Тест-драйв Bmw X3 з 2010 року Позашляховик

Тест-драйв BMW X3: урбаністична цінність

Дві з гаком тисячі автомобілів BMW X3 були реалізовані навіть в непростому 2010 році. А за новою генерацією Ікс-третього шикуються небачені раніше черги. Портал Kolesa.Ru випробував баварський кросовер, щоб дізнатися причину вибуху споживчих симпатій до нового X3.

Щоб приховати зайві кілограми стилісти рекомендують носити одяг у вертикальну смужку. Так ви будете виглядати стрункіше. А якщо ви можете легко сховатися за ліхтарним стовпом, значить, ваші смужки повинні йти в горизонтальному напрямку. Виштамповка на боковинах кузова X3 надає саме така дія; ця риса немов краде пару сантиметрів висоти автомобіля і надає BMW X3 деякої легковий стрімкості. Втім, для баварських кузовів така деталь елемент фірмового стилю. Новачок настільки влився в сімейний модельний ряд, що розпізнати його на парковці серед інших BMW не так просто, як предка. Кросовер пердставляет собою щось середнє між X1 і X5. Не тільки середнє арифметичне: пропорції, а також рішення передньої частини дісталися новачкові від Великої П'ятірки, а піднімають підвіконна лінія від X1. Схожість з останнім на руку молодшому з кросоверів BMW: саме в його бік будуть спрямовані погляди тих, кому цінник від 1.8 мільйона рублів здався недоступним

ціни
Придбати новий X3 можна за 1 795 000 рублей. У цю суму дилери готові включити повний привід і 2.0-літровий 184-сильний турбодизель з механічною КПП. У комплектацію також увійдуть 6 подушок безпеки, повний набір систем активної безпеки (від антиблокувальною до контролю курсової стійкості), клімат-контроль, бортовий комп'ютер, 17-дюймові легкосплавні колісні диски, протитуманні фари, CD-магнітола, електропривод склопідйомників і обігріваються дзеркал. Отримати автоматичну коробку передач до дизельного мотору можна в розширеній комплектації Urban (калінінградської збірки) вартістю 1 850 000 рублей. Крім трансмісії, її збагатили кольором металік (на вибір), магнітолою більш високого рівня з кольоровим дисплеєм, ксеноновими фарами, парктроником, підігрівом сидінь і декількома іншими деталями.

Коли в 2004 році до випробувачам порталу Kolesa.Ru потрапив на тест 3.0-літровий дизельний BMW X3, радості колег не було меж. І основна причина була в тому, що це був один з перших дизельних баварців на російській землі. Минуло сім років, і тепер такі двигуни активно продаються нарівні з бензиновими, а кросовери X3 поставляються з 2.0-літровими турбодизелями вже в базовій комплектації. Перестали боятися в Мюнхені солярки російської ?!

Більш того. Як розповів порталу Kolesa.Ru Олександр Левченко, продавець автомобілів BMW компанії Автодом, з дизельним мотором продається приблизно половина автомобілів марки. Орієнтовна частка дизельних машин серед продаваних BMW X3 становить більше 50%. За його словами, відсоток автомобілів на солярці був би ще вищим, якби такі автомобілі були в наявності, а не поставлялися під замовлення.

За життя дизельних моторів продавці і виробники не хвилюються. Єдина складність, яка підстерігає власників автомобілів з такими двигунами, потреба в наявності європейських пістолетів, якими оснащені поки що не всі заправки. Вирішити дану проблему можна покупкою спеціального перехідника.

Отже, сім років тому колеги зустріли X3 з захопленням, і єдиним недоліком вказали безрадісно-сіру обробку інтер'єру з недоречним псевдодеревянние декором. Від себе додам лише тісний салон в задній частині. В салоні стало просторіше, що спереду що ззаду, але псевдодеревом і нині там. Втім, наскільки це погано вирішують клієнти; і якби більшість скаржилося на лаковану імітацію погубленої природи, маркетологи замінили б вставки під дерево на який-небудь карбон або псевдоалюміній

