Test Sürüşü Peugeot 406 1999 - 2004 Sedan

Fransızca dersleri

Fransa ve Fransızca her zaman önyargılı davrandım. Ve topraklar vardı. Her şeyden önce, okul Fransızcaydı ve Onuncu sınıf tarafından Paris'te Lenin'i St. Petersburg'daki Puşkin'den daha fazla bilmek zorunda kaldım ve direniş hareketi hakkında arabaya göre daha fazla. Yeter. İkincisi: Bazen kültürel alışveriş çerçevesinde okula, gerçek Fransız kadınlarının dilini öğretmek için gönderildi. Onlara bakarken, tüm Fransızların Süpersonik Concord Liner veya Citroen arabasının olsun, tüm Fransızların aynı büyüleyici ve zarif olduğu gerçeğine bağlı olarak bağlandı. İyi ve üçüncü olarak. On yıl önce ve daha da fazlası, Citroen'ten kırılmış cesedin bir arkadaşını buldum ve yurtdışın nasıl düzenlendiğini görmeye karar verdim.


Kapıyı kaldırdılar, kaleyi sökdüler ve kale beşinin dokuz bölümünün gözlerinin plastik olduğuna inanmadılar.


Sonra Gaz-52 okulundaki kaleyi kontrol ettiler, tamamen metal olduğu ortaya çıktı ve tüm Fransızların bizim için olmadığına karar verdik. Listelenenlere, orduya, balıkçılığın yoldaşları, tanklarının tüm tankların hepsine karşı tüm tanklarda olmadığını, aynı zamanda eşleşme kutularını eklediğini ekledi.


Zamanla Paris Komünbiyenizi bilgim, araba hakkında bilgi vermeye başladı. Ancak Fransız otomobillere önyargı kaldı. Hatta çok sayıda Renault F1 motoru zafer ve tüm tekerlekten çekişli Canavarlar Peugeot ve Citroen Rally Raids'teki Peugeot ve Citroen onları gözlerimde rehabilite edemedi. Gözenek kadar


Beklenmedik bir şekilde kışın Moskova'da nasıl geldiği gibi geldi. Peugeot, 406. modelin test sürüşüne ve Ortak Van'da düzenli değişiklikleri davet etti. Umutsuz çocuklar, tüm şüpheciliğin birkaç gün boyunca kaybolacağına inanıyorum.


Vysotsky Moskova-Odessa'nın şarkısının ağzındaki ayrılmadan önceki gün, Vysotsky Moskova-Odessa'nın şarkısı: ama oraya gitmem gerekiyor, burada üç gün kabul etmedikleri ve dolayısıyla uçuşları çıkardılar ... Aslında, Paris kabul etmedi. Bashed karasal havaalanı hizmetleri. Kabul ettikleri yere uçmak zorunda kaldım. Oradan 4 saat sonra Brüksel'e gittim. Gece Paris canlandı, güleryüzlü ve güvenli. Otelden, Eyfel Kulesi'ne dosyaya. Daha yakın incelemede, bir okul kamyonu ile aynı metal olduğu ortaya çıktı ve bu nedenle şüpheciliğin bir kısmını Fransızca her şeye bıraktı.


Ertesi sabah turu için bir tur oldu. Bu 300 km uzaklıktadır. Yerel havaalanının (iki gün içinde dördüncü havalimanı) dışında yer alan gazeteciler bir motorlu V6 ve evrensel 406 Break yeni Peugeot 1997 model yılı sedan 406 bir bütün güverte bekleniyor. Başka bir sürümden Meslektaşım makul bütün tatlı hemen yemeye ihtiyacı vardı ve dizel vagon tatlı kalmamasını karar, bir 6 silindirli arabadan tuşları olan bir kart seçti. İlk gün TEST-SÜRÜCÜ şeması basit 150 otoyol üzerinde km kasaba ve köylerin sokakları ve yılanların onları bağlayan oldu. Sonra atların değişikliği, daha doğrusu, Lviv, ve farklı kategoride yolların komple bir set ile bir dizel motorda ise 120 km. kağıt ve tam özerkliğe eşlik, Fransa, detaylı rota efsanenin haritasını çıkarın. Her şey hakkında her arkanı ve borsanın dalıp yok, çabuk gitmek spurned üç buçuk saat, tahsis edilmiştir.


