Test Sürüşü Peugeot 406 1995 - 1999 Sedan

Tüm Resimler Peugeot 406 1995 - 1999

Avrupa evrensel

Rusya'daki otomotiv yeniliklerinin resmi yayıncısı, Avrupa prömiyerinden genellikle 5-10 ay sonra. Bu sefer oldu. İlkbaharda - Rus bayilerinin yazında, ortadaki üç yeni evrensel, koşullarımıza adapte edildi. Hepsi testimizde: Fiat Marea Haftasonu (24.500 $), Opel Vectra-Caravan (34.000 $) ve Peugeot 406 Break (20,576 $).

Bugün, yollarımızdaki taşımacılık akışında, evrensel'in yabancı otomobilleri yollarımızda ortaya çıkıyor. Bir araba satın almak için 20-30 bin dolar yükleyebilecek bir kişiye eşleşen, bir sedan veya coupe üzerinde değil seçimlerini durduran bir kişiye eşleşiyor, ancak daha az prestijli faydacı araba? Bu, seyahat için bir tutku olabilir, toplu spor ekipmanlarını sık sık taşıma ihtiyacı, nihayet bir pragmatik zihniyet. Bakalım ne olduğunu - üç yeni öğeyi karşılaştıran modern bir Avrupa vagonu.

Arabaların uyruğu, görünüşlerinde en çok belirgindir: Fiat, orijinal tasarım kararları ile vurgulanan, Opel - Almanca, Fransız zerafetindeki Peugeot'un önlenmesi ve fonksiyonel, Peugeot'u vurgulanıyor. Tüm vagonlar, yaptıkları temelinde biraz daha uzundur.

On altı Fiat Fiat motoru ve Opel pratikte, Avrupa'ya verilenlerden farklı değildir. Ancak Peugeot uzmanları, Rusya için en uygun olarak kabul edilir, azaltılmış bir sıkıştırma derecesine sahip daha basit sekiz sırtılı bir motor. Tüm arabaların askıya alınması rafine edilmiştir - yer temizliği artar ve daha sert yaylar daha fazla enerji yoğunluğuna sahiptir. Fiat'ta, ince bir plastik ekran motor bölmesini yalnızca sıçramalardan ve kirden koruyacak, Opel'de cömertçe delikli çelik levha taşlara ve kurumlara karşı koruyacak ve herhangi bir deliksiz peugeot demir tabakada motor ve saflık sağlayacak ve Yargılama.
Opel ve Peugeot ve iki düz, yarı metre uzunluğundaki güçlü, uzun süreli kıskaçlar arasındaki fark ve Fiata'nın altındaki iki düz, yarı ölçer uzunluğundaki farklılıklardır. Muhtemelen bu büyük ölçüde, İtalyanların bir arka tekerleğinin on santimetre bir buckorku üzerinde olduğu ortaya çıktığında, vücudun çekildiği ve kapılar metal bir vuruşla kapatıldığı açıklanabileceğidir.

İniş rahatlığı için, ayrılma, bütün yolculuk tatmin edici hale getirilebilir. Hafta sonu kapıları kapatırken çok fazla çaba gerektirir - bir kamyonda gibi alkışlayın. Bu arada, diğer dağınık sürücülerden daha fazlasını gerektiren bu araba: Burada, kapılardan biri gevşek bir şekilde kapalıysa, merkezi kilit işe yaramaz. Karavanda, dahili kolları fırça kapatılıncaya kadar zorlanır. Mola büyük kapıların övdüğü, ancak bu avantaj, Muskovite-2140 tarzında, rahatsız edici dış kapı kolları ve dış düğmelerin dışında görünür kapı kilitleme eksikliği ile telafi edilir.
Arka koltuk, Fiat'ta en yakından görüldü: burada sadece iki rahat olacak. Ortalama setin üç adamın omuzları için kabinin genişliği yetersizdir. Doğru, arkadaki kambur, orta yolcuyu toplam ileri sayısından sıkıyor ve böylece omuzları neredeyse parazitsiz dağıtmayı mümkün kılar. İki aşırı sedifterin kafaları, oldukça katı aydınlatma tavanının raflarında bulunur. Opel'in arka koltuğu beklenmedik bir şekilde geniş olduğu ortaya çıktı: ayaklar için önemli ölçüde daha fazla alan ve omuzlarda biraz daha geniş. Üçlü zaten oldukça rahat yapılabilir, ancak daha küçük olmasına rağmen, arkada kambur, burada bulunur. Çoğu şans bir Peugeot yolcularıdır - en geniş salonuna sahiptir. Ek olarak, ön koltukların arkalığı derinleşmesiyle yapılır, böylece aşırı arka konumda bile, ikinci sıranın yolcularının dizlerine devam etmeleri. Arka koltuk, belirgin koltuklar olmadan yumuşak bir kanepeye benziyor - üç kişi burayı neredeyse iki kadar konforlu olarak ayarlayacaktır. Arkadaki moladamızda merkezi bir kolçak yoktu, ancak sadece rakiplerden farklı olarak, tamamen azalan arka camların önlenebileceği.

