Тест-драйв Bmw X3 з 2010 року Позашляховик

BMW X3, Mercedes GLK і Infiniti EX: розбирання в преміум

Це дуже логічно і навіть передбачувано порівнювати автомобілі Великої німецької трійки. Та вони й самі йдуть з маркетингових просторах радіатор в радіатор, пропонуючи різні моделі в загальних класах.


Тільки ось всім давно відомо, що на ділі філософія цих марок визначена сотню років тому, та пішли її послідовники по різних дорогах, і шанувальники цих брендів ніколи не домовляться.

До появи дійсно нового BMW X3 в порівняння до нього відразу ж очевидно напросилися Mercedes-Benz GLK і Audi Q5.


Головним винуватцем цього тесту став абсолютно новий BMW X3. Суперники не з простих - лютий Infiniti EX37 і класика жанру Mercedes GLK.

Audi Q5 стрімкий феномен: він б'є рекорди продажів в класі і за популярністю давно вже обійшов інші моделі марки. Але в потрібний момент кросовера з Інгольштадт під рукою не виявилося, і ми зважилися на заміну Ку5 молодим хижаком з Країни висхідного сонця в особі Infiniti EX37.


У порівнянні з попередньою моделлю EX35, новий Infiniti EX37 отримав розточений до 330 к.с. двигун. Це самий легковий кросовер в класі - заявлений кліренс всього 145 мм.

Порівняння почалося ще з мийки. Зустрівшись за одним столиком в очікуванні чистих автомобілів для зйомки, ми з'ясували, що бізнесмени в гумових чоботях вже розмежували наші машини, що позиціонуються в одному класі, на власні категорії. Виявилося, що купання одного кросовера оцінили в 360 рублів, другого в 400 рублів, а третього і зовсім в 460!

Збудувавши чисті машини в ряд, ми оцінили причину такої несправедливості.


Стилістика нового BMW X3 виконана в манері старшої моделі X5. Із загального ансамблю вибиваються лише незграбні передні фари.

зовні
Найбільшим виглядає баварський кросовер він і виявився найдорожчим. Новий Ікс-3 преобразився: з його дизайну зникли недоладності, а сам автомобіль впритул наблизився до Х5. У ньому в міру ненав'язливій агресивності і прихованої сили. Як і у всіх нових моделей, у Ха-третього тепер вогняні кільця ангельських глазок горять білим світлом, а не жовтим. Взагалі питання з підсвічуванням вирішено театрально: при відкритті машини ручки спалахують білим, виділяючи у темряві обриси потужного кузова.


Як і у інших баварських новинок, ангельські очки Ікс-третього горять холодним білим світлом. Базова розмірність шин для BMW X3- 225/60 R17. Опціонально кросовер можна оснастити 18- або 19-дюймовими колесами.

Mercedes може зробити автомобіль повністю з прямих кутів як GLK, але все одно залишитися невловимо стильним і стрімким. Білий колір носію прицілу йде набагато більше поширеного серед GLK чорного. Він незначно менше в габаритах, ніж X3 4525 мм проти 4648 мм довжини і 1840 мм проти 1881 мм ширини, але виглядає більш компактно.


Топовий BMW X3 xDrive35i логічно було б порівняти з Mercerdes GLK350, однак знайти такий екземпляр нам не вдалося, і щоб не скасовувати тест, захищати честь Мерседеса була обрана дизельна модифікація GLK 220 CDI.

Infiniti EX37 візуально наблизився до універсалів, його зростання на 4 см менше, ніж у Mercedes, і на 8 см ніж у BMW, а кліренс як у легковика трохи більше 14 см! Мабуть, тому його купання оцінили найдешевше. Погляд ковзає по гладким переливам, ні на чому не спотикаючись, а в профіль автомобіль начебто обласканий поривами вітру наочна аеродинаміка!


Тепер салон BMW X3 нічим не поступається старшому Ікс-п'ятого. Ергономіка і матеріали обробки на висоті.

Погляд з середини
За рахунок рубаних форм оформлення інтер'єру Mercedes здається більш простим, ніж у конкурентів, але всі матеріали очевидно м'які і якісні, сувора передня панель оформлена тканинними вставками, всі клавіші і кнопки натискаються з типовим штутгардтскім лоском, білі цифри приладів милують око.


Тепер по простору на задньому дивані новий BMW X3 безперечний лідер в класі.

