Test Sürüşü Peugeot 406 1999 - 2004 Sedan

Bir gülücük!

Nesillerin sürekliliği iyidir. Ancak her zaman değil, otomobil üreticilerini belirli bir çerçeveye koyduğu için. Her ne kadar güzel bir Peugeot 406, sonuçta, mevcut kurumsal görüntülemeye paralel olarak getirmek gerekliydi. Sonuç mükemmeldi. Peki ya geri kalanında süreklilik?
 
Bir arabanın nesillerini değiştirmeye gelince, iki kavram kullanıyor: evrim ve devrim. Çoğu zaman, bu işlemler değişir. Şık bir Peugeot 405 araba vardı, daha büyük ve katı bir 406'lık gelecek nesilini değiştirdi. Ancak stilistik değişiklikler evrimsel bir karakter taşıdı. Ve 2004 darbe ile işaretlendi: Peugeot 407 ortaya çıktı. Şaşırtıcı oldu, ancak Şaşırtıcı, ancak şirketin modeli menzilinde sonuncusu, 206 olan markalı stille uyum sağlamak için ameliyat oldu. 407. (her şeyden önce mükemmel canlı taşıma ve çok iyi bir konfor düzeyinde) tüketici nitelikleri, selefin içinde olduğu gibi, göstergeler başka yollar kullanır.
 
Fotoğraflara sadece harika, ama aslında solgunlaşmış arabalar var. Peugeot 407 ile diğer yolu, etrafında: Son derece Neubolic, ama hayatta çok etkileyici görünüyor. Üzerine uygulandı, zaten 206 ve 307'de denediler, ancak hala bir orta sınıf sedan olduğu ve kompakt hatchback olmadığı gerçeğiyle ustaca değiştirildi (ve daha sonra bazı üreticiler, tüm arabaları, sınıf mini ve neredeyse Temsilciye, birbirlerine su damlası gibi benzer ve sadece boyutta farklılık gösterir. Peki ya 407? Memnun, gülümsüyor. Ve gülümseme aynı samimi ve sedan ve S / W vagonu ve coupe (bu arada, Fransızların kendileri tarafından boyanmış, İtalyan Atelier Pininfarina tarafından yaratılan 406 coupe).
 
Pas? Evet sen! 2004'te ortaya çıkan otomobille ilgili olarak, rahatsız edici konuşması için böyle şeyler hakkında. 407'nin gelecekteki sahipleri akılda tutulması gereken tek şey: Diğer modern peugeotun multipleks kablolaması için yorumlar adil ve bu arabaya göre. Yani: Acımasız ek ekipman kurulan ek ekipman, böyle bir müdahalenin sonucu olarak karmaşık bir elektrikçi kesintilerle çalışabilir. 407'nin, arabayı pratik olarak sökülmesini sağlayan yeni nesil bir immobilizer ile donatıldığına dikkat edilmelidir.
 
Salon 407th çok hoş: Araba veritabanında zengin bir şekilde donatılmış, iyi gürültü yalıtımı ve iyi kalitede montaj (Japonca hala daha iyi olmasına rağmen). Merkezi konsolun sadece az veya daha az ciddi şikayeti, küçük düğmelerle güçlü bir şekilde aşırı yüklenir. Araç servis uzmanlarının hava filtresinin durumunu izlemeniz önerilir: Havalandırma sisteminin normal işleyişi için her zaman temiz olmalıdır. Chrysler'dan kabin önüne benzeyen sıradışı bir vücut tasarımı, çok fazla alan ve ön ve arkasında, geniş bir gövdeye (özellikle istasyon vagonunda: kargo bölmesinin maksimum hacmi 1,7 metrekare'ye eklenebilir) ). Fakat sadece vücut mimarisi, kabinin ferah olmasına yardımcı olmadıkça: Arka çok boyutlu süspansiyonun kompakt tasarımı, arka yolcu ve bagajın boşluğunu arttırmasına izin verdi (bu arada, alt kolları bağlayan eğimli amortisörler vücuda değil) , ancak bir alt çerçeve ile kabin içindeki titreşim seviyesini ciddi şekilde azaltmıştır).
 
407. Doğrudan ve beklenmedik konfordaki stabilite (rulolar ve kavramalar minimuma indirilir). Bununla birlikte, Araba Peugeot ile ilgili olarak, bu tür farklı çeşitliliklerin birisini şaşırtması muhtemel değildir: Fransızlar uzun süre süspansiyonu mükemmel bir şekilde temizlemeyi öğrendi. Ancak, motorlar hiçbir yerde parlamaz: motorla olan versiyonu, adı verilen, gitmeyen, diğer değişiklikler makine sadece yeterli dinamiği bilgilendirir (aslında, aynı Opel Vectra'yı, şimdi 210 güçlü v6'yı kimler) 280- güçlü Turbo motor var mı?).
 
