bilan birga, dvigateli 1.8 TSI bilan qatl etilishi hozirda krossoverning barcha g'ildirakli haydovchi o'zgarishi bu xaridorlar buni pulotma qurol bilan talab qilishlari ajoyib emas. Albatta, 105 kuchli motorga 1,2 TSI bilan avtomatik ravishda avtomatik o'zgartirishni buyurtma qilish qobiliyati mavjud, ammo bu juda kam dinamik, shuningdek oldingi g'ildiraklarda haydovchi bor. Barcha g'ildirakli haydovchi va DSG roboti bilan Dizel 140-ning kuchli versiyasi ham mavjud. Ammo muammo, bu yil kvotalar tezda tugadi, umuman olganda, bunday avtoulov yo'q. Ustuvor Evropada talab aqldan ozmoqda, shuning uchun kelgusi yil kelgusi yilda ushbu o'zgartirishni sotish uchun Skoda yaxshi Rossiyaga sovg'a bering.

Biroq, bizning filiallarimizga qaytaylik. DSG (to'g'ridan-to'g'ri Shift uzating qutisi to'g'ridan-to'g'ri tekshiruv oynasi) Bu elopikixvalge avtomatik robotik uzatish. Buning afzalliklari gidrotransformat avtomatik mashina bilan taqqoslaganda, asosiy tezlik, yuqori tezlik, yuqori samaradorlik, oddiy dizayn, kichik o'lcham va og'irlik.


Olti tezlikda vites qutisi dsg sxemasi ikki namli diskli debriyaj bilan
Avtomobil momenti uy-joy joyida joylashgan. Bundan keyin, bularning qaysi biri kiritilganiga qarab, momentning asosiy qismi, sinxronlashtiruvchi va ikkinchi darajali milning asosiy tishli uzatmaidagi biriktiruvchi vosita orqali uzatiladi. Aslida, bitta DSG blokida o'z navbatida ishlaydigan ikkita translyatsiya qo'shilgan. Debraqlar, birlamchi Shibllar, ikkilamchi valliklar, bu erda asosiy transferning etakchi uzatmalar juftlikda. Turli xil diametrlarni asosiy o'tkazishning etakchi tishlilari va ular turli joylarda dog 'asbobiga jalb qilishadi. Elektr uzatish qutilari har doim yoqiladi, biridan o'tish kliplardan biri va ikkinchisidan biri bilan yopiladi

DSG-da bitta debriyaj bilan ishlashda foydalanish uchun boshqasi bilan. Qutida o'z-o'zidan, har doim harakatlanish paytida har doim ikkita qadam kiritilgan. Kliplardan biri bir vaqtning o'zida o'chirilgan va dvigateldan boshqa quvvat manbai etakchi g'ildiraklarga uzatiladi. Bitta uzatishdan boshqasiga o'tish kliplarni qayta ishga tushirish, ya'ni bir deb qizlar o'chadi, boshqasi darhol yoqiladi. Bu minimal kechikishlar va deyarli kuch oqimini buzmasdan sodir bo'ladi. Ishlash vaqti 5-8 millisekund. Avtomobil hozirgi bosqichda tezlashadi, keyingisi qutida oldindan aylanadi. Xuddi shu narsa sekinlashganda, ammo teskari tartibda.

DSG bezovtalanishning tasodifiy soniga kiritilgan va yaqin vaqtgacha oltita versiya va ettita rulli va ettita drayverlar. Endi ettita bosqichli quti ikki ho'lli debriyalar bilan birlashtirilgan uchdan bir uchdan bir qismli va o'zgaruvchanlik o'zgarishi mavjud. Bu Audi Q3 (Audi s theync kabi ko'rsatilgan qutilarga ega).


Hozirgi kunda 180 mm. Yengil o'chirish uchun ozgina bo'lmaydi. Ammo bunday tuzoqlarda relefni oldindan tekshirish yaxshiroqdir

Ikki ho'lli rozetka bilan olti tezlikli rostgo'ylik va dvigatellar bilan birgalikda Rossiya vakolatxonasini topshirish bilan birga paydo bo'ldi. Ammo bizda nafaqat yangi o'zgarishni olamiz, balki yaqin kelajakda Chexiya o'z-o'zidan, Germaniya, Angliya, Ispaniyada, Italiya, Daniya, Shvetsiyada ham. Keyingi yil Skoda Yaqin Sharq va hatto Avstraliyaga katta hujum boshlanadi. Sentyabr oyida modifikatsiyalarni sotishni boshlaymiz, ammo hozir Sochi yo'llarida yangi narsa sinab ko'rildi.


Sochi yo'lining eng ko'p sifatli yo'l yaqinida, lekin qoplama juda dahshatli, sayyohlar uchun joylashtirilgan, sayyohlar uchun mo'ljallangan, sayyohlar sinovi uchun keng qamrovli joy va SUVlar topish qiyin.

