2009 yildan beri sinov haydovchisi Skoda -

Skoda WSsi va Kia ruhi. Sinnuk.

Kia jon. Narxi: 599 900 rubldan. Sotuvda: 2009 yildan beri
Skoda Wemie. Narx: 699 000 rubldan. Sotuvda: 2009 yildan beri

Monofod machatlari. Ushbu ibora ikkala raqib va \u200b\u200btarafdorlarga ega. Ammo bu va boshqalar birlashadi: bunday mashinani sotib olish - bu tejashning haqiqiy usulidir. Nimani tanlash kerak? Marotorga aylanadigan krossover, marketing qiymati yoki bunday tug'ilgan avtomobil natijasida;


Sinov uchuvchilarini sinab ko'ring
Oleg Kalaushin, 41 yosh, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 22 yoshda, shaxsiy avtomobil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 48 yosh, avtomobil jurnalisti, Haydovchilik tajribasi 31 yosh, shaxsiy avtomobil - Nissan Qashqay


Ushbu taqqoslash uzoq vaqt o'ylashi uchun nima qilish kerak. Skoda Weeki va Kia ruhi shunchaki bu. Shunday qilib, g'ildirakli drayverdan muntazam shug'ullanadigan bozorning konyunkturasini qanday qilib berkitishi mumkinligi haqida yorqin misol. Ruh, aksincha, aniq tushuniladi: krossover bo'lish juda ham, to'rt g'ildirakli haydovchiga ega bo'lish juda ham ixtiyoriydir. Buning uchun mashinalar, tozalash va taniqli ko'rinishga qaraganda bir oz ko'proqqa etarli.

Tashqi ko'rinish bilan biz, yaqinda biz ushbu ko'rsatkich uchun taqqoslashdan qochishga harakat qilayotganimizga qaramay boshlaymiz. Oxir oqibat, kimni yoqtiradi. Ammo profildagi avtomobillar juda o'xshashligini chetlab o'ting, bu mumkin emas. Aftidan, deraza liniyalari, koreyslar, shuningdek, Chexiyalar chizishdan oldin La-Burket ko'rgazmasida uzoq vaqt o'tkazgan. Aks holda aviatsiya sabablari qaerdan paydo bo'ldi? Biroq, agar maqsad bo'lsa, chexex ancha ilgari bu fikrni mujassam etgan. Birinchi marta u xonandaga zarba berdi, shunda ko'pchilik ta'mga ega edi. Bugungi kunda bu hali, bu mavzuning davomiyligi, Kia birinchi marta bunday dizaynda sinab ko'rilgan.

Ammo nafaqat shunga o'xshash mashinalar chizig'i. Ularni qattiqqo'ldan olish kifoya qiladi va bu erda dizaynerlar imkon qadar funktsiyalarni amalga oshirish uchun bir xil fikrga olib kelishdi. Va birinchi va ikkinchisi mutlaqo vertikal orqa tokchalar va deyarli to'rtburchaklar eshigi. Shu munosabat bilan magistralga jo'natish hech qanday o'lchov keltirmaydi. Agar yuk kengligini pastki kesish bo'ylab uzatsa, bu kengligi va tepasida xuddi shu tarzda bo'lishini anglatadi. Boshqa bir narsa bu salonga qanchalik uzoqqa ko'chirilishi mumkin. Qisqa orqa skes, afsuski, dizaynerlarga ushbu mashinaning magistralini katta hajmda qilishiga yo'l qo'ymadi. Kia Jone 340 litr, Skoda Nime yoki 322 dan kam narsani taklif qilishi mumkin. Shuning uchun siz mashinalarda biron bir o'lchovni olib tashlash uchun siz o'rindiqlarni qo'yishingiz kerak. Biroq, Skoda koreyalik raqibni biroz ko'proq qoldirdi. Undan farqli o'laroq, arenadagi o'rindiqlarning orqa qatori nafaqat katlangan, balki demontaj qilish mumkin, shuning uchun 1665 litr foydali ovozli ovoz olish mumkin.

Ammo uning ichki dizaynida koreyaliklar aniqlamadi. Biroq, mijozni aylanib chiqishda, ular yuqori sifatli materiallar va bo'yoqlarning isyonlarini ko'paytirishga qaror qilishdi. Aniqroq, bitta qizil. Va bu shundaki, sinov paytida biz ko'pincha ruhning qizilligi degan fikr paydo bo'ldi. Ammo nafaqat bu, dizaynerlarga ko'ra, xaridorning e'tiborini jalb qilishi kerak.

Eshik eshigining dinamik nuri alohida boshqarish paneli bilan karomdan tashqari boshqaruv vositalarining dinasini yana bir variantni amalga oshiradi! Ammo bu jondir. Sanon oynasida monitor bilan orqa kameraga o'xshab. Biroq, bu boylik keraksiz bo'lib tuyuldi. Juda ko'p narsalarga zarar etkazadi. Tuyg'u shundaki, mashina o'zidan ko'ra ko'rinishni istaydi. Skoda ancha oson. Qo'shimchalar ham, engil musiqa ham, hatto ham to'xtash sensorlari yo'q. Ammo negadir biron sababga ko'ra, bu erda yaxshilik va sifat hissi yanada kuchliroqdir. Biroq, bu erda noto'g'ri hisobsiz emas. Masalan, yomg'irli ob-havoda, shimlarni ostonani bo'yashmay, siz muvaffaqiyatga erishmaysiz. Bu chegara juda baland va keng, chunki oyoq birinchi navbatda siljishi kerak va keyin juda uzoqqa borishi kerak. Noqulay, bitta so'z bilan. Yoki uzoq ehtiyoj ko'nikishim.

