Тест-драйв Citroen C5 Estate 2004 - 2007 універсальний

Ворог хороший

Citroen є однією з легендарних європейських брендів. У Росії він отримав популярність завдяки пригод Phantomas, чия автомобіль подорожував ідеально, пролетів, плавання і навіть пірнув.
Через багато років цей образ, мабуть, налякав пострадянський покупець: придбання незнайомого чудо технології здавалося ризикованим та небезпечним. Таке ставлення, звичайно, вплинуло на ціну, і незабаром з'ясувалося, що автомобіль був відмінним, а також добре дружній автомобіль на вторинному ринку коштує набагато менше конкурентів. Ось чому наша наступна покупка в торгівлі стала Citroen.
Продукт
По-перше, здавалося, що нам довелося продати автомобілі коштувати більше десяти більш дешевше, ніж ті, що пропонуються на ринку, і в популярних публікаціях, як купити-продаж. Немає тринадцятиріччя року тому, система обміну, що використовується Citroen, була запроваджена для нових для збереження зображення компанії, не думаючи про прибуток. Справа пішла, і зараз близько двох десятків автомобілів продають по торгово-інституційній системі. Але не сьогодні, програма надання додаткових посередництва на машинах з пробігом починається, тоді це десятиліття зникне. Ті, хто вірить у щастя, і готові заощадити, відмовляючись від корпоративного патронажу, варто поспішати!
Комісія бере всі Citroen незалежно від походження. Тільки сірий оцінюється набагато дешевше, ніж офіційний: різниця в цінах на той самий автомобіль може досягти трьох тисяч доларів! Це витрати на перевірку конкретного екземпляра. Це також включено до плати за ризик. Зрештою, компанія продавця повністю несе відповідальність перед майбутнім покупцем. Жуликов не попросять не турбуватися, якщо виявляється, що Комітет поширив явно кримінальну машину, вони, безумовно, будуть повернуті з сингалливості.
Автомобілі в основному приватними трейдерами (95%), транспортний транспорт Організація воліє. Найпопулярніша модель C5. Навіть конкретна схема була утворена. Знавець бренду набуває машину в салоні і недбало подорожує на ньому протягом трьох років. Через пару місяців до кінця гарантії він йде до торгівлі та обмінюватися його до нового. Причина очевидно: клієнт застрахований від несподіваних витрат на капітальний ремонт, і всі витрати плануються. Це вигідніше, і компанії у підготовці гарантійного автомобіля не можна зрозуміти, тому наступний покупець отримає це повністю добре.
В результаті, основою Trejd Inno Park TSE-FI-П'ятий - це два-трирічні автомобілі з пробігом близько 50 тис. У багатій конфігурації (принаймні GUR, ABS, клімат-контроль з окремим контролем, порушенням Аудіосистема та парковка), оснащені дволітровим двигуном та автоматичними передачами коробки. Непорозумільно дорогі триліцеві версії рідко переплачують при покупці, власник намагається не втрачати багато при продажу, через який такий автомобіль повинен буде чекати покупця занадто довго. На дефіцит і універсальному: власники не поспішають розлучитися з комфортним сімейним саром.
Після інструментального контролю на автомобілі складають дефектну заяву. Але це ще не довідник до дії. Колишні власники, щоб усунути недоліки за свій рахунок, як правило, не мають наміру. Дилер (за винятком вільного гарантійного ремонту) робить все у своїх значних ставках. Тому багато покупців погоджуються взяти дешевше напівфабрикати і принести його до себе. Є не багато потенційних проблем. Якщо власник вилив воду в резервуар шайби, швидше за все, дихає насос ладу. Цілком можливо, що котушка запалювання, каталізатор та зонд Lambda потребує заміни. Двигун чутливий до якості палива з сурогатів, які страждають клапанами. Цифрові передні гальмівні диски вже 30 тисяч пробіг можуть виникнути. Але свічки 20 тисяч чесні. Одного разу власники машин було запропоновано звернутися до сервісних центрів, щоб перепрограмувати блок керування двигуном. Якщо ваш Vezavi був лінивий, проблеми з холодом не виключаються.
Багато хто лякає досить чіткий глинистий звук, іноді не зникає навіть після розігріву. Немає нічого, щоб турбуватися, що клапан перерозподіляє повітряний потік на вході. Не причиною хвилювання та відносно високої пасажирської олії. За нормою до 80 тисяч пробіг, він може досягти 0,5 літра на тисячу кілометрів.
Не куріння повинні бути категорично уникати копченого салону, запах незруйновано! Однак це ще один спосіб зберегти такі машини, щоб дати 10% дешевше. Будьте готові до того, що оббивка велюра буде страшним, а на тілі виявляється невелика шкода. Останній вимагає ретельного аналізу шляхом вм'ятини в так званій деформованій зоні, іноді, сформованого спалаху приховано. Така плата за високу пасивну безпеку.
Хворі питання: Які сюрпризи можуть кинути високу систему високого підйому автомобіля? Відповідь проста. З точки зору надійності він відповідає класу автомобіля. Служба зводиться до заміни рідких часів у 60 тис. Км. Процедура для гаманця.
І в лісі та дровах
Срібло красивий випуск 2002, незважаючи на зовнішній вигляд дорестайного, подивився, принаймні, де. Сплавні колеса, велюр Moir, вбудований у фістрячий блок-фари. Для цього шарму з пробігом всього 45 тисяч км запитав $ 18500. Це не було присуджено, але новий один раз коштував $ 28,900! Що ти хотів? Автомобіль - бізнес-клас, а з найбільшим інтер'єром у цьому класі. Вона, до речі, сподобалася. І вдумлива ергономіка, і тверда обробка, і велика кількість ящиків, полиць і стоїть, але це в статиці. Коли вони їхали, перші недоліки вийшли. Стрілка тахометр майже потрапила до межі, а уперта машина не хотіла включати другу передачу. Виявилося, що коли селектор увімкнено, замість положення D (диск) знаходиться в титрно-мовах (ручний вибір передач). Блива була розміщена на недосвідченому пілот, хоча він запевнив, що причина в незручній схемі перемикання, провокуючи помилки. І що Tiptronic - це лише марна іграшка.
Наступна неприємність відбулася на селі. Як відомо, одна з переваг гідравлічної суспензії є здатність змінювати землю. На третьому гідравлічному, чотири рівні надаються: сонний (автомобіль спить, викидання живота на асфальт), працівник (кліренс, зручний на плоскій дорозі у всьому діапазоні швидкості), паркет (збільшений просвіт, що обмежує швидкість 40 км / h) і Jeeper (дозволяє машині подолати сильно подрібнену місцевість, але не швидше, ніж 10 км / год). На відміну від попередніх моделей, оснащених краном, вибір був доручений кнопку, а індикація позиції відображалася посередині торпеди. Інновації коштувало розірваного бруду: пристрасне боротьбу з позашляховиком, водій лаку перевищив граничну швидкість, а Citroen мовчки (!) Задоволений посеред обот. Ні, це не про водія.
Але решта автомобіля задоволена. Скасовано динамік, інтелектуальне керування, ланцюгові гальма. Але головне - нічого спільного з гладкістю інсульту. Вони кажуть, що навіть Mercedes тут не є конкурентом. Може бути, слух і перебільшує, але трохи.
 

 



Євген Борисенков
 

Джерело: Журнал "за кермом"