Тест-драйв Volvo V70 з 2007 року універсальний

Перетинайте іспанську країну

У редакції автопілоту велика кількість автомобільних каталогів була накопичена за 1998 рік, зібрану працьовичим журналістами у різних країнах світу або просто запрошені на обпату книг на шляху до редактора. Але навіть у товстій та докладній, де секція Volvo займає десяток сторінок, ви не знайдете повну інформацію про цю модель. Скрізь однакова фотографія автомобіля з незвичайними для шведських вікон та підпису - Volvo Cross Country. У найбільш детальних виданні зазначається, що дебют цього автомобіля відбудеться на Франкфуртському автосалоні, і вона буде продаватися на початку 1998 року. Всі!
ТЕМНА КОНЯЧКА
Відбулася прем'єра. Багато журналістів знали, що в Німеччині Volvo представив би новий повнопривідний автомобіль, навіть чутки, що компанія Schihar випустила джип (і як, мода!). І багато на цьому салоні значно порушуються, ковзаючи нову модель, яка заблокована на стенді в ряді себе, як. Перше візуальне знайомство розчарувалося: побачив новий Volvo? - це те, що?! - Ну, з гірськими велосипедами на даху. - Ааааа-Ах ... І лише через місяць, з невеликим автопілотом, справа впала ближче познайомитися з новизною 1998 року.
Отже, давайте представимо машину з його повним ім'ям - Volvo V70 XC AWD. Якщо ви розшифровуєте цей буквено-цифровий набір, ми отримаємо наступне: V - Universal, 70 - на базі 70-ї серії ми вже стали популярними з нами, XC в американській англійській мові означає перетину країни (у вільному перекладі - щось на зразок галопу У селі), AWD - чотириколісний привід. Машина завершує довгу серію вихідного року у серії V - V40 T4, V70 AWD, V70 AWD R.
Отці героїв присвячені
Якщо молодший представник серії - V40 T4 - спеціально створений для любителів, щоб шліфувати з місця гуми, старший - V70 XC AWD - призначений для любителів способу життя близьких до природи, але не бажаючи відмовитися від сучасного Volvo Престиж та елегантність.
У той же час, поява XC зазнала значної та досить революційної трансформації. Перш за все, це стосується фронту автомобіля, який виконується чіткою стилізацією під джипом. Задня частина автомобіля, бічні молдинги та лижі для кріплення стовбура на даху були незначні реставлювання.
Найважливішою різницею між XC від залишкових моделей з абревіатурою AWD полягає в оформленні, що збільшується приблизно на 2,5 см через зміни деяких суспензійних елементів та діаметром шин.
Набір додаткового обладнання, прикріпленого до XC, задовольнить найбільш вимогливих покупців. Ну, наприклад, ви - батько героя, і у вас є одна дитина у вашій родині, як звичайні люди, і три, і кожен не стискає в спеціальні дитячі сидіння, що залишає середину заднього дивана. Ідеально, ви можете придбати пристрій від дилера від двох інших, які легко встановлюються в багажнику.
Інший варіант - це пристрасний мисливець, а сланці постійно летять, бінокль, собаки та інші аксесуари шляхетних захоплень. У цьому випадку, у вашому сервісі аеродинамічна валіза на даху з двома спеціальними відділеннями для зброї та боєприпасів, а в багажнику ви можете вставити подвійну клітку для собак. Крім того, все продумано - металеві стрижні покриті спеціальною м'якою пластмаса, так що собаки не зіпсовані.
Спеціальний dignification викликав спеціальний килимок, який приховує в обприскуванні спрінклера і тягне на світлі в момент навантаження в багажнику, наприклад, пакети з апельсинами. Для того щоб, не дай Бог, штани не брудняться про брудному задньому бампері.
Повний привід на шведською мовою
Повнопривідний був задуманий шведськими дизайнерами тільки для серії V70. Предмет особливої \u200b\u200bгордості є те, що водій повністю виключається з процесу управління коробки передач - інтелектуальна система робить все для цього.
Між передніми і задніми мостами автомобіля є Viscouft, який розподіляє крутний момент двигуна між передніми і задніми колесами. Під час руху автомобіля на рівній дорозі з твердим покриттям, 98 відсотків крутного моменту доводиться на передні колеса. Але коли вони починають втрачати зчеплення з дорогою, крутний момент двигуна поступово розподіляється між передніми і задніми мостами, в залежності від сили зчеплення з дорожнім покриттям.
Давайте подивимося, які Сухов
Чесно кажучи, країна Іспанії дійсно не повинна виконувати повноцінні вантажні випробування автомобіля, на якому горді літери AWD стукають. Занадто сухе і гладкою. Крім того, гарячність журналістів зібралися було відриватися в повній мірі, швидко остудили представника Volvo. Перед врученням нас бажані ключі від нових автомобілів, він сказав прямо: Пам'ятайте, що це автомобіль не клас Off Road. Не намагайтеся лізти в бруд (якщо ви знаходите) і проїхати через гори.
До речі, ми дивилися на бруду на порозі - в деяких місцях уздовж шосе, рисові поля були розтягнуті, компетентно залиті водою. Але це неможливо - це значить, що це неможливо! І ми перервалися на шосе.
На Volvo V70 XC AWD, вона серійно встановлюється або ручною коробкою п'ятиступінчастою або чотири-ступінчастою автоматичною. Обидві моделі вдалося їздити як по асфальту, і по сім-cryometric гравійної дороги, шведи, як і раніше включені в програму тест-драйв.
Для багатьох, моя пропозиція буде шокуючим, але машина з автоматом підійшов до SUV смаку. Його родзинкою є невелика кнопка з літерою L між сидіннями. Справа в тому, що в нормальному SUV обов'язково є вибір між високими і зниженими передачами, які перемикаються через коробку видачі. VOLVO не передбачено. По крайней мере, в варіанті з ручною коробкою. Певна імітація на машині настільки з'являється функція - натиснувши на L, ви перевести коробку передач в скороченому режимі роботи. В результаті, на гравюрах і тільки на позашляховик відчуває себе набагато впевненіше.
Згідно з паспортом, максимальна швидкість Volvo V70 XC AWD на шосе 205 км / год для машини і 215 км / год для версії з механікою. Насправді, обидві машини спокійно прискорюватися до 240 км / ч. Машина більше не пішла, а на механіці це стало страшно - випробування не проводилися на полігоні, але на Севілья - Кадіс шосе.
Окреме задоволення доставило поведінку автомобіля в поворотах, що траса рясніє. Відчуття було створено, що автомобіль просто чіплялися усіма чотирма колесами в асфальт і не відпускає його, як улюбленої кістки собаки.
І ще один додаток - круїзний контроль приголомшливо. Наприкінці ручки керування цим, в цілому ключ є ключем з простими та зрозумілими персонажами: + і -. Сутність житла є такий - Круїзний контроль включений, ви йдете зі швидкістю 140 км / год і раптом помічаєте, що ви обігнати вас. Ми рухаємо свої ноги, затишні під сидінні, лінь, і ви просто натискаєте пальцем +, поки стрілка спідометра не буде лягти до позначки 160. Палець може бути випущений, а круїз-контроль вже налаштований на нову хвилю!
Врешті-решт, нам вдалося перетнути цю машину, якщо не всі Іспанії, то половина Андалусії. І, як казав, резюме: автомобіль дійсно перетинає країну. Не в тому сенсі стрибати уздовж пагорбів, а в сенсі можливості отримати велике задоволення від подорожей, не турбуючись про якість покриття під колесами.
 