Gamma motorları dört ana benzin içerir: EW7 (1.8 litre, 120 hp), EW10 (2 L, 140 hp; gaz dağıtımının değişen aşamaları olan bir EW10A versiyonu var), EW12 (2.2 L, 160 HP) ve ilk 210-Güçlü Üç litrelik V6 ES9. Tarafından 406'nın 406'sının motorlarıyla karşılaştırıldığında, güç üniteleri bu şekilde kaprisli değildir (Marina, muhtemelen küçük bir yaş model), ancak profesyonel olmayan bakıma duyarlıdır. Çok kaliteli motor yağı çok seviyorlar ve aşırı ısınmaya dayanamıyorlar (bir kural çıkarmak güzel olurdu. Zamanında Holding, orijinal yedek parçaların ve yağlayıcıların kullanımından daha az olmamasından daha az değildir: Bayiler, her 20 bin km'de bir yağ değiştirmeniz önerilir (ancak bazıları genel olarak Rusya için 20 bin'in, özellikle de Moskova için özellikle biraz daha fazla olduğuna inanıyor ve değişmesi tavsiye edilir. Yağ iki kat daha sık) ve her 60 bin km yakıt ve hava filtresinin (şartlarımızda daha sık güncelleme için gerekli olmasına rağmen).
 
Nadir çanta: 407 de zaten dört vites! Bir mekanik (bu arada, makinenin temel versiyonu bir motorla 1.8 l sadece onunla birlikte kullanılabilir), kalan üç otomatiktir. Motor 2.2 litre ile, En Güvenilir Alman Kutu ZF, en iyi üç litrelik V6 Aisin otomatik makinesiyle (onunla ilgili hiçbir sorun yok) ile eklenir. Ancak iki litrelik motorlu araba, kendi gelişiminin bir kutu ile donatılmıştır. Peugeot 406 ve 206 kendisini çok iyi göstermedi: Bazı arabalar solenoidlerin çalışmalarına düştü, petrol, başarısız bir tasarımda bile değil, bu kutuun Japon ve Alman kontrol noktalarından daha alaycı bir şekilde tepki verdiği nedendi. Fransız birimini takip ederseniz, yağı aşırı ısınmaz ve operasyon kurallarını ihlal etmeyin, o zaman vicdan için çalışacaktır.
 
Parçaların gelişmiş süspansiyon tasarımı dayanıklılığının ek avantajı. Çift elle bir ön süspansiyon uygulamak, yapıcılar, ön amortisör üzerindeki yükün köşeye bağlı olarak değişmediği gerçeğini başardılar. direksiyon simidinin dönüşü ve bu, hizmetlerinin terimini etkilemedi (100 bin km, sorunsuzca geçecekler). Şasinin geri kalanı, önceki 406'sı kadar güçlüdür, süspansiyonu yüksek güvenilirlik ile karakterize edilen, stabilizatörlerin rafları en az 60 bin yürürken, 50 bin km'den fazla yönlendirir. Frenler (tüm köşelerdeki disk) neredeyse neredeyse sürüş tarzından bağımsız olarak oldukça uzun zamandır hizmet vermektedir (elbette, eğer kafası iyidir): 20-30 bin km ön ped, 40-60 bin arka . Diskler iki veya üç astar seti için yeterlidir.
 
Genel olarak, Peugeot 407 görünümündeki devrimci değişiklikler çoğu takımdan düştü: araba, katı, modern ve daha mükemmel hale geldi. Aynı zamanda, selefi olumlu niteliklerini kaybederek (o arabayı oldly eski değil yargılamak mümkün olmasa da) bile güvenilirlik biraz eklemek değil mümkündü. Bununla birlikte, teknik dolum radikal değişikliklerle görüntüdeki değişiklikleri güçlendirmek zamanı. Yani bitti 270-300 kişilik Peugeot 407 Coupe Eh olurdu!
 
Avantajları ve modelin dezavantajları
 
Avantajlar
Mükemmel kullanım
Pürüzsüz inme
Başarılı süspansiyon tasarımı
tanınabilir görünüm
Yüksek güvenlik
Dezavantajları
Değerli vücut parçaları
Soluk motorlu gama
ikinci el otomobil Yüksek fiyat
elektrik ile ilgili sorunlar vardır
Uzun ön Svez
 

Bir kaynak: Magazin arabaları ve fiyatları №45, 12 Kasım 2007.