Yo'ldan tashqari avtomatik avtomatik variant mexanikdan ham yomon emas. Qo'lni yoqishga yoki yoqib yuborishga harakat qilayotganda ko'plab mahkum mexanikasi. Umuman olganda, og'ir yo'lda offlagi filigratsion ishni debriyaj peda va birinchi bo'lib qisqa translyatsiya qilish kerak. DSG bilan, vaziyat, umuman, bir xil (qutidagi bir qator tishli nisbatlar va asosiy yuqish bir-biriga o'xshash), ammo bulali pedalning beparvo ishi uchun faqat bitta tuzatish dvigatelingiz, endi siz endi yaramas. Dvigatelga teginish paytida ekstremal ko'tarilishda, u davom etadi, ammo shuni ham, elektronika uzoq vaqtdan beri uzoq vaqt davomida sirpanish arafasida uzoq vaqt ushlab turishi mumkin. Aytgancha, hid ham sog'lomdir. Ammo bunday sharoitda bir xil katchan bir xil ahamiyatga ega bo'lib, siz uni kuchsiz qilmaysiz, elektronika kamarni egallaydi

Va yo'llar haqida nima deyish mumkin? Olti tezlik roboti sakkizinchi yilni allaqachon ko'rgan. Ushbu qutisi bilan men juda yaxshi tanishman, yarim kundan beri u yaxshiroq va yaxshiroq bo'ladi. Menejment dasturlari nomutanosiblik, texnologik jarayon umuman ishni o'zgartiradi. Agar ilgari silliq kommutatsiya haqida shikoyatlar bo'lsa, endi mashinada eski muammolar yo'q. Translatni uzatishning D rejimida tez va deyarli sezilmaydi. Ilgari, DSG translyatsiyani amalga oshirayotganda (boshqa narsada g'alati narsa bilan) pastga tushganda, hozir minimal.

Ish oldindan aytib berilishi mumkin va men ushbu translyatsiya bilan to'liq tushunaman. Sport rejimida quvvat blokining ishlash algoritmi keskin o'zgaradi, dvigatel o'rtacha bir yoki ikki bosqichda o'zgaradi, quti esa minimal kechikishlar bilan tezlashishi mumkin. Tezroq sezgir itarib keting. Va bu erda qanday qilib bu erda sekinlashib, past darajaga tushadi! Umuman olganda, sportda ma'ruzachilar ham qarzdir. Qo'lda pul o'tkazmalarini qo'lda almashtirish mumkin! Esimda, ushbu katakchada bir marta Volkswagenda muammolarga duch keldi, ammo ishlab chiqarish texnologiyasini moslashtirgandan so'ng, uloqtiruvchi kamchiliklar va mexatronikalarning ulushi ahamiyatsiz edi.

Biz hozir bir necha bor sinovdan o'tdik, mashina o'qidi va uchish va Sochi yo'llarida u faqat uning ko'nglini tasdiqladi. Shassi uning etukligi bilan mamnun. Ko'pchilik uchun diskvalifikatsiya biroz qattiqqo'l bo'ladi, ammo tosh yo'laklarida kuchli silkinish uchun juda ko'p emas. Yuqori tezlikdagi to'g'ridan-to'g'ri va burilishlarda rulonlar o'rtacha va boshqaruvni boshqarishning in'omli moddasi katta. Ammo Konsern ichidagi bo'ysunish Audi Q3 bilan bir xil pq35 platformasida qurilgan Audiy Q3 bilan bog'liq bo'lib, kuchli motorlar, boy marra va "Arsenal" opsiyalari ko'proq ta'sir qiladi. Qo'shimcha uskunalar nuqtai nazaridan, Skoda raqobatchilarga asablarni deyarli terlay oladi. Barcha g'ildirakli haydovchi versiyasida dinamik barqarorlik tizimi allaqachon ma'lumotlar bazasida, ammo yostiqlar faqat er-xotin (va birdan 4 yoki 6 ta taklifni taklif qiladi). Pardalar, navigatsiya, orqa ko'rinishi kamerasi, avtomatik to'xtash mashinasi, panoramik tom va boshqalarga qaraganda ko'proq ko'zoyiq qoplar.

Yo'ldan tashqari potentsial ham bu darajada. Hozirgi kunda orqa g'ildiraklar to'rtinchi avlodning Haldex bog'lanishidan foydalangan holda elektronika jamoasi tomonidan ulanadi. Elektronika bo'shliqlarni D yoki R holatiga o'tkazish va debriyajlar ishqalanishini kutish kerak bo'lganidek, uzatish tanlashni o'zgartirishni o'zgartirish kerak. Kichik prelikaning orqa o'qiga yoki asl nusxaga o'tishiga imkon beradi (taxminan 5-10%). Bu debriyaj vaqtini qisqartiradi va zaif tuproqlarda yanada ishonchli boshlanadi: muz, qor, axloqsizlik yoki qum. O'tkazilganidek, 5-8 daraja burchakni tekshirish kifoya. Xoldexning tezligi - bu lateral slaydlar arafasida gaz ostidagi gaz ostida faqat maqtovga loyiqdir.

