Audi A1 Sportback Test Drive з 2010 року хетчбек

Без комплексів

Довгий тест -тест Audi A1: Що коштуватиме вмісту найменшого Audi.

Audi A1 боротьба з комплексом невеликого автомобіля. За кермом цього преміум -міні і студент, і суцільний дядько з окулярами виглядають однаково добре. Немає розміру преміум -класу, але на грилі радіатора є чотири кільця. А в місяці знайомства у мене майже не було причин шкодувати про наш профспілку.

За дві тисячі кілометрів спілкування з Audi A1 ми стали затопленою парою. Багато в чому тому, що в цій машині мені абсолютно не бракувало динаміки. Здавалося б, не такий видатний показник 122 сил, вилучених з турбо -інженера 1,4. Але вони реалізуються просто чудовими, не в останню чергу завдяки зусиллям робота DSG. Звичайно, чудово підходить для звичайного життя, а не для перегонів.

Так, Mini Cooper S та Alfa Romeo Mito QV будуть швидшими, але це вже нагріті версії. Крім того, вони набагато більше нервують холодне або слизьке покриття, ніж цивільне А1: лампочка стабілізації тут не так часто спалахує, і ESP працює дуже розумно. Audi A1 не намагається перетворити повсякденну поїздку, щоб взагалі працювати на етапі Формули 1 Гран -Прі. Він стримується. Але зовсім не холодно.

Весь місяць, коли я подорожував досить динамічно, можна сказати, навмисно не оптимально. Але результат споживання палива майже не відрізняється від чисел, отриманих за перші два тижні 9,7 літрів на 100 кілометрів. Потенційні власники можуть сказати, що вони отримають динаміку Audi A1 за ціною, яка є досить здоровою для наших умов, яка, за бажанням, може бути знижена на іншу півтора літра.

Відразу після зустрічі з А1 я відзначив гарне поводження з невеликим хетчбеком. Через місяць я взагалі не змінив свою думку, але зрозумів, що плата за такі налаштування шасі занадто висока: призупинення все ще здавалося дуже жорстким. Ситуація посилюється, коли пасажири з’являються на задньому сидінні: затиснуті амортизатори взагалі не хочуть сприймати реалії Москви. І в поєднанні з додатково скороченням дорожнього процесу це змушує вас сповільнити.

Ще одна особливість, яка показала, коли температура знижується, амортизатори відчутно засмагають на холоді. Після нічної парковки вони потребують поступового опалення. До цього моменту автомобіль відчувається дуже гострим у реакціях і тремтіннях. Заморожені шини також впливають.

Салон досить швидко замерзає, але це особливість усіх маленьких автомобілів. І неохоче нагрівається. Хоча Audi перемагає якість інтер’єру, німці не могли навчити цю машину тримати тепло в холодну погоду. Або не хотів.

Розігріти двигун TFSI з прямим впорскуванням (а з ним салоном) в холостому ходу невдячний через низьку передачу тепла. Краще, прибирання снігу та додайте -ups не -фризинг, повільно торкаючись дороги і поступається невеликим ходом. На жаль, Audi A1 не має нагрітого лобового скла, лише дме. Потрібно визнати, що з нашим нагріванням зими виглядає кращим і зменшує шанс отримати тріщину на лобовому склі від різниці температур.

Ще одна важлива якість будь -якого автомобіля на неферіючій рідині на наших брудних дорогах. За дві тисячі кілометрів ми купили чотири п’ять -літерних каналів з нефрезінгом, тобто приблизно один на кожен тиждень зимової роботи. Враховуючи той факт, що шайба фари була встановлена \u200b\u200bна нашому автомобілі, а заднє скло забруднюється миттєво в сиру погоду, цей результат слід визнати пристойним.