Tüm makineler beş kafa kısıtlaması ile donatılmıştır. Hafta sonu arkadan, incelemeye müdahale etmiyorlar, çünkü bir arkadan düşürülebilir ve açıldığında, sökülmeye gerek yoktur. Sadece ikinci sıranın merkezi baş kısıtlaması, karavana hatırlatılır, aynı sertlik ve boyutların dördü yumruğunu hatırlatır. Trump Headtrest Molaları - Yumuşaklığı.
Ön yolcu, her üç arabada yeterince rahat hissedeceksiniz. İtalyan makinedeki torpido gözü en mütevazı boyutlardır. Almanca - Nora olarak dar ve derin. Aç, sadece sağ elinizle uygundur ve kapak dizlerde durur. Fransızlar en hacimli sepettir ve ayrıca kalede kilitlenebilir.

Sürücü Peugeot Sürücüsü daha hızlıdır, burada sadece iki tanıdık mekanik ayar. Opel'in sürücüsü, ek olarak, oturumu yukarı ve aşağı hareket ettirmek için ve Fiat - ayrıca lomber tarafı da manuel olarak değiştirebilir. Oldukça yumuşak Fransızlar dahil olmak üzere tüm sandalyeler, iyi yanal desteğe sahiptir. Sadece opel üzerinde direksiyon simidinin yüksekliğini ayarlamak için verilmez. Şanzıman kolu en kolay, belki de, 406., ancak el freni arkadan uzak olduğu ortaya çıktı. Marea hafta sonu, dördüncü vites ve tersi çok yakın ve kolçak park frenine ulaşmayı önler. Vectra, ters iletimdeki rastgele dönüşün bir engellenmesine sahiptir: şanzıman kolundaki kaseti kaldırmanız gerekir.

Kontrollerin geri kalanı yeterince gelenekseldir ve hemen onlara alışırlar. Bir istisna, belki de Fiat'daki aşırı yüklenen sağ sürüş şalteridir - Makinenin zengin konfigürasyonuna, ancak Sol Direksiyon düğmesi şalterinin ucundaki Peugeot'ta bulunan ses sinyali düğmesi. Ek olarak, aydınlatma ekipmanı bu iki arabaya tamamen aşinamıyor: Birincisi, kontak kapatıldığında, motansiyel olarak boyutlar dahil, benzer bir işlemle, hiçbir şey, hatta uzak başlıklar bile yok. Opel'de, sadece arka görünümün iç aynasının konumunun dönen konum anahtarı, bu da bilinen koldan daha fazla dikkat gerektirir. Her arabanın genel görünümü kendi özelliklerine sahiptir. Marea-hafta sonu, kaputun kenarını ve çok büyük rafları görmez. Vekil olarak, kaputun kenarı gözle görülebilir, raflar daha az büyüktür, ancak dış aynalar yaprakları sadece formları değil aynı zamanda boyutları değil, aynı zamanda boyutlara da benzer. Çevreyi 406., belki de en uygun olandan bakın. Şaşırtıcı olan nedir - ikinci sıranın üç kafa kısıtlaması bile neredeyse geriye bakmayı engellemez. Tek açıklama, kalın arka gövdelerdir.