Але цей проклятий важіль ... Уже традиційно головним ергономічним прорахунком трипроменевою залишається лівий подрулевой перемикач, перевантажений функціями поворотников, далекого світла і всіх склоочисників з омивачами. Причому прорахунок, в якому Mercedes продовжує стояти на своєму, змушуючи своїх шанувальників звикати тримати ліву руку в напрузі.

Задні місця явно просторіше, ніж в Infiniti, але поступаються BMW. В результаті довгоногі пасажирки пасажири будуть упиратися колінами в спинки передніх крісел.


Лідером продажів в класі преміальних компактних кросоверів є Audi Q5, але знайти такий автомобіль в представництві Audi нам не вдалося.

По обробці салону Ха-третій нітрохи не поступається старшої моделі BMW X5. Кругом тільки м'який фактурний пластик, якісна шкіра і стильні дерев'яні вставки.

Опціональні мультиконтурні крісла підлаштовуються під тіла пасажирів і дозволяють змінювати масу регулювань, включаючи зміну ступеня бічної підтримки. Пухке рульове колесо з виступами під природний хват лягає в руки як влиті, а на центральній консолі з'явився електронний селектор автоматичної трансмісії. Незважаючи на те що колісна база нового BMW X3 виросла всього на 15 мм (з 2 795 до 2 810 мм), а ширина на 28 мм (1 853 до 1 881 мм) простору в салоні додалося помітно. Основна надбавка простору в салоні припала на гальорку. Тепер BMW X3 самий просторий автомобіль в нашій трійці.


Як і зовні, в салоні Mercedes GLK превалюють рубані риси. Незважаючи на гадану простоту, за якістю обробки він не поступається ні BMW, ні Infiniti.

Краще конкурентів у Ікс-третього йдуть справи і з багажником, обсяг якого становить 550 літрів. Це на 100 літрів більше, ніж у Мерседеса, і мало не вдвічі перевищує розмір косметички в Infiniti. Правда, BMW єдиний в тріо, у кого відсутня запаска. Баварці як і раніше роблять ставку на шини Run Flat, тоді як в підпіллі у Mercedes крім докатки ми виявили практичний пластиковий розкладний ящик, а в 17-дюймової докатка Інфініті розмістився сабвуфер аудіосистеми Bose.


На задньому ряду Mercedes буде тісно тільки рослим пасажирам. З особливостей можна відзначити надмірно вертикальну посадку.

В інтер'єрі Infiniti триває текучий стиль зовнішнього дизайну. З виходом оновленої моделі EX37 в списку обладнання кросовера нарешті з'явився датчик дощу, а також російськомовний інтерфейс маршрутного комп'ютера і навігаційної системи. Посадка зручна, але бічна підтримка не рівня бмвшной, а подушка короткувата. Крім того, високорослі водії можуть поскаржитися на діапазони регулювання рульової колонки, а головним мінусом внутрішнього оздоблення Infiniti як і раніше є дуже тісний задній диван. Незважаючи на це, кокпіт EX37 найзатишніший в тріо. Ергономіка на висоті, а в органах управління розбереться навіть дитина.


Infiniti EX37 найазартніший і чесний автомобіль в тріо. Виражена заднеприводная керованість і ураганна динаміка безсумнівно порадують активних драйверів.

Звичайно, в порівняння до топововим модифікаціям BMW xDrive 35i і Infiniti EX37 було б логічно взяти Mercedes GLK 350, але як ми не старалися, такий автомобіль знайти не вдалося. В результаті представництво Mercedes-Benz не побоявся доручити захищати честь трипроменевою зірки дизельної модифікації GLK 220 CDI з далеко не найповнішим списком можливих опцій.

Від максимальної оснащення тестової Infiniti EX37 відрізняла відсутність навігаційної системи з жорстким диском, системи камер кругового огляду та активного круїз-контролю.


Салон Infiniti найархаїчніший, але в той же час простий і затишний. З виходом моделі EX37 кросовер нарешті отримав датчик дощу і русифікацію навігації і бортового комп'ютера.

Єдиною в якій дуже багато під зав'язку виявилася баварська новинка. Крім шкіряної обробки і всіляких електроприводів передніх крісел баварець був оснащений просунутою музикою, панорамним дахом, проекцією на лобове скло, адаптивними бі-ксеноновими фарами, електроприводом кришки багажника і масою інших опцією, включаючи навігаційну систему з змальованих 3D-зображенням основних столичних пам'яток, таких як Кремль, висотка на Котельнической, Манеж і багатьох інших.


