Bir 2010 Sedan ile Test sürüşü Peugeot 508 sedan

Peugeot 508 Dizel kış "aslan"

Peugeot 508 satış yılın başında Rusya'da başlayan, ama buna ana rakipleri Ford Mondeo ve Volkswagen Passat popülaritesi göre açıkca geridedir, logosundaki aslan ile büyük bir sedan yollarda çok yaygın değildir. Son zamanlarda girmiştir Kia Optima gibi 508 th ve yeni gelenler kaybeder. Anlaşma ne? güvensizlik işareti olarak, tasarım ya da objektif nedenler vardır? Biz (son bir yıl içinde gerçekleşen araba ile ilk teması) iyice Peugeot 508 incelemeye karar verdi ve daha uzun test için araba aldı.

Şu an için kompresörlü motorlarıyla Peugeot 508 dönüşümlü üç farklı modifikasyonlar olacak Test karakterlerin kavramını değiştirdi. Hatırlayın, taban 140 hp dizel 1,6 litre 150 beygir gücünde benzinli motor hacmi ve GT 508 üst modeli, aynı zamanda bir dizel olmakla motor 2.2 204 atlar vardır üretir. Hepsi özel bir altı makine ile donatılmıştır. Evet, atmosferik 1.6 (120 hp) ile Peugeot 508 bir başlangıç \u200b\u200bversiyonu, ama bizim makinelerin verildiği anda hala parkta eksik.

 
 
Öncelikle Rus bahar koşullarında nasıl çalışacağını görmek çok çok gibi 140 beygir gücünde dizel motora 508-th aldı. Fakat buna daha sonra ama şimdilik dış hakkında konuşalım. Yakışıklı denir, ama Peugeot 508, özellikle basit siyah saklıdır görünüyor edilemez. Bu rağmen, görünüşte Asiatic kapılma olmayan tasarımcılar için değer övgü Çin'dir inci 508 ana pazarlardan biri olduğunu. işin garibi, görünümünü bozar, Rusya'ya adaptasyon sonucu! Baz dizel motor ile Versiyon 20 mm açıklığa artarak da ödülü ve elde edilen 17 inç jantlar kemerlerin içinde kaybolur.

Metalik Boya 15 bin ruble için arabanın ücretini arttırdığı
Ancak, sorunun estetik tarafını atarsanız, ölüm altında 20 mm artış, Rus yollarında sağlam bir avantajdır. Ek olarak, pazarımız için tüm Peugeot 508, karterlerin metalik koruması kurulur. Ve bu da artı. Başka bir faydalı bonus var. Tüm dizel versiyonları, programlanabilir bir mühendislik motoru ve bir webasto salonu ile donatılmıştır. Bu seçeneği reddetmek imkansızdır, standart ekipmandadır. Büyük aslan üzerinde fiyatlar hakkında konuşmanın zamanı geldi.

İki litrelik bir dizel motor DW10B, tarihini 1999'dan beri öncülük ediyor ve zaten 3 yıl önce ciddi bir yükseltme yaşadı, ancak bizim için 150/163 modern DW10C birimlerine zorlanmadı. Görünüşe göre, dizel yakıtımızın kalitesi şaraplardır. Alüminyum kaput pnömatik vurgu ile tutulur. Yakıt deposu tapalarının plastik kordonları genellikle negatif sıcaklıklarda patlanır ve yırtık bir tıkanma ile Peugeot 508'imiz var.
Peugeot 508'in reklam beklentilerinde 839 bin ruble fiyatını koyar. Ancak kaputun altındaki bu para için, bir debriyaj ile basit bir robotla birleştirilmiş olan 1,6 litre hacmine sahip sadece 120 güçlü benzinli motoru göreceksiniz. Ve neredeyse yarı soğutucu bir karkas overclock'u yüzlerce 11,5 saniyeye geçirmesi kolay değildir ve maksimum hız 203 km / s'ye ulaşır. Bir dizel versiyon için, aktif konfigürasyonda 1.089.000 ruble arasında çok daha fazla yer vermeniz gerekecektir. Ve testimizde 1.274.000 ruble için Allure tarafından yapılan 508. oldu. Bir çok

Sadece dört olan rakipleri değerlendirmeye çalışalım! Evet, otomata ile otomata ile Rusya'ya dizel modifikasyonlarını almaya çalışmıyorlar, sadece Citroen C5 (1 110.000 R), Ford Mondeo (140 HP), Opel Insignia (160 HP) (160 HP, 1.065.000 p arasında) ve Volkswagen Passat (170 HP, 1,450 000 p). Ancak karşılaştırılabilir aslan paketlerinde, 1 208 100 ruble başına sadece Mondeo ve 1.127.600 için amblemi mevcuttur. Bu arada, başlangıçta sadece karşılaştırmalı bir sınav planladık, ancak parkta 140 güçlü bir Mondeo, evrensel bir vücut ve dizel amiyosundaydı. Amaçlanan testin yakıt ikmali yapmadan önceki gün ... Benzin!

