Test Sürüşü Peugeot 406 1999 - 2004 Sedan

Bakanlık ortaklığı

Rus Temsilciliği Ofisi Ford Motor Co. Uzun bir testte yeni bir Mondeo almak için bize uzun zamandır teklif edildi. Rus topraklarındaki ilk toplantımızdan bu yana bir yıl geçtikten sonra, Ford'dan yeni bir ürün tüketicilerimizi merak ediyor ve çok güçlü rakiplerle pazarın altında bir yer için başarılı bir şekilde savaştı. Testimizdeki geçen kış Mondeo, Volkswagen Passat ve Mitsubishi Galant ile kolayca karşılaştırılıyor. Şimdi, iddialı Ford'un görkemli ortağı, en azından iyi bir rakip Peugeot 406'yı konuşacaktır.
 
Bence Peugeot 406 Sadece sınıfında değil, aynı zamanda çok ötesinde en şık arabalardan biri. Fransızlar genellikle otomotiv modası dünyasını büyük bir şekilde devraldı, her şeyde, tam olarak bir devrimci, basit ölümlü makineye bakın. Ancak, vatandaşların arka planına karşı bile olsa, herhangi bir modern Peugeot açıkça kaşlarını çatık görünüyor, modern bir adamın grace'si ve çizgiler kolaylığı olan modern bir adamın manzarasına sevindim. 406'nun tekerleğinin arkasındaki birey, başkaları tarafından başkaları tarafından müreffeh olarak algılanıyor ve bu yaşam aşamasında her şeyin tam açık işte olduğu bir karakterin tadıdan mahrum değil. Squared far bakış açısındaki ışık saldırganlığı sadece bir cazibe araba ekler: prensip olarak kibar ve kültürüm. Ama eğer pes etmezlerse, benden çekmem ve beni kırabilirim!.
Fağhın içinde dışarıda göründüğünden biraz daha az olduğu ortaya çıkıyor. Prensip olarak, birçok modern araba günah, daha yüksek sınıf bile. Fakat böyle kolay bir tabiidirmoni biraz hayal kırıklığı yaratıyor çünkü iç mekanın yolculara biraz daha hava vermesine izin verdi. Dahası, Peugeot 307 örneğinde, PSA uzmanları konusunda ikna edici bir şekilde, salonun iç hacminin her cm3'ünü nasıl kullanacağınızı bildikleri eleştirmenler ve şüpheciye kanıtlanmıştır. Geleneksel olarak, bu sınıfın makineleri, 5 kişilikten fazla 4 kişiliktir. Üçlü, kumaş olacaktır, ancak iki uzun boylu yolcu için, yer bacaklar için ve başın üstünde oldukça yeterli. VIP bölgesi ön sağ koltuk. İtalyan ruhunda oldukça rahat iniş çözüldü. Mobilya ile paralellikler yaparsanız, o zaman Peugeot uzmanlarının önündeki oturuşların hizmetleri rahat sandalyeler sunmuş ve yumuşak derin sandalyeler sunmuştur. Bu tür koşullarda, uzun yolda çok daha az yorgun olduğundan eminim, ancak bayi şoförü sürekli olarak aşağıda yasağı azaltma fırsatı arayacak. Neyse ki, 406'nın tüm alıcılarının 190'un büyümesine şikayetçi olmayabilir ve ortalama 175-182, işyerinde bir sürücüye maksimum rahatlıkla bulma fırsatına sahiptir.
Hareket halinde, 2 litrelik bir Peugeot, aslan doğurunun tüm lezzetlerini gösterir. Fransızların yarışma yolları için avcılarını başarılı bir şekilde ortadan kaldırması şaşırtıcı değiller, sonra da başarılı bulguları tanıtıyorlar. 136 güçlü motorun tüm devrimlerinin tümü, otomatik bir KP'nin çok elastik bir çalışması olan, orta derecede bilgilendirici direksiyonun çok elastik bir çalışması ... biraz süspansiyonu pazarlayın. Avrupa'nın özel olmayan adaptasyonu üzerindeki 406. yaşındaki önemli mesafeleri ve arabanın davranışını şikayet etmek zorunda kaldım. Bununla birlikte, prionların yürütülmesinde, koşu çok yetersiz düz bir çizgide bile (ülke pistlerinin ışığıyla olan yolculuktan bahsetmemesi için), aracımızın sınavımızı isabet etmemesi Açıkçası, Moskova Halka Yolu'nun üstünde bile tekerlek (!) Tekmeledim. Ve yolcular üzerinde, durmadan sonra, bir test şoförü olmasam, ancak taksi-2'deki lider rolü gibi görünmek utandı. True Peugeot'un kurtarma hayranları, her zevke uyarlanmış şok emiciler ve yaylar yerine, nispeten ucuz setleri isteyen herkese, nispeten ucuz setleri isteyen herkese sunan tuning şirketlerinde bulunabilir. Moskova'daki ezici tanıdıklarımın birçoğu orijinal kaynağa zaten döndü ve sonuçtan çok memnun kaldı. Ve tüm test, kısa düellodaki iki 406'yı azaltma arzusunu bırakmadı ve bizim ve nihayetimizin, ülkemizin gerçek yol gerçekliğiyle zayıf bir şekilde tanıdığından, Avrupa'daki koşullarımızın askıya alındığından emin olun. .
Peugeot temsilcisinin, Ford Temsilcilerindeki gibi yorumlarımız tarafından ele alınacağını umuyorum, çünkü geçen yılın yazında Rus otomotiv basınındaki çeşitli yayınların sonuçlarına göre, mavi oval uzmanlar hala bulundu ve tanındı. A-92 odağımızın altına uyarlanmış motor kontrol programında hata ve bunu ortadan kaldırmak için hemen kabul edilen önlemler alındı! En büyük otomobil üreticisinden eleştiriden böyle bir reaksiyon, Ford tarafından kanıtlanan herhangi bir kelimeden daha iyidir, bu ülkeye ciddi bir şekilde ve uzun süredir.
 
