2009'dan beri Test Sürüşü Skoda Yeti -

Makine

Tam Sürüş ve DSG ile Skoda Yeti Test


Nihayet! Son olarak, Çekler, Turbo Motor 1.8 ile tamamlanan Rusya'daki Skoda Yeti Crossover'ın tüm tekerlekli sürücü modifikasyonu, Turbo Motor 1.8 ile tamamlanan tüm tekerlekli sürücü değiştirme olan tek seferde otomatik şanzımanın yokluğunu garip bir yanlış anlama düzeltti. Şimdi, 152-Güçlü Benzin Yeti, altı vitesli bir porselektif DSG robotu ile sipariş edilebilir ve sadece 40 bin ruble yeni bir iletim için ödemek zorunda kalacak.

Rusya'da 2009 yılında satış başlangıcında, Duet dört tekerlekten çekişli sürüm değildi - gerçekten yanlış anlama. Bu Avrupa'da, alıcılar yakıttan tasarruf etmeye ve kendi paralarını, mekanik olan arabaları edinmeye alışkındır ve Ruslar sadece iki pedalla soutvans'dır. Bize Avrupa'da satılan altı vitesli bir DSG ile bize bir dizel versiyonu getirmediler ve Rus pazarında mevcut olan otomatik şanzımanın tek modifikasyonu, Turbo motoru 1.2 ve yedi adımlı bir robotlu kuru kavramalar çifti.

Sonuç olarak onun üstünde, şimdi Çek Crossovers'in tüm satışlarının yarısından fazlası var. Ancak, yakında durum değişecektir: Skoda pazarlamacılarına göre, DSG ile tüm tekerlekli sürüş yeti 1.8'e erişimde, her ikinci alıcı onu seçecektir.


Skoda Yeti'ye olan talep, her ay 2011 yılının altı ayında büyür. Ruslar neredeyse dört bin çapraz geçiş satın aldı ve Haziran ayında satışlar ayda 700 aracı aştı.

Vücut gölgesini seçmenin yanı sıra, SKODA YETI Alıcılar artık başka bir rengin çatısını sipariş etme fırsatı var! Çatıların boyama için dört seçenek seçenek için kullanılabilir - siyah, gümüş, bej veya beyaz. Böyle bir renklendirme için ek 12 bin ruble biraz daha azdır.

İlginç bir şekilde, başlangıçta Skoda Yeti'nin yeni bir modifikasyonu, yalnızca Rusya pazarı için geliştirilmiştir, ancak daha sonra diğer ülkeler de, çoğunlukla Avrupa Almanya, Birleşik Krallık, İsveç, Finlandiya, İspanya, İspanya'nın en büyük Avrupa pazarlarını da ilgilendirdi. Ve gelecek yıl, YETI 1.8 DSG, Okyanus Otomatik Crossover üzerinden seyahat edecek Avustralya, Bahreyn, Birleşik Arap Emirlikleri ve Kuveyt'te mevcut olacak.

Peki bu arabada yeni olanlar? Robotik bir şanzımanın görünümüne ek olarak, prensipte hiçbir şey. Gazolin 152-Güçlü motor değişmeden kaldı, HALDEX dördüncü kuşak birleşimine dayanan tüm tekerlek tahrik şanzımanı da. DSG ile geçişi, 35 kilogram ağırlıkta ekledi ve şimdi biraz daha yavaş, mekanik olan versiyonda 9 saniyede 9 saniyede saat başına 100 kilometreye kadar sıfırdan hızla hızlanır. Maksimum hız, saatte 192 kilometreye saatte 4 kilometre azalmıştır.


Altı ya da yedi?
Yeti, Skoda Çizgisindeki tek araba, altı vitesli bir robotla toplanan ve yedi adımda, Octavia ve mükemmel modellerde olduğu gibi yedi adımda değil. Bunun nedeni, PSG + Haldex'in paketinin, Volkswagen endişesinin tüm tekerlekli sürücü arabalarında uzun zamandır kullanılmış olması ve yedi adımlı şanzıman için çok fazla düğümün tekrar gelişmesi gerekecekti. Buna ek olarak, bir yağ banyosunda bulunan iki kavramalı, daha sert ve daha iyi bir robot, daha iyi ve daha iyi, çapraz geçişin off-road fırsatlarına kuru kavramalar ile yetersizdir.