Peugeot 508 Allure, farklı ekipmanların sağlam bir setine sahiptir. Tam Hava Yastığı Seti, ESP, Ulaşan Bixenon Farları LED Gündüz Işıkları, Deri İç Dekorasyon, Ön Koltuk Elektrikli Sürücüler, Konforlu Bir Erişim Sistemi, İki Bölge Klima Kontrolü, Seyir, Otomatik Ayna, Bluetooth ile Navigasyon ve Hatta Projeksiyon Ekranı Allure. Ve eğer aktiflerin daha uygun fiyatlı versiyonunu koymaya çalışırsanız, daha pahalı olacaktır!
 
Ön Sandalyeler iyidir! Ancak sıska sürücüler, kaygan deri döşemeyle ağırlaştırılan yeterince yan destek kucaklaması yoğunluğuna sahip değildir. Arka, Peugeot 508'in Royal'ın geniş olduğunu söylemesine rağmen, birlikte oturmak çok uygundur. Ekstra ücret için (40 bin ruble), dört bölgeli bir iklimi içeren bir paket sipariş edebilirsiniz (kontrol ünitesi, Saptırıcılar altında küçük bir niş yerine kurulacak) ve elektrikli tahrikli bir kapaktan sipariş verebilirsiniz.
Ve 508'in en güçlü izlenimi içeride oturduğunuzda üretir. Büyük iç! Ve 407. ve 607. ile karşılaştırıldığında büyük bir adım. Alman modellerinin tarzındaki sakin çizgiler, plastik ahşap veya plastik alüminyum, yüksek kaliteli malzemeler, güzel detaylar, sevimli ve konforlu direksiyon simidi. Ve hatta kapı kolları veya cam kaldırıcıların bloğu gibi eski peugeot modellerinden bile fitingler organik olarak geldi.

 
 
İlk başta, el frenini kullanmak yerine, ESP kapatma düğmelerinin bulunduğu bir blok açmaya çalışıyorsunuz, yanı sıra projeksiyon ekranının joystick'i. Gövde ve yakıt deposunun düğmeleri arasında, anahtar ön ısıtmayı içerir. Yerleşik bilgisayar menüsü üzerinden programlanmıştır.
Yazık, ama böyle hoş bir iç küçük şeyler için çok az yer vardı. Telefon sürekli kül tablasından açılır, bu nedenle, Multimedya sistemine Bluetooth protokolü ile bağlandıktan sonra kolreste koymak en iyisidir.
Kupa tutucuya takılan herhangi bir banka veya şişe, navigasyon sisteminin ekranını üst üste gelecektir. İpuçlarının projeksiyon ekranında gösterilebileceği iyidir.
Ne yazık ki, ergonomi ile çok iyi değil. Buton Motorun ne olduğu için mi? Oh, bu nerede, direksiyon simidinin solunda. Bu Porsche mi? Bunun yerine, başlangıçta projeksiyon ekranı kontrol ünitesinin açılış topuzu için ve yanında gövde açma anahtarları ve yakıt deposu için bir elektromekanik işleyicinin tutamağı da vardı. Neyse ki, Fransızlar nihayet ön koltukların ısıtma davullarını merkezi tüneldeki kör bölgeden hareket ettirdiğini düşünüyordu. Bu arada, beş seviye oldu. Yine de teşekkür ederim. Onlarla tanrı, tüm listelenen tuhaflıklara kolayca sömürülmenin ikinci gününe alışır, ancak neyin kabul edilmeyeceği, bu yüzden küçük şeyler için bölüm eksikliği ile birlikte. Kapılardaki cepler küçüktür, eldivenler torpido gözüne sığacak, kutu kolçesi de büyük bir hacme sahip olmayacak. Ve telefonu eklemek için nereden sipariş verebilirsiniz? Küçük bir küllükte?!

