Volkswagen Scirocco Test Drive з 2008 року хетчбек

VW Scirocco: Тест на міцність

Усі чули про новий Scirocco. Це навіть не питання. Ми вирішили перевірити, чи він хороший, як кажуть. Гоночні тести нового спортивного перевороту від VW в Avtodrome в Мачково. Запрошений пілот: Олег Кессельман.
Коли мені запропонували їздити на новому Scirocco, було неможливо відмовитись. Легендарна модель сучасної інтерпретації принаймні цікава, як максимальна мрія. Правда, я не мріяв. Мені подобаються автомобілі, які робить Volkswagen AG, але мене не можна віднести до шанувальників класу гольфу. Отже, вперше за кермом нового Scirocco я не відчував великого задоволення.
У салоні все знайоме: охайний гольф, мультимедіа з Туарега, спортивні відра хороші, але буде кращий гольф R32. Сидячи всередині пару хвилин, це стало якось нудним. Це нудно, поки ручка DSG не перетворилася на DSG D. Звідси починається зовсім інша історія про Scirocco.
Автомобіль був наданий лише три дні (дуже великі лінії журналістів вишикувались за ним). І ці три дні впали у будні дні. У другій половині дня машина знаходиться під вікном (тест проходить нормально) у вечірніх пробках. І як перевірити потенціал та характер автомобіля? Вихід був знайдений. У середу друзі Д.А. (Діловий автомобільний клуб) з Porsche Club Russland вирушив до Avtodroy Myachkovo. Ми з Scirocco поїхали туди.
Виїхавши з центру Москви о 17.00, ми дійшли до Мачкова лише на 19.00. Я вже говорив про вечірні пробки. Але по дорозі мені вдалося повністю відчути харизму нового спортивного перевороту від VW. Водії та перехожі -повернули голову, щоб побачити синій Scirocco мирно бурчання в потоці. Деякі навіть, відкриваючи вікна, почали запитувати про машину, кажуть, це той самий новий Scirocco?. Це саме він.
Страждання закінчилися після Конгресу на Байкова. Дорога була помітно порожньою, а швидкість потоку помітно зросла. Саме тоді Scirocco почав проявляти себе. Фріскісний двигун (2 літри ТСІ з турбіною) вистрілив у невагому болоті вперед, періодично шліфуючи від світлофора. Двісті кінських сил для цієї дитини більш ніж достатньо. Крім того, новий 6-ступінчастий DSG творить чудеса (7-ступінчастий двигун розміщується на 1,4-літровому двигуні). Перемикання є непослідовним і дуже своєчасним. Динаміка автомобіля є скоріше спортом, ніж місто, але споживання бензину не перевищувало 12 літрів. Чесно кажучи, чесно кажучи, чесно, нудно, але досить толерантно. Ви не відчуваєте дискомфорту. Ви просто хочете подарувати газ.
Отже, ми в Мачкові. Scirocco на гостьовій парковці. Porsche летить на гоночній доріжці. Carrera Turbo прокотився, а потім S-ka. Потім на тренувальному майданчику був оглушливий рев. Gemballa GTR 600 дзвонить на трек. Я визнаю, літаки знімають тихіше. Однак перегони хлопців із Штутгардта закінчилися. І Scirocco пила на стоянці (ви все ще пам’ятаєте, що це тестовий драйв Volkswagen, а не Porsche?). Але йому не було довго пропустити. Фортуна, жителі села та інші примхливі жінки сьогодні явно були на нашому боці. Олег Кессельман запропонував покататися на трасі на Scirocco. Було дурно відмовитись. Відомий гонщик, новий автомобіль на тесті, професійний гоночний трек. Що ще потрібно? Олег їде, я в пасажирі. Системи стабілізації відключені - вони потрібні в місті, але вони лише втручаються », - каже Олег. Кондиціонер для повної ручки передач у режимі S, зеленого світла та газу на підлогу. Scirocco активно набирає швидкість, поворот наближається до знайомства з можливостями автомобіля. Середня швидкість на трасі становила 120-140 км/год. Максимум до 200 км/год. Простіше кажучи, ніде недостатньо довго, а повороти занадто круті. До найскладнішого повороту гальма починають працювати в аварійному режимі (Scirocco автоматично виблискує з аварійними ділянками). Олег помічає, що гальмона допомога занадто важка. Сам професійний гонщик розраховує гальмівну силу, Scirocco, без допомоги водія, сповільнюється до 20-40 км/год. Цей фактор вплинув на швидкість проїзду шосе не на краще, але в місті це чітко рятує життя. Буквально.
Друге коло. Олег Кессельман звик до автомобіля, а швидкість помітно зросла. Повороти більш чітко, гальмові зусилля розподіляються більш грамотно, адреналін майже до межі, а також швидкість Scirocco. Голова, твереза \u200b\u200bвід тестостерону, розуміє, що в майстерних руках автомобіль поводиться дуже адекватно і передбачувано. Керуючи на висоті, дорога ідеально проходить дорогу для свого класу, гальма не бояться короткотермінових перевантажень, чи Volkswagen побудував спортивний автомобіль на 1 мільйон 200 тисяч рублів? Виходить що так. Тільки цей спортивний автомобіль все ще міський. Потужність 200 к.с. Досить цього автомобіля з більш ніж. Більше того, 170 сил 1,4-літрового Scirocco також достатньо.
Після третього кола Скірокко задоволений тим, що йому дали заморожені, він розлютився в Падок. Олег дуже добре виходить з машини з фразою для автомобіля свого класу. Мені подобається. Скільки коштує?. Поговорившись з ним ще п’ятнадцять хвилин (поки Скірокко охолоджував), ми дійшли висновку, що новий Scirocco включив все найкраще від своїх предків та зі спортивного гольфу. Запівши наше подих і подякуючи Олегу на урок, ми з Скірокко покинули Автором.
 
На цьому ми закінчимо обговорення гоночного характеру цієї моделі та перейдемо до щоденних характеристик автомобіля. Дизайн автомобіля заслуговує на найяскравіші епітети, але найкращою характеристикою будуть захоплені відгуки тих, хто на це дивиться. Навіть зараз, виходячи з куріння з офісу, я бачу, як цікаво подивитися на нього.
Зручність автомобіля та обладнання. Ми отримали одну з максимальних версій Scirocco, що постачаються в Росію. Тож такі варіанти, як окремий клімат, витончена мультимедійна система з навігацією та іншими принадами в ній. Замість них були не тільки шкіряні сидіння, замість них поєднувались, до речі, дуже високою якістю. І не було люка, який не дуже необхідний, враховуючи, що в Scirocco він може лише піднятися. Його не вчили рухатися назад.
У цьому місці слід було б зробити висновок з коротким висновком про машину, але всі його враження не входили в три лінії. Краще знову перечитати весь тестовий драйв, а потім перевірити Scirocco самостійно.
Увага, гоночні випробування проводилися на професійному навчальному майданчику з професійними гонщиками. Ми нагадуємо вам, що ніхто не скасував на дорогах та інших учасників руху.
Редактори Ділового автомобільного клубу дякують російському представницькому офісу Volkswagen та особисто Галіні Фомін за VW Scirocco 2.0 TSI (200 к.с.), 6-тестовий. Dsg. Ціна автомобіля - 1,148,576 рублів.
   


 


 

Джерело: Діловий автомобільний клуб