Тест-драйв Volkswagen Polo 5 Двері 2001 - 2005 Хетчбек

Вовк і червона капелюх

Осінь, смуток, проблеми, проблеми ... Вранці потрібно кинути дитину в дитячий сад, їздити дружину, йти до декількох місць одночасно. Після роботи, щоб промити на ринку, платити за квартиру, щоб мати час для стоматолога тощо. і т.п. Що робити? Як ловити? Хто допоможе?
Але хто. Малий, так видалити. Зустрітися: Volkswagen Polo та Hyundai Getz. Обидва мають приємну зовнішність, і якимось чином нагадують підлітки ще не великі, але вже досить високі. Спочатку Поло здавався гарною дівчиною з великими красивими круглими очима. Співаючи шляхетні, чесні і дуже рендеризовані червона капелюх у страшному автомобільному лісі, де багато злих конкурентів, які дійсно прагнуть проковтнути вас. Гесс, що судять за своїми гострими та сильними лініями та ясними краями стильного пластику, типова молода людина з східного кварталу. Джекі Чан з вовком зчеплення. Однак після запуску на цих машинах моя думка істотно змінилася. Але про це пізніше. А тепер давайте залиште емоції. Ні, вони не капелюхи, а не вовки - це автомобілі. У програмі Volkswagen концерн, модель Polo вже тривалий час існувала в нашому тестуванні найновішої модифікації. Компанія Hyundai має аналогічну машину класу ще не мала цієї прем'єри.
 
З уважним розгляд, Поло виявляється більш міцним, ніж коли вигляд закриття, хоча найбільш скромне обладнання, надане нам найбільш скромним. Тіло виготовляється з високоміцних сталей. Елементи тіла з'єднані лазерним зварюванням. Бездоганна якість панелей тіла: ідеально гладкі прогалини не тільки між фіксованими панелями, але і між рухомим. У дверях встановлені підсилювачі, захищені від потрясінь з бічними зіткненнями. 12-річна гарантія на організм від кінцевої корозії. Відмінні дверні замки працюють з глухим дорогим звуком. Двері фіксуються у трьох позиціях. Автомобіль оснащений центральним замком, енергоблоками з автоматикою захисту травму, нагріваючись зовнішніми електричними дзеркалами. Важливо відзначити, що все це, а не тільки це стандартний пакет. Двигун повністю закритий пластиковим корпусом. Поруч знаходиться також повністю закрита акумулятор. Два шанувальники. Як ви можете бачити, все, як великі тверді машини.
Відмінний салон. Неможливо не оцінювати турботу про фінішу. Панель приладів виглядає дуже суворо, і в нашій версії без приймача, навіть трохи нудного, але ніщо не відволікає увагу водія від дороги. Оббивка тканини сидіння, а за спиною передніх місць покрита шкірою дуже практичною. Фронтальні крісла комфортно, під ними витягують танки для дрібних речей, що важливо для такого маленького автомобіля, як поло. На задньому сидінні три пасажири можуть розміститися, але середній у цьому випадку зазнає певного дискомфорту, оскільки середнє значення є досить жорстким і прикріпленим. Для ніг за місцем достатньо, але знову ж таки, не для того, хто буде посередині: запобігає високому та широкому тунелю на підлозі. Зворотні спини, збільшуючи обсяг багажного відділення, більш ніж двічі. Але ви можете вибрати ззовні, для якої є місця для кріплення фірмового траверсу логотипу багажника у дверях. Рульове колесо дуже зручне, хоча до дотику важко, регулюється як у висоту, так і на відстані від водія. Комбінація пристроїв, характерних для автомобілів Volkswagen, у темряві висвітлює синьо-пурпурне світло. Читання читаються дуже легко. Приємно здивувати увагу творців машини до різних дрібниць. Отже, передня пасажирська подушка безпеки можна вимкнути, повернувши ключ запалювання в перемикач, розташованому у рукавичці. Нагрівання заднього вікна автоматично вимикається через 15 хвилин після включення. Навіть для видалення колісних шапки є особливий маленький дріт.
І тепер вражаюча, добре процвітала Гетц. Прем'єра цього автомобіля відбувся цього року в Женеві. Цей сезон планується продати 77000 автомобілів, 80% у Європі. Автомобіль задуманий як практичний компактний засіб. Для збільшення продажів у Старому світі європейський напрямок стилю вибирається для Getz: простий, незрозумілий і в той же час вражаючі форми, які підкреслюють практичність та функціональність машини. На мій погляд, автомобіль вдалося. Всередині функціональність все ще гостріше щось зайве, все під рукою. Єдине оформлення консольної прикраси під кевларом. Сидіння однакові зручні, як і в поло, а задній ще краще: його подушка рівномірно легка по всій довжині, і тому середній пасажир настільки ж зручний, як крайній. На щастя, що тунель під ногами практично не весл. Заднє сидіння, оснащене трьома знімними підголовниками, складається в співвідношенні 60/40. У багажному відділенні є два бокові кишені для дрібних речей, під карлинним килимом та набором інструменту для зміни колеса. Оббивка в магістралі, а в тканині кабіни. Він легко видаляється, що зручно при очищенні. За спиною і з боків на спинах передніх сидінь є кишені. Тут, як і в Поло, не забув про дрібниці. На стелі є дві стеля, а не одна, як у VW. Задня на задній частині правого переднього сидіння є складаний пластиковий гачок. У поло, наприклад, без каустику, на кожному сидінні є чотири стельові поруччя, тобто. І над водієм теж. Чому він їздить? І тоді, коли автомобіль випущений і з правильним рульовим колесом. Hyundai має ланцюг у цьому місці.
 
