Тест-драйв Audi A1 Sportback з 2010 року хетчбек

Audi A1: Довгостроковий тест. В своїй тарілці

Наш довгостроковий тест Audi A1 прийняв несподіваний оборот. У середині операції синього хетчбека відбулося заклик від представництва бренду: червона машина була звільнена, ви беру? Звичайно! Зрештою, спочатку ми хотіли отримати A1 кольори місано червоного кольору. Чому? По-перше, для фотографії, здається більш переважним для нас. А, по-друге, занадто строго суворо для свого класу A1 у яскравому кольорі буквально трансформується.


Світлодіодні смуги тільки в фарах Біксенона. Для стилю та відмінного фари доведеться заплатити додаткові 48 347 рублів

Справжня істина. Синій хетчбек навіть з контрастними стійками покрівлі не міг похвалитися підвищеною увагою до інших. Але червоний A1 безумовно приваблює поглядів, хоча автомобіль зустрічається на дорогах і повинен був вже забраний. Написаний! Правда, судячи з реакції більшості людей, вони очікують побачити даму за кермом. Ну, довгий час у нас буде стереотипи в курсі. Червоний і малий, тому тільки для жінок? Чорта з два!


Але задні світлодіодні ліхтарі також приходять до цих 48 тисяч. Хоча, мабуть, це слабке втілення ...

Ідея невеликих та яскравих хетчбеків руйнується, варто лише чіплятися до деяких дорослих на світлофорі. Під злого рев двобарвний глушник А1, легко вирватися і носити вперед. Важко повірити, але навіть 122-сильний двигун забезпечує дуже гарну динаміку 8,9 секунди до сотень. Більшість машин подібної сили з машиною такими вугрі і не мріяв. Найсмішніші, щоб відповісти на питання як об'єм двигуна. Так, тут тільки 1.4!

Двигун, звичайно, з турбонаддувом і розвивається дуже хороший 200 нм. І це, до речі, індикатор хорошого дволітрового атмосферного. Крім того, 1.4 TFSI дає таку тягу в діапазоні 1500-4000 об / хв. Додайте лікеро-горілчаний завод з подвійним зчепленням та скромною вагою (1200 кг) і отримати дуже ефективну зброю для розслабленого руху навколо міста.

Тому ви безумовно хочете святину на Audi A1. Машина буквально вишиває млявий транспортний потік, це потрібно лише захотіти. На щастя, з її скромними розмірами і відмінною видимості зробити це це задоволення. До речі, любителі їздять відкриті вікна чекає іншого невеликого бонусу турбінного свист. Так, вихлопна система звучить дуже приємно, незважаючи на крихітний двигун.

Правда, полегшує краще на хороших дорогах струшується в A1 досить. На щастя, міні-стілець не досягнуто, але також на 16-дюймових колесах (і навіть 18-дюймових дилерів пропонують дилерів у Європі!) Необхідно уважно покрити покриття та уникати жорстких з'єднань та Колдобіну. Однак суспензія перебуває в помірній енергоємності, і до поломки не вплинуло. Так, і в нерівномірних поворотах, пристрій не стрибає з боку на бік. Таким чином, претензії розглядаються виключно до гладкості курсу від Audi підсвідомо чекаючи комфорту.


Інтер'єр червоного Audi A1 відрізняється від синьої машини, ми відвідали нас лише іншим декором, тому ми вирішили стріляти ввечері. До речі, внутрішнє освітлення здійснюється за допомогою світлодіодів, які дають майже біле світло. І ефективно. Крім того, червоний хетчбек обладнаний тут. Кнопка запуску двигуна, MMI навігація плюс навігаційна система та покірні коробки передач

Він радує, що німці не тремтять шумоізоляцію всередині спокійно (звичайно, за стандартами цього класу) навіть при високих швидкостях, а двигун не дратує його рев. Сім кроків s tronic не тільки дозволяють ефективно використовувати можливості двигуна під час прискорення, але також допомагають зберегти паливо обертання колінчастого валу на сьомому передачею, навіть 140 км / год не перевищує 3 тис. І це займає не тільки вуха пасажирів, але і сприятливо впливає на апетит А1!

Пара слова про споживання. Навіть з дуже інтенсивним режимом руху + газова педаль у підлозі A1 споживає не більше 9 л / 100 км. І якщо ви не поспішаєте ніде і не спокійно і вимірюєтеся (хоча це важко А1), то дисплей бортового комп'ютера буде демонструвати і скромне 8 літрів. Що я можу говорити про шосе один раз, якщо ви повільно (90-100 км / год) рухається, я легко досягнуту в середньому 5,5 л / 100 км!

До речі, всі Audi A1 оснащені системою Start-Stop, яка переносить двигун при зупинці. Більше того, вам не потрібно робити будь-які маніпуляції: за замовчуванням він увімкнено після кожного запуску двигуна, і все, що потрібно від водія, щоб зупинити та тримати ногу на гальма. Але, визнайте, звикнути до початку зупинки не так просто. Постійно дурний двигун не дозволяє розслабитися в голові, негайно виникає питання: що сталося? І його наступний початок супроводжується коливаннями. Незважаючи на те, що не існує питань до параметрів Start-Stop, навіть якщо вам потрібно швидко доторкнутися (наприклад, від світлофора), затримка дуже мала, початкова зупинка працює.


