Test Sürüşü Peugeot 406 1999 - 2004 Sedan

Amazon için Chase Lion

Peugeot 406 modelinin ilk çıktısından sonra, birbiri ardına değişiklik yapmaya başladı.

 

Gammanın uzantısı sadece motor gücündeki bir artış nedeniyle değildir. Çok uzun zaman önce, Fransız pazarı, 406. motorun 1.6 litreyle teslim edilmesini sağladı. Peugeot'tan markanın ekonomik hayranlarına doğru bir adımdan sonra, herkes 405 MI16 ve T16 mücadelesinin yerini alacak modelleri bekliyordu. Herkes, uzun zamandır beklenen Peugeot 406 Turbo'nun ve bir spor versiyonunun olacağını düşünüyordu: bir türbin varken, makinenin mizaçça ortaya çıkacağı anlamına geliyor. Annette. Peugeot, spor sürücülerinin hala bekleyeceğine karar verdi.

 

En azından Peugeot 406 V6 Turbo 4x4 pazarından önce ortaya çıktı. Sporcular, 1995 yılında Frankfurt Motor Show'daki otomobilden çıktının, Peugeot'un peugeot406'nın halka şeklindeki versiyonuna hazır olduğu gerçeğiyle teşvik edilebilir.

 

Ve eğer Ralli Peugeot 306 Mahi'den, zamanla, 306 s 16'un en iyi versiyonu zamanla ortaya çıktı, o zaman 406'nun halka şeklindeki yarışların yakında etkileyici bir şey olmasını umabilirsiniz.

 

Gazeteciler tarafından sunulan modifikasyon, yalnızca motorun esnekliğini ve torkunu artırmak için bir türbin ile donatılmıştır. Arabanın ayrıntılı bir tanımına ve özelliklerine sahip klasörden, arabanın ortaya çıkan tanımı ve özellikleri, 406 Turbo'dan heyecan verici sonuçların olması gerekmediğini açıklığa kavuşturdu. Maksimum hız, örneğin, 210 km / s. 10.3 saniyede 100 km / s'ye kadar ivme. Tuzak olmayan motora kıyasla güç biraz büyüdü - 15 litre. ile birlikte. Ancak tork şu anda 180 yerine 235 nm'dir ve maksimum, alıcıyı artırması gereken küçük devrimlere doğru kaydırılır.

 

Ama sırayla. Cenevre'nin havaalanında, gazeteciler grubu, en nötrden en büyüleyiciden en nötrden yaklaşık 30 yeni Peugeot 406 Turbo'yu bekliyordu. Karakterinin özelliklerine ilişkin konturlar yok, yeni bir arabanın görünümüne eklenmedi: ne ek spoiler, ne de hava girişleri veya geniş lastik. Peugeot gibi peugeot. Tamamlama, en farklı olanıdır - geçimden minimum (sadece klima) saygın bir maksimum (deri, ahşap ve elektrikli tahrikler) saygın bir maksimum (tek şey). Jurianistler, Cihazlar arasında paneldeki Peugeot 406'nın neden bu kadar büyük olduğunu merak ediyorlardı. Aslan? Bu sürümde aslan yok. Çok yoğun kombinasyon, motorda bir yağ sıcaklığı işaretçisi var.

 

İki araba aramaları ve yola çık.

 

Makine yalnızca iyi gizlenmiş bir panelde özel bir kod girdikten sonra başlatılır. Motor sessizce çalışıyor. Yavaş yavaş Cenevre'ye giriyoruz. Yol işaretlerinin arabalardan daha az olmayan kokusun olmayan sokaklar. Yerel sokak hareketinde gezinmek çok zor değildir, ancak burada dünyanın herhangi bir ülkesinde kolay olmayan büyük kamyonlar vardır. Frenlerin ve bir değişken özelliği olan direksiyon simidinin bir amplifikatörünün bona fide çalışması mükemmeldir. Hiçbir özel izlenim, şehir etrafında düzenli bir yolculuk bırakmaz - motorun çarpıcı esnekliğini saymazsanız. Aynı olan 406 Turbo şanzımanının olağan iki litrelik versiyonuyla karşılaştırıldığında aynıdır.

 

Hiçbir şekilde değiştirilemezler. Ne başladı, bu konuda ve sen gidiyorsun. Vicdan arabanın üzerinde alay etmeme izin vermiyorsa, ikinci, küçük overclock'a ikinci, trafik ışığından trafik ışığına ve römork kamyonları boyunca trafik ışığından üçüncü tarafa dokunacaksınız. Veya farklı şekilde. Hızlı bir şekilde beşte olsun ve ardından aynı trafik sıkışıklığı ve trafik ışıkları boyunca üzerinde sorunsuz bir şekilde hareket edin. Ve eğer tam bir durmaya gerek yoksa, daha sonra 20 km / s'den bile - Beşinci vites. Sessiz motor sessizdir ve bu durumda. Protestodaki ipuçlarını bile duymuyorsunuz. Sadece büyütülmüş bir yakıt tüketimi olarak geri ödeme.

