Водій і пасажири. Загальний бал 32 | 90%
Лобовий удар (14,9 балів)
водій |
пасажир |
 | - | відмінно |
 | - | добре |
 | - | задовільно |
 | - | погано |
 | - | Дуже погано |
|
|
| голова |
| Контакт голови водія з подушкою безпеки | стабільний |
| Контакт голови пасажира з подушкою безпеки | стабільний |
| груди |
| пасажирське відділення | стабільний |
| Зсув передньої стійки назад | 12мм |
| Зсув рульового колеса назад | немає |
| Зсув рульового колеса вгору | 10мм |
| Контакт грудної клітини з рульовим колесом | немає |
| Верхня частина ніг, коліна і тазостегнова область |
| Контакт з твердими елементами передньої панелі | немає |
| Точкові навантаження на коліна | немає |
| Нижня частина ноги і ступні |
| Стиснення поглиблення для ніг | немає |
| Зсув педалей назад | педаль газу - 14мм |
| Зсув педалей вгору | немає |
|
Бокове зіткнення з автомобілем (6,9 балів), і зі стовпом (7,5 балів)
автомобіль |
стовп |
|
| Подушка безпеки для голови | да |
| Подушка безпеки для грудей | да |
|
Удар ззаду (захист хребта) (балів)
|
|
| опис крісла | Спорт, регулювання в 4 положеннях |
| Тип підголівника | пасивне |
| геометрична оцінка | 0,1 |
| випробування |
| - Сильний удар | 2,7 |
| - Середній удар | 2 |
| - Слабкий удар | 2,3 |
|
Діти-пасажири. Загальний бал 39 | 79%
| Дитина до 18 місяців |
| Марка крісла | Britax Romer Baby Safe ISOFIX Plus | лобовий удар |
| Вікова група | 0, 0+ | Рух голови вперед | захищений |
| Розташування | спиною до напрямку руху | прискорення голови | максимальна оцінка |
| кріплення | ISOFIX кріплення | Навантаження на грудну клітку | максимальна оцінка |
| бічний удар |
 | оцінка захисту | 11,9 | фіксація голови | захищений |
| оцінка маркування | 4 | прискорення голови | макс оцінка |
| оцінка кріплення | 2 | |
| Дитина старше 3-х років |
| Марка крісла | Britax Romer Duo Plus | лобовий удар |
| Вікова група | 1 | Рух голови вперед | захищений |
| Розташування | обличчям вперед | прискорення голови | максимальна оцінка |
| кріплення | ISOFIX кріплення | Навантаження на грудну клітку | максимальна оцінка |
| бічний удар |
 | оцінка захисту | 12 | фіксація голови | захищений |
| оцінка маркування | 4 | прискорення голови | макс оцінка |
| оцінка кріплення | 2 | |
| ОЦІНКА АВТОМОБІЛЯ | 3 | Попередження про наявність подушки безпеки | нестійка піктограма на центральній стійці |
Пішоходи. Загальний бал 18 | 49% Система акт. безпеки Загальний бал 6 | 86%
- Відмінно
|
- Добре
|
- Задовільно
|
|
|
| обмежувач швидкості | - 0, недоступно |
| Система курсової стійкості (ESC) | 3 |
| Сигналізація про непрістігнутих ременях безпеки | 3 інформера: водія, переднього пасажира і задніх пасажирів |
| голова | 11,6 |
| тазобедренная область | 0,2 |
| ноги | 6 |
|
Захист дорослих пасажирів:
При лобовому ударі пасажирський салон зберіг цілісність. Аналіз показників датчиків манекена показав хороший захист колін і стегон водія і пасажира переднього сидіння. Додаткові тести показали схожий рівень безпеки для пасажирів різної комплекції і сидять в різних положеннях. У бічному зіткненні про перекриття стиснення ребер манекена показало критичний рівень захисту грудей, незважаючи на наявність грудної подушки безпеки. Однак в бічному зіткненні зі стовпом, яке вважається більш небезпечним, ніж бічний удар об перекриття, рівень захисту можна вважати прийнятним. Захист від травм шийного відділу хребта в разі заднього зіткнення була оцінена як гранична.
Безпека дітей-пасажирів
Грунтуючись на свідченнях датчиків манекенів після проходження динамічних тестів, A1 набрав максимальну кількість балів за захист, забезпечену 3-летніму пасажиру. Ривок голови 3-х річного та 18-ти місячного манекенів ні дуже сильним при лобовому ударі, а при бічному голови обох втрималися в межах крісел. Подушку безпеки переднього пасажира можна відключити, щоб встановити на це місце дитяче крісло "проти напрямку руху", проте інформація, надана водію щодо стану подушки безпеки недостатньо чітка і не відповідає вимогам Euro NCAP.
захист пішоходів
Бампер набрав максимальну кількість балів, що добре для ніг пішоходів. Решта частини капота пройшли тест досить слабо, передня кромка капота набрала 0.2 бали, інші ж частини капота показали середні результати.
захист пішоходів
Система курсової стійкості (ESC) входить в базову комплектацію. Сигналізаторами непристебнуті ременів безпеки оснащені передні і задні сидіння і це також входить базову комплектацію і повністю відповідає вимогам Euro NCAP, тому винагороджується максимальними балами.
Загальна інформація про автомобіль
| протестована модель |
Audi A1 1.2 TFSI 'Ambition', модель з лівим кермом |
| Тип кузова |
хетчбек (3 двері) |
| Рік публікації даних |
2010 |
| Споряджена маса, кг |
1115 кг |
| Результати дійсні для VIN, починаючи з ... |
може бути застосовано до всіх моделей A1 |
Комплектація системами безпеки:
| Переднатягувачі передніх ременів безпеки |
є |
| Обмежувачі навантаження передніх ременів безпеки |
є |
| Передня подушка безпеки водія |
одноступінчата |
| Передня подушка безпеки пасажира |
одноступінчата |
| Бічні подушки безпеки |
є |
| Бічні подушки безпеки для голови |
є |
| Подушка безпеки для колін водія |
немає |
| Система динамічної стабілізації |
немає |
| Нагадування про непристебнутих ременях безпеки |
немає |
