Тест-драйв Bmw X3 з 2010 року Позашляховик

Тест-драйв BMW X3: ступінь зрілості

На цей раз у нас на тесті виявився потужний BMW X3 xDrive30d. З'ясовуємо, чи досяг кросовер того ступеня зрілості, коли автомобіль може виконувати відразу кілька призначень.

З моменту дебюту BMW X3 другого покоління пройшло майже два роки, і ось тепер кросовер щільно влаштувався на столичних вулицях. Звичайно, рівень європейських продажів BMW X3 російському ринку і не снився. Так уже повелося, що у нас в пошані дорожчий і преміальний BMW X5 і багато хто воліє доплатити за нього, ніж купувати розжирілого і подорожчання молодшого брата.

Але часи змінюються, з'явилися більш доступні версії ікс-третього, зібрані на калінінградському Автоторе, і в 2012 році російські офіційні дилери змогли вийти на рівень продажів близько 500 автомобілів на місяць. Тепер зустріч з BMW X3 на вулицях міста стала звичайною справою.


Новий BMW X3 практично переріс стан компактних кросоверів. У порівнянні з попередником його розмір становив майже на 8 сантиметрів. Тепер про тісноті в салоні не може бути й мови.

Нагадаємо, що це вже не перше побачення редакції CarClub.ru з новим X3. У минулому році ми влаштовували справжнє Розбирання в преміум, де в опоненти баварцеві дісталися Mercedes-Benz GLK і Infiniti EX. Але тоді на тест потрапила топова бензинова модифікація BMW X3 xDrive35i. Цього разу ми хотіли було взяти найпопулярнішу версію xDrive20d, однак такий в прес-парку не виявилося і нам дістався кросовер BMW xDrive30d, та ще й з ошатним М-пакетом.

У порівнянні з попередником, назвати новий BMW X3 компактним кросовером можна з великою натяжкою. Автомобіль додав у довжину відразу 78 мм до 4648 мм, практично зрівнявшись з BMW X5 минулого покоління. Тепер про тісноті в салоні не може бути й мови. Стало просторіше спереду, а на гальорці цілком привільно можуть розміститися навіть троє пасажирів. Дісталося і багажнику, обсяг якого одним махом виріс з 480 до 550 літрів.


Салон BMW X3 - збірна солянка від інших моделей баварського концерну. До обробці не причепишся, але за якістю матеріалів X3 все ж поступається флагманів BMW X5 і 7-Series.

Зовні ікс-третій - впізнаваний представник сучасного модельного ряду BMW з м'язистим силуетом, загнутими задніми ліхтарями і хижим білим світлом ангельських глазок. Хороший кросовер годі й казати. Причепитися можна хіба що до передніх незграбним фарам. Особливо ошатно X3 виглядає з опціональним М-пакетом, який за допомогою нехитрих маніпуляцій з бамперами, порогами і колісними дисками перетворює його зі звичайного баварця на справжнього завсідника спортклубу.


Зовні наявність M-пакета видають інші бампера, накладки на пороги і колісні диски оригінального дизайну. Доплата за нього становить 258 тисяч рублів.

Салон зустрічає типовою бемвешной компонуванням з розгорнутою до водія центральною консоллю, пухким рульовим колесом і ідеально продуманою ергономікою. Пластик обробки практично скрізь м'який з фірмовою грубою фактурою. Але за якістю виконання він поступається топ-моделям X5 і 7-Series і знаходиться на рівні ідеологічного прародителя ікс-третього - моделі BMW 3-Series. Що ж, генну спадковість ще ніхто не відміняв.

Спортивні передні крісла гарні: бічної підтримки хоч відбавляй, профіль ідеальний, кількості електрорегулювань і діапазонів предостатньо. Кругла шайба системи iDrive, консервативна приладова панель з чотирма циферблатами, класичний блок-клімат контролю і електронна кочерга 8-ступінчастою АКПП все це ми вже бачили в інших моделях BMW. Тут мінімум непотрібної мішури і максимум функціоналу. Зараз багато багаття баварців за відсутність гламурного лиску в інтер'єрі, але справжні шанувальники біло-блакитних пропелерів знають ціну цього мінімалізму.


Тісноти на задньому дивані наче й не було. Тепер тут спокійно можуть всістися троє пасажирів. Причепитися можна тільки в досить великому центрального тунелю.

3,0-літровий дизель з подвійним турбонаддувом потужністю 250 к.с. і солідним максимальним обертовим моментом 560 Нм вистрілює до 100 км / год за 6,2 секунди. Рвонути з місця або швидко обійти попутку для цього Ікс-третього раз плюнути. Головні провокатори постійний запас тяги під підлоги педаллю газу і спритна трансмісія, які ніби клешнями витягають з тебе драйверські амбіції. А ось підвіска хоч і зберегла колишню компоновку зі стійками McPherson спереду і багаторичажка ззаду, стала комфортніше. Навіть на опціональних 19-дюймових дисках BMW X3 стерпно справляється з дрібними і середніми нерівностями.

