2009'dan beri Suzuki Kizashi Sedan

SUZUKI KIZASHI 2.4 mt 999 000 r.

Suzuki Kizashi 2010 yılında geri döndü ve Suzuki hattında ilk D-Sınıf Sedan'ı oldu, ancak yine de yerli yollarda nadir görüldü. Araba meraklılarının farketmediği görülüyor ya da takdir etmediklerini anlamadılar.

Bana Kizashi'yi veren yöneticiye göre, bu arabayı testi yapan ilk kız gazeteci oldum. Şaşırtıcı değil: Kizashi kesinlikle erkek bir araba. Bir damla cazibe değil, sadece hardcore! (Ve kelimenin tam anlamıyla transfer: Arabanın gövdesi çok zorlaştırılır, hatta yolda bile yola çıkmaz.) Neden renk şemasında siyah hariç bir şeyde net değil: içinde çok daha şık görünüyor Gümüşde, bu beni gördü. Sonuçta, gümüş, orijinal kromlu ızgara ve iki geniş egzoz borusu dağılımı tarafından çok ayırt edilmez. Evet ve iç mekanın en iyi detayı. Gösterge panelinin beyaz-ay aydınlatması yeterince kontrast yapmaz ...

Susturucuların lanetleri ...
Erkekler oryantasyonu, arabanın ekipmanında da tezahür eder. Erkekler arabayı hissetmeyi seviyor mu? Kizashi'nin temel sürümünde ön tekerlekten çekişli ve 178 litre kapasiteli 2.4 litrelik bir motor. ile birlikte. Çok uzun bir debriyaj stroklu 6 vitesli bir MCP var (bu arabanın hayatının çoğunluğunu, tamamen, buz değil, buz değil!) Ve arka vitese açılan bilgelik, hangisi bir çift Zamanın beni en hassas anı sağladım: dar bir iki taraflı yolda acil olarak dönmenin gerektiğinde açılmadı.

Salon Sıkı, Şık, Ergonomik ve Glamour Olmadan Katı (ACP ile Fotoğraf Sürümünde)
Kizashi, sınıftaki en hacimli ve güçlü motorlardan birine sahiptir (230 nm tork zaten 4000 dakika içinde elde edilir), bazen başlarken kaymadan önce. Pistin boyunca iyi gider, usulsüzlükler ve sert süspansiyonlar hariç, benimkinden daha agresif bir sürüş tarzı için tasarlanmış ve hızdaki salonda gürültülüdür.

Arka koltuklar neredeyse yatay olarak katlanır
Kentte, öne çıktığınızı, şaşırdığınızı ve sıklıkla yanlış anlama görüşlerini cezbeder, soruları arayın ... KIZASHI film olarak Kizashi herkes için Connoisseur'a değil.
AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+
Tasarım, ergonomi, büyük gövde, dinamikler ve kurs istikrarı, yakıt verimliliği.
-
Düşmanca dişli kutusu, fiyat.

Sürme
Direksiyon simidi, arabayı hissetmenizi sağlar, ancak MCP'ye ve debriyaja uzun süre size alıştırın.
Salon
Beyaz vurgulama cihazları ustaca tasarımcıları bulun.
Konfor
Veritabanında üç fazlı ısıtmalı koltuklar, ancak elektrikli tahrik yan aynaları yoktur.
Güvenlik
İki ön ve 2 yan yastık, perdeler, sürücü diz yastık, ABS, ESP veritabanında.
Fiyat
Görünüşe göre, bu modelin popülerliğinin temel nedeni.
Özellikler
Boyutlar 4650x1820x1480mm
Benzinli motor, 4 silindirli,
2393 cm3, 178/6500 hp / dak-1,
230/4000 nm / dak-1
İletim kürkü., 6 vitesli, ön tekerlekten çekiş
215 km / s'lik dinamikler; 7.8 s ila 100 km / s
Karışık 100 km başına 7.9 litre yakıt tüketimi. Çevrim
Rakipler Mazda 6, Toyota Avensis
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Temmuz 2012]