Geniş bir konforlu gövde - evrenselin güzelliği ve gururu. En geniş olanı, bir Peugey molasıdır, ancak dönüşüm seçenekleri sadece bir tanedir, çünkü aracımızdaki arka koltuğun arkası tek parça olmuştur. Burası sırasında oluşan 1820 mm boyutu, gece için burada rahatça karşılaşmanıza olanak sağlar.
Kolye baharının zeminin altında bulunur, hafta sonu tekerlekli kemerler arasındaki en büyük boşluğu - 1030 mm. İki kesit kapısı, çok uzun düz yükleri taşımanıza, açık açıklığa sadece alttan taşımanızı sağlar. Orta büyüklükteki artışın yüklenmesi ve boşaltılması sırasında önemli avantajlar, katlama alayı vermez, çünkü yükleme yüksekliği üç otomobilin neredeyse aynı olduğu için, ancak bagajdaki depozitonun içine gerilmesi gerekir.
Opel-Caravan, en mütevazı büyüklüğün gövdesine sahiptir, ancak beşinci kapının açılışının en üstüne sahip, bu, taşımayken çok önemli olan, sayaçtan çapraz ve daha yüksek olan TV'yi söyler. Dönüşüm Seçenekleri İki son makine, arka koltuklar 40:60 oranında katlanır (dar kısım solda ve Opel - sağda bulunur) bol miktarda bulunur. Ayrıca, merkezi kolçağın nişlerinde, kayaklar gibi ulaşım için uygun kapaklar var. Yukarıdan, tüm gövdeler yarı sert raflarla kaplıdır. Zeminin altında - tam boyutlu yedek tekerleklere sahip nişler, ancak basit demir disklere monte edilmiştir. Alet en çok ihtiyaç duyulan: jack, tekerlekli anahtar, çıkarılabilir çekme gözü, bazen - tornavida.

Çeşitli motorlar kapasitesi, arabaların dinamik niteliklerinde tamamen öngörülen farklılıklara yol açmıştır. Fiata'nın, yol yüzeyinin kalitesine duyarlı olan en akut direksiyona ve sert bir süspansiyona sahip olduğunu ekleyin. Opel, vites kolunun kısa ve net hareketlerini artırabilir. Peugeot, en yumuşak süspansiyona sahiptir, bu da arabayı tüm soğuk algınlığından geçirir. Ancak debriyajın seyri harika ve hızlandırıcı pedallarında bir çeşit titreme. Evet ve motor, muhtemelen kaputun içindeki ses yalıtımı eksikliği nedeniyle gereksiz yüksek sesle görünüyor.

Avrupa'daki Fiat ve Opel, benzin kalitesine talep ediyor - sadece kurşunsuz 95. Peugeot daha şikayet ediyor ve 92nd'ü tatmin edecek ve hatta yedim, çünkü katalitik bir nötralizasyon yoktur. Her üç modelin de kilometre limiti olmadan yıllık bir garanti verilir. Yedi, dört ve üç bakım istasyonunda, 2015, 36 ve 43 dolara mal olan yedi, dört ve üç bakım istasyonunda, Rusya'da uygulamak mümkündür.

Editörler Teşekkürler ALFA-Romeo-Moskova, AutoImport ve Armand Peugeot
test için verilen arabalar için.

Rus evrensel pazarının yeniliklerini karşılayın (soldan sağa): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406-Break, Fiat Marea hafta sonu.

Fiat görünümü en avangarddır.
Ön panelin orta kısmında - manyetol orijinal formu fiat.
İç kısmın üstünde, tasarımcılar da şöhret üzerinde çalıştı.
1.8 litrelik motor Rusya için en uygun olarak kabul edildi. İlginç özellik: Bireysel ateşleme bobinli mumlar, ek bir üst motor kapağının altında inatçıdır.

Opel-karavan görünümü istasyon vagonu için tipiktir.
260 km / saate kadar işaretlenmiş hız göstergesi daha güçlü bir araba için açıkça tasarlanmıştır.
Kapı açıklıklarının temizliği, üstte üçlü bir sızdırmazlık sağlar ve çift aşağı.
EcoTek Serisi'nin tüm motorlarında daha fazla tork özellikleri elde etmek için alternatif hacmin alım kollektörlerini kullanın.

Üniversalın zarif olamayacağını kim söyledi?
Ön panel ve gösterge tablosu bu sınıfın makinesi için çok özlü görünüyor. Takometre bölgesinde - büyük saat.
Sanki üst kısmın metre genişliğinin, altta, arka kapağın açıklığı, tekerlek kemerinin etrafındaki tarakla kuvvetle hizalanır.
Motorun önündeki motorun önünde oldukça fazla boş alan. Burun içinde oluklu ön kıskaçlar, bu motor bölmesi alanı tarafından buruşulan çarpışmanın ortalama dayanımı, güç ünitesine önyargı olmadan ve ön süspansiyona neden olur.