Але крім витрат на бензин та нефрезія майбутнього власника, інші витрати чекають: Політика Каско та Осаго, Транспортний податок. Давайте обчислимо, з чого складається ціна Audi A1, пам’ятайте про основні варіанти, розглянемо конкурентів та подивіться на вторинний ринок. І, звичайно, ми дізнаємось, в чому призведе перший рік найменшого Ауді в Росії.

Початкова ціна Audi A1 з двигуном 1,4 TFSI та 7 -швидкісним роботом S Tronic в конфігурації амбіцій становить 995,029 рублів. Обладнання є верхнім, але кількість запропонованих для нього варіантів -це велика, і все, традиційно для Audi, дуже дорогі. Так, наприклад, пакет зовнішнього оздоблення лінійки SA коштуватиме 80 991 рублів, а мультимедійна система з навігацією MMI плюс навігація в 142 392 рублів!

Наш автомобіль був не таким сильним: клімат-контроль, концертна аудіосистема з вісьмома стовпцями, здатність читати файли MP3 та вхід AUX, підлокітник, спортивні тканинні сидіння (якщо ви хочете, щоб шкіра 64 462 рублів), три пізне кермо, Пакет для кріплення багажу в салоні та багажному відділенні та пакет світлодіодного освітлення. Хороший набір, але без надмірностей. Однак ці скромні варіанти збільшили ціну до 1 201 300 рублів.

Незважаючи на те, що за кермом А1 ви навіть можете знайти людей преміум -класу у поважному віці, варто визнати, що підрозділ орієнтований насамперед на молоді, яким навіть вдається відвідати 20 тисяч на рік у місті. Ми візьмемо цю цифру для середньорічного пробігу. Вік є стандартним для більшості страхових компаній старше 22 років, а досвід водія - більше трьох років.

Витрати власника Audi A1 у перший рік роботи
Транспортний податок з бензину Osago Casco To-1
5500 с. 75 000 с. 2440 с. 9000 с. 55 100 с.
Всього: 147 040 с.
Кілометр пробігу (лише паливо): 2,75 с.
Кілометр пробігу (враховуючи всі витрати, включаючи каско): 7,35 с.
Кілометр пробігу (враховуючи всі витрати, за винятком каско): 3,64 с.

Для обчислення витрат на пальне ми взяли середню вартість 9,5 літрів на сто кілометрів пробігу та середню ціну на 95 -й бензин у Москві при 29 рубах за 1 літр.

Не забувайте, що ми не включаємо до річних витрат вартість зимових шин та нефрезінгу, які, до речі, споживає А1 з апетитом, навмисно постачаючи воду на фари та задні вікна. Навіть за валовими підрахунками, все це збільшить вартість права власності в перший рік ще тридцять рублів, в результаті яких ціна на кожен кілометр пробігу зросте до майже дев'яти рублів.

Audi A1 не так давно продається в Росії, тому кількість пропозицій на вторинному ринку невелика. Це в основному машини в 2010 році, коли діти відсутні та переважна більшість з двигуном 1,4 TFSI та роботом. Але ціни, традиційно для преміум -брендів, неохоче падають. Купівля A1 A1 менше 830-850 тисяч рублів не працюватиме. Тому краще чекати щонайменше на рік або подивитися на новий автомобіль.

Наш знайомий з Audi A1 закінчився. На жаль. Тому що, якщо ви вже виросли до того, як у вас немає комплексу марного великого автомобіля, якщо вас не обтяжує велика родина, собака та вантажні перевезення, а з певних причин ви хочете залишитися в рамках премії, Тоді Audi A1 насправді є єдиним вибором. І вибір дуже цікавий.

A1 має все, щоб задовольнити прохання громадянина посмішки. Стильний, динамічний автомобіль, із зручним інтер’єром. І незабаром А1 стане ще більш практичним: 5-дверна версія Sportback з’явиться у продажу, випробування якої готується до публікації на мотор.



Конкуренти
Міні
Міні по праву вважається предком компактної премії сегмента і, в той же час, головним конкурентом Audi A1. Російський ринок представляє всі (чотири) модифікації трьох -дорожніх міні: One, Cooper, Cooper S та John Cooper Works. Ауді не може похвалитися таким багатством вибору.

