Тест-драйв Volkswagen Scirocco з 2008 Hatchback

Volkswagen Scirocco. Машини та люди

VW Scirocco. Ціна: від 1 148 576 руб. У продажу: з травня 2009 року
Рідкісний птах буде приймати до середини Дніпра, рідкісних спортивного купе підходить для повноцінного функціонування в умовах суворої російської зими. Але VW Scirocco саме від них приємного в усіх сенсах винятків. У Скандинавії, лід характер аріїв виявився жорсткіше, ніж твердий норвезький лід
льотчик-випробувач
Володимир Маккавеїв, 31 років, авто журналіст, стаж водіння 12 років, особистий автомобіль - Volvo C30

Люди і автомобілі, автомобілі та люди! Якщо ви думаєте про те, як вони як і раніше схожі на всіх, з унікальним характером і темпераментом, не кажучи вже про чисто візуальні особливості. З перших хвилин знайомства з VW Scirocco в аеропорту Осло в підсвідомості, була стійка віра, що я вже зустрічав цю незвичайну комбінацію десь. Гордий профіль, розважливий і наполегливою, воістину арійська характер по зовнішності Scirocco і доповнюються корейськими особливостями з явним переважанням горизонтальних ліній: вузькі подвійні фари, тонка партія чорного моста, потужний торс, довгі даху, широкі задні ліхтарі і текстуровані, злегка опуклі задні двері.
Таке поєднання німецького та корейського дизайну та автомобільного, а в звичайному житті вони будуть рідко, і все ж я бачив це? О, так, добре, прямо в Ілліфі та Петрова: Яков Менеєвич згадав: ці чисті очі, це впевнений, що він бачив у Таганській в'язниці, в 1922 році, коли він сам сидів у справі з дрібницями. Але, звичайно, не у в'язниці, а не в 192-х роках, і не так, як вчора в залі норвезького аеропорту Сад Демон, зіткнувся з носом до носа з гарною дівчиною у вигляді групи біатлонів Німеччини, з гвинтівка за спиною. Ця дівчина була Саймоном Хаусвальдом найяскравішим представником німецького корейського дизайну: батько німецька, корейська мати. Машини та люди, люди та автомобілі! Як вони все ще схожі і не тільки зовні, але і в природі. Одна з найшвидших біатлетів Німеччини, Саймон, тільки зовні виглядає як корейська. Під незначно азіатськими особливостями приховують жорсткість льоду, німецька калькунність та спокій. Насправді, те ж саме можна сказати про VW Scirocco. Не кажучи вже про те, що, незважаючи на вроджений тепловий будиночок, новий спортивний купе з VW яскраво демонструє свої таланти в снігових доріжках.
Але запрошення на зимовий тест-драйв нового Scirocco у Норвегії спочатку був сприйнятий з деяким більш сюрпризом: здається, що спортивний відсік не має занадто багато до льодових випробувань на замерзлі озера. Але Scirocco дивно гармонійно вписується до засніжених просторів Норвегії, яскраво підкреслював свої переваги у типовій зимовій експлуатації для Росії.
Німець відчуває на льоду як рибу у воді. Навіть помітно розвантажуючи при вході на поворот задньої осі, надсилайте Scirocco до Skid не так просто. Тільки закликаючи до допомоги ідеально гладкої льодової гладкої поверхні гірського озера, ми змогли узгодити практично до досконалості VW електронну систему стабілізації та помітно звільнені Scirocco у дрейфі. Інакше, особливо не хотілося відпустити вовк-коня.
Незважаючи на те, що кнопка вимкнення SCE формально представлена \u200b\u200bнад важелем КП поруч із селектором режиму підвіски, його функціональність є дуже умовою. Навіть у відключеному режимі система стабілізації не піде на секунду на секунду, стукаючи машину, як тільки вона виходить з-під контролю водія. У той же час, навіть на льоду інтервенції ССП досить вдумливий і м'який, а іноді просто невидимий.
Звичайно, його роль у чудовій стабільності VW Scirocco на треку на льоду грали відмінні характеристики зимових шин Hakkapeliitta 5 R17, низький центр тяжіння, специфічні настройки підвіски і більш широка колія, яка 35 мм спереду і 59 мм. Проте, найяскравіше враження в тесті на льоду виробляє роботу ESP.
 