Fiat Marea-Hafta Sonu 1.8 16 V

Arabanın teknik özellikleri
Genel Veriler: Yer sayısı - 5; Boş ağırlık - 1255 kg; 1850 kg'lık tam ağırlık; Maksimum hız - 193 km / s; Overclock süresi 100 km / s - 10,6 s; 90.120 km / s ve Hz - 6.0'da yakıt tüketimi; 7.8; 10.1 l / 100 km; Yakıt kaynağı - 63 l; Yakıt - etik olmayan benzinli AI-95.Mims, MM: Uzunluk - 4485; Genişlik - 1740; Yükseklik - 1510; Baz - 2540; Ön / arkada perde - 1480/1455, yol temizliği - 170; Bagajın hacmi - 500/1550 l; Rotasyon yarıçapı - 5.4 m. Motor: 16-Valf 4 silindirli satır içi, iki eksantrikfaft ve dağınık elektronik enjeksiyon ile, haç önünde bulunan; Çalışma Hacmi - 1747 SMZ; Silindir Çapı ve Piston İnme - 82.0 x 82,7 mm; Sıkıştırma derecesi 10.3; Güç - 83 kW / 113 HP 5800 rpm'de; Maksimum tork - 4400 rpm'de 154 nm. İletim: Ön tekerleklerde sürün; Şanzıman - Mekanik Beş Hız; İletim numaraları: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1,16; V - 0.95; Z.kh. - 3.91; Ana Dişli - 3.56. Süspansiyon: Bağımsız, enine stabilite stabilizatörleri ile alt çerçevelerde toplanır; Ön tip MAC-Ferson, arka - tek uzunlamasına kollar üzerinde. Frenler: Vakum amplifikatörü ve ABS ile hidrolik; Ön - havalandırılan diskler, arkalar. Direksiyon: Bir hidrolikle acele edin. Lastik Boyutu: 195 / 55R15

Fiat Marea-Haftasonu Beş Kapılı Vagon ve Fiat Marea Dört Kapılı Sedan, Temmuz 1996'da, üçüncü ve beş kapılı hatchback'in cesedi ile Bravo / Brava Duo'dan daha önce bir yıl önce sunulan mantıksal bir gelişme (SMS, 1996 Hayır) . 6.) Her iki araç da, gazolin motorları çalışma hacmi 1.4 ile donatılabilir; 1.6; 1.8 ve 2.9 litre veya 1.9- ve 2.4 litrelik türbodileri. İletim - Beş Hızlı Mekanik ve Dört Aşamalı Otomatik (yalnızca bir motorla 1.6 litre).

+ Orijinal tasarım, keskin direksiyon, iyi bir inceleme geri.
- Vücut gövdesinin küçük sertliği, sert süspansiyon, salonun arkasından yakın.

Özet
İyi yollarda aktif yolculuk için mizaç arabası.

Opel Vectra Caravan 2.0 16 V

Arabanın teknik özellikleri
Genel Veriler: Yer sayısı - 5; Boş ağırlık - 1320 kg; Tam ağırlık - 1910 kg; Maksimum hız - 207 km / s; Overclock süresi 100 km / s - 10,5 s; Yakıt tüketimi 90.120 km / s'de ve Hz - 6.1'de; 7.6; 10.0 l / 100 km; Yakıt kaynağı - 60 l; Yakıt - Kurşunsuz benzin AI-95. Boyutlar, MM: Uzunluk - 4490; Genişlik - 1710; Yükseklik - 1450; Baz - 2640; Ön / arkada perde - 1480/1470; Yol Gümrükleme - 140; Bagajın hacmi 460/1490 l; Rotasyonun yarıçapı - 5.7 m. Motor: 16-valf 4 silindirli satır içi, iki eksantrikli ve dağılan elektronik enjeksiyon ile, haçın önünde bulunan; Çalışma Hacmi - 1998 SMZ; Silindir Çapı ve Piston İnme - 86.0 x 86.0; Sıkıştırma oranı - 9.2; Güç - 100 kW / 136 HP 5600 rpm'de; Maksimum tork - 3200 rpm'de 188 nm. İletim: Ön tekerleklerde sürün; Şanzıman - Mekanik 5 Hız; İletim Numaraları: I - 3.58; II - 1.88; III - 1.23; IV - 0.92; V - 0.74; Z.H - 3.33; Ana Dişli - 3.94. Süspansiyon: Bağımsız, enine stabilite stabilizatörleriyle, alt karelere monte edilmiş, ön tip MAC-Ferson, arkadan triend. Frenler: Hidrolik, vakum amplifikatörü ve ABS, disk, ön havalandırılmış. Direksiyon: Bir hidrolikle acele edin. Lastik Boyutu: 195/65R15.