Şasi yinelenen ya kullanılmaya gerek yoktu. 17 inç düşük profilli tekerleklerde bile, herhangi bir formatın usulsüzlüklerini mükemmelleştirir, ancak aynı zamanda yönünü isteyerek değiştirir ve sırayla yuvarlanırsa, oldukça hışırıyor.

Sekizinci Yaşam Yılı'ndaki altı vitesli robot DSG, çoğu yaradan kurtuldu ve şimdi yumuşak ve öngörülebilir işlerle memnun kaldı. Sakin bir yolculukla, transfer neredeyse farkedilmeden değişiyor ve motor, gerekirse, bir iletim içinde arabayı güvenle hızlandıran 1500-2500 devir aralığında kendisini bilir. Doğru, gaz pedalına basılmasına cevaben, dişli kutusu genellikle düşük bir şekilde atlamak için acele edici değildir, ancak DSG'nin 2-3 iletim olduğu ve Yeti'nin coşkuyla öne çıktığı için hızlandırıcının daha doğru olduğuna değerdir. yüklü hatchback.

Ancak spor rejimi DSG'ye şikayet yoktur. Şanzıman her zaman bir veya iki iletimin sürücüsünden daha düşük bir veya iki iletim üzerinde tutar, güvenli bir şekilde motoru aşağıya doğru yavaşça yavaşlatır ve Boyko'nun yoğun yavaşlama altına girecek ve araç, genellikle bu arabalara yüklenen ucuz makine olarak gaz pedalını takip eder. Sınıf, bu tür mekanik iletişim makinesi hakkında sürücü yalnızca hayal edebiliyor.


Bir kutu DSG YETI 1.8 ile, 10.6 litre kentinde 10.1'de mekanik olan versiyonda 10.1'e ve sırasıyla 6.8 ve 6.9 litre karayolu üzerinde biraz daha ekonomik hale geldi. Kombine döngüde, yakıt tüketimi yüz kilometrelik koşu başına tam sekiz litre değiştirmedi.

Tüm tekerlekli sürücü yeti 1.8'in yeni bir şanzımanın ortaya çıkmasıyla birlikte, yeni bir şanzımanın ortaya çıkmasıyla etkilenmedi - aksine, geçitten daha önce, geçitten daha önce düşük devirin yetersizliği için yemin edilmesi durumunda, Kompleks engellerin üstesinden gelince yapışmayı yakmak için gerekli, şimdi bu sorunu unutabilirsiniz. Sochi çevresinde dağ yollarında on beş kilometreye gittikten sonra, bu yeti söyleyebilirim.

Yerel halkın UAZ tarafından (Buna Jeep Safari denir), Brody ve Eski Beton Betonu, Brody ve Eski Beton Betonu, Brody Ve Eski Beton Betonu, Brody ve Eski Beton Betonu, Brody ve Eski Beton Betonu, Brody ve Eski Beton Betonu, Germe ve Kırık kendinden emin hissettim. Ve 180 milimetrede yeterince küçük yol boşluğuna rağmen, hiçbir yerde bir savunma ya da altta bulunmadı.


SKODA YETI Off-Road Arsenal, dördüncü nesil Haldex kuplajı ile yüksek tekerlekli bir tahrik şanzımanı ve ön paneldeki Kapalı Yol düğmesi, off-road motor elektronik algoritmalarını, tüm tekerlekten çekişli aktarımını, şanzıman ve stabilizasyon sistemini etkinleştirir. Bu modda, örneğin, sürücünün kaygan veya dökme kaplama elektroniği üzerindeki bir kaydırmayı kolaylaştıracak şekilde daha kolay olacaktır. .

Ek olarak, Kapalı Yol tuşuna bastığınızda, kaymaz sistem müdahalesinin eşiği taşınır ve emme darbelerinin frekansı, toplu topraklarda daha verimli frenleme için iki kez azalır.

Bu sistemin bir başka işlevi, dağdan, kendi kendine destekleyen, ABS'nin aktüatörlerini kullanarak kendi kendini destekleyen bir iniş asistanıdır.

YETI'nin artılarının ve eksilerini uzun zamandır, bu geçitten farklı değişikliklerin uzun testlerinde kemiklerin etrafında uzun süredir parçalanmıştır. Bu, bir miktar sıkıcı bir salon, çevirmenizi sağlayan muhteşem bir salon dönüşüm sistemi de olsa yüksek kalitededir. Birkaç dakika içinde yeti. Klasik beş kişilik iç konfigürasyonda çok geniş gövde; Bununla birlikte, konforlu şasi ve olağandışı görünüm, bunun gibi.


