Test Sürüşü Peugeot 508 Sedan 2010'dan beri Sedan

Tüm Resimler Peugeot 508 Sedan 2010'dan beri

Opel Insignia, Kia Optima, Peugeot 508:

Rus pazarının bu segmentinin uzun zamandır Japon şirketleri tarafından onaylandığı görülüyordu. Ama orada değildi! Kalın yeni başlayanlar ile tanışın: Kia, ABD ve Asya Optima'da zaten popüler bir sundu, Peugeot nihayet 508'in yeni amiral gemisini tanıttı, iki modelin 407 ve 607'yi değiştirdi. Opel karşısında Alman otomobil endüstrisinin arka planına karşı nasıl bakıyorlar? -İnje?
Cesaret için
Insignia bir sipariş, bir ayrım belirtisi olarak çevrilmiştir. Almak için, bir bayi fırtınaya götürerek, Tanrı'ya şükür, gerek yok: Model her zaman stokta, bir açık duymaz. Ama güzel olmasa da, çok iyi, kahretsin. Cazibesi kozmopolitliğinde cazibesi. Lütfen bana Asya veya Avrupa'dan arabanın senden geldiğini söyle.
Opel karşısında, Kia'da neyi değil, hiçbir sertlik görmüyorum. Ancak bu bir dış, ve karakter hala bir! Ellerimde çok güçlü bir sürüm: 2 litre, 220 güçlü. Motor, modern turbo olması gerektiği gibi, lanet olası elastik ve hatta biriken gaz pedalı bile overclock'un dayatılmasını bozmaz. Opel, alandaki bir tasmadan alçaltılan genç bir setter sevinciyle herhangi bir hızdan geriye kalmaya uyar.
Takometre oku bir yıldırım ile taşölçerin bir hoistering ile bir takometre yapmak da zordur, kutu köpeğe özgürlüğünü hesaplamak için avcı kadar zordur. Manuel modda gitmek için acelem var, ama ondan küçük bir anlam. Ancak özen gösterildi: Dürüst bir el kitabında, şanzıman kendileri geçmiyor, burada sınırlayıcıda dinlenmemesi önemli değil, aksi takdirde overclock hızı kaybolacak.
Canlı motor, bu durumda serin bir şasiyi doldurur. Flex Ride Sistemi (Flexride) ile tamamlanır. Amortisörlerin elektromanyetik valflerini, elektrikli direksiyonun, gaz kelebeği, stabilizasyon sistemi ve otomatik olarak kontrol eder. Ruh, en sıkılmış spor ayarları seçeneğiydi, normal ve hatta daha fazlası, bu yüzden tur makinesinin gereksiz yere yumuşak ve sallanmaya başlar.
spor yapılandırmada, ilk defa tekrarlanması hissetmek ve tamamen stabilizasyon sistemini devre dışı bırakarak, sorunsuz bile oynamak istiyorum kiminle, gelişmekte başladığında tahmin edebilirsiniz. Ama araba sinirli Rus pistlerde, çubuklar halinde direksiyonu çeker ve her fossa geçişini yayınlar. Süspansiyon burada Kia'nın bundan daha rahat, ama özellikle bu polis yalan saldırı en dikkat çekicidir, zaman acı veriyor. Buna ek olarak, gezginler gürültü hızlı hızlanma üzerinde motorun sesi hariç yorabilir; Tekerlek kemerleri kırlangıç \u200b\u200bçakıl ve kum sessizce gelen hava akışı neredeyse duyulmaz.
Ben kapıların çıtırtı iç tutamaklar gibi değildi rütbelerini taşıyan ilk toplantısında hatırlıyorum. Böyle yaralar mevcut kopyası size kaliteyi karşılaştırırsanız Kia'nın arka plan üzerinde Alman iç, solma olmasına rağmen, haber vermedi: boşluklar geniş ahlaksız, plastik Meşe ve saçmalık vardır. Bizim kopyası zaten bir düzine bin kilometre koştu olup, hiçbir salonu olduğunu ve bir kereste bir büzülme gibi, tıklar.
nişanlar iç kısmında, iyi şanslar can sıkıcı özlüyor bitişik. Örneğin, uzunlamasına hareketin büyük bir aralığı ile muhteşem bir sandalye yükselen sürücüler için son derece uygundur. Ancak aynı direksiyon pano üst örtüşmektedir. görünürlük tamam Her şey: hayır biraz fazla, ve şehirde olduğu kabin aynada hala yaygın ön rafları vardır. Güzel aynalar çok kompakt.
orta yolcu, hantal tünelin bacaklar altında: ikinci koltuk sırası da bir hediye değil. Ama yan rafları ve düşük çatı burada saran edilemez.