Де більш серйозною є проблема організації робочого місця водія. І це було вирішено для автомобіля цього класу на найвищому рівні. На додаток до поздовжнього регулювання сидіння та нахилу спини, Getz має навіть регульований крок нижньої частини спини і підйому подушки в частинах: окремо передня частина, окремо тил. Рульове колесо регулюється лише висотою. Велика увага приділяється безпеці. Автомобіль має чотири надувні подушки безпеки (дві фронтальні та дві сторони), які синхронно працюють з ременями безпеки, а підсилювачі, що зберігають пасажирів з бокових ударів, встановлюються в дверях. Запуск рульової колони. Настав час до дороги. Решту шляху неприємного і холодного осіннього дощу. Або, можливо, до речі? Я запускаю Getz, розігріваю двигун, інтер'єр, регулюючи сидіння, рульове колесо. Дивіться, як все швидко зігрівалося! Легке інформативне рульове колесо, чітка зміна передач та надійні гальма негайно прищеплюють велику повагу до цієї маленької машини. У дизайні автомобіля немає нічого революційного. Кожен, як і багато: Поперечний двигун на передніх колесах у кількох версіях, включаючи турбокомпресор з турбонаддувом, передньою підвіскою McPherson з гідравлічними амортизаторами, задньою підвіскою на скручених джерелах з газозаповненими амортизаторами, гальмами з ABS, спереду диски та барабан ззаду. Всі вузли, агрегати та контролі настільки збалансовані, і їх реакції на дії водія настільки адекватні, що приємно контролювати машину. Підвіска досить м'яка, але вона працює на коди без поломки.
Однак всі, як відомо, у світі немає ідеалу. І getz, звичайно, немає винятку. Трохи брак ораторів. З швидкістю більше 140 км / год з'являється невелика тенденція до Lynge. Але це, звичайно, я кинув. Але яка м'якість і гладкість удару! Ну, ті, хто хоче бути замороженим, можуть взяти модифікацію з двигуном 1,6 л потужністю 105 к.с. Динаміка 9,6 секунди до 100 км / год.
І що таке поло? Справжній звір у порівнянні з корейською. Отже, ми розуміємо, хто тут дівчина, і хто вовк ... випробуваний Поло мінімізується, але двигун є одним з найпотужніших 75 к.с. Машина ідеально контролюється на будь-якій швидкості, дуже чутливо реагує на команди водія. І це незважаючи на те, що в цій конфігурації VW не обладнана будь-яким абс, ні ESP, не кажучи вже про інші допоміжні системи! Хороша обробка забезпечує незалежну досить жорстку передню суспензію з стабілізатором поперечного стабільності, не менш жорсткою задньою підвіскою на автономних пружинах з газоподібними амортизаторами, оснащеними поперечним стабілізатором стабільності, і електричним кермом, який є стандартним. За допомогою своєї допомоги реактивна сила на рульовому колесі залежить від швидкості руху. Крім того, точна доза зусилля забезпечує зменшення споживання палива. Поло має чудові дискові гальма, оснащені підсилювачем. Допомога в контрольних та напівавтоматичних знаках повороту, спрацьовуючи після легкого комутаційного перемикача. Особливо я хотів би відзначити роботу склоочисників та системи вентиляції та опалення тіла. Система забезпечує встановлення кондиціонера з кліматичним контролем та місцем для фільтра з пилу, сажі та пилку. Але довгий інсульт педалі зчеплення трохи дратує. Більш того, рукоятка повинна бути включена дуже гладко, оскільки воно захоплює його миттєво, не ковзаючи. Крім того, на мій погляд, важіль KP знаходиться далеко від рульового колеса.
Взагалі, обидва автомобілі сподобалися. Тому вибір тут залежить від стилю їзди і, переважно з фінансових можливостей. Обидва машини маневрені, компактні, мобільні та пристойні потужності ідеально підходять для невеликої активної сім'ї, яка живе у великому місті. Вони не дозволять і подорожують. Дизайн забезпечує встановлення великого діаметру колес: Getz до 15 дюймів, і Поло до 16. На закінчення я скажу, що це передові автомобілі для передових людей. І хто з них - червона капелюх, яка вирішує сірий вовк самих.
 