Головний недолік Інфініті - відверто тісний гальорка. Вона буде до вподоби тільки компактним пасажирам.

За кермом
Брудні потоки води вірна прикмета московської весни, норовлять захлеснути намиті боки X3, GLK і EX, як ніби розступаються під їх широкими колесами. Попереду миготять ліхтарі витонченого м'язистого Infiniti, праворуч в потоці хуліганить в шашки змужнілий X3, а в салоні Mercedes панує свій світ абсолютна ізоляція від зовнішньої дійсності, мелодійна музика і благодать, і на кришці багажника впередіедущей машини відбивається величезна зірка з трьома променями.


Обсяг багажника у BMW X3 найбільший в тріо. Запаски під підлогою ви не знайдете. Баварці як і раніше роблять ставку на шини Run Flat.

Мерседес пливе над погодними і міськими недосконалостями неперевершено тихо і плавно. Навіть стрімкий розгін, на якому при необхідності треба поспішити в обгін потоку, що не перетворює вакуум виняткового комфорту в салоні. Незважаючи на те що потрапила до нас на тест модифікація Mercedes істотно поступається своїм опонентам по енергоозброєності, 2,1-літровий турбодизель потужністю 170 к.с. відпрацьовує свої заводські характеристики на всі сто! При майже двократної різниці в потужності в розгоні до 100 км / год він поступається Інфініті трохи більше двох секунд. А за рахунок 400 Нм максимального крутного моменту, який доступний вже з 1400 об / хв, GLK демонструє завзяту динаміку і гасне, тільки коли стрілка спідометра перевалює позначку в 150 км / ч. Семиступінчастий автомат також грає на користь комфорту: ніякої дерготни і поштовхів при перемиканні. Кросовер чітко стоїть на прямій і, на відміну від Infiniti, байдужий до колійності. Реакції на рух кермом поважні, але не загальмовані. Поворот GLK проходить з помірним креном, а в разі мінімальної втрати зчеплення з дорогою в справу відразу вступає відключається система стабілізації.


Вантажні відсіки Mercedes і Infiniti поступаються баварцеві. Зате кожен з них з сюрпризом. У підпіллі Mercedes виявився розкладний пластиковий бокс, а в запасці EX37 розмістили сабвуфер аудіосистеми.

З BMW світ виглядає інакше: він кидає виклик водійській майстерності сидить в кокпіті баварця, як гоночний трек з купою суперників, очі автоматично шукають траєкторію обгону, випередження, перемоги!

Розгін Ікс-третього потужний і напористий. Восьмиступінчастий автомат клацає передачами вчасно, без зволікань. Для особливо вибагливих є спортивний режим, а гурманам припасені підрульові пелюстки, за допомогою яких можна позмагатися з коробкою ZF в скорострільності.

У порівнянні з попередником новий BMW X3 змінився разюче. Хлоп'ячого рисканья в коліях немає і в помині. Нервові реакції на невеликі відхилення бублика при прямолінійній русі зникли, тепер на прямій баварець коштує як влитий. Система адаптивного зміни зусилля на кермі залежно від швидкості руху підбирає передавальне число чітко по ситуації. У режимі Normal Ікс-третій цілком комфортний. Він з невеликою розгойдуванням долає лежачих поліцейських, фактично повністю ігнорує дрібні нерівності і трохи крениться в повороті. Разом з тим BMW як і раніше стабільний на дузі, блискавично реагує на рухи кермом і радує ураганної динамікою.


Mercerdes GLK 220 CDI, оснащений 170-сильним турбодизелем володіє непоганою динамікою. АКПП, працює плавно, без ривків, намагаючись зберегти комфорт в салоні на максимальному рівні.

А варто перемкнутися в Sport, як BMW X3 перетворюється в сущого диявола. Затиснувши електроннокеровані амортизатори і оголивши кожен нерв всіх 306 к.с. 3,0-літрового турбомотора, баварський кросовер в дзвін викручує кожну з восьми ступенів АКПП. Тепер про хиткості немає й мови, а підвіски перераховують кожну дрібну нерівність. Натомість БМВ буквально липне до дороги, а реакцій на кермі позаздрять багато легковика з приставкою спорт. Але ж є ще й Sport +, коли повністю відключена система стабілізації і відмінно налагоджена система повного приводу xDrive дозволяють отримати на сніговій трасі заповітну дозу адреналіну від керованого заносу.