DAHA POZİTİF
onun numuneler belgelendirme beklentisiyle Dmitrovsky poligonda bindi zaman, daha bir yıl önce yeni bir optimum aldık. Bu arada, ben sürekli merakla pencerelere bakarak, işçi ve depolama konukları iplik aşı sedan akşamları yalnız değildi, fark ettim. Bir yıl sonra, yenilik etkisi zayıflatmak değildir: Kia iplik komşularının görüşlerini manyetize başladı gibi editoryal otopark değer kazma oldu. Bu kış kış uykusu sonra şehir bekliyor, taze ve cesur böyle bir tasarımdır! Optimum ve yırtıcı namlu saldırganlık ve Amazon sularında Piranha kadar doğal Moskova akışında bir bodur siluet görünüşü.
Tabii ki, korkuyor, ama ısırmaz! 180 güçlü bir motorun yükünün altındaki 1.4 litre hacmi olan bir çift izlenim üretir: bir yandan, gaz pedalı ve pürüzsüz transferlerin canlı ayarlarını 6 vitesli bir otomatla işaretliyorum, sonra hissediyorum güç eksikliği. Yoksa sadece ruh halimde mi? Arabadan böyle bir clockwork tasarımına sahip, parlak bir ateş isterdiniz ve bir darbe gibi, ateşin etrafında dönmeyecekleri zar zor sarhoş kömürler elde edersiniz. Zemine gaz veriyorsunuz ve kutuyu beklediğinizde, nihayet inecek ve şu anda ne kadar adım atmaya karar vereceğini, benim için bilinmiyor, ne de arabanın kendisi gibi. Kick-şafak, hız sınırlayıcısına açık nefes alarak bir motor kaşıntısı eşlik eder.
Arabayı kuşatmaya çalıştık. Yine hayal kırıklığı: Kopyamızdan gelen frenler, pedalın yarış otoyolunda sertleşmiş gibi, küçüktür, duyarlılık düşüktür. Genel olarak, Telkari Doğruluk ile durdurmak mümkün değildi. Eh, anti-kilit sistemi özelleştirilmiş olsa da: Karışık bir kaplama üzerinde ekstra frenleme, herhangi bir gözle görülür voltaja neden olmaz.
Kontrol edilebilirlik? Araba düz bir çizgide fena değil, çubuklarda büyümez ve el direksiyon simidinden yırtılmaz. Ancak, ön kısmı yıkılma eğilimi olarak hızlı bir dönüşe girmeye değer ve tekerlekler düzensiz asfalt ise, hazır olun: Optima tamamen yörüngeden atlar. Şehrin okşama, küçük bir yıldız, bıçakların yumuşak bir geçişi ve süspansiyonun iyi enerji yoğunluğunu hissettirdi, bazı nedenlerden dolayı asfalt bu kıştan etkilendi ve şimdi düşük profilli kauçuk sahiplerini çıkardı. Optima, dürüst olmak, korkunç olan kaderi için 18 inçlik tekerleklerin ve 225/45 boyutlu lastiklerin sıradışı bir tasarımına sahiptir. Sürekli lastikleri hatırlıyorsunuz, çünkü kabinde ana gürültü kaynağıdır. Buzz, özellikle arka yolcuları terk eder, fakat aynı zamanda ön tarafta otururken tam olarak tadını çıkarın.
Sovyet istihbarat memuru, herkes tarafından konuşulan son cümle konuşmada hatırlanır, çünkü büyük bir notta bitirmek gerekir. Salon Bu kesinlikle Korelileri yöneten şey! Sürpre dışı tasarım, mükemmel, hoş göz denetimi cihazları (gözetim), iyi plastik ve misafirperver sürücü koltuğu, tarama düğmelerinin küçük dezavantajlarının, ses parçalarını, bir kapanış ralliden sonra ve merkezi raflarda bir yerdeki cırcır böceklerini değiştirmek için küçük dezavantajlarını kolayca gölgelemektedir.

