Тест-драйв Bmw X3 з 2010 року Позашляховик

Коктейль. Лекція-дегустація в трьох підходах з трьома відступами

Відступ перший.
вступне
Активно жити можна по-різному. Одні грають в гольф і теніс, інші приборкують скейт, сноу- та інші борди. Одні скачуть по полях і лісах на конях, інші по скелях на гірських велосипедах. Знову ж, вік у всіх різний, і комплекція, і темперамент: одні активи солідно і з гідністю, інші по-молодецьки, з Удальцов. І ще. Вже коли в Європі BMW X5 пішов на ура, то модель поменше повинні, по ідеї, розтягувати прямо з автовозів. Тим більше що преміум брендів серед цих самих поменше досі не спостерігалося.
 
Коротше кажучи, можна уявити собі доводи, якими, вибачте, керувалося керівництво BMW, даючи зелене світло проекту X3. Хоча не завжди можна зрозуміти доводи, якими воно керувалося, даючи цей самий світ деяким дизайнерським рішенням, але про це пізніше.

  

Правда, у нас, в Росії, підхід дещо інший. Повний привід і підвищена прохідність у нас не стільки спосіб демонстрації життєвої активності, скільки спосіб виживання. А марка автомобіля часто відображає не реальні переваги власника, а відповідність певним життєвим установкам (поняттями), прийнятим в колі його спілкування. Але і з цих позицій перспективи перед X3 вимальовуються досить райдужні: погодьтеся, подібний автомобіль вельми підходяще засіб для тих, хто страждає комплексами, сидячи за кермом яких-небудь CR-V або RAV-4.
 
Озброївшись настільки фундаментальними маркетинговими вигадками, можна сміливо вирушати на службову стоянку, де під свіжим пухнастим килимом іскристого білого снігу коштує такий же свіжий BMW X3 іскристого блакитно-срібного відтінку. Вишукане поєднання!

  

Підхід перший.
Візуальний
Господа, підходите ближче, ми починаємо.
Ну звичайно, дізнався. Ну звичайно, BMW! так, напевно, сказав би будь-який знавець, будь він навіть витягнутий машиною часу з глибин минулого десятиліття. І залишимо осторонь наступні його зауваження, що починаються з але тільки ось. Давайте про головне! Пропорції? Схожі. Ніздрі? Є. Фари? Подвійні. Стрімкість? Присутній. Ну а решта Зрештою, змінюються часи, змінюються погляди, дизайнери теж змінюються Ось, скажімо, Кріс Бенгл каже, що ми живемо в епоху розважального дизайну. І що всі ми звикнемо. Звикайте! Що значить не хочете? Треба звикати це говорить майстер.
Стиль? Дизайн? Стильно. І дизайн. І, без сумніву, розважально. Зовні.
 
Що ж стосується інтер'єру Так, звичайно, xActivity був поразвлекательней, але то ж концепт Адже ми ж з вами розуміємо, що інтер'єр завжди перед очима, і тут не можна, так би мовити, відразу по голові, а раптом не всі звикнуть! Треба поступово, так би мовити, компромісно. Щось поміняли, щось залишилося, щось в результаті вийшло. Матеріали? Ні, не зовсім так, насправді тут дорогі матеріали, і в проспекті ви про це могли б прочитати. Ось, скажімо, алюміній натуральний. А що до фактури м'якого пластику, то ми з вами повинні розуміти, що навряд чи хто-небудь з команди Кріса Бенгла коли-небудь бачив наші кирзові чоботи. Для них ця фактура благородна шагрень, це у нас асоціації неправильні. Адже тут з якого боку подивитися

  

Ось, скажімо, жорсткий пластик в середині. Це він сірим зимовим днем \u200b\u200bне надто виглядає, та ще на тлі кирзи, вибачте, шагреневої панелі. Але ж насправді хороший ввечері включите плафон освітлення, і ви побачите, як він іскриться! А нічне підсвічування консолі помаранчева, як на сімці і п'ятірці, погодьтеся, красиво?
 

Підхід другий.
практичний
А тепер ласкаво просимо в світ традиційно бездоганною ергономіки від BMW. Перш за все зверніть увагу на розміри корисного простору, на те, як просторо тут пасажирам. І, звичайно, на традиційно зручні передні сидіння з традиційно хорошою бічною підтримкою. Подушка сидіння вам, можливо, здасться короткуватою використовуйте висувною передній сегмент. Ні, коли сідаєте і виходите, його краще засовувати і не буде у вас ніяких проблем з рульовим колесом.
 
До речі, зверніть увагу на його зручний обід, який оцінить будь-ентузіаст водіння. А ось до оформлення давайте повертатися не будемо ми це питання вже обговорили. Вам же сказали: треба звикати.
 
Традиційно увагу, що фахівці BMW приділяють всіляким комфортним дрібниць. Наприклад, на панелі праворуч ви знайдете висувною підстаканник для пасажира. Ось тільки не треба його так трясти! Не сумнівайтеся, це він лише на вигляд хисткий, а розрахункове навантаження витримує. Особливо важку посуд? Можна поставити в середині та виїмка і чорта витримає, хіба тільки ви самі ліктем зачепите.

  

Зауважте, багажник не тільки місткий, але і дуже функціональний. Скажімо, петлі для кріплення багажу можуть бути зафіксовані на полозах в будь-якому місці. Ні, під підлогою інструмент, аксесуари і акумулятор, а запасне колесо закріплено під багажником знизу. Уявіть собі, не забризкується захищено спеціальним піддоном.
 