Wagon Opel Vectra-Caravan, Ağustos 1996'da, Sedan ve Hatchback bedenleri olan yeni bir spektrumun ışığına girdikten sonra bir yıl sonra gösterildi. Motorlar - Benzinli çalışma hacmi 1.6; 1.8; 2.0 ve 2,5 litre veya 1.7 - ve 2.0 litrelik Turboodieseller. İletim - Beş Hızlı Mekanik veya Dört Aşamalı Otomatik (motor 1.6 litre ve dizel motorların sekiz haşlanmış versiyonuna sahip makineler hariç).

+ Beşinci kapının açılışının üstünde, iyi dinamik nitelikler.
- Yüksek fiyat, rahatsız kapı kolları, sert koltuk başlıkları.

Özet
Saygılama ve pratiklik arasında başarılı bir uzlaşma.

Peugeot 406-Bree 1.8

Arabanın teknik özellikleri
Genel Vergiler: Sitenin sayısı - 5; Boş ağırlık - 1310 kg; Tam ağırlık - 1805 kg; Maksimum hız - 185 km / s; Overclock süresi 100 km / s - 12,5 s; Yakıt tüketimi 90.120 km / s'de ve Hz - 6.1'de; 7.6; 10.9 l / 10. km; Yakıt kaynağı - 70 l; Yakıt - benzin AI-92, yemek yiyelim. Boyutlar, MM: Uzunluk - 4725; Genişlik - 1760; Yükseklik - 1500; Baz - 2700; Ön / Arkada Pitch - 1500/1480, Yol Gümrükleme - 180; Bagajın hacmi - 525/1740 l; Dönme yarıçapı - 6.0 m. Engine: 8-Valf 4 silindirli satır içi, çaprazın önünde bulunan dağıtılmış elektronik enjeksiyon ile; Çalışma Hacmi - 1761 SMZ; Silindir Çapı ve Piston İnme - 83.0 x 81.4; Sıkıştırma oranı - 9.2; Güç - 70 kW / 97 HP 6000 rpm'de; Maksimum tork - 3000 rpm'de 145 nm. İletim: Ön tekerleklerde sürün; Şanzıman - Mekanik Beş Hız; Transfer numaraları: I - 3.46; II - 1.87; III - 1.36; IV - 1.05; V - 0.80; Z.H - 3.33; Ana Dişli - 4.16. Süspansiyon: Bağımsız, enine stabilite stabilizatörleri ile alt çerçevelerde toplanır; Ön tip Mac-Ferson, arka - dört yönlü. Frenler: Hidrolik, vakum amplifikatörü, ön havalandırmalı diskler, arkalar. Direksiyon: Bir hidrolikle acele edin. Lastik Boyutu: 195/65R15.

Evrensel Peugeot 406 molası, 1996 sonbaharında halk tarafından, yeni Peugeot 406'nın bir Sedan gövdesi ile bir önceki yıldan daha uzun bir süre sonra temsil edildi. Bu makineler, 1.6 (vagon hariç) çalışma hacmine sahip benzinli motorlar monte edilir; 1.8; 2.0 ve 2.9 litre veya 1.9- ve 2,1 litrelik turboodizeller. Şanzımanlar - Beş hızlı mekanik veya dört aşamalı otomatik (sadece 2.0 ve 2.9 litrelik motorların atmosferik versiyonlarıyla).

+ Düşük fiyat, geniş salon, yumuşak süspansiyon, 92 benzin.
- Gürültülü motor, titreme hızlandırıcı pedalları, assetik iç.

Özet
Orta derecede para için birçok araba. Sakin, geniş aile arabası.