Skodaning shovqinli izolyatsiyasi mukammal emasligiga biz foydalanamiz. Biz uchun bu vahiy edi. Dizel ruh benolin skodadan ko'ra jim edi. Haqiqatan ham, siz qayerni yo'qotadigan joyni topishingiz mumkinligini bilmaysiz. Sinov boshlanishidan oldin, biz buning aksi deb ishondik. Bundan tashqari, hozirda asabiy shovqin dvigatel bo'linmasining yon tomonidan keladi. Shuning uchun, 105 ta kuchli 1,2 dumli turdagi Turboarlangan motor to'xtashni xohlamaydi. Ammo bu kerak. Ayniqsa, agar kimdir bilan kimgadir duch kelish istagi bo'lsa. Va biz eriydik, tabiiyki, qalb bilan. Oxir-oqibat, benzinga qarshi dizel juda qiziq, ayniqsa, avtoulovlarning ko'rsatilgan dinamik xususiyatlari deyarli bir xil ekanligini hisobga olgan holda. Xususan, yuzlab dizel 1,6-litrli ruhni 4 tezlikda avtomat uzatma bilan DSG oynasi bilan bir xil.

Otmachka beriladi va ikkala mashina ham sindiriladi. Biroq, birinchisi yuz va yarim yillik umri bir narsa haqida o'ylaydi va ochig'ini yo'qotadi. Boshlash paytida ruh avtomatikoni kam o'ylamaydi, ammo doimiy. Tarjimalar etarlicha ishlaydi, ammo men xohlagandek unchalik aqlli emas. Ammo, aksincha, go'yo boshida kechikish uchun kompensatsiya qilinganidek, pul o'tkazmalarini birma-bir amalga oshiradi. Va ko'p disk tufayli almashtirish deyarli ko'rinmas. Natijada, 100 km / h mashinalari bir vaqtning o'zida mos keladi. Bundan tashqari, hozirgi kundan tashqari bo'shliqqa kirishni boshlaydi. Asphaltning almashtirilishi ham chalkash emas. Bo'shashgan to'xtatib turish sizga etarli darajada o'zini tutishga imkon beradi. Ammo qalb sur'atni pasaytirishi kerak. Uning buloqlari va shokning hasharbdorlari hali ham avtomobildagi oshxonada asfaltga ko'proq moslashmoqda. Bu haqiqat, yo'l bilan, nihoyat, eng yaxshi monofoded krossover hali ham to'liq haydovchi bilan olingan narsalardan olingan fikrlar bilan tasdiqladi.


Kia jon.
Ushbu mashinaning barcha g'ildirakli haydovchi hech qanday konfiguratsiyada mavjud emas. Biroq, etarlicha rasmiylashtirish, kichik va orqa skes, barchasi kichik krossoverga o'xshaydi. Avtomobil hajmiga o'xshash ikkita dvigatel tomonidan birlashtiriladi. Biroq, ulardan biri benzin va ikkinchi dizel. Qutilar ham ikkita: 5 mkp va 4 tacks.

Haydash
Dizel mohiyatiga qaramay, mashina haydovchining hayotini yorqin ranglar bilan bo'yashga qodir.

Salon
Keng va juda qulay, ammo magistralning sig'imi etarli emas. Qizil qo'shimchalarning ko'pligi vaqt bilan bajarilishi mumkin.

Qulaylik
Avtomobil shovqin izolyatsiyasidan mamnun edi. To'xtatib turish yumshoqroq bo'lishi mumkin. Yomon yo'llar uchun mashina aniq mo'ljallanmagan.

Xavfsizlik
Ma'lumotlar bazasida ikkita havo yostig'i va abs.

Narx
Raqobatchilar fonida jozibali.


Skoda Wemie.
Ushbu avtomashinani sozlash variantlari. Bundan tashqari, bu nafaqat variantlarni, balki dvigatel parametrlari, masalan, uchta. Ikkita benzin va bitta dizel. Shuningdek, siz ikkita quti, bitta mexanik va bitta avtomatlashtirilgan mexanik DSG-dan foydalanasiz. Siz shuningdek, old va to'liq g'ildirakli haydovchi bilan mashinani tanlashingiz mumkin.

Haydash
Avtomobil eng kuchli dvigatel bilan jihozlanmaganiga qaramay, uning dinamikasi mutlaqo maqbul darajada. Bundan tashqari, mashina mamlakat yo'llarida haydash uchun yaxshi moslangan.

Salon
Keng va qulay. Ayniqsa materiallarning sifatini aks ettiradi. O'rindiqlarning orqa qatorini demontaj qilish mumkin.

Qulaylik
Siz uni faqat shovqinni etishmovchiligi etarli emas.

Xavfsizlik
Asosiy konfiguratsiyada ikkita havo yostig'i, ABS.

Narx
Raqobatchilar darajasiga to'g'ri keladi.


Bizning hukmimiz
Bu safar biz Skoda Worki chempionatining kaftini ishonch bilan ta'minlaymiz. Bizning asosiy vazifamiz kim boshqa tomonga yo'naltirilganligini aniqlash edi. Shuni aniqlanganligi ma'lum bo'ldiki, barcha g'ildirakli haydovchi nafaqat mashina sotib olishda najot topish, balki uning iste'molchi xususiyatlarini yo'qotmaslikka imkon beradi. Faqatgina asfalt ostida ishlab chiqarilgan avtomobillar Kia Jonsi singari, bu ko'p qirralik tasalli darajasi va passivga qarab yo'qolmaydi. Ba'zan hammasi ham katta talqinni hal qilmaydi, to'xtatib turishning urishi muhim ahamiyatga ega.


Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Manba: 5 g'ildirak [dekabr 2010]