Aslan payı
İlk defa onunla Fransa'da tanıştım. Ana bilgisayarlar, 508'in uyumlu göründüğü ortaçağ mimarisi ile dolu olan Loire Valley'deki rotayı attı. Şimdi, bana eski mülkün enerji veren girişini, bir taş aslanı hatırlatıyor. Ancak modern şehirde, başka bir Peugeot'un sahibi bile 508. kısa, neredeyse kayıtsız görünüme sahiptir. Ondan özel sürüş tarzını beklemiyordum. Boşuna! Hayvanların kralı gibi, bu sedan sadece ilk bakışta sinirdir.
2.2 Litre Dizel Motoru 204 HP Geliştiriyor ve benzinli motorları hem bıçaklara, burtiginin benzinli motorlarına hem de daha fazla Optima'yı koyar. Onları 100 ve 219 n.m'lik bir torkla aşıyor. Bu nedenle, amblemi, yerden yüzlerce bir dizide hızlı, ortalama hızlardan hızlanmanız gerektiğinde, 508'e kadar düşüktür. Ne yazık ki, aynı zamanda Peugeot'ta makineye çarpan beş Kopeck'iniz. Hayır, geçiş yaparken ve televizyon seçimi ile geçerken yavaşça günah yapmaz, ancak bazen uzun süre yüksek hızda ulaşır.
Aksi takdirde, neredeyse idyll. Güzel bir şekilde ağır, sulu reaktif bir kuvvetle, direksiyon simidi biraz büyüyen hızla çiçek açıyor ve araba onu gölge olarak takip ediyor. Ve eğer daha hızlı mı? Peugeot sakince belirli bir yörüngeyi tutar, pratik olarak RUT'ları farketmez ve hoş bir cilveli, dönüşlere dönüşür. Zorely bir kızak geliştirmeye başlar, stabilizasyon sistemi işe giriyor. Kapatılabilir, ancak 50 km / s'ye ulaştığınızda, rahatsız edici elektronik tekrar güvenlik ile korunur.
Konforu sürerek dokunuyorduk. Trinity'deki en şiddetli, Peugeot, ek olarak, Rus standartlarında uygunsuz 19 inç tekerleklerde ücret. Aynı zamanda, araba çok zarif bir şekilde sönümleme yolları sıkıntısı, pratik olarak vücuda, direksiyon simidi ve pedallarına iletilmeleridir. Hevesli shabra! Vibro ve gürültü yalıtımı (motor dahil): Rakiplerden açıkça daha iyidir.
Ama belki de, Salon 508 en çok hatırlayacak. Muhtemelen, aşağıdaki gibi yaratılmıştır: Birincisi, bir Alman, kendi pratikliği olan, kısıtlanmış bir ön paneli olan, uygun simetri ve titizlikle toplama materyalleri veren bir ön paneli olan kendi pratikliği ile çalıştı. Fransız, muhtemelen bir çift Ryumok Armagnac'tan sonra ruhun güzel düzenlemesinde olan ergonomi ile aynı hizada bulundu: Sol ve manuel frenlere yerleştirilen motoru ve el frenlerini nasıl açıklayacak? Ve çıkıntılı ekranın ve Sol diz alanındaki gizli katlanır uzaktan kumandadaki sabitleme sisteminin ayarlanması mı? Makinenin tabancasının kolu bir sarım yuvası boyunca yürür, kapağı sıkıca dökün, hemen ve şu anda hangi modun üzerinde olduğunu tahmin edemezsiniz.
Bütün bunlar bu kadar beklenmedik ki, bazı nedenlerden dolayı tahrişten daha fazla ölme olasılığı daha yüksektir. Üçlü geri oturduk ve tavanın başının üstünde hissetmediğinizde, ayakları ön koltuğun altına koyun ve önünüzdeki ek iki bölgeli bir iklim kontrolünü görün, o zaman kalp eritilir.
Sigorta ve Garanti