Для глобальної автомобільної преси поява незвичайного перетину від Швеції стала страшним тестом. Було неможливо виразити, як зазвичай мою думку з децендентів не вдалося. Для цього необхідно було порівняти машину з конкурентами - тоді виявилося сварку. Він сам не зрозуміє, з чого порівняти.
Інший гібрид, ніколи до безпрецедентного ніхто не може приховати свою плутанину досвідченого спостерігача англійського щоденного телеграфу.
Це абсолютно нова, незвичайна, нестандартна концепція в автоіндустрії, - американський від автомобільних новин буде вторгатися до нього.
В результаті більшість аутослахрів (і це єдине джерело думок про XC), як тільки ми говоримо про новинку, негайно переходить до загальних міркувань, які вони кажуть, який час прийшов, скільки різних Незвичайні машини з'явилися. Більш конкретно, це, здається,, швидше за все, сказати, а тести починаються досить дурним уроком - малювання портрет потенційного покупця Volvo XC. Ну, що він? Напевно, спорт, енергійний - але в той же час без надмірності. Ймовірно, любить свіже повітря і дику природу - але все ще не зовсім дикі, тому що це ще не приземляється. Це не боїться поганих доріг - але це не піднімається до бездоганного бруду. Хоче виділитися на вуличному потоці - але не так, що дуже, і трохи добре, і так далі. Коротше кажучи, в психологічних умовах є проста і банальна ідея, що Volvo XC не зовсім звичайна, а не зовсім позашляховика.
Натисніть в плутанину і просто залишає відповідальність. Тільки австралійський Сіднейський час не витягнув каучуку, але прийшов до справи чисто практично. Volvo Cross Country, це стверджує, мова йде про комфортно залишатися в ціні ніші розкішного позашляховика типу Rover. Але подивіться неупереджено, який вид автомобіля це виглядає як більшість з усіх? Звичайно, на Subaru Outback. Так порівнемося. Volvo рівно вдвічі більше. Що краще: один Volvo XC або два Subaru?
Суперечливі, звичайно, думка, але визначена.
AutoPilot Дякую, що допомагає організувати поїздку керівництвом Volvo Conder, його московське представництво та особисто - пані Вікторія Павлова.
Модель моделі / Volvo V70 XC AWD
Виробник Volvo Car Corporation
Виробник країни Швеція
Тіло
Універсальний тип типу
Кількість дверей / місць 4/5
Двигун
Тип бензину з ін'єкцією та низьким тиском турбокардду
Переднє розташування поперечно
Обсяг робочого (ЦК) 2435
Номер / циліндр розташування 5, поспіль
Співвідношення стиснення 9: 1
Потужність, кВт (HP) з об / хв. / Хв. 142 (193) о 5100
Момент, нм на об / хв. / Хв. 270 на 1800-5000
Кількість клапанів / циліндра 4
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Тип механічної п'ятиступінчастої або автоматичної чотириступеневої
Привід сповнений розподілом крутного моменту через в'язке зчеплення, анти-ковзання системи
Підвіска
Передня весна тип мульти-посилання
Задній незалежний багатовимірний СО Поперечний стабілізатор стабільності
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Грабіжний тип з гідравкою
Трємос
Передній диск, вентильований
Задній диск
ABS EBD.
Колеса
Шина розміром 205 / 55R16
Сплавні колеса, 16 ''
Розміри / Про EMA / Вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4730/1760/1480
Колісна база (мм) 2660
Front / Persium задній крок (мм) 1520/1490
Очищення (мм) 158
Обсяг паливного бака (L) 70
Суха маса (кг) 1688
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 215 (C механічна коробка передач), 205 (з автоматичною контрольно-пропускною точкою)
Прискорення до 100 км / год (сек.) 8.7 (з механічною коробкою передач), 9.1 (з автоматичною контрольно-пропускною точкою)
Економіка
Витрата палива, середовище (L / 100 км) 10.9 (з механічною коробкою передач), 11.8 (з автоматичною контрольно-пропускною точкою)
 