YETI'nin yeni modifikasyonunun test sürüşü, 2014 Olimpiyatlarının gelecekteki başkentinin Red Polyana civarında gerçekleşti. Rotanın ilk kısmına yalnızca kamyon ve büyük inşaat tesislerinin kamyonları tarafından hayran kalabiliriz ve dağlarda barış, dar çakıl yolları, atların sürülerini, ineklerin yollarında dolaşan ve onlarca açık UAZ, yükselen turistlerle tanıştık. Yerel Jeep Safarisinde.

Fotoğrafta, yolun hemen altındaki, yeti çarkındaki dağlara tırmanmak zorunda kaldı. Taşların boyutu - büyük bir elmanın olgunlaşmış greyfurttan.

Ve en önemlisi, robotun ortaya çıkmasıyla, YETI, Japon ve Korece sınıf arkadaşlarına gerçekten ciddi bir rakip haline geldi. Sonuçta, Çek Crossover için tam bir sürüşle olan temel fiyat, motor 1.8 ve DSG, yeterince mütevazı bir yapılandırmada, ancak zaten klima ile 969 bin ruble olacak. Sürüm 1.019 milyon ruble ve bir robotla (deneyimde) ilk YETI, 1.079 milyon ruble mal olacak. Modern pazarın gerçekleriyle, bu, Avrupa Crossover için tam bir sürüş ve akıllı robotla gerçekten iyi bir fiyattır.

Alternatif
Nissan Qashqai. Rusya'daki en çok satan crossover, ilk 25 Rus en çok satıcısındaki 19. sırada yer alan, atmosferik bir motor 2.0 (141 mukavemetli, 11.3 saniye yüzlerce), bir varyatör ve tam sürücü 1.030 milyon ruble satın alınabilir. Doğru, böyle bir araba oldukça mütevazı derecede mütevazı bir şekilde klima, elektrik devresi ve 4 hoparlörlü radyo bant kaydedici olacaktır. Navigasyon ve maksimum seçenek kümesi ile tepesi seçeneği için 1,2 milyon ruble vermek zorunda kalacak.

Kia Sportage. Kore'den 2.0 motorlu (150 kuvvet, 11.2 saniye ila yüz), altı vitesli otomatik ve tam tekerlekten çekişli en popüler Crossover, satın alamayacağınız 1.089 milyon rubleden daha ucuz. Doğru, bu para için iki bölgeli iklim, seyir kontrolü, yağmur ve ışık sensörleri, iyi müzik, bir stabilizasyon sistemi ve benzeri bir araba alacaksınız. En pahalı sporajın fiyatı 1.3 milyon ruble işaretinden geçer.

Mitsubishi Asx. Kompakt Crossover Segmentteki en taze yenilik, ASX, eksiksiz bir sürücü ve iki litrelik bir motor 150 kuvvetli (yüz 11.9 saniye), kademesiz bir varyatör ile donatılmıştır ve en uygun sürüm 1.089 milyon ruble içerir. DOĞRU, aynı para için Kia Sporage ile karşılaştırıldığında, iklim, müzik daha kolay ve daha küçük seçenekler yerine donanımlı klimadan daha kötüdür. Evet ve 1.079 milyon için Skoda Yeti belirgin bir şekilde zengin olacak.


Teknik Özellikler SKODA YETI 1.8 TSI DSG 4X4
Motor Tipi Benzinli R4
Çalışma hacmi, bkz. 1798
Maks. Güç, HP / RPM 152/4500 - 6200
Maks. Moment, nm / rpm 250/1500 - 4500
Sürücü Tipi Tamamlandı
İletim 6-st. Robotik, iki debriyajlı
Ön Kolye Bağımsız Macpherson
Arka süspansiyon bağımsız çoklu tip
Disk frenleri havalandırılmış, disk arka
Boyutlar (DHSHV), MM 4223x1793x1691
Tekerlek üssü, MM 2578
Boş ağırlık, KG 1540
Maks. Hız, KM / H 192
Hızlanma 0100 km / s, 9'dan itibaren
Yakıt Tüketimi (Combo), L / 100 km 8
Yakıt deposu hacmi, L 60
Lastik büyüklüğü (şerit, eşek) 215/60 R16 (aktif) 225/50 r17 (deneyim)
Fiyat, ovmak. 969.000'den itibaren

 

Bir kaynak: Motor Magazine [Ağustos 2011]