Незважаючи на статус майже базової версія 2.0d Urban добротно насичена принадами преміум-кросовера. Передачі перемикаються електронним джойстиком АКПП, на центральній консолі розміщений великий кольоровий дисплей бортового комп'ютера, керований шайбою iDrive. Він містить неймовірний обсяг корисної інформації від тиску в шинах або інформації про ситуацію до списку радіостанцій або композицій на диску щоб перегорнути всі його сторінки у нас не вистачило часу цілого тестового дня. Все-таки головне в BMW двигун, уваги якого хотілося приділити більше

Мотор має алюмінієвий блок циліндрів, за рахунок якого інженерам вдалося скоротити його вага і поліпшити динамічні характеристики. Здібності нового дволітрового дизеля непогані навіть у порівнянні з колишнім 3.0-літровим пожирачів солярки: новий автомобіль з дволітровим турбодизелем поступається раніше X3 з 3.0-літровим мотором на тому ж паливі всього півсекунди, але витрачає в місті аж на 4 літри (за заводськими даними) менше !

Звичайні дизельні мотори крутяться тільки до 3,8-4 тисяч оборотів, після чого поникають і вимагають підвищити передачу. Інженери BMW продовжили ефективний діапазон свого мотора 2.0d до того, що стрілку тахометра можна загнати далі, ніж за 5 000 оборотів в хвилину, а тяга все триває і триває!

За кермом BMW X3 асфальт немов стає рівніше. Люди неквапливі оцінять плавність ходу, коли в спокійному ритмі в'їдуть на потрісканий і хвилястий від ваговозів-далекобійників асфальт і усвідомлюють, що не відчувають дискомфорту. Решті доведеться звикати поглядати на спідометр: плавність ходу вилилася в обман відчуття швидкості вона здається менше, ніж насправді.

Кліренс BMW X3 212 мм. Це хоч на сантиметр, але все ж більше попереднього покоління не страшні ні поребрики, ні сніг, яким пітерської взимку прикрашені паркувальні місця.

Підвіска попередньої версії могла бути спортивної або м'якою. Шасі нового кросовера намагається поєднувати два в одному: і на нерівностях не трясе, і в поворотах впевнено прямує траєкторії. Головне не забуватися і не вимагати від X3 керованості просто 3: в зв'язці віражів кліренс і комфортабельна підвіска натякнуть на різницю між седаном і кросовером ... Якщо ж не влаштовувати змійок, то рулить X3 дуже приємно завдяки налаштуванням електропідсилювача: кермо BMW шалено чуйний і слухняний .

До речі, про електропідсилювач. У вже згаданому 2004 році, незадовго після публікації тесту BMW X3 в редакцію надійшов офіційний звістка про відкликання концерном BMW AG всіх випущених дизельних Х3, а це близько 12 000 машин. Причина необхідність запобігання ймовірності пошкодження шлангів гідропідсилювача рульового управління механізмами його сервоприводу. Нове покоління звільнився від такої проблеми на 100% замість гідропідсилювача тепер трудиться повністю електричний аналог. На парковці обертати кермом зможе навіть дитина, а на швидкості він наливається зусиллям, що дозволяє точніше розраховувати сили при маневрах.

Трійка стала прихильніше до автомобілістів, вимогливо відносяться до обсягу багажного відділення. Простір для перевезення речей збільшено з 480 до 550 літрів, що є одним з кращих показників в класі. Задні сидіння розкладаються (в співвідношенні 2/3), збільшуючи корисний об'єм до 1 600 літрів, але абсолютно рівної підлоги не виходить позначаються припухлість комфортабельних спинок і подушок.

Нарешті, у Mercedes GLK і Audi Q5 з'явився гідний конкурент. І з урахуванням того, що минуле покоління продавалося не гірше суперників, майбутнє нового X3 бачиться цілком райдужним.


Конкуренти BMW X3 на російському ринку:
Audi Q5
Mercedes-Benz GLK
Lexus RX

Нам сподобалося в BMW X3
Їздовий комфорт, динаміка 2.0-літрового турбодизеля, широкий діапазон регулювань керма і сидінь, великий багажник

Нам не сподобалося в BMW X3
Ціна, вставки під дерево, задні сидіння не регулюються окремо.
 

Автор: Олександр Коробченко
Фото: Олексій Александронок




 

джерело: Журнал «Колеса» [квітень 2011]