А що ще
У прес-релізах Volvo V70 XC AWD називається машина, призначена для конкуренції з класом SUV (спортивний комунальний засіб, або автомобіль для активного способу життя). Вони все частіше входять до Європи та Сполучених Штатів, і вони можуть бути віднесені до нових Mercedes M-Classe, Subaru Forester, Daihatsu Terrios та інших майже всіх джипів. Ідея, безсумнівно, добре, але мета не завжди виправдовує засоби. Купив на позашляховому стилі, ви не завжди повинні платити багато грошей за наявність поля передачі та можливість блокувати одну або декілька диференціалів. Ви не збираєтеся брати участь у Trophy Camel. Багато фірм виробляють дорого, а не дуже універсальні, які цілком можуть замінити джип з тривіальною поїздкою до котеджу або просто на пікніку.
Абсолютний лідер серед автомобілів цього класу можна вважати універсали Audi A6 та A8 з консоллю Quattro, тобто повнопривідним. У Європі ці автомобілі вже давно відомі і коштують трохи дорожче, ніж шведський початківець XC. У той же час у них є одна істотна відмінність, спочатку закладена в концепцію німецьких автомобілів: чотириколісний привід до Audi є даниною спортивною модою і призначена для простого покращення обробки автомобілів у складних умовах дорожнього руху. Я не можу бути будь-яким серйозним штурмом позашляховика та мови.
Аналогічний аналогічний підхід існує на Mitsubishi. Галантський вагон призначений для тих, хто хоче провести свій тиждень, вийшов з міського суєти, завантажуючи тулуб з червоним вином і м'ясом, але не готовий платити за це задоволення більше 40 тисяч доларів.
Можливо, тільки сукупний застарілий відбиток можна вважати повним однокласником XC AWD саме за рахунок концепції цього автомобіля - універсальний привід з SUV. І зовнішній вигляд, як Volvo, стилізований під джипом.
 
Микола Качурін (Фото по)
 

Джерело: "Автопілот"