Uzun süredir bize ne kadar ciddiye ve yeni Mondeo geldi. Bu modelin görünümünün, dünyanın dört bir yanındaki Ford sürücülerinin adını saygılı şapkalar isminden bahsettiğinde zamanlar geri döndüğü için yorulmaz. Mondeo görünümünün büyük ölçüde bilgisayarın değeri ve bir kalem tasarımcısı olmadığı bir sır değildir. Hepsi bir amaca bağlıdır. Tüketiciye, potansiyel alıcının zıplamamaması ve hareketi arasındaki farkı arasındaki farkı 20.000 ABD Doları ve analogu ile kaputun üzerindeki vahşi bir kedi ile analogunu anlaması şartıyla, tüm durumlar için tüm durumlar için optimal bir araba sunmak. 70.000 $. Ve sürüş özellikleri ve tüketici nitelikleri açısından, basit bir ölümcül için hayati öneme sahip olan Mondeo, pratik olarak, dikkat çekici Cins Jaguar'dan gelen zenginliğine asla daha düşük olmaz.
Mondeo, Sedan, Hatchback ve Vagon bedenlerinin üç versiyonunda üretilir. Otomatik bir CP ile 2 litrelik 145 güçlü Sedan'ı seçtik, bu, geçen yılın Eylül ayında bizi Moskova'dan SoChi'ye getirdi. Düşük uçlu bir ön panel ile geniş ve konforlu salonu gerçekten sevdim ve sürücünün gözünden mümkün olduğunca ön cam (böyle bir düzen, Honda Accord CB3'e ve Citroen Xantia'da hareket ettikten sonra uygulandı. Bu arabalar bana standart ergonomi gibi görünüyor. Mondeo'da, gerçekten olduğundan çok daha fazla alan ve hava gibi görünüyor.
Şüphecik, bu arabada, şoför peugeotunu veren, yerel dairenin bir cozinti olmadığını fark edecektir. Bu gözlemle kesinlikle katılıyorum, ancak Mondeo Salon'un bir iş gezisinde bir Avrupa otelinde mükemmel bir oda olarak yapıldığını, evde hissetmiyorum, ama birkaç gün sonra iyi bir otelde bir iş adamı normal yaşam için her şeyin olduğunu ve odada çalıştığını anlar. Bu yüzden kendimi sürekli olarak kendimi yakaladım, eğer bir haddeleme ofisi ya da müreffeh bir şirketin sahibinin sahibi olsaydım, ofis arabalarının bir parkı satın almaya hazır ve rahat, dinamik, güvenli ve modern bir kişi Hareket araçları, Mondeo'ya alternatif, büyük olasılıkla bulunamadım. Bakalım ilk 10.000 km dayanacağını görelim ...
Metin Alexey Mokhanov, Fotoğraf Alexander Nozdrin
 
