Test Sürüşü Peugeot 508 Sedan 2010'dan beri Sedan

Peugeot 508. Son Yaşam

Peugeot 508 Fiyatı: Tanımlanmamış. Satışta: 2011 yılının ikinci yarısında

İyi oyuncular. Eğer kalabalık orklardan köşesinde ortaya atıldığını bile her zaman oyun indirmek ve tekrar deneyebilirsiniz. Hayatta, ne yazık ki, her şey yanlıştır. Başarısız 407 modeli orta sınıf peugeot arabanın geleceği sorgulanıyor. Neyse ki, tam hayatın yeni 508 tam yararlandı

Test pilotu
Mikhail Medvedev, 34 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş deneyimi 14 yaşında, Kişisel Araba - Mazda3

Yakın zamana kadar, Palpasyon oturumu yardımıyla kolayca Peugeot otomobil iç tespit etmek mümkündü. Bu değer tek stealless anahtarların hoş olmayan kaba plastik dokunduktan veya başa anlamak için kauçuk klima kontrol nedenlerini büküm oldu. Ve cihazların zaten iğrenç turuncu aydınlatma gözler kapalıyken bile rahatsız!

Peugeot 508 ile bu odak geçmek olmaz. Tipik Fransız burada ve kokmuyor. krom kaplı düğmeleri ile yumuşak asil plastik ve siyah lake orta konsol iyi Alman meslektaşları yol vermek olmaz. Görsel, tam renkli ve Borch-bilgisayarların nihayet Ruslaşmış Menü muhtemelen Japon sınıf arkadaşlarına oran verecektir. Yerleşik bir masaj veya 4 bölgeli iklim bilimi ile uzatılmış ön kol sandalye yastık gibi aynı şeyleri, son zamanlarda sadece prim markaları güvenerek var.

unheardless cömertlik cazibe basit açıklaması var. Sonuçta, Avrupa'daki vazgeçilmez sedan segmenti geçenlerde shagreen deri gibi sıkıştırılmış gelmiştir. D-Sınıfı'nın her demokratik debutant, yıkıcı kamuoyunun dikkatini çekmek için neden Yani, mecazi pantolon dışarı atlamak, konuşma gerekmektedir.

Atlama açık ve tasarım olduğunu. Sonuçta, 508 birinci seri modeli Peugeot, kökten yeni bir tarzda yapılmış. Ve 508 üretimin ilk fotoğraflar, o zaman, impurant değil, en hafif deyimiyle. araba canlı görünce, ben aşık ama büyük bir anlayışla onu tedavi başladı değilim.

Kabin sadece hayranlığı hak ediyor. Geçmiş Peugeot'ta rahatsız olan tüm küçük şeyler şimdi Moskova dairelerinin hamamböceği gibi ışıkla sıvılaştırılıyor. Dizinin çok kademeli ısıtmanın görünür bölgede ve sağ el sürücülerinde olduğu iyidir. Müzik kontrol düğmeleri ile çok işlevli direksiyon simidi, manzaranın arkasında bulunan joystick'ten çok daha uygundur. İklim bloğu basit görünüyor, ama ucuz değil. Ve bu kadar önemli küçük şeyler, direksiyon simidi anahtarlarının dokunmatik plastiğine hoş bir şekilde, bu süre Fransızların dikkatinden uzaklaşmadı. İsterlerse Mayıs olsun!

Eksileri kendilerini acı verici ve isteksizce tespit et. Diyelim ki, şanzımanın makinedeki ACP ile birlikte direksiyon simidi anahtarları, topraklarla birlikte dönmüyor, belki de belirli durumlarda bir dezavantaj olabilir. Evet ve şimdi cep telefonu için hala yer yok. Görünüşe göre, Fransızlar, sürücüyü, direksiyonda sohbet etmek için kötü bir alışkanlıktan öğreniyorlar. Üç yolcu için oldukça iyi olan ve sınıftaki en büyüğü olmasa da, üç yolcu ve gövde için oldukça iyi olan bir kanepedir, ancak 515 litre sonucu hala çok saygın.

Avrupa'daki benzinli motorlar daha az popüler olduğundan, yeni model için sadece iki seçenek sağlanmıştır: BMW 1.6-litre dört turboşarjla (EP6C DT) ve onsuz (EP6C) ile birlikte geliştirilmiştir.

