Volkswagen Scirocco Test Drive з 2008 року хетчбек

VW Scirocco пережив крижаний період

Щоб дізнатися, що таке новий Volkswagen Scirocco, продажі якого нещодавно розпочалися в Росії, мені довелося приземлитися в Норвегії до батьківщини гірських тролів, знайомих усім шанувальникам книг у стилі фантазії
Однак у Scirocco є свої легенди. Він очолює генеалогію з моделі моделі 1974 року, яка займала серйозне місце в історії автомобільної промисловості. Сім'я була перервана кілька разів, а потім відновити з відзнакою: нинішнє покоління автомобілів становить лише третє за 35 років.
Треба сказати, що будь -які ризики автомобілів залишаються непоміченими, ну, принаймні, переходять до другого, або навіть третього чи четвертого планів через просто неймовірну красу пейзажів Норвегії. Коли ви бачите такі казкові місця, важко змусити себе сконцентруватися на чомусь цілком земному. Ми повинні віддати належне Сірокко: він не вдарив грязь у бруд.
На тлі надзвичайної краси, щоб привернути увагу, необхідно сильно відрізнятися від усього іншого. Новий Volkswagen повністю задовольняє цю вимогу. Це схоже на якусь міфічну тварину, яку ви не знайдете аналогів у існуючій фауні. Присідник Scirocco явно виготовлений з Frisky. Недарма навіть візуально центр ваги розташований десь дуже низьким. І природа знає свою справу, оскільки я створив його так, це означає, що він поставив для нього деякі спортивні завдання. Дійсно, з самого початку дизайнери Volkswagen підкреслили, що Scirocco - це автомобіль спортивного міста.
Взагалі, автомобіль виглядає дуже органічно: усі частини доповнюють один одного. Вони як головоломка, які, мабуть, не можуть уявити нічого самі по собі, але складені разом, створюють абсолютно унікальну картину. Обличчя нового Volkswagen дуже серйозне. Вина капота, лінія якої над фарами виглядає як нахмурені брови. Покажчики повороту, побудовані зліва та праворуч від центрального повітряного впуску, і туманні фари виглядають оригінальними. Спортивні амбіції Scirocco особливо підкреслюють його тип у профілі, нагадуючи хижака, готового стрибати, та величезні 17-дюймові колеса, величезні для скромного розміру автомобіля. Уважні люди негайно помітять, що, на відміну від переважної більшості моделей Volkswagen, Scirocco має емблему бренду, розташована не на решітці радіатора, а на капоті. Це, мабуть, повинно ще раз підкреслити унікальність моделі.
Після першого знайомства новизна повинна була перевірити на замерзлому озері, раніше подолавши почесні 300 кілометрів по дорогах північної країни. Всередині машина дуже приємна, хоча вона не дивує все в стилі решти моделей Volkswagen з особливу свіжість. Шанувальники високотехнологічних, сучасних та пародії для премії з пластиком під деревом, очевидно, не тут, все не є без зайвих екстрактів, а стильно стояло в одному стилі. До речі, Scirocco буде доставлений до Росії з навігаційною системою. Відмінні спортивні сидіння встановлюються всередині, навіть ззаду. Але я просто хочу сидіти дуже низько, щоб бути максимально близьким до дороги, а найнижче положення спортивних сидінь здається недостатнім.
Однак це абсолютно індивідуально, хтось, навпаки, любить сидіти вище. До речі, необхідно підтримувати нижню частину спини, оскільки спина починає втомитися через кілька годин, і, граючи в ролики, ви можете знайти найзручніше положення. Однак ця функція доступна лише як варіант, вона постачається зі шкіряними сидіннями. Для тих, хто любить забити шість -сім людей у \u200b\u200bмашині, Scirocco не буде працювати. Задній диван розділений лише на два місця, так що автомобіль призначений для чотирьох людей. Правда, для чотирьох дорослих у салоні це досить просторе. Практичним автомобілістам буде цікаво з’ясувати, що якщо ви повернете назад задню частину задніх сидінь, багаж автомобіля може бути збільшений з 292 до 755 літрів. Хоча серце очевидно, очевидно, що практичність - це останнє, що оцінити потенційні покупці Scirocco.
Найголовніше в цьому автомобілі - це рушійний процес. Високі гірські дороги були налаштовані на досить химерну їзду, щоб не знизити і стільки підвищений рівень адреналіну в крові. Скірокко з його ентузіазмом повністю підтримав водія в цьому починанні. Він, як правило, схожий на цуценя, головне для нього, щоб вказати на напрямок, дати невеликий поштовх, і він готовий грати, грати і грати цілий день.
Автомобіль був здивований високим інформаційним змістом рульового управління. Це реалізується за рахунок нової програми електромеханічного підсилювача. Це забезпечує більший відновлюючий момент і більшу силу на кермі. Тож щільне, масивне кермо повністю виправдовує його зовнішній вигляд.
Підвіска має два режими: комфорт та спорт. Більш жорсткий режим дозволяє відчувати себе впевнено в кутах. Автомобіль не котиться, і як рукавичка проходить вздовж траєкторії, наданої водієм. Що ж, більш вражаючий, комфортний режим буде радувати, коли ви спокійно їдете на шосе чи місто. Цікаво, що задня доріжка автомобіля ширша, ніж передня: 1575 проти 1569 мм, що надає йому додаткову стабільність. Шкода, що Scirocco не забезпечує встановлення всього накопичувача. Немає скарг на фронт, взагалі, але якби момент був перенесений на всі чотири колеса, машина буде ще цікавішою.
На озері Ice, до речі, виявилося, що система ESP для цього Volkswagen не повністю вимикається. Так, ви можете трохи розширити кадри, дозволені електронікою, але її не можна повністю вимкнути. Для деяких це може виявитися серйозним недоліком, хоча переважна більшість водіїв досі не ставить це на перший план при виборі автомобіля.
Рушійна сила Scirocco - це 2,0 -літровий двигун TSI та потужність 200 к.с. До 100 км/год автомобіль з таким двигуном прискорюється за 7,2 секунди, а максимальна швидкість - 235 км/год. Додатковою перевагою є те, що цей пристрій поєднується з шість -швидкісною коробкою передач DSG. Тут, звичайно, варто зняти капелюх перед інженерами Volkswagen. Що двигун, що коробка просто чудова. Вони не тільки забезпечують автомобіль чудовою динамікою, особливо у спорті, вони також наділені завидною ефективністю. Під час руху на гірських дорогах та маршрутах бортовий комп'ютер показав середнє споживання в регіоні 7-8 літрів на 100 км. Тут, однак, варто зазначити, що в Норвегії є безпосередньо правила руху драконів.
У разі перевищення встановленої швидкості 80 км/год, навіть 10 км/год злочинця, штраф у розмірі 400 євро чекатиме, тому мені довелося рівномірно йти і не говорити дуже швидко. Але в тих розділах шляху, де можна було б дати собі вільне поле і не залишатися від занадто інтенсивного натискання на педаль газу, споживання палива ледь не пройшло понад 10 літрів, що, як правило, також є гідним результатом.
Той факт, що Скірокко діяв яскраво і запам'ятався навіть на тлі приголомшливих гір, фіордів та чудової природи, гарантує йому високу вдячність. Не кожен автомобіль міг повторити такий результат. Volkswagen Scirocco дуже свіжий і, без сумніву, дуже добре. Тестовий драйв виконував Autonews.ru.


 

Джерело: Журнал Mkobil [квітень/2009]