Biz motoru başlatmak. Bundan önce, bir katlama uzaktan kumanda ile gösterge paneli altında gizli bir kod çevirmek gerekir. Bütün gazetecilik arabalar bu model yılı olan 1997 aynı kodlanmış bulundu. Motor hemen güçlü bir baz sesi yayınladı. Biz etrafına baktı ve iştah için yürüyüş iptal edilir fark ve araba ciddiye işe komik değil. sahnelerden Hızlanma daha güçlü direksiyonu sürebilir ve bir kolu kutu geçmesi çok kolay bir hale getirmek için yapar. Birinci ve ikinci vites o anahtarlama ile kırmak için iyi değil, motorlu anında devrimlerin sınırı üzerinde durur ve dinamikleri kaybetmemek için o kadar kısadır. Sadece bu yüzden 100 km / s ile pasaport 8.2 s tarafından bir sprint ivme elde edebilirsiniz. Onun zevk içinde Mücadele, biz fırfırlar olmaksızın sakince gitti.


3, 4. üzerinde Overclock dinamikleri ve hatta 5 dişliler yüksekliği oldu. Sollamak istemiyor sollamak yapmak istemiyoruz. Beşinci izin verir ve yavaş yavaş iletim düşürmeden, sağ üst üste sürükleme, ve keskin sürgün (saatte 40 km). Araba bir direksiyon simidi ile itaatkar ve gaz pedalı basına iyi bir reaksiyon vardır.


Üç litrelik 24 valfı motoru Renault ile işbirliği içinde Peugeot ve (PSA içinde) Citroen tarafından oluşturuldu. Benzer bir motor zaten Renault Laguna (Motorlu 3) yüklenir.


Peugeot uzmanları, rakip bir şirketin uygun değerini, v6 üzerindeki çalışmalarda, Formül Teknolojileri ve Renault Sport Motor Lockers'ın nasıl kullanıldığını belirtti. Yılın Renault formülüne-1'den ayrılacağı göz önüne alındığında, Fransız şirketlerinin işbirliğinin Peugeot V10 motorlarını kullanan ahırlara çok fazla fayda sağlayacaktır. 1997 sezonu için bu Ürdün. Gelecekte, Ulusal Tandem Ligier-Peugeot dışlanmadı. Bekle ve gör.


Autobahn'da uçalım. Hız Sınırı 130 km / s. Hızölçerde neredeyse yüz daha fazla. Motorda yalnızca güç kaynağı ve harici uyaran yoktur. Önümüzdeki Porsche 928'i göstermektedir. Sürücüsü, otoyolun kralın üzerinde sürdüğüne, aynada, arabasının sadece parlak ışıklarını arabasına çarptı, ciroyu vurdu ve sağa döndü. Pepeot onu geçti. Peugeot (!) Overtook (!) Porsche (!).


Nerede mümkün? Birkaç saniye sonra, süper ürünü bizimle durdu. Porsche, ön kanattaki V6 deposunu fark edene kadar dışarıdan sıradan bir arabamızı okudu. Buna sakinleşti, bir başparmak gösterdi ve geri çekildi.


Autobahn'tan, tornalama basamaklarıyla yerel değerlerin yoluna yuvarlandı. Gerçek testin başladığı yer burasıdır.


Bildiğiniz gibi, 406., gövdenin köşesine bağlı olarak, arka tekerlek terlemesini sağlayan benzersiz bir elastoknematik arka süspansiyona sahiptir. Yüksek hızlı modlarda, bu araç kullanımını ve aktif güvenliğini önemli ölçüde artırır. Arka eksenin Peugeot 406'da meydana geldiği hızı, bu sınıfın diğer arabalarından anlamlı derecede yüksektir. Ve ortalama sürücünün (her şeyden önce ahlaki olarak) yapabilmesi muhtemel değildir. Bu nedenle, zihinsel sağlıklı bir sürücü durumunda 406., neredeyse tekerleklerin debriyajının yolla kaybedilmesini hariç tutar.


Testte eşimin kalıcılığına haraç veriyorum. Bazı nedenlerden dolayı, arabayı yörüngeden, eksenlerden en az biri olan tüm masraflardan rahatsız etmek istedi. İlk başta bir spor çok canlı ve muhteşem gibi görünüyordu. Kötü bir şekilde bükülür, hiçbir şeye girmez. Yapıştırılmış gibi tekerlekler. Sonra, kayışlara asılan ve yan yana sarkan yolcunun üzerine alay etmeye başladı. Ve eğer benim yerimde rastgele bir gezgin oturduysa, ona ... iyi Rusça verirdi. Ve bu yüzden sürücü deneyi bitirene kadar sessizce beklemek zorunda kaldım. Bu işgal için bize, onlarca onlarca kilometre onlarca cinsinden gergin olan peleti kapatan bir dizel evrensel üzerinde Bize Bize bulduk. Dizel motorun arkasındaki kuyrukta böyle bir arabaya gidin, daha önce ve biz düz bir harekete geçtik ve gaza ek olarak. Ve üzgünüm, bir skid çıkabilirdi! Elastokinematik süspansiyonun aşırı bir durumda tahmin etmek için davranışı, normalden daha karmaşıktır. Evcilleştirme Peugeot 406 Görev akciğerlerden değil: süspansiyonun başka bir bilinmeyen elastoknematiği eklenir. Ama yine de, çok fazla şey gereklidir ve bu duruma girmeye çalışır.