Ulanishning orqa o'qini o'z vaqtida blokirovka qilish, distillash va distillashlarni taqqoslash (ularning roli ABS, cho'kayotgan g'ildiraklar bilan chiqariladi) Krossover diagonal tanlangan g'ildiraklar bilan bezatilgan. Ammo bu Volkswagen Tigan va Audi Q3ga qaraganda unchalik ishonmaydi. Har uchta uzatma bir xil, farq faqat nazorat algoritmlarida. Tiguan va Q3 Go'lliklari to'xtashga imkon bermaydi va ular ko'proq tik ko'tarilishiga chiqadi. Bu erda bu shunchaki zaif. Yana bo'ysunish?

Va iqtisodiy va dinamika haqida nima deyish mumkin? DSG massani 20 kg gacha oshirdi va shaharning 10 km uchun yoqilg'i sarfini biroz oshirdi, 10 km masofada Mexanika bilan 10.1 hisobida 10,6 litr. Ammo magistralda mashinada 100 km yo'l uchun biroz tejamkor, bu 6,9 o'rniga 6,9 o'rniga 6,9 o'rniga 6,8 litrni talab qiladi. Aralashgan tsiklda 8 litr tengligi. Ammo tog 'yo'llarida va yo'ldan tashqari iste'mol sezilarli darajada oshadi va bu tabiiy ravishda yuztaga 17 litr iste'mol qiladi. DSG dinamikasi biroz yo'qotadi, 100 km / soat 9 sekundgacha, mexanik versiyasidan 8,7.

Kalit tomonidan faollashtirilgan yo'l rejimida foydali narsa. Qiziqarli narsa, barcha g'ildirakli haydovchiga bu chipda va Audi Q3-da, shuningdek, variantlar ro'yxatida ham emas. Ushbu rejimda gaz pedalidagi dvigatel kamroq ahamiyatga ega bo'ladi va inqiloblar 2,5 mingdan yuqori ko'tarilmaydi. G'ildiraklarni sirpanchiq qoplash xavfini kamaytirish uchun amalga oshirdi. O'tmishga qarshi tizim bir oz ishlashga kiradi (agar so'ralsa, uni umuman o'chirib qo'yish mumkin), shuningdek, maxsus algoritmda ishlaydi.

Inhibitecionentsiyaning chastotasi ikki baravar kamayadi (20 Hz dan 10 Gts gacha). Buning evaziga, yuqoridagi qorning pasayishi va qorning pasayishi, qulflangan shtatdagi g'ildiraklar uzunroq va blokirovka qilish paytida katta roliklarni aylantirish uchun vaqt kerak. Muz ustida mo'rtlar bilan tormozlash ham samaraliroqdir (mikroavtobusning muzqaymoq yuzasiga nisbatan shinaning uzoq muddatli sirpanishi bo'lsa, eng yaxshisi). Bunday algoritmda ishlaydigan favqulodda tormozlash paytida haqiqiy, tabiiy tormozlashda, aslida, yo'l rejimida soatiga 30 km tezlikda ishlaydi.

Yo'l rejimidan tashqarida, shuningdek, tog'dan tushish uchun tizimdan foydalanadi. Rasksky Coroop-da elektronika g'ildiraklarning tanlanishi va miltillatsiyaning tanlangan sinovlari bilan kelib chiqish tezligini nazorat qiladi. Shuningdek, qiziqarli yordamchi, shuningdek, teskari harakatlanayotganda harakatlanayotganda va neytralda (neytral holatda) tushish tezligini o'zgartirishga imkon beradi.


Boshqa rangning tomi ilgari Fabiada buyurtma berishga qodir edi, endi u hali ham mumkin. Ammo, bu esda qoladi, krossoverning birinchi tushunchasi ikki rangli edi! Oq, qora, kumush va bege tomlari uchun to'rtta variant. To'g'ri, asl rangi 12 ming rublni to'lashga majbur bo'ladi. Panoramik lyuklar variant sifatida mavjud.

