Тест-драйв Volkswagen CrossPolo з 2010 Мінівен

Всі фотографії Volkswagen CrossPolo з 2010 року

Становище зобов'язує

Ні, звичайно, подорожі в мегаполіс на великий, розкішний, потужний автомобіль - шум для ваших улюбленців. Ви сидите в шкіряному кріслі, навколо всі види міських ландшафтів плавати. І це приємно себе, і навколишній вид з повагою. Я насолоджуюся комфортом, ви отримаєте безкоштовну свободу. Одна з проблем - це свобода останнім часом перестала радувати повноту що. Оскільки життєвий простір не вистачає для всіх. Ви стоїте в пробці з гордим виглядом мамонта, то справа наліво, не користується через реальної небезпеки, це не банально не повзати. А потім з тим же безнадійно гордим поглядом, повільно, ви можете бути зацікавлені вздовж тротуару в надії знайти місце для парковки. Місце може бути, і це буде, але це буде не достатньо. Продовжувати.

Але все могло б бути по-іншому. Чи буде автомобіль в два рази коротше і вже. Іншими словами, Yurc і більш оперативно. І міське сміття раптом не буде настільки непрохідні, і проблема з паркуванням втратить колишню гостроту. Проблема невірна тільки в зображенні образу - ну, немає солідності за всіма параметрами цих милих малюків з їх веселими salonists.

Відвідувати такі думки? На щастя, є розуміння людей, і вони працюють в концерні Volkswagen. Процес створення компактних автомобілів Wolfsburztsi підходять з усією можливою серйозністю. Проектування невеликого класу машини для них - немає причин для створення іншої іграшки для загального задоволення, але і можливість реалізувати престижні атрибути в новому масштабі. Будь ласка, - нинішній Polo: буржуазно-демократичний дизайн в гольф-стилі, фари з прозорим натяком на престиж Штуттгарт походження. Колеса з діаметром не менше чотирнадцяти дюймів, бампери в колір кузова. Так, і визначити істинні розміри автомобіля на фотографіях, без прив'язки до місцевості, не так просто - його пропорції настільки одужав.

Точно так же, позашкільна картина спостерігається усередині. А щодо респектабельності та якості інтер'єру Polo, вона була опублікована на неприйнятний для конкурентів. Абсолютно дорослий автомобіль! І нехай вас не бентежить скромність версії, показаної на фотографіях, це найпростіший варіант, основою для шикарного поновлення. Сходження на щаблях ієрархії підпису - Trendline, Comfortline, Highline, в кінці кінців ви доберетеся до сяючою вершини. Там, де є сотні коней під капотом, яскравою шкіри і досконалої аудіосистеми, клімат-контролю і електричні стрічки, шістнадцяті диски і ESP. Такий набір загрожує розробити комплекс неповноцінності від більшості власників Passatoves, і в той же час, щоб зберегти цей комплекс для тих, хто вирішив скористатися перевагами маленького автомобіля.

Крім того, немає відчуття перебування в поло змикання простору в ПОЛО - сісти за кермо на рідкість просторий. І регулювання крісла в колонці висоти і рульового управління в двох напрямках дозволяє вибрати геометрію посадки, яка повністю підходить вам. Звичайно, спина не дуже зручно, але з точки зору пасажирів другого ряду POLO більш зручно, ніж у багатьох однокласників. До речі, основне обладнання цього автомобіля в результаті відсутності задніх підголівників, а саме сидіння складається тільки. І це незважаючи на те, що чотири подушки безпеки включені в стандартну комплектацію. Він виходить, захист максимум припадає на передні sedimons, що цілком виправдано. І тому не можна не відзначити дбайливе ставлення творців автомобіля до дрібниць. До дрібниць в буквальному сенсі цього слова, тому що є місця для всіх видів або, від пачки сигарет до парасольок і камер: довга полку під передньою панеллю і висувні контейнерів під кріслом призначена для допомоги перчаточних боксів і кишені в дверях.

POLO салон Styling підкреслює свою приналежність до численного Volkswagen клану. Мабуть, єдиним по-справжньому оригінальна частина рульового колеса з чотирма плоскими спицями. І головне значення прізвища залишається симетричною панеллю з палаючими блакитною підсвіткою. Але найбільше дивує той факт, що на ходу Polo не сильно відрізняється від своїх старших побратимів. Якщо мета полягає в тому, щоб проаналізувати це явище, то кілька компонентів такої подібності, розділених можна відрізнити.

По-перше, гладкість. Природно, що невелика машина легше вивести з рівноваги, наскільки велика, але призупинення полойни дуже ефективно володіє полегшенням покриття. Немає струшування, ні м'ячів, пропустіть залізничний перехід - пара м'язових завитків, взуття, крижана руба - поло вийшла з боків на боці. На дорогах, що називаються нашими маршрутами федерального значення, автомобіль здатний впевнено підтримувати швидкість до 140-150 км / год, демонструючи більшу стабільність, ніж Вазова десята. Другий фактор можна назвати відмінною шумоізоляцією: звуки, двигун, шини та вітер, проникнення салону з великими труднощами.

По-третє, обробка. Поло сприймається як цілком твердий автомобіль, слухняний і надійний у будь-яких ситуаціях. Годування до рульового керування, точна, і кожна ступінь кута обертання коліс відбивається у зміні сили повернення, для якої завдяки чудовій установці електричного потужного. Майже ті ж відчуття даються водію та гольфу, а також пасату з гідравлічними рослинами.

Четвертий компонент, як правило, Volkswagengi гальма, при описі, який не уникати аналогій з хірургом та скальпелем. Рух педалі невеликий, і незручне звернення до неї призводить до того, що поло зупиняється, як вставлений, на слизьких ділянках, відчайдушно пульсуючим абс. До такої різкої чутливості машини, він повинен адаптуватися, але в обмін у вас є впевненість у машині і в собі.

І динаміка поло не розчаровує. 1.4-літровий двигун дуже безпосередньо в нижньому діапазоні революцій, перший та другий рівень передачі характеризуються досить короткі коефіцієнти передач, а також з такою гармонією під автомобільним капотом для радості фокусування. Можливо, вершник від поло не вийде, але і місце в Араїда - не його доля. Але, з яким потрібно буде виставити, тому це екологічні затримки в реакціях електронної педалі газу. Добре, що вони не такі помітні та нав'язливі, як і в Скодовській Фабії.

Safding за кермом п'ятиметрового седану або тристороннього позашляховика, важливий джентльмен скаже: зобов'язує позицію. Каже з величчю, в якій чується якийсь дуром. Але з появою поло, ця приречена звучить нещирі, тому що зараз є машина з іншого виміру - ідеальний мешканець міського середовища, який не загрожує шкоди найбільш бездоганному образу.

Автомобіль забезпечується Русь-Лан.
На момент випробування автомобіля застрахована компанією Nasta-Center LLC.
Ми дякуємо російському представництву Volkswagen AG
за допомогу в організації зйомки.

Текст: Леонід Клюєв
Фото: Роман Стуннін