Dönüşlerden biri kaybolduk ve ekstra 3 km'yi yaralayız, bu da bir kez daha kaçırmamak için gerçek kilometrelerden düşmek zorunda kaldı. Ancak yakında, Peugeot'ta elektronik kilometre sayacı ifadesindeki farkın ve efsanedeki sayıların sürekli azaldığını fark ettiğini fark ettik, yani, bir kağıt haritasında net değiliz (!) Bir kağıt haritasında (!) Bu, bir köyde üç ev arasında servis edildi. Uzaydaki delikler hakkında birçok teoriler var, ancak hiçbiri bize o günde, efsane veya kilometre sayacıdaki bir hatanın bulunduğu. Her şey, tipik olarak Rus LED zamanlarında çok daha kolay ve daha hızlı olduğu ortaya çıktı, yani yaklaşmakta olan şeritte doğrudan, her seferinde 10'a ve bir yerlerde ve 20 metreye kadar yolu azalttık. Onlarca dönüş ve yüzlerce metre oynar. Rotanın bazı kısımları sadece dönüşlerden oluşuyordu.


Doğal olarak, bir efsane yapan insanlar herhangi bir şekilde göz önünde bulunduramadı, çünkü rotayı sadece çizgileri ile attı. Ve biz zaten bir kilometre sayacı üzerinde iyi bir ekonomiye sahip olan bir dönüşle yanılıyoruz. Sonuç olarak, elektronik hiçbir şey değildir. La Roche şehrinde, bir efsane ile sıfıra sıfıra gittim.


Şimdi Dizel Peugeot 406'yı kırmak ve Sumur (Saumur) Normandiya'nın güneyinde Sumur (Saumur) civarındadır. La Roche'nin orta meydanına girenler, evrenselleri derhal dikkat çekti. Buli'deki en hevesli oyuncular bile (bir milli oyun, biraz daha sonra) arabaları daha yakından görmek için birkaç dakika bulundu.


Ne içindi. Dışarıdan, vagon, Peugeot 405 molası ile olduğu gibi, tamamen kargo-binek otomobilini etkilemiyor. Aksine, yeni vagon sivil sedanda aşağılık değildir. Çok orantılı ve sıkıca arabayı sıkıca vurdu. Yeşil bir mola aldık, neredeyse İngiliz yarışları yeşili.


Akla gelen ilk karşılaştırma, aristokratlı Aston Martin'in çekim freni gövdesi ile ilgili olarak çok güçlü ve pahalı olduğunu belirtti. Baz modeline kıyasla arka sve 170 mm arttı. Bu, arka aksın üzerindeki kontura karşı yönlendirilen ek bir koltuk sırası yerleştirmenizi sağlar.


7 kişilik bir araba ortaya çıkar. Temel 5 kişilik seçenektir. Bitenin geniş ve aydınlık içi, V6 derisinin değiştirilmesine, gösterge panelindeki ağacın altında yerleştirilmesine kadar düşük değildir. Böyle bir arabada, hem tiyatroyu (görünümdeki kompleksler ortaya çıkmayacak) ve ekonomik depoya (526'dan 1741 litreden hacmi), uzak ihtimalden bahsetmemeye eşit derecede uygundur. Böylece vagonun adı kendini haklı çıkarır. Evrensel kendisi ve 2.1 litre dizel gösterdi. O bir tuzak olduğu gerçeğinde, şüphemiz yok. Ancak dizel peugeotun yüzlerce yüzlerce geçebileceği gerçeği, 12.6 saniye boyunca bir vahiy haline gelmiştir. Araba dinamik ve yüksek hızdır.


Öyleyse, oyun Buli. Özünde ne kadar nüfuz etmemesi ne kadar çıkmadı. Sadece hafta sonları Fransızların iyi yarısı çelik topları ellerinin içine aldığını ve onları çakıl yollarında sürdürdüğünü biliyorum. Golf, kasaba ve bilardo arasında bir şey. Oyun sırasında, Peugeot'tan yeni şeyler de dahil olmak üzere tüm haberleri tartışabilirsiniz. Ve spor mağazalarında, tenis toplarını paketleyen bir dizi ağır çelik bilyeninle tanışmak daha kolaydır.


