Тест-драйв Volvo V70 з 2007 року універсальний

Дежавю

Існує така біологічна концепція міміка. Це коли слабше замаскувати як хижак, щоб жити спокійно. Приклад автомобільного міміка нового Volvo V70.
 
У Європі та США універсальні є більш популярними у седанах, особливо останнім часом, коли кожен виходить з розуму на активному святі та подорожуючи по дорогах з катання на лижах, велосипеди та Бог знає з чим. Пару років тому в Греції, я регулярно обігнав каравани автомобілів з човнами та водними велосипедами на причепі. До речі, автомобілі були Volvo V70. Тільки тут у нас є машина з тілом типу проливної мрії про тупий гуртку, будівля життєвого будинку, для якого обсяг стовбура вимірюється євро-виготовлення кубічних метрів.
Тим не менш, гроші на пагорб здатні розглядати і прагнути використовувати вагон у повсякденному житті. Наприклад, як виконавчий автомобіль, якщо він приходить до досить дорогого бренду Volvo. Більшість можуть дозволити собі такий автомобіль, коли досягнуто певного матеріального благополуччя, починаючи від багатьох років з 35. А вимоги до нової машини представлені відповідно до ситуації в суспільстві. Volvo V70 1996 р. До рівня виконавчої машини не досягла невеликого важкого дизайну та нудних внутрішніх прикрас, зляканих більшості покупців, до яких 3540 років, незважаючи на очевидний успіх вагонів на ринку. У минулому році у світі було продано понад 400 тисяч Volvo, з яких 157 тисяч S / V70. Частка універсального становила більше 80 відсотків. Щоб зберегти та зміцнити ці посади, компанія вирішила серйозно оновити серію V70.
 