Текст Сергій Рочін
Фото Олександра Ноздріна
 
Як вони виглядають:
Нікіта Розанов
 
 
За межами:
Дивлячись на ці дві машини, що стоять поруч з машиною, знову ж таки ви розумієте, як швидко потоки часу. Getz Child XXI століття є енергійним і свіжим, а його високий і майже мононасотний корпус не є неприємним для визначення автомобіля. За вигляд справжнього європейського. У формі компромісу між утилітарними та індивідуальними засобами транспорту.
Поло три роки, але яка величезна різниця у формуванні архітектури тіла! Як результат, німецький автомобіль - це класична двоздатність, і до тих пір, поки це композитне рішення падає на смак до багатьох інших покупців. Введення перед собою так, і якщо поло повинен видалити емблему від підкладки радіатора, то в потрясіння, можна помилитися. Правда, я дам VW незруйнову любов до декількох дзеркал заднього виду. Ну, якщо ви доглянуте. Стиль корейського автомобіля - космополітен, а сімейні функції виробника не знаходиться в облицюванні, або в будь-якому іншому. Якщо Polo Silhouette нагадує трохи статичного та характерного профілю старшого брата гольф IV, то Getz виглядає більш динамічним, а з цього одноразового та сучасного. За обома автомобілями просто канонічні у складі та малювання, але молодь корейського приймає свою власну: машина грайливо підштовхує досить заднім оптикою і блимає п'яту двері до склянки.
Результати:
Hyundai Getz дуже сучасний і помірно характерний дизайн-рішення, який правильно повинен з утилітарними можливостями Hatchback Hatchback, не перетворюючи його водія в доставку молока.
Volkswagen Polo Час плямистий стиль, що характеризує всю гаму німецької марки кінця 90-х, дуже розрізана компактним дизайном. Все висока якість, але іноді занадто правильно, і від цього трохи нудно.
Всередині:
Всередині корейського автотранспорту ще занадто рано сперечатися з німецькою мовою. Поло занадто кручений, суворий і якість, так що без боротьби хтось здасться. Зокрема, при порівнянні панелей інструментів очевидно. Територіальна панель Getz здається сповіщенням про такий компактний простір. Так, і сріблястий майданчик на всю передню поверхню центральної консолі. З цього також може бути відчуття сили тяжіння і тісні. Дизайнери Polo Masters Class вище: центральна консоль не досягає тунельної підкладки, залишаючи повітря під ним (хоча є третій поверх у вигляді полиці), а оббивка дверей не настільки нав'язливо течуть у полегшення дверей панелі приладів. Рульові колеса також різні: чотири-спина листя поло, тим не менше, у верхньому секторі, точно так багато розблокованого простору, як це потрібно для перегляду інструментів. І три пухкі голки Getz важкі, і здається, що вони збираються щось заблокувати.
Результати:
Hyundai Getz є нормальним і навіть, мабуть, хорошим дизайном, якщо він не порівнюється з дизайном такого суперника, як Volkswagen. Саме з цього, що невеликі недоліки помітні, сума якої визначає якість.
Volkswagen Polo - це все висока утилітарна, чиста і дуже висока якість. Фактично, форма дійсно слідує за функцією і для відмінного смаку дизайнерів.
 

Джерело: Автомобілі