Sedan başkalarının dikkatini çekebilirse, o zaman sadece isim plakası v6. 406. yıl boyunca, model zaten yolları almayı başardı. Ancak 406 mola farklı olarak algılandı. Sadece gelecek yıl satışa çıkacak. Provincials, Paris Motor Show'un dikkatiyle, onu sadece dergilerde ve televizyonda gördü. Bu nedenle, yoldaki canlı vagonun arkasında sürekli dizilmiştir. Biz yakaladık, arkanın arkasına baktık (makine önünde değişmedi), (ben işe yaramadım), çıktılar ve işlerine daha ileri gittiler.


Ancak, Test Sürücüsünün bitirme hedefi Royale de Fontevraud Abbey'in kapısının ilk gününde. İlçenin sakinleri, Kuzey'in güneyinde, mahalleyi Normandiya ile ima etti. Manastırı, XIII yüzyılın başında burada ortaya çıktı. XVIVXVIII yüzyıllarında, eski dünyadaki en büyüğünden birine dönüşene kadar üç kez yeniden inşa edildi ve tamamlandı. 1804'te Napolyon, manastırın yüksek duvarlarını farklı bir şekilde kullanmaya karar verdi. Son mahkum 1963'te çıktı.


1975'ten beri Abbey ulusal bir kültürel rezervdir.


Manastır çayırda dineldi. Yuvarlak masa, küçük bir post-sovyet alanı oluşturdu.


Bir şaka olarak, Rus, Ukraynalı ve Belaruslular oturuyor ... Chet Fransızca bize katıldı. Geçmişte Peugeot basın ataçası, o sadece eşi. Her iki emekli. Şirket kendi giderinde Abbey'de bir hafta sonu sahne aldı. Özellikle neslinin halkı, gazetecilerle ne konuşacak ve sadece Peugeot arabaları hakkında değillerdir. Eski PressAnsa, yerel şarapları, Peugeot'ta nasıl çalıştığını, SSCB'nin sınırlarının etrafına nasıl ekildiği hakkında her türlü peynir çeşitleri hakkında detaylı olarak öğretildi. Ama ülkeyi ziyaret etmek olmadı.


En azından St. Petersburg'a gitmek için ne pişman olun. Otomobillere doğal olarak, kayıtsız değildir ve gençlerinin makineleri hakkında tartışabilirler. En mistik Fransız otomobil, Citroen çekişinin avant evrensel polis ve kaçakçılar aracını inanıyor. Citroen kelimesiyle karısı canlandı ve DS kontrolünü öne sürdü ve sadece DS! 40 yıl önce herhangi bir Fransız kadının rüyasıydı. Lvom olan arabalara gelince, her zaman öncelikle teminatlı insanlar için aile makineleri tarafından değerlendirildiler. Genel olarak, tasavvuf yok. Peugeot bayrağının altında, Citroen'in Peugeot'u ve bunun tersi dediği söyleyerek Fransızların üçüncü on yılları için Extol Citroen'e kısıtlanmadan yüksek sesle olduğuna dikkat edilmelidir.


Bu firmalar PSA birleştirilecek.


Yerel kiler şarap getirdi. Tüm Fransa'nın ünlü Harika beyaz şarap. Coteaux Aranan du Layon. Bizim muhatap manastırına yakın dükkan olan winemaker kendisi için sabah inmesi için tavsiyede bulundu. Önermek. 3/4 litre için değil, sadece Somomur içinde FF25.80.


Sabah, portakal suyu, birkaç kutuları kahvaltı dizel peugeot boksörün eski kadın manastıra getirildi. avluya dışarı çıkarak ben ortağı sadece eser olduğunu ortaya koymuştur. Ben suyu bir bardak ve bahçesinde 406 BVA kalan son gelen anahtarlarını aldı, 1997 kodunu attı gitti. Bu sabah otomatik aynı şekilde oldu. Bu kez rota Saumur pitoresk banliyösünde boyunca koştu. Navigator arabada yokluğu dert etmedi. En önemlisi, çiftlikten çiftliğe gitmek - harita rota çalıntı ve kaybolmuyorsunuz denemek gerekir olduğunu gösterdi.


Bazen, arabada konfor açık bir fazlalık olduğunu gibiydi. Deri, klima ve tüm prubasters. Ben kes her şeyi istedik ve salon temiz hava ile havaya uçuruldu, böylece pencere açmak, pelin aroması, üzüm bağları ve yakıt çayırlarının tart kokusu oyulmuş. Ekim sonu ve altın sonbahar sadece başlar.


suyu sadece bir bardak breakfasting, ben büyük ölçüde makineye 51 km sürdü. Bu arada, Peugeot 406 BVA sürücünün stiline iletimini uyarlayan bir elektronik kontrol sistemine sahiptir. Bu yüzden tavsiye ederiz.