Mevcut hıza ek olarak, navigasyon sisteminin projeksiyonu projeksiyon ekranında gösterilebilir. Navigasyonun kendisi, merkezi tüneldeki joystick tarafından kontrol edilir. Uzun süredir devam eden bir arayüzün uzun eksi 508th'ye alışması için bir üzücüdür. Hala Ruslaştırma olmadan bir arabamız vardı, ancak taze 508. Rusça'yı zaten öğrendi. İki bölgeye iklimsel kurulum veya en ufak şikayetler için, iyi çalışıyor
Webasto'yun bir ısıtıcısı varsa, negatif sıcaklıklarda bile motorun başlangıcı boş bir formalite olur, bu yüzden pratik olarak kullanmadık. Dahası, -15 - 0 derece arasında aralıkta, hiçbir sorun yoktu. Sorun yoktu, hiçbir sorun yoktu, kimse tarafından şaşırmayacaktı, ama biz gerçek donları bulamadık, Mart ayında arabaya verildi. Düğmeye basmak, bir kaç üç saniye içinde duraklayın, kızdırma mumları çalışırken ve iki litrelik ünite hayata geçirilir ve titreşimler vücutta başlar. Eh, dizel dizel. Ancak, hex-view otomatik şanzıman seçicisini sürücüye çevirmek ve sağ pedala tıklayın, çünkü bir roket telefonu bir küllükten başlar ve çarpışma testini kolçak hakkında bitirir.

Webasto dizel motoru peugeot kullanmadan bile daha hızlı ısınması merak ediyor. Soğutma sıvısının sıcaklığına ve yakıt seviyesinin yanı sıra, gösterge panelinde bir yağ sıcaklığı kadranı vardır. Çelik dişli kutuları direksiyon kolonuna sabitlenir ve aslında, işe yaramaz
Peugeot 508 2.0 HDI pasaportu boyunca 1595 kg ağırlığında Sedan'ın kendine güvenen ivmesi için yeterince 320 n ∙ M torku yüzlerce 9.2 saniyeye ulaşır ve 210 km / s'ye hızlanabilir. Araba için fena değil, Moskova'da bulunan nakliye vergisi sadece 4.200 ruble'dir. Bir kerelikte, övgü ve şanzıman bile, Peugeot'un nihayetinde sadece en iyi modellerde değil (örneğin, kariyerinin sonuna daha yakın olan 407 v6'da kullanılması için kullanılması için de iyi bir makine kullanmaya başlayamayabilirsiniz. Aisin pirinç otomatik şanzımanın şu anda yalnızca Şirket'in turboşarjlı makineleri ile birlikte mevcut 308. Kaluga Meclisi ile birleştirildiği bir yazık. Hala modası geçmiş bir Al4 birimi koydu.

Bagaj, Peugeot 508'in en güçlü tarafı değildir. Evet, hacmi yeterli (545 litre), ancak çok iyi bir şekilde uygulanmaz, dar bir şekilde çok iyi değildir ve süs duvarlarının karmaşık bir formu vardır. Ancak döngüler gizlenir, çantalar için bir çift kancalar ve kapanması için rahat bir tutamaç vardır. Yeraltında, alaşım diskinde tam boyutlu yedek parçalar
Makine, dizel ile bir çiftte mükemmel çalışıyor. Tork konvertörü, tüm olası tüm gerizekaları düzeltir, sürücüde, kutu adımları çok sorunsuz bir şekilde değiştirir ve düşük devredilenler üzerindeki katı itme, ivmeler sırasında sürekli olarak azaltılmaya olan ihtiyacı ortadan kaldırılmasını engeller. orta hızlar. Eğer koymak istiyorsan, kolu S.'de tamamen farklı bir diz için çevirmek daha iyidir! Otomatik şanzıman, akım şanzımanını aktif manevralarla tutmak için acele edici değildir ve spor frenin üzerinde iner. Bu arada, yaprakları çalıyorlar, ancak varlığında bir nokta yok.

