2009'dan beri Skoda Yeti Test Drive -

Skoda Yeti ve Octavia Scout C otomatik şanzıman dizel versiyonları

Sonunda Skoda, Octavia Scout ve Yeti'nin dizel versiyonlarını otomatik bir şanzımanla tanıttı ... Beklediğimiz ne oldu. Son olarak, Çekler, bir dizel motor ve altı hızlı otomatik şanzımanın bir kombinasyonunu piyasaya sürmek için olgunlaşmıştı.


Her seferinde, Koda'da yoldan ayrılmak, kötü kokulu bir debriyaj ve diplerde yetersiz andan şikayet ettik. Ve potansiyel Yeti alıcıları bayilikleri geçti ve otomatla sadece farklı bir versiyon sunulacağını fark etti.

Altı hızlı DSG şanzıman (çift kuru debriyajlı) yeni bir set ve doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi Common Rail ile VW Tiguan Diesel 2.0 TDI tarafından bize tanıdık geliyor. Göstergeler oldukça iyi 140 beygir gücü ve 320 nm'dir ve maksimum itme 17502500 rpm aralığında mevcuttur. Çok değerli bir dinamikler sağlar, az yiyor, sessizce çalışıyor. Yine de onun fiyatından daha ucuz olurdu.


Koda Octavia Scout'un pisti, yarı ışık olduğu ortaya çıkmasına rağmen, yeterli izlenim verdi

Onların alanında
Barselona'da, test sürücüsünün organizatörleri yüksek hızlı bölümlere ve off-road'a sahip harika bir depolama alanı buldular. Kuru asfaltta sallanan Koda Octavia İzci Otoyoluna ilerledik. Hiç karmaşık değil, kumar oynadı. Sonra, zaten Koda Yeti'de daha fazla off-road bölgesini test ettik.
 
İlk izlenimler, elbette Koda'nın alanında oynadığı en hoş olanıdır. Kirimizde, büyük olasılıkla daha zor olacaktır.


İspanya'da zafer için hayal kırıklığına uğratmayı başaran karlı bir adam

Tamamen farklı nişlerden bu iki araba olmasına rağmen, doğrudan karşılaştırmaya direnemedim. Ayrıca, hem süspansiyonlar hem de motorlar aynıdır ve iletim her iki model de Haldex kuplajına dayanan bir elektronla kaynamış tam tekerlekten çekişle donatılmıştır. Motor torkunun% 96'sı bir yüzeye sahip lastiklerin iyi yapışması koşulları altında, motor ön tekerleklere iletilir, ancak kayarken, sistem torkun% 90'ını arka aksa yönlendirebilir.

Yani, 650 litre bir hacim ve Yeti ile dev gövdesi ile Octavia Scout arasında seçim yaparsanız, doğal olarak ikincisi üzerinde kalıyorum. Çünkü istasyon vagonu arka aşırı kilosu nedeniyle çok yol. Başka bir şey Koda Yeti. Bu arada, arazi elektronik asistanları da var. Bununla birlikte, yeni bir ekipman acımasız bir şaka oynayabilir, otomobilin geometrik çapraz toplu yeteneğini aşan fırsatları verir. Bu nedenle, yolların dışında düşünceli ve dikkatli bir şekilde süreceksiniz ya da düzenli olarak dizel Yeti dikeceksiniz.

Yazar: Dmitry Leontyev, Fotoğraf Skoda
 

Kaynak: Dergi 4x4 [Mayıs /2010]