Тестовий драйв Volkswagen Polo 5 Doors 2001 - 2005 хетчбек

Маленький аристократ

Четверта покоління має дуже хороші шанси стати найпопулярнішим Volkswagen в Росії.
Антидепресант
Рух важкий на Садовая -Сухаревська, проспект Міра, вулиці Беговая - голос на радіо, що звично транслюється. Так, я бачу, бачу. Близько сорока хвилин я зависав на цьому дуже бігу. Хоча мені це набагато комфортніше, ніж те, що мадемуазель, яку провів час у Да-Тіко. Чверть години тому блиск в очах дівчини, не без інтересу, враховуючи мого синього Volkswagen-Polo, був замінений смутком. Вікна корейської машини відкрили право припустити, що кондиціонер був розбитий в ньому. І рух у годину на чайній ложці явно вичерпав мого сусіда.
І у мене немає причин для смутку. Сьогодні вранці я навіть не міг припустити, що я відчуватиму себе таким безтурботним у невеликій. Більше того, стоячи в русі. Нескінченні маніпуляції з педалі та важеля механічної контрольної точки? У поло, їх інформаційний вміст та безкоштовні кроки будуть, ймовірно, навіть найскладнішим драйвером. Літня спеку, Камаз, нещадно кланяється в сусідньому ряду та все більше нервової поведінки інших? І у мене є кондиціонер з авіаперевезенням та хорошим стерео - найкращий засіб від поганого настрою. Ні, рішуче, мені тут подобається!
  Німецькі гени, іспанський паспорт
Ми звикли до невеликого розгляду, щоб побачити недискресію короткого, не обтяженого ні вдосконаленням дизайну, ні багатством обладнання. Нове поло не таке. По -перше, автомобіль має підвищену назву та німецьке походження - в Росії останній факт коштує багато. По -друге, машина, хоч і не розчавлює розміри, є досить статутною і зовсім не виглядає хибною. Допитлива лінія даху (піднявшись з високим лобом над передніми сидіннями, вона плавно падає до задніх стелажів), аж ніяк не вузькі бокові двері і, мабуть, найпомітніший час-чотири круглі фари, а-а-свабійський аристократ Е-клас.
Крім того, це не є прикладом його попередника, який тепер може слугувати стандартом якості складання. Наша дитина, однак, з Іспанії. Але поки він не заглянув у технічний паспорт, і думки не виникали щодо заплутаного родоводу. Панелі прогалини, живопис, обробка, навіть звук закриття дверей - у всьому відчувається міцна німецька машина. І тіло стало ще жорсткішим, і вперше на Volkswagen цього класу зварений лазером.
Перший, візуальний, враження про поло, як дуже великий маленький автомобіль, підтверджується лише в салоні. Майже напевно кожен, хто вперше закінчився, одразу забуде, що це найменший з Volkswagenes, що постачається в Росію - з цим комфортом ви сидите всередині. Наприклад, зі збільшенням 180 см, я сів позаду себе і не вперше вперше колін у задній частині переднього крісла.
У всьому салоні мені не сподобалось, можливо, лише кілька простих керма (регулюється, однак, у висоті та куті нахилу) та манекен, після натискання передньої панелі, вилітає з отвору, як переляканий птах від гнізда. Але вибір матеріалів, їх підгонки та якості - все, як машина з високим рівнем нерухомості. Скажімо, м'який сірий пластик на передній панелі гарантовано не торкнеться через десяток або дві тисячі кілометрів.
І сучасні вимоги до ергономіки спостерігаються з німецькою педантичною. Скажімо, незважаючи на їх масивність, передні підкоси тіла не заважали видимості у закритих кутах. За вікнами пристроїв, як очікувалося, циферблат зі стрілками чітко прочитали, а сонячні зайчики не танцювали.
 
Всілякі контейнери, лотки та полиці в кількості аж 16 штук, безумовно, порадують сам Пліушкін

Замок, вимкнення передньої подушки, прихований у рукавичці

       
Надзвичайно продумана ергономіка - одна з головних особливостей інтер'єру навіть у такому невеликому Volkswagen