Nasıl görünuyorlar:
Nikita Rozanov
     
Dıştan:
Bu iki Avrupa modelinin uzun zamandır iyi ve iyi bilinmektedir, ancak 2000 yılında Mondeo'nun ortaya çıkması temel değişikliklere uğrarsa, Peugeot'un mevcut tasarımı, 1995 serbest bırakma modelinin aynı 406. modelinin aktifleştirilmesinden başka bir şey değildir. 1999'da. Her şeyden önce, Fransız veteriner, XXI yüzyıla yaklaşımı için üç fatura bedeninin mimarisinin yorumlanmasına karşı biriktir. Artık artık giyilmedi, ancak Ford Mondeo'nun tasarımı olarak, eski üç hacminin dinamik ve modern olabilir. Fakat Peugeot bu yüzden basitçe teslim olmaz ve formu hala zarif bir şekilde görünüyor ve daha az şık bir şekilde değil, şüphesiz, Peugeot'un eski işbirliğinin eski işbirliğini İtalyan vücut geliştirme firması pininfarina ile otomobilini hatırlatacak. Yüz tanıma her iki üretici de kendi yolunda çözüldü. Ford, icat edilen yeni kenar stilistinin parlaklığına güvenmek, icat edilmiş tarzayı icat etti, Peugeot, Canonical Heraldic Aslan'ın ilk planını koydu. Siluet için gövdelerin karşılaştırılması, açıkça Fransa'nın lehine değil ve peugeot ve aristokratik olarak zarif olmasına rağmen, ancak Alman sedan'ın modern ses ve çizgileri ve plastiklere ve formları - hiçbir şekilde girmenin doğruluğunda aşağıdan aşağılık. ..

Sonuçlar:
Ford Mondeo Mondeo'nun tasarımında, Ford Stylistics'in yeni kenarının özelliklerini ve daha rasyonalist ve modern teknodan beslenmesini başarıyla bağladı.
Peugeot 406 bu model çizgileri temiz ve çok güzel. Bununla birlikte, yaşın kendisini alır ve serbest bırakma ve yılın başını ve yılını ve eski tasarımın önceliklerini veren kıyafetlerdir.
İçeri:
Peugeot'un dört yaşında olduğu gerçeği de içeride kendini gösterir. Yaş, cihaz kombinasyonunun plastik hacminin, merkezi konsolla tekrar bir araya geldiği ve kapı panelinin döşemesinin iki bölümünün bağlantısını kapsayan bir ahşap tahta içinde bir ahşap tahta içinde bir araya gelmeye çalıştığı gösterge panelinin mimarisini etkiler. Mondeo farklıdır: Merkezi konsol, panelin büyük kısmının büyük kısmını, gelecekteki navigasyon ekranının tepesindeki yerini ayırır. Nostaljik anılar, ok saatinin ve bant kaydedici panelinin sadece gümüş ovalini uyandırır. Doğal olarak, bir ağaç yerine bitirmede, gümüş metal ve koltukların şekli, gelişmiş lateral destek ile daha militandır. Ve hatta dört döndürme stüersinin tasarımında bile aynı şekilde farklıdır. Peugeot'un direksiyon simidi, aynı Mondeo'nun simitinde, deri kökenini vurgulayan, gümüş konuşmacılardan bir özerklik tanımlayan, aynı Mondeo simitinde yapılır. Ford kapı döşemesi de daha sağlam ve özlü olarak algılanıyor.

Sonuçlar:
Ford Mondeo, hem Avrupa modasını hem de yüzyılın başlamasının biçimlendirici küresel tarzını tamamen karakterize eden modern tasarım.
Peugeot 406, hızla kabul eden ve daha güçlü bir değişim gerektiren iyi bir tasarımdır.

Bir kaynak: Arabalar