Елегантний камуфляж. Перш за все, той факт, що новий вагон V70 успадкував багато особливостей машини з покриттям S80, вищий у класі. Задні ліхтарі все ще інтегровані в стійку, нагадують все однократну шапку, просто не так чітко. Значно змінив форму передньої частини, яка зараз більш складно, ніж нарізана перед попереднім Volvo. Решітка Grille інтегрована на передню панель і не піднімається разом з капотом. Це також пов'язано з тим, що система Preteaf знаходиться в більш масивному дзьобі (ми опинимо окремо). Новий Volvo V70 втратив свій похмурний чемодан і став більш вистеленим. Сірий астетс може розлучити цю тенденцію в автомобільному дизайні, але це ясно, як покупців.
Все це не тільки данина сучасної автомобільної моди в цьому, закладено певний сенс. Поява автомобіля, його внутрішній пристрій сильно впливає на поведінку власника автомобіля.
Друга копія. Новий універсальний салон істотно змінився, він майже копіюється з тим же Volvo S80. Природно, шкіряні сидіння з електричними регулюваннями та пам'яттю. Лука з двома позиціями. Я навіть буду говорити про електропаркуйство сьогодні, це не ставить лише до вітчизняних автомобілів. Потужна стереосистема з програвачем компакт-дисків, інтегрована на центральну панель, кліматична установка з кондиціонером є все, як у престижних та дорожчих S 80.
Сам по собі є комп'ютер з діагностичною системою правди, не дуже сподобався, як це працює. Якщо щось не є, наприклад, рідина в резервуарі шайби закінчилася, червоний сигнал, подібний до нашої іншої небезпеки, запалюється в центрі панелі. Потрібно перекласти погляд у лівий нижній кут на дисплеї. Напис: Повідомлення було отримано для вас. Далі потрібно натиснути кнопку на вимикачі лівої ручки, і, нарешті, з'ясувати, що там комп'ютер незадоволений. На відволікання.
Шведська оборона. Активна та пасивна безпека Volvo Style. Новий V70 не є винятком, а з точки зору захисту, ця машина порівнянна з Пентагоном. По-перше, це різні електронні системи, які виправляють прорахунки водія у складних дорожніх умовах. По-друге, це численні подушки безпеки, включаючи надувну завісу на вікнах. По-третє, це нова система Blaid Braid, спочатку встановлена \u200b\u200bвсе на тому ж S 80.
При випадковому, навіть незначному, коли машина отримує удар до заднього бампера, тіло водія на інерції відкидає назад. Одного разу вони придумали головні обмеження, що врятували шийні хребці від перелому, але не перешкоджають їх розтягуванню. Така травма може призвести до серйозних наслідків, навіть через кілька місяців після аварії. Система WhIPS являє собою подолання плаваючого місця його спини під час аварії, що йде назад і вниз, як би підтримує хребет під час гострого ривка назад.
І Volvo має новий кінь у дитячих сидіннях. У Volvo V70 задній диван обладнаний спеціальними дитячими місцями. Це значно ідеально, просто страчені, як і всі геніальні. Подушка сидінь зміщується і назад. В результаті такого трансформації ви отримуєте невеликий, але високий стілець, до якого дитина закріплюється регулярними ременями безпеки. На додаток до щирого догляду за безпекою невеликих пасажирів, також є хитрий маркетингову машину, орієнтована на вік покупців, коли в Європі та Сполучених Штатах серйозно стурбовані продовженням роду.
Інша новинка вищезгадана система Preteafer, яка називається розробниками Meader Smog. Спеціальний фільтр, розташований на радіаторі, перетворюється на кисень близько 75 відсотків. Озон та інші сміття, накопичені землею.
Вверх вниз. На тесті автопілот відвідав дві машини з турбонаддувом низьким тиском, другий V70 T5 з турбіною високого тиску. Перша з автоматичною коробкою, друга, як вона повинна бути спортивна версія, з механічною. Решта автомобілів були повністю ідентичними, принаймні в спокої. На дорозі це так, як кажуть в Одесі, дві великі відмінності.
У Volvo V70 ефект Турбояма був досить яскравим з автоматичним адаптивним кафедром. При низьких швидкостях, починаючи з місця або від світлофора, це не таке велике втручання. Потужність двигуна та крутного моменту цілком достатньо, щоб впевнено і швидко прискорити до тих, що дозволяються правилами 60 км / год, а шкідливість коробки в той момент практично не помітна. Він не з'являється з спокійним і гладким рухом у міському потоці, коли двигун стає рідко перевищувати фігуру 2000. На момент використання режиму, найчастіше з різким відновленням з числа підряд, Деяка реакція інгібую є навіть корисною. Схоже, що останній шанс оцінити ситуацію і думати: і нам потрібно зробити подібні ескапади?
Але на шосе це трохи дратує. Коли швидкість швидка для 3000, невдача стає занадто помітною. Ось класична ситуація: ми йдемо в лівому рядку зі швидкістю близько 100 км / год. Праворуч і трохи попереду Ікарус, ковбоя на брудній іноземній машині швидко наближається до ковбоя. Ну, я бачу його, я бачу, але я не можу піти відразу, мені потрібно обігнати автобус. Або адаптуватися до ковбоїв 140 км / год. Я різко натискаю педаль газу, а за ті секунди, поки Volvo не потрапляє до горезвісного Турбояма, нетерплячий гонщик має час не тільки сидіти на бампері, а й демонструє всю силу своїх фари.
У тій же ситуації, але на T5 з ручним ящиком було достатньо просто перетворитися на знижену передачу і згорнути до підлоги. І ковбой на іноземній машині знову знизиться в дзеркалі заднього виду до хмарних розмірів. Тим не менш, автоматична коробка на Volvo Adaptive, і, можливо, ми просто не мали достатньо часу, щоб навчити його в агресивний стиль їзди.
Очевидно, що слід визначити на початку вікової структури покупців нового Volvo V70 на початку вікової структури, безпечно сказати, що більш потужний клієнт віддасть перевагу автоматичній передачі, а молоді, але рано механічні один.
Текст Микола качурін, фото Олексій Ільїн

 

Джерело: "Автопілот"