Якщо попередник в кузові E83 нав'язував свій стиль, то новий кросовер дає право вибору. Як і інші новинки BMW X3 оснащується мехатронним шасі з електронноуправляемий амортизаторами Dynamic Damping Control. За допомогою спеціальних клавіш водій може вибрати один з трьох режимів: Normal, Sport і Sport +. До всього іншого тестова машина була оснащена електропідсилювачем зі змінним передавальним відношенням.


Пухке спортивне рульове колесо - візитна картка М-пакету. Селектор АКПП, як і інших моделей BMW, електронний. Двигун заводиться з кнопки, а система старт / стоп входить в список стандартного оснащення. Спортивні передні крісла пропонують масу регулювань, в тому числі і ступеня обійми валиків бічної підтримки. За панорамний скляний дах доведеться доплатити 73 тисячі рублів.

При необхідності ця електроніка може додати характеру BMW X3 гостроти або, навпаки, зробити автомобіль лагідним і слухняним городянином. Звичайно, для більшості потенційних володарів BMW X3 цей крок в сторону універсальності тільки додав балів у скарбничку баварця. Тепер це не клубок драйву з підвищеним кліренсом, а цілком споважнілий і подорослішав кросовер, здатний претендувати, в тому числі, і на звання сімейного.

А це дуже зручно! Хочеш, кати собі по міських вулицях, наспівуючи улюблену пісню під музику з акустичної системи harman / kardon. Якщо настрій бойовий, то ікс-третій завжди готовий вирішити і драйверські завдання. Варто перейти в режим Sport як піктограма мотора і підвіски на центральному моніторі тут же змінює колір на яскраво помаранчевий. Трансмісія йде на знижену, розпускає нашийник система стабілізації, додається чутливості акселератора.


В М-пакеті з пофарбованим в колір кузова колісними арками і 19-дюймовими дисками BMW X3 особливо гарний.

Тепер високий кросовер ще точніше пише задану траєкторію, жвавіше відгукується на дії кермом, демонструючи майже легкові реакції.

Тим часом, універсалізація та електрифікація не пройшли даром і новий BMW X3 піднявся на вищий щабель в прайс-листах. Найдоступніший на сьогоднішній день автомобіль BMW X3 xDrive20i з бензиновим турбомотором потужністю 184 к.с. і МКПП коштує 1 730 000 рублей. Вигідніше звернути увагу на машини локальної Калініградской збірки з фіксованим набором устаткування: бензиновий BMW X3 xDrive20i і дизельний X3 xDrive20d з автоматом в комплектації Urban оцінюються в 1 850 000 рублей.


Обсяг багажника становить 550 літрів. За 20 тисяч рублів можна замовити камеру заднього виду. Доплативши 34 тисячі в добавок до задньої камері ви отримаєте систему огляду і з боків автомобіля.

Добре оснащений калініградскій BMW X3 xDrive30d Lifestyle варто вже 2 320 000 рублей. Що стосується під зав'язку упакованого Ікс-третього, який побував на тесті, то його вартість з урахуванням всіх опцій перевищила позначку в 3,2 млн рублів, що всього на 200 тисяч перевищує ціну базового BMW X5 xDrive30d.

Характеристики BMW X3 F25 30d xDrive AT
Загальні дані
Року випуску 2011
Позашляховик
Кількість дверей / місць 5/5
динаміка
Розгін з 0 до 100 км / год, cекунд 6.2
Максимальна швидкість, км / год 230
Розміри і маса
Розміри, мм 464818811661
Споряджена маса автомобіля, кг 1800
Максимально допустима маса, кг 2370
Колісна база, мм 2810
Дорожній просвіт, мм 212
Обсяг багажника мінімум / максимум, л 550/1600
двигун
Тип двигуна рядний
харчування Дизель
Наявність наддуву 1
Розташування двигуна Спереду, поздовжньо
Об'єм двигуна, см3 2993
Кількість клапанів 4
Максимальна потужність 258 к.с. при 4000 об / хв
Максимальний крутний момент 560 Нм при 20002750 об / хв
Трансмісія
Тип трансмісії АКПП
Привід з підкл. перед ним
підвіска
Передня підвіска незалежна, пружинна, McPherson
Задня підвіска незалежна, пружинна, багатоважільна
Передні гальма Дискові, вентильовані
Задні гальма Дискові, вентильовані
Шини, диски
Передні шини 225 / 60R17
Задні шини 225 / 60R17
Передні диски Немає даних
Задні диски Немає даних
Паливо, витрата
Витрата палива міський / заміський / змішаний, л 6.8 / 5.6 / 6
Тип палива Дизельне паливо
Ємність паливного бака, л 67
 

джерело: CarClub.ru