Birkaç büyük sigorta şirketini, Casco politikasının maliyetini hesaplama talebinde bulunduk ve farklı şirketlerde farklı şirketlerde aynı model için fiyatların yayılmasından çok şaşırdık! Bu nedenle, ilk sigortada kan kazanılmasını sağlamak için acele etmeyin. Bir broker ile iletişim kurmak ve en keyifli koşulları bulmak daha iyidir (tercihi, şubelerinizde olan büyük firmalara vazgeçmeye değer). Ortalama olarak, en küçük miktarın KIA için yerleşmesi gerekecek ve OPEL yıllık politikası yaklaşık 60.000'e mal olacak, peugeot için yaklaşık 10.000 ruble ödemek zorunda kalacak.
Opel ve Peugeot Garanti yükümlülüklerinin yanı sıra hizmet frekansı aynıdır: üç yıl veya 100.000 km, ancak Kia, 150.000 km çalıştırmadan önce beş yıl genişletilmiş bir garanti sunar. Cazip! Bununla birlikte, üreticilerin doğal aşınma nedeniyle garantiye tabi olmayan düğümlerden ve detaylardan bahsettiği sözleşmenin şartlarını dikkate almak gerekir. Tüm firmalar için geleneksel filtrelerin yanı sıra, KIA'nın mum filtreleri, gözlük ve aynaların garanti hortumlarını, nozüllerini ve tahriklerini tanımıyor (bu kısımlar, sadece 12 ay veya 15.000 km çalışması için garanti ile değiştirilebilir, ancak başarısızlığın nedeni) malzemenin hizmet ettiği veya ürettiği). Enine stabilite dengeleyicinin raflarının terimi, 30.000 km ile sınırlıdır ve süspansiyonun ve direksiyonun zincir eklemleri, kolların sessiz blokları, amortisörler ve kardan eklemleri, 70.000 km'lik bir kilometreye ücretsiz olarak değiştirilecektir. . Peugeot, şanzıman, göbek rulmanları ve bilyenin tahrik milleri gibi, bu demir için doğal aşınma sınırını kurdu: 40.000 km. Opel, 100.000 km'ye kadar koşu ile ilgili rezervasyon yapmadan garanti taşır.
Mikhail Gzzzovsky:
Aynı Opel şasi şişesine, Peugeot ve KIA görünümünü yakalamayı hayal ederdim. Para kazanırsam, böyle bir model ortaya çıkacak?
***
Peki finalde ne var? Tam programa devam etmek. Optima'nın yırtıcı avcısı, nazzanın görünüşüyle \u200b\u200byumuşak, yumuşak bir özel olduğu ortaya çıktı, sağlam bir karakter gösterdi ve küme ve tembel aslan her iki krediyi de sordu. Prutkova'nın keçisini ünlü uyarısı ile hatırlamamak nasıl: Eğer aslan ile kafes yazılmışsa, gözlerine inanmayın!

KIA, kaldırıma park ederken dikkatlidir: Ön skes oldukça düşük asılı.

Opera'nın zemin temizliği 120 mm'dir (koruma altında), ülkenin evlerdeki makinenin yeteneklerini sınırlar.

Puanlarımızda, görünüm için temel olarak bir değerlendirme var. Ancak Peugeot tarzı biraz eklektik görünüyordu.

Bu iç kısım dövülemez. Cildin cömert kullanımı ile cildi Peugeot seviyesinde kalitesi.

Test ambleminin içi muhteşem Sacznaya derisini dekore etti.

Muhtemelen, Fransız tasarımcıları genellikle Alman arabalarına gidiyor: kısıtlama iç tasarımda hüküm sürüyor.

Bilgilendirici tarafından beğenilen ve karanlıkta geri tepme kaymamayan denetim cihazları.

Opel cihazları güzeldir, ancak hız göstergesinin ve sığ takvimin dijitalleştirilmesi ve sıcaklık ve yakıt seviyeleri direksiyon simidi ile kısmen örtülmüştür.