Geçen yıl, turboşarjlı vagon peugeot 308 SW'sinin sürüş kalitesini sevdik (şimdi 1,6 THP motoru ile 308.08'in bize verilmemiyor), ancak bu adapte edilemez bir süspansiyona sahip bir arabaydı. Bununla birlikte, Peugeot 508'in 20 mm'lik bir açıklığında bile ışıklandırılabilir! Sürücü, bilgilendirici bir direksiyon ve iyi bir şasi veren bir güven duygusu bırakmaz
508. ve hızlı sürüşü şaşırttı. Bu, muhtemelen inanmak zor, ancak 140 güçlü bir dizel motorla bile en büyük aslan aktif sürücüyü memnun edebilir! Evet, motorun olanakları sınırsız değildir, ancak oyuncak sırayla oynanır. Bilgilendirici bir direksiyon, kabul edilebilir rulolar (artan boşluk!) Ve yeterli otomat, herhangi bir dönüşe saldırmak için güvenli hale getirir. Ancak ESP ESP'ye ulaşmayacak, sadece 50 km / s'ye kadar hızlarda ortaya çıkar ve durumu kuvvetlice izler. Ön aksı veya havuzdaki arka aksı veya karda mafyayı kaydırdı mı? Elektronik frenlere zarar verecek ve sağ yolda Peugeot'u iade edecektir. Genel olarak, etrafta kanmayın ve neredeyse 4,8 metre bir sedan üzerinde yapmanız gerekip gerekmediği? Ve fanatizme olmadan sürerken, 508'inci olumlu izlenimleri bırakır.

Aynı zamanda, Peugeot 508, bir nüans olmasına rağmen, iyi bir pürüzsüzlüğe sahip olabilir. Küçük tuzaklar, çatlaklar ve diğer benzer kumaş kusurları ile, karanfiller bir patlama ile başa çıkıyor, ancak üst geçidin yapışkan eklemleri ve 508.'nin keskin kenarlarına sahip büyük usulsüzlükler hoşlanmıyor. Ancak süspansiyon kırılmaz, enerji yoğunluğu yeterlidir. Ve dalgalar, ciddi bir yükle bile ona neredeyse gözlemlenmiyor. Ve hala çok sessiz. Rocky Diesel sadece sıkılabiliyorsa kırılıyor ve lastikler ve rüzgarlar yolcuları zar zor rahatsız edebilir. Bu yüzden rahat bir sandalyede ayrılmak istiyorum, seyir kontrolünü açıp uzak bir yere gidin.

Peugeot 508'in ana dezavantajı başlıktaki bir aslandır. Araba başından selefleri ile duruyor ve birçok rakip inişi vermeyecek. Ancak çoğu potansiyel alıcı, Fransız otomobillerle iletişim kurmaya korkuyor, güvenilirliklerine ve hizmet kalitesine güvenmiyor. Durum 508'i değiştirecek mi? Mümkün, ama bunun için çok zaman olmalı
Dahası, bir dizel motor ile peugeot 508 özerkliğinin bin kilometreyi aşabilir! Hatta sonsuz trafik sıkışıklığı ile şehir döngüsünde, yakıt tüketimi 8.6 lt / 100 km aşmadı ve 100-110 km seyir açısından doğru yolda / saat / 100 km 6 lt azalır. olduğunu, mazot 72 litre teoride 1200 km için yeterli olmalı. Başparmak havaya. Ancak fiyat 140 güçlü dizel motor ile Peugeot 508 1.6-litre turbo motor (150 hp) bir benzin versiyonu 95'ten ruble fazla olduğu ortaya çıkıyor. Katı ücretli dizel titreşimlerin artmış seviyesi ve Rus dizel yakıtına alıcıların güvensizlik karşılığında haklı mı? Biz yakında benzin aslan (biz tatlı üzerine bırakacaktır GT üst versiyonu) bizim garajda bu önümüzdeki hakkında söyleyecektir. Ve belki de bu kez biz hala ana rakipleri ile Peugeot 508 karşılaştırmak mümkün olacak.
Vadim Gagarin
Fotoğraf: Vitaly Kabyshev ve Vladislav Aliyev
 
Özellikler
Vücut
Sedan tipi
Motor
hacim çalışarak, 1997 bakınız
Güç, HP 3750 rpm'de 140
Tork, 2000 rpm'de 340 at nm
Boyutlar, ağırlık, hacimler
Uzunluk, mm 4792
Mm 1853 Genişlik
Yükseklik, aa 1456
Dingil mm 2817
Boşluk, aa 170
Boş ağırlığı 1595 kg
Dinamik özellikler
9.2'den 100 km / saat için bir yer kadar gelen Hızlanma
Maksimum hız, km / s 210
Yakıt tüketimi
Orta konvansiyonel yakıt tüketimi, l / 100 km 5.7
Şehir, l / 100 km 7.6
Otoyol, l / 100 km 4.6
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.