Audi A1 стовбур не такий невеликий для сегмента B 270 літрів, а обсяг може бути збільшений до 920 літрів, склавши сидіння. Під землею приховує танець. Цікава деталізація: Якщо ви відкриваєте двері стовбура, ви можете виявити дублікати задніх вогнів, що мають навіть зворотні секції

І також приємно, що початкова зупинка в літній тепла співпрацює з кліматичним контролем, якщо салон починає нагріватися, це дозволяє двигуну працювати компресор, який переслідує хладагент. Однак, з усіма перевагами системи, я спіймав себе думати, що все частіше я натискаю кнопку його вимкнення, щоб вирішити найбільше, коли і чому я приєднуюся до двигуна. Так, і скільки це може врятувати бензин в умовах наших пробок, де вони торкаються і зупиняються кожні кілька секунд? Я намагався викинути різницю за рахунок, але ніколи не бачив реальних змін.

Загалом, Audi A1 доставив багато позитивних емоцій синього кольору, а потім червоний Карапус швидко став улюбленою редакцією. Правда, дуже приємно їздити, незважаючи на навіть відносно жорстку суспензію. Однак існує ще один вузол, який викликає суперечливі почуття. Це коробка передач. Прискорюючись у підлогу, все відмінно s tronic швидко стріляє своїми семи передач, і якщо ви не вибираєте спортивний режим, він також триватиме на найвищому рівні протягом тривалого часу, дозволяючи врятувати паливо. СБАВІВ ТЕМПО, можна знайти його здивування, що машина йде на сьомому передачею навіть зі швидкістю 60 км / год!

А що, якщо тоді вам потрібно швидко прискорити? Ось тоді S tronic починає думати, який вид переказу до нього дотримуватися п'ятого, четвертого, і, можливо, третє? Поки робот шум з мізком, момент часто вже пропустив. Є режим DS, скептики будуть рок. І вони будуть праві! Коробка негайно перестає зловживати сьомою кроком і часто тримає поточну передачу, підтримуючи двигун у тоні. Але потім готуйтеся до кожного натискання правильної педалі A1 буде повернеться. Так, і я не завжди хочу слухати постійну рибу вихлопного вихлопу.


Якщо ви продовжите розмову про варіанти, які буквально п'є це червоний Audi, то ви не можете мовчати про безконтактний доступ з кнопкою запуску двигуна замість блокування запалювання. Не кажіть, що для цього потрібно багато 15 586 рублів. Однак існує нюанс, не видаляючи ключ з кишені, ви можете відкрити тулуб, або двері водія. Чому чекав пасажира, це не зрозуміло. Тобто, якщо це необхідно, наприклад, щоб посадити дитину, ви спочатку доведеться обійти машину і витягнути ліву двері за ручкою, або ... Отримайте ключ. Дивна логіка. І це не несправність інструкцій підтвердила наш досвід

Крім того, у пробках у режимі D, коробка занадто рано, щоб перейти до другої передачі, змушуючи двигуна працювати над занадто низькими оборотами. І якщо ви натискаєте важіль ліворуч, в DS, ситуація обертається s tronic залишається на першому етапі, тому A1 дуже нервово реагує на газову педаль. Загалом, вам потрібно звикнути і, звичайно, не повинно бути чекати гладкості руху, як традиційні автоматів з гідротрансформаром.


В результаті наш автомобіль тягне кишеню на 1,349,147 рублів на 91 тисяч дорожчих синіх. І це не фінал аудіосистеми Бозе об'ємний звук, люк з електроприводом, шкіряним інтер'єром, аеродинамічний комплект, збільшений задній спойлер та внутрішній оформлення Audi ексклюзивний вплив на ціну до 1,6 мільйона! Однак набір варіантів, доступних для такої невеликої машини, вражає. З'явилася повноцінна альтернатива міні

Однак, не важко звикнути до поведінки S tronic у пробках. І на розрідженні, що не було на синій машині толерантні передачі передач легень! На щастя, вони працюють у будь-якому режимі, принаймні, в D, принаймні в DS, навіть у посібнику. Тобто, ви можете сміливо йти на сьомому передачею в D, а потім викинути пару кроків самостійно, якщо вам потрібно різко прискорити. Коробка залишатиметься в ручному режимі на деякий час, але, якщо тоді не виникає дій, повернеться до машини. Або ви можете зробити це самостійно, витягуючи обидва пелюстки для себе.

Загалом, якщо ви хочете поєднати комфорт автоматичного вікна з перевагами ручного відбору передач, коли це необхідно, це, безумовно, необхідно сплатити кермо з пелюстками 12333 рублів. Правда, варто відзначити, що швидкість A1 не додаєш, скоріше це данина в легкість керування автомобілем. Більше того, коробка реагує на команди пелюсток швидко та гладко, робить їжу при русі вниз.

До речі, ми були настільки пройняті здібностями цієї червоної дитини, що не соромно згорнути його на трасі. І на довшій і високошвидкісній, а не ігровому майданчику в Мытишчі, де ми вивчали керованість седана Mazda3 та випробували два нових Ford Focus III та Hatchback C4. І, закриваючи, скажімо, що Audi A1 не розчаровує, незважаючи на відсутність спортивних претензій. Незабаром ми розповімо у всіх деталях.

Вадим Гагарін
Фото: Рустом Тагіров та Віталій Кабишев


 

Джерело: Auto.mail.ru.