156-Güçlü Motor, bir bağlayıcı epithetten korkmayacağım, harika. Bir tanıtıcı veya makineli tüfekle, şehirde veya 1.6 THP karayolu her zaman iyi ve her yerde. Neredeyse dizel tork nedeniyle, geniş bir devir yelpazesinde mevcut olan maksimum 240 nm, 2000'den 4250 dak - 1'e kadar bulaşmış, motorun doğası arttırılmış esneklikten memnundur. 508, zihnin azaltılmış olduğu yerde kolayca çıkarır ve ayrıca başarısızlıkların yokluğunda etkileyici. Bununla birlikte, ruhu alarak, hayır, ancak sorunsuz ve kendinden emin bir hız seti yoktur 8,6 s, yüz ve MCP'ye oldukça temperlenmiştir. Evet ve 6 vitesli bir otomatik Aisin 508 ile, Passat ve Mondeo'ya konan, biraz daha hızlı, ancak daha az güvenilir DSG'ye tamamen inandırıcı bir alternatif gibiydi.

Taşıma ve işleme: çok rahat bir süspansiyon, iyi sınırlı elektro-hydroxidant direksiyon. İspanyol Alicante Peugeot yollarında ideal kalitede son derece toplanmış ve ciddi görünüyordu. O değil şaşırtmak 200 km / h yapar ve sırayla rulolar ölçülü ve korkutucu değildir. Hatta 18 inç lastiklere, makine nazikçe ortaklaşa derece olduğunu ve süspansiyon kırmak eğilimli değildir. Sadece kırık Low asfalt kauçuk profil küçük bir bölümünde kendini hissettirmektedir. Ama her durumda, pürüzsüzlük rahatsızlık çağırmaz.

Ben 508 güçlü etki yarattı, saklanma. Yeni 508 derece yetkin otomobil, kesinlikle allık bir şey yok: Uzun yıllardır ilk defa, Peugeot harfle bir sedan var.

Dizel saldırgan
Avrupa'da, ana oranı dizel motorlarda yapılır. Dört seçenek 204 hp veren, temel 1.6 HDI (112 hp), sonra üst 2.2 den, sunulan 112-Güçlü motoru otomatik olarak durdurarak sürücü birimini karıştırır ve anında döner bir start-stop sistemi ile donatılmış olabilir, bu frenden ayağını kaldırarak sadece değer. üst katındaki motorlu özel ön süspansiyon övünebilir. Diğer tüm versiyonları geleneksel sözde MacPherson ile içerik varsa, o zaman amiral gemisi sürümü için, bunlar çift kol ile daha sürücü diyagramı bıraktı.

Aşk sevmedi
iç dekorasyon kalitesi şaşırtıcı Fransız değil! Sağlam
Rus konfigürasyonda makineleri Avrupa versiyonunda olduğu gibi, baharatlı olmadan mal olacak olası değildir. Şüpheli

Sürme
Hatta her zamanki süspansiyonu ile 508 tüm modlarda son derece itaatkâr olduğunu.
   
Salon
Peugeot arabanın böyle yüksek kaliteli ve kindupic iç oldu!

Konfor
Gürültü ve en üst düzeyde titreşim yalıtımı, ama süspansiyon özellikle 18 inç tekerlekler üzerinde, sert.
   
Güvenlik
6 hava yastıkları ve ESP Avrupa versiyonunda zaten temel donanımları mevcuttur.
   
Fiyat
Belirtilmemiş.

Avantajlar ve dezavantajlar
temel eksikliklerin + eksikliği, çok yüksek kalitede ve uygun salonu, sürüş özellikleri mükemmel denge.
- Bir amatör, benzinli motorların küçük bir bölümü hakkında görünümü.

Özellikler
Marka ve Modeli - Peugeot 508 1.6THP MT (AT)
Boş ağırlık - 1400 (1410) kg
Boyutlar - 4792x1853x1456 mm
Motor - benzin, turbo ile, 1598 cm3, 156 hp / 6000 dakika-1
İletim - 6-hız mekanik (6-hızlı, otomatik)
Dinamik - MAX 218 (217) km / saat; 100 km / h kadar 8.6 (9.2)
Yakıt tüketimi - 6.4 l / karışımında 100 km. Çevrim

Fikrimiz
Peugeot 508 kesinlikle son 15 yılda en iyi Fransız orta sınıf araba. Dahası, Newbie, Passat, Mondeo ve Avensis'in temel rakipleri için ilke olarak değil. Yetkili bir fiyat etiketi ile, Fransızlar onları ciddi bir rekabet yapabilir. Asıl şey fiyatla yanıltıcı olmamak!


Yazar: Mikhail Medvedev


 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Nisan 2011]