Панель приладів з традиційною бурштинової підсвічуванням, як завжди, еталон ергономіки. Опциональная навігаційна система працює чітко. Зліва від електронного селектора 8-ступінчастою автоматичною коробки розташувалися клавіші режимів електронно-керованих амортизаторів, праворуч - контролер iDrive.

Infiniti EX37 самий спортивний автомобіль в тріо. З надр вихлопної системи лунає фірмовий розкотистий гул розточеного до 3,7 літра мотора V6. Після апгрейда з індексу EX35 до EX37 японський кросовер додав 28 к.с. Тепер його потужність складає вражаючі 330 к.с. Заодно з форсировкой мотора п'ятиступінчастий автомат замінили трансмісією з сімома швидкостями: непогано, але затримки є, особливо при переході на кілька щабель вниз.


Замовивши опціональний пакет світильників (11 623 рубля), власник BMW X3 отримає не тільки підсвічування для ніг в задній частині салону і лампи індивідуального освітлення, але і ефектне підсвічування дверних ручок.

Вже з перших метрів бунтар демонструє найпотужніше прискорення. Чи жарт 6,4 до сотні для повнопривідного кросовера масою майже 2 тонни! Запасу потужності вистачає для ривка з будь-якій швидкості, в результаті обгони попуток будь-якого калібру і статусу EX37 здійснює граючи, без роздумів і компромісів якщо тільки це не BMW X3. Поступаючись Інфініті в потужності, 306-сильний X3 привозить японцеві 0,7 секунди.


Центральна консоль Mercedes проста і зручна. Приладова панель не менше ергономічна, ніж у BMW.

Варто трохи тупнути по педалі акселератора в повороті, і EX37 відразу відгукується, непосидючі виляючи кормою. Ледве помітний крен на віражі, виражена заднеприводная керованість і легковий кліренс наділяють кросовер легковими звичками. Налагоджена на спортивний лад система стабілізації дозволяє пустити кросовер в занос, з розвитком якого ESP вступає в справу і повертає автомобіль на траєкторію.


Безсумнівно, Mercedes GLK має найкращу плавністю ходу не тільки в нашій трійці, але і в класі.

Головне в автомобілі ті емоції, що накривають водія в русі. А відчуття все три корінних молодецький трійки дарують схожі: стаєш легким на підйом, із задоволенням мчиш в інший кінець міста. Здається, що навколо все ледве повзуть, а на спідометрі виявляється вже 100 км / ч, і поки все навколо підтримують швидкість, тобі доводиться стримувати спритність машини. Тільки ці загальні відчуття реалізуються в машинах по-різному.


Приборка Infiniti красива і зрозуміла. Центральна консоль добре знайома по інших моделях Nissan і Infiniti. У задньому підголівнику ховається висувна вішалка для одягу.

Схоже, у нас новий лідер в класі. C появою нового покоління BMW X3 не тільки змужнів і покращав, він позбувся своїх головних недоліків. У Мюнхені провели відмінну роботу над помилками. Примноживши рівень керованості, відтепер Ікс-третій радує просторим салоном, які виросли рівнем комфорту і величезним вибором додаткового обладнання. Питання тільки в ціні. Адже вартість під зав'язку упакованого тестового автомобіля з лишком перевалила відмітку в 3,3 млн рублів! Ціна порожній базової модифікації BMW X3 xDrive20d з 184 сильним дизелем і механікою теж кусається 1 795 000 рублей.


306-сильний турбомотор BMW X3 демонструє кращу динаміку розгону. Нове покоління кросовера позбулося від вад керованості свого попередника, став просторіше салон, покращився оснащення. Однак тепер BMW X3 один з найдорожчих в класі.


Mercedes GLK це як і раніше еталон комфорту і плавності ходу. Оцінять шанувальники надійної керованості і прайс: після поява нових поколінь кросоверів з Баварії і Інгольштадт мерседесовские моделі вже давно не найдорожчі. Тестовий Mercedes GLK з шкіряним салоном, бі-ксеноновими фарами, часткової електрорегулюванням передніх сидінь і двозонним клімат-контролем коштував 1 668 131 рублів дешевше базового BMW X3.


Мінуси Infiniti легковий кліренс і тісний салон. Незважаючи на це, японець найчесніший і безкомпромісний в нашій трійці. А головним його перевагою є співвідношення ціна-потужність. Адже тільки Infiniti EX37 дозволяє стати володарем 330 к.с. під капотом за суму, лише небагато чим перевищує 2 млн рублів.


Руслан Галімов, Світлана Алеева
 

джерело: CarClub.ru