Насправді всі міні оснащені тим самим 1,6 -літровим двигуном. Але якщо атмосферні версії цього двигуна, що розробляють 98 та 120 кінських сил, встановлені на одній та конфігурації Cooper (з 730 тис. Рублів), то топ -модифікації пропонуються з турбонаддувом. Найближчий конкурент Test Audi A1 122-силовий міні-Купер за початковою ціною 800 тисяч рублів. Купер S 184 кінських сил коштуватиме не менше 1,075 000 рублів. Три з вищевказаних міні -модифікацій можна замовити як за допомогою механічної, так і автоматичної 6 -швидкісної коробки передач, додатковий платіж, за який буде 74 500 рублів. Екстремальна версія JCW (211 сил) коштує від 1365 000 рублів і пропонується лише з механікою.

Citroen ds3
Перший Citroen на нашому ринку, що стосується преміум -лінії DS. Особливістю моделі DS3 є велика кількість зовнішніх варіантів прикраси та різноманітних кольорів.

Найпростіший DS3 оснащений скромним двигуном 1,4 -лайнера потужністю 95 кінських сил та 5 -швидкісною механікою. Ціни починаються з позначки 661 тисяч рублів. Наступний етап VTI 120 C 1,6-літровий атмосферу 120-силових сил. Такий DS3 на ручці коштує від 744 тис. Рублів і обладнаний автоматичною машиною на чотири ступені на 30 тис. Рублів більше. Найпотужніша модифікація TNR 150 під капотом турбо -версії двигуна 1.6, що розробляє 150 кінських сил. Цей DS3 постачається лише у верхній спортивній обстановці з 6 -швидкісною ручною коробкою передач і коштує щонайменше 827 тис. Рублів.

Alfa Romeo Mi.to
Італійський бренд італійського бренду в Росії зараз не є, оскільки в Москві немає дилерів. Але вболівальників може бути готовий єдиний продавець у Санкт -Петербурзі. Дилер у північній столиці пропонує Alfa Romeo Mito в будь -якій із наступних конфігурацій: прогресія, дистфінтивний та Quadrofoglio Verde. Найпростіший Mi.to Progression постачається лише 1,4-літровим на ручці двигуном 105-силових сил. Початкова ціна - 765 тисяч рублів. Дистанційна модифікація з тим самим двигуном та коробкою передач коштує від 850 тис. Рублів. Більш потужна версія двигуна на 135 кінських сил та робот TST піднімуть ціну майже на мільйон до 997 тисяч рублів.

Розрізняється внутрішньою та зовнішньою прикрасою Alfa Romeo Mi.to в конфігурації QV, вже має 170 сил і 250 нм під капотом. Нижня планка 1 060 000 рублів.

Експлуатація
Загальний пробіг автомобіля, KM 19559
Пробіг з початку тіста, км 2025
Споживання палива, л. 9.7

Технічні характеристики Audi A1
Тип бензину-турбо-турбо R4
Робочий том 1390 см
Макс. Потужність, L.S./RPM 122/5000
Макс. Момент, NM/RPM 200/1500-4000
Тип передньої частини приводу
Передача 7-ц. Робот S Tronic
Фронт -підвіска незалежна Макферсон
Задня підвіска кручення
Гальмові диски провітрюються спереду та диски позаду
Розміри (DHSHHV), мм 3952x1740x1416
Основа колеса, мм 2469
Оснащена маса, кг 1200
Макс. Швидкість, км/година 203
Прискорення 0-100 км/год, від 8,9
Споживання палива (гребінець), л/100 км 5,3
Літо багажу, L 270-920
Об'єм паливного бака, L 45
Розмір шин 205/55 R15
Ціна, рублі 1 201 300
 

Джерело: Журнал Motor [січень 2012]