Mevcut kahvaltıdan sonra bir tanıdık gelecek yenilik Peugeot Partner tanıyordum. İşlevsel şey.


Ortak Citroen Berlingo ile paralel olarak İspanya'da PSA fabrikada zaten mevcuttur. İki birim gövde iki modifikasyon sonunu (5 koltuklu vagon) ve Kombi (van) sahiptir. İkincisi ve teste verildi. ya da (bir dizel motoru 1.9 L) ile 800 kg (bir motor 1.1 L) ile van 475 yük kapasitesi. Her durumda, kullanışlı hacminin 3 metreküp vardır. Tipik olarak, minibüsler kural olarak sedan veya evrensel ve gelen tasarlanmıştır, en son şey o kadar ucuzdur. Ama böyle minibüsler operasyonda tamamen pratik değildir. Bu yolcu arabası üzerinde sadece üstyapı olduğunu çıkıyor. tüm mekaniği Peugeot 306, 106 ve Citroen ZX modelleri alınır rağmen Ortağı ve Berlingo, tam tersine, bağımsız tasarımlar olarak görülmelidir. Vücudun düzeni faydacı amaçlarla özel olarak tasarlanmış ve binek otomobiller de değişiklikler ile ödünç verilmez. Sonuç olarak, araba sağlam ve bitmiş bir imajı vardır. Yüksek neredeyse dikey sürücünün iniş ve yolcu bagaj bölümünün içinde ek alan açmak için izin verir.


Bu, Peugeot ortağındaki konforun feda edildiği anlamına gelmez. Yüksek tavan, mükemmel görünürlük, anatomik koltuklar, yükseklikte ayarlanabilir direksiyon kolonunda ve klima, 800 kg kargo arkasında olsa bile sürücünün iyi bir binek otomobilinde hissetmesine izin verir. Ortak, kanalları ve koruma sistemini lateral etki ile sabitleyerek yüksekliğinde ayarlanabilir iki hava yastığıyla donatılmıştır. Yolcu koltuğu katlanabilir, uzun vadeli (2.1 m) kargo için yeri serbest bırakabilir. Sol koltuk arkasının arkasında, sürücüyü kargo hareketlerinden koruyan İsveç bir duvarı kurdu. Ancak bu, hemen hemen her konfigürasyon kargo özel kemerlerle sabitlenebilir.


Bir dizel motorlu minibüs 1,9 litredir (71 litre.) 5 vitesli bir manuel kutu ile donatılmıştır. Genel olarak, araba bir araba gibidir. Yumuşak süspansiyon, satıcı, kutuların başarılı bir şekilde girişim seçimi ile birlikte, Süper Formable Peugeot 406 BVA'dan bile kurtarıldığında, sürücüyü hayal kırıklığına uğratmayın. Dişli kaydırma kolu hakkında unutulabilir. Elastik motor, en havalı yükselişi sıkılmayan ve kasabanın dar dönüşlerinde, üçüncü taraftaki boş vanayı çıkardı.


Loire Nehri'nin setini bırakarak, arabayı dinamikleri kontrol etmeye karar verdim. Doğal olarak, bu bir V6 değildir ve şehirde en az bir Porsche olacak, bir süre arka tamponunda oturabilir, ancak artık yok. Dedikleri gibi, Van Van. Düşük bantlarla düzeltmeden, yüksek devredeki bir dizel motorla ön korkutucu olmayan bir iş ortağı. Bunu, katı otomobillerin yanı sıra yönetmek hoşuydu. Çok bilgilendirici pedallar, verimli frenler. Direksiyon simidi, miser hareketler gerektiren nispeten akutdır.


Somur'daki ilk kimin Peugeot ortağı satın alacağını zaten biliyorum. Bu, dolguda bir ortakla döşenmiş olan bir dondurma. İlk trafik ışığında, sürdü ve kalktı. Bir dakikalık tanıdıktan sonra, sonunda son 20 yılda modası geçmiş olduğundan emin oldu.


Manastıra giden yolda tura bir buçuk saat tahsis edildi. Aynı zamanda, Peugeot 406'nın en sevdiği modifikasyonunu seçme hakkı. V6'yı tercih ettim. Gazlara kaynaşmış ve varış noktasına yandı.


Burada aslında, hepsi.
 
Ivan V. Paderin
 

Bir kaynak: Motor Magazine [№12 / 1996]