У порівнянні з системою стабілізації Golf GTI, то Раск і поперечні датчики кута прискорення вбудовані в блок управління ESP, що дозволило відмовитися від блоку датчика в салоні. Датчик кута повороту рульового колеса, який використовується в ESP і традиційний для останнього покоління електромеханічного рульового підсилювача VW, тепер вбудований в корпус провідною шестерні. Ці оновлення дозволили поліпшити якість інформації та оптимізувати ESP і настройки рульового управління. Що стосується останнього, то теоретично, нова конструкція забезпечує більш регенерує момент і більше зусиль на ободі рульового колеса. Тим не менш, це було дуже важко однозначно оцінити різкість в умовах скандинавської тест-драйв: навіть на сухому асфальті, м'які боковини зимових шин Hakkapeliitta реагує на реакцію рульового управління.
У Росії купе від VW доступний з двома двигунами TSI з об'ємом 1,4 і 2 літри і трьох коробок передач: механіка з шістьма швидкостями і 7-ступінчастою DSG для 160-сильним мотором і розрахований на більш високий крутний момент (до 350 нм) 6-ступінчаста DSG агрегируется з 200-сильним двигуном. Саме ця Топова версія Scirocco 2.0 TSI і був в нашому розпорядженні в Норвегії. Збільшений турбонагнетатель дозволяє отримати дуже твердий з 2-літровим мотором потужністю, ніж 200 літрів. з. і крутний момент 280 нм. У поєднанні з робочої потужності силового потоку працює 6-ступінчастою DSG коробкою з двома зчепленнями, цей двигун розганяє Scirocco з місця до 100 км / год всього за 7,2 с. У той же час, 100 км змішаного циклу 2-літровий Scirocco витрачає всього 7,7 літра бензину. Слід зазначити, що така завидна економія досягається не тільки за рахунок низьких апетитів турбомоторний, а цілий комплекс заходів. Зокрема, у порівнянні з механічним КП, коробка DSG, забезпечує економію палива до 12%, а проти традиційного ACPS з муфтою з гидротрансформатором блокуючого до 20%. Ще близько 0,2 л на 100 км для Scirocco зберігає нове електромеханічне рульове управління VW.

Любов не любов
Візуальний індикатор парктроника цілком реально. очевидно
Акуратні покращені портативні матеріали ручного селектора КП є компактними та дуже зручними. Акуратно
Електроніка дозволяє викручувати двигун глибоко в червону зону до 7000 хв-1. Динамічно
Для жорсткості довгих дверей площа зварюється в нижній частині канавки на дверну арку. Надійний

Водіння
Відмінне налаштування допоміжної електроніки в поєднанні з коробкою DSG та 200-сильним двигуном роблять Scirocco, як передбачалося та приємно контролювати практично на будь-якому покритті.

Салон
Дуже просторий. Демократія, притаманна обробці, хоча це мінімізована, але все ще відчувається.
Комфорт
Повний чотиримісний автомобіль. Спортивні передні сидіння характеризуються гарною бічною підтримкою. Можна вибрати режим роботи суспензії.
Безпека
Шість подушок безпеки стандартизовані, аварійний режим Cu має широкий спектр функцій, крім спрацьовування подушок.
Ціна
Це цілком розумно.
Реінкарнація
На відміну від більшості сучасних автомобілів, покоління якого з завидним постійним є оновлене кожні 5-8 років, Scirocco є більш гуманним. Звичайно, VW не досягає людської довговічності, але факт залишається факт: протягом 35 років це лише третє покоління моделі Sciroco.
Перший Sciroco був представлений на Женевському автосалоні 1974 року всього за кілька місяців до народження первонародженого гольфу, отримавши Карманн Гіа, щоб змінитися з 1966 року. З 1974 по 1981 рік. На заводі "Карман" в Оснабрюк, 504 153 Scirocco та Scirocco GTI першого покоління. У 1981 році на ринку з'явився автомобіль другого покоління, що відрізняється м'якими формами та кращою динамікою. Ця модель, що проходить кілька модернізацій, була виготовлена \u200b\u200bдо осені 1992 року, коли від конвеєра вийшло з конвеєра. І після 16 років забуття спортивний купе від VW відроджується від неіснування. Третє покоління Scirocco буде першим, хто буде офіційно експортований на російський ринок.

Достоїнства і недоліки
+ Блискуча допоміжна електроніка, що працюють без розбиття потік потужності DSG Box.
- Медіочна видимість у задніх півкулі, Крейкові пластикові дверні ручки.
 
Технічні характеристики
Бренд та модель - Volkswagen Scirocco
Розміри - 4256x1810x1404 мм
Двигун - бензин, 1984 см3, 200 літрів. s. / 51006500 min-1
Передача - DSG, 6-Speed \u200b\u200bKP
Динаміка - максимум 233 км / год; 7,1 с до 100 км / год
Конкуренти - Ford Focus St, Seat Leon FR

Наша думка
Новий Volkswagen Scirocco є одним з найбільш компромісних варіантів для спортивного приводу спортивного купе на кожен день адаптований для експлуатації у різноманітних температурах та дорожніх умовах. Для російського ринку справжня знахідка! Хоча той факт, що третє покоління німецького спортивного купе народилася в епіцентрі фінансової кризи, може значно сповільнити свої продажі.

Опублікував: Володимир Маккавеєв
Фото: Олексій Паркова
 

Джерело: Журнал 5 колеса [травень 2009]