А що поручні над дверима назад зі стуком повертаються, так це ви чіпляєтеся не треба їх так сильно відтягувати і, тим більше, різко відпускати А при чому тут 57 тисяч євро? Адже ми ж з вами говоримо про BMW!
 
Ні, платите ви не за букви, а за видатну інженерну школу, високі технології і ні з чим не порівнянне задоволення від водіння, в чому вам зараз належить безпосередньо переконатися. Тому що ми переходимо безпосередньо до основної частини нашої програми, і ви зможете особисто відчути, що Sheer Driving Pleasure це не порожні слова.

 

Відступ другий.
Особисто-емоційний
Напис RON 91-98 на лючке бензобака дуже зворушлива, але, погодьтеся, хіба прийде кому-небудь в голову годувати чистокровного баварця нашим 92-м? Ось і я знімаю з колонки пістолет з написом 95.
 
У стандартну нішу повнорозмірна зимова запаска не влазить. Але якщо пропонують прихопити її з собою про всяк випадок навіщо відмовлятися. Нехай зображує багаж.
 
Кажуть, до хорошого швидко звикаєш. А я кожен раз із задоволенням відкриваю для себе цей рядний шестициліндровий мотор, його міць, його силу, його звук! Автомат ZF і мотор BMW важко придумати краще поєднання! Немов ніжна, але дуже сильна рука підхоплює двотонний автомобіль і ні, не кидає, м'яко вистрілює по прямій! А як він слухається, як реагує на будь-які побажання! Розгін, гальмування, поворот, розгін дві пісні, душі і мотора, сплітаються в одну мелодію, майже нескінченну. Її просто неможливо перервати бо неможливо змусити себе зробити це.
 
Місто, рідкісний вечірній потік, а почуття все ще там, на трасі, і розум ледь справляється з їх бурхливою течією, змушуючи триматися в рамках пристойності.
І раптом повалив сніг справжня хуртовина!
 
Пізній вечір, і мені давно пора додому, а я чомусь вирішив їхати через центр. Адже було найпростіше згорнути на Садове, але я чомусь не зробив цього! Немов це автомобіль вселив мені своє бажання покрасуватися, і я подумав, що він, напевно, буде здорово виглядати серед пластівців снігу на блискучих вітринами вулицях. Петрівка, Великий А може бути, він просто захотів подивитися, що це за Великий театр, який тепер весь їздить на BMW? Малий, Метрополь, автосалон Bentley, Луб'янка, Стара площа, набережна
Ось тут-то все і почалося

 

Відступ третій.
прикладне
Ні, зрозуміло, що мило, яке утворюється на наших вулицях з свіжого снігу і антігололедних реагентів, не кожній шині по протектору. Але зате у нас повний привід і противобуксовочная система. Ось зараз загориться зелена стрілка, і X3 зробив задом градусів на шістдесят, як справжнісінька заднеприводная трійка. Не знаю, що думали при цьому його електронні мізки, а я порадів, що справа нікого не стояло. Правда, потім він одумався і бадьорим маршем вискочив на Таганськую площа. Ну а що ти будеш тут робити? поцікавився я, направляючи його в поворот, благо, на перехресті ні душі. Відстань, дурень, хіба ти не знаєш, що у мене повний привід, м'яко ковзнувши усіма чотирма назовні повороту, Х3 вирівнявся і додав: І система стабілізації.
 
Заінтригував. Тоді я поїхав через Кусково, благо, там є добре переглядається S-образна зв'язка, і скористався нічним відсутністю зустрічного і попутного транспорту. Там на мої питання він вже відповідати не встигав так, як мені здалося, і міркувати теж. Або чогось не розумів я: в одних і тих же, як мені здавалося, умовах він ішов назовні повороту, то ковзав боком, то раптом подвілівал хвостом. І ось тут я вирішив, що просто так він від мене не відчепиться.
Підмосковне заміське шосе, нерівна дорога, лежачі поліцейські, весело стрибає додаткова запаска в багажнику. У нього відмінна підвіска! Так, вона жорстка на малих швидкостях і, здається, витрушує душу. Але варто стрілкою спідометра перевалити за 80, і ось уже нерівностей майже не помічаєш в руках зібраний, азартний автомобіль! Але щось цей азартний автомобіль не дуже любить слизьких, занесених снігом узбіч, на які мене випихають зустрічні КамАЗи. І ті вечірні враження вже не здаються опівнічний втомним маренням. Нічого, розберемося! Адже ми їдемо в гості до дуже правильному людині, який розкушує і не такі складні характери!

 

Підхід третій.
післясмак
Ну що ж, панове, тепер, мабуть, найбільш важливий і відповідальний момент. Час обдумування і підведення підсумків. Проаналізуйте свої відчуття, зробіть висновки. Що значить, неоднозначно? Ви чогось не зрозуміли? У чому не впевнені, в ціні? Господа, не забувайте: ми говоримо про BMW! Або ви і в цьому не впевнені? А, ну слава богу. Хоча, взагалі-то, не дуже зрозуміло це ваше начебто так, але тільки не зовсім


Автомобіль наданий компанією BMW Russland Trading.
 
Текст: Дмитро Філонов
Фото: Олександр Ноздрин
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

джерело: Журнал «Колеса» [№77 / 2004]