Magistral keng miqyosli ilgaklar, to'rlar panjarasi bilan to'ldiriladi. 12 voltli rozetka mavjud. Qulay! Rossiya er osti er osti hali, po'lat displeyda 16 dyuymli 16 dyuymli ramkali. Magistralning oralig'i 405,1260 litr. Windows liniyasi ostida kreslolar va orqa orqa tomondan orqa va orqa orqa orqa tomondan, 1760 orqa orqa tomondan
Oldingi cho'kindi jinslarni biroz vertikal ravishda qo'nadi. Kosmiklar uchun u juda normal, ammo bu xavfli, loin uzoq safarlarda ko'proq charchagan. Buzilish ustunini tartibga solishning kengroq doirasini istayman. Bu Tiguan va Audi Q3 uchun to'g'ri. Bu joy ortida juda ko'p joy bor, 190 sm o'sadigan odam marjada o'sadi.

Hozirgi kunda hali ham kabinani o'zgartirish uchun eng yaxshi xususiyatlar orasida. Hatto reklama Volkswagen Tigan va Audi Q3 bu borada ham osonroq.

Skodovskaya Varioflex tizimi sizga eng samarali makondan samarali foydalanishga imkon beradi. Orqa o'rindig'i uchta segmentga bo'linadi. Yon bo'limlari bir-biridan mustaqil / orqaga o'tadi. Segmentlarning orqa tomonlari buklangan bo'lishi mumkin va keyin tekis yuk platformasi bo'ladi. Siz yukni yig'ish va ularni vertikal ravishda oldingi stullarga yopish yoki umuman ochib berish orqali yuklashingiz mumkin. Old yo'lovchi kresloga qaytarilishi mumkin.

Agar siz markaziy qismni olib tashlasangiz, yonma-bo'sh kreslolarni bir-biringizga yaqinlashtirish mumkin. Ko'zda qolgan stullarda yo'lovchilar tezda, elkalar va tizzalar eshik oldida dam olmaydilar, ammo shu bilan birga Sadoki krujkadan krujka egalari bilan markaziy quroldan mahrum qilmoqdalar

DSG uchun 1.8 TSI versiyasida qo'shimcha 40 ming rubl. Avtotransportda avtomobil bozorida uchta uskunaning uchta darajasida taklif etiladi: faol (969,000 rubl), shuhratparastlik (1,019,000 rubl) va tajriba (1,079,000 rubl). Va raqobatchilar nima? Keling, eng yaqin halqali raqiblarni ko'rib chiqaylik. Nissan Qashqani ikki litrli 141-kuchli atmosfera, varaqasi 1,030 ming rubldan boshlanadi. Bunday Qashqaayning maksimal konfiguratsiyasida 1,200 000 rubl turadi. 150 ta kuchli kia sport turlari (150 HP) bilan oltita tezlik avtomatik va to'liq drayver kamida 1,089,000 rubl turadi. Shunga o'xshash Hyudali Ix35 1,107 ming rubl turadi. Interfaol hukm Ssangyong Action. Dizel 175-kuchli motorli koreys krossoveri, olti tezlikli avtomatik va to'liq g'ildirakli haydovchi 1059,000 ga teng bo'ladi. Ammo barcha iste'molchilarni parametrlarga etib bormaydi. Motorga 150 HP mitubishi ASX ni jamg'arish Eng qulay dizayndagi variant bilan 1,089,000 rubl turadi. Agar siz Konfiguratorlardan o'tib ketsangiz, Skoda Wemie taqqoslanadigan pul uchun taklif qilingan ko'proq variantlar tufayli juda jozibali bo'ladi. Qanday gunoh, men o'zim bu mashinaga zaiflikni boqaman. Va bu mantiqiy tushuntirish. Deaetse -iy -iy-bilan ko'ra, u belgilangan raqobatchilar, dinamika va samaradorligidan ancha yaxshi. Agar siz burchakning funktsional imkoniyatlari bo'limiga qo'ysangiz, unda barcha turar joylar Varioflex ichki makonining g'ayritabiiy joylariga qo'yiladi. Shu bilan birga, Skoda demokratik xizmat narxlarini mamnun qiladi. Shunday qilib, agar siz hali ham qarasangiz, o'zingizni erkin his eting.

Vitaly Kabishev
Foto: Vitaliy Kabishev va Skda

Texnik xususiyatlari
Tana
SUV turi
Dvigatel
Ish hajmi, 1798-ga qarang
Quvvat, HP Repm 152 da 4300 da
Tork, NM RPM 250 da 15004200 da
O'lchamlari, og'irligi, hajmi
Uzunligi, mm 4223
Kengligi, mm 1793
Balandligi, mm 1691
G'ildirak bazasi, mm 2578
Tozalash, mm 180
Kichik vazn, kg 1540
Dinamik xususiyatlar
Kosmosdan 100 km gacha tezlashtirish, 9.0 dan
Maksimal tezlik, km / h 192
Yonilg'i iste'moli
O'rta yoqilg'i sarfi, l / 100 km 8.0
Shahar, l / 100 km 10.
Magistral, l / 100 km 6.8

 
 

Manba: Avtomatik.mail.ru.