На задньому сидінні Поло напрочуд просторе, ніж у гольфі

      
Завуальовані здібності
Порада. Якщо ви вирішили придбати поло, але не маєте наміру брати участь у спорті для однойменної чашки Volkswagen, придбайте дитину з 4-циліндровим 1,4-літровим бензиновим двигуном, не соромтеся. Навіть це, аж ніяк не найпотужніший двигун, встановлений на поло, забезпечує машину з хорошою динамікою в місті та досить еластичною поведінкою на шосе. Варто підштовхувати педаль газу, і машина розрита в бій, ніби під капотом не 75 коней, а сто додаткових. Тільки таке поло з автоматичною коробкою передач страждає невеликою думкою. З механікою, завдяки компетентному вибору коефіцієнтів передач, автомобіль добре збалансований. Мотор дає свою дрібність лише характерним приглушеним гудінням.
Не соромить? І правильно. Зрештою, нове поло, на відміну від свого попередника, може похвалитися завидним арсеналом переваг, навіть не характерним для іншої машини для дорослих. Наприклад, дитина успадкувала чудове поводження з четвертим гольфом -поколінням. Електро -гідравлічна потужність рульового колеса, яка змінює зусилля залежно від швидкості та навантаження машини, підвіски на стелажах MacSeron спереду та напівзалежної на поздовжніх важелях -тепер це просто, недорого та практичне. Але така комбінація забезпечує зрозумілі, легко прогнозовані реакції в русі і, якщо не американська, то, безумовно, німецька самопочуття та відмінна маневреність.
Скільки коштують немовлята для людей?
У Росії вартість 3-дверного поло з бензиновим двигуном 75 кінських сил та механічним контрольним пунктом починається від 10 670 доларів (12 085 євро).
5-дверний автомобіль з 433 євро дорожче. Оббивка тканин салону, антени, іммобілайзера, тепло -захисного скління та додатковий сигнал задньої зупинки -це досить скромний перелік обладнання, яке пропонують офіційні дилери. Набагато більш широкий перелік варіантів. Поло може бути оснащене електричними вікнами та дзеркалами, генератором збільшення струму, нагрівання передніх сидінь, скляних шахтарів, стереосистеми з вісьмома динаміками та зміною компакт -дисків, туманними вогнями, легкими дисками сплаву. Такий автомобіль коштуватиме 14-15 тисяч доларів. Тим не менш, вибираючи між Полом, дещо дешевшим Fabi, дорожчим і краще обладнаним Corsa, Colt, 206 або Clio, ймовірно, все більша кількість покупців поверне очі на нашого героя.
Варто зазначити, що конкуренція в цьому класі ще більше погіршиться з появою нових Fiesta та C3 на нашому ринку.
 
Аристократ означає найкраще
Не секрет, що поло - командна гра на коні на полі з дерев’яним м'ячем та клубами - сьогодні є менш популярною, ніж, наприклад, гольф, але це вважається набагато більш аристократичним розвагами, свого роду хобі королів та магнатів .
Слово аристократа грецьке, а в перекладі Арістос, до речі, означає найкраще. Чи може нове поло в змозі стати? Чому б і ні? Наша універсальна любов до всього німецького, міцність на зовнішній вигляд, маневреність, просторість, ефективність і, нарешті, ціна (не тільки дешевша, ніж її попередник, але й багато конкурентів) - картки козирів з найбільш вбивці. І всередині такої маленької машини зовні ви навіть можете відчути майже аристократ. Шкода, що люди навколо до цього ще не звикли. Але що це за мустачі, джентльмен на Кіа -Ріо вдруге прагне мене порізати? ..
Ми чекаємо нових двигунів
Перший з більш ніж 7 мільйонів поло вийшло з складальної лінії у Вольфсбурзі в 1975 році. Сайт складання 3- 5-дверних хетчбеків четвертого покоління стала Іспанією, Словенією, Аргентиною та Південною Африкою. Виробництво седанів з окремим багажником - раніше такі машини називали дербі та поло -класовим - створено на бразильських та китайських підприємствах занепокоєння.
Поки що лише хетчбеки з двигунами 75 кінських сил імпортуються до Росії. Однак незабаром поява бензину 1,2-, 1,4-літрові двигуни потужністю 64 та 101 літри. З. Відповідно, два тягові турбодизелі 75- та 101 кінських сил.
 
   
Volkswagen Polo 1.4
Загальні дані
 
Тіло
5-дверний хетчбек
 
Оснащена маса, кг
1025
 
Повна маса, кг
1560
 
Довжина х ширина х висота, мм
3897 x 1650 x 1465
 
База, мм
2460
 
Максимальна швидкість, км/год
172
 
Час прискорення 0-100 км/год, з
13.6
 
Середнє споживання палива, л/100 км
5.2-8.8
 
Постачання палива, l
45
 
Двигун
Місцезнаходження
Передній поперечно
 
Дизайн
бензин, 4-циліндр
 
Діаметр циліндра X поршня, мм
76.5x75.6
 
Робочий том, SMZ
1390
 
Ступінь стиснення
10.5: 1
 
Влада, Л.С. (кВт) при RPM
75 (55) / 5200
 
Максимальний крутний момент, KGSM (НМ) при об / хв
12,8 (126) / 3800
 
Шасі
Спосіб передавання
передній привід
 
Коробка передач
Механічний 5-ступінчастий
 
Підвіска:
з стабілізаторами рептилії та двома трупами гідравлічними поглинальниками енергії
 
фронт
Незалежний, mcexeson
 
ззаду
напівзалежні, на поздовжніх важелях
з V-подібним променем кручення
 
Рульове управління
реаленний тип з електро -гідравлічним
 
Гальмо
гідравлічний, диск, вентильований попереду
 
Олексій Сергєв, Фото Максим Гончаров
 
 
 

Джерело: Журнал "лімузин" [06/02]