 

Ortak sakin bir ruh halini gözlemlemek, neredeyse tüm kuralları gözlemlemek, Cenevre'den seçildik ve Autobahn tarafından Fransa'ya doğru gidiyoruz. Burada zaten hız ekleyebilirsiniz.

 

İtalya'nın yakınında bir yerde yol işaretleri tarafından yargılamak. Gazetecilik karavanının tüm arabalarında, odalar Fransızdı.

 

İsviçre sınır korumaları, tarafımıza kayıtsız bir görünüm attı ve saçma ülkelerinden serbest bırakıldı.

 

Eski Volvo Amazon'u yakalayarak bir sonraki konum noktasına teslim. Biraz düzensiz, bir diş var, bir çizik var. Boya uzun zamandır bloke edildi, bu yüzden net değil ya da Volvo'nun gençlikte olup olmadığı koyu kırmızı ya da kiraz olsun, ister kahverengi bir şekilde boyanmış olsun. Arabanın gözünde çok fazla koştu.

 

Bariyerler bizi göreceli, ama yine de geniş otomobillere bırakarak yükselir. Aynı zamanda başlayın.

 

Ve sonra biz sadece bir Volvo Amazon değiliz. Bizden önce sıcak bir cins. Uzun zamandır ilk iletim 406. çok hızlı bir şekilde sona erdi - motor devri sınırı 6.500 rpm civarında bir yerde çalıştı. Beni zar zor çok fazla tüketiyoruz, yine de Peugeot çok daha güçlü. Sıcak cins ilerideki oku uçar, açıkçası kısa vadeli bir süspansiyona atlamak. Elbette, ancak motorumuzun bariz avantajı için terk etmek mümkündür. Sırayla ve autobahn onlar ve oldukça dik, Volvo, tekrar Sizem dumanıyla yakalanıyor. Sürücünün hızla transferi düşürdüğü ve hemen, çıkışta, eğitimli hareketin onları yediği açıktır. Yürüyerek televizyon yapamayız, sadece bir transfer aşağı gidin, diğer tüm zorluklar arka süspansiyona girecektir.

 

Bizi çok zekice bir kuyrukla salladı. Çatalığa yaklaşan Volvo sağ işaretçiyi salladı. Hız yaklaşık 180 km / s. Biz onun arkasındayız - efsaneye göre biz de haklı. Son anda, dönüş sinyalini bile yanıp sönmeden, Volvo keskin bir şekilde kaldı.

 

Daha da yalnız gidin. Fransız yazın güzelliği çevresinde. Eteklerinde Alpler. Güneşli, kuru. Yavaş yavaş 210 km / s. Trans-Avrupa otoyolları genişlik hariç iyidir. Kötü yollarımız bile daha geniş. İlk başta, özellikle ağır ve daha fazla hız römorklarını aşmak tatsızdır. Arkalarının arkasında ilk önce römorkun tekerleklerinin altına çekin ve traktörün yakınındaki bölgede hava akışı arabamızı yana atar.

 

Peugeot Pazarlama Hizmeti'ne göre, turboşarjlı 406., 35V40 yıllık ailelerin oldukça saygın babalarında başarılı olmalıdır. Hafta sonun sürüşünde, bu tür bir arabayı süren katı baba, karısını çocuklarla yetiştirebilecek.

 

Ve nihayet kaybolduk.

 

Uzun autobahn kapatıp dağlara gitmek için zaman oldu, ama bir şey Kongresi harita üzerinde görünür değil. Bir şanssız parça olarak Yan Albertville şehir girin ve biz tamamen kaybolur. Shawarma'yı ile durak yakınında yaya, durdurma arayışı içinde ıssız sokaklarda binmek. hangi açı ihtiyacımız yol için bir çıkış vardır at Doğu Outdoor'un üç kişi gerçekten bize anlatmaya çalışıyoruz. Bir sonuçsuz diyalog beşinci dakikada bir, bunlardan biri onu Renault ve gitmek davetlere oturur. O biz bulmak olmaz parçaya ve yerel coğrafya kalıcı çalışmanın yıl için bize getiriyor. Temperally veda edip dağlara gidin.

 

Alp yol inanılmaz yüksek kaliteli kaplama ve çok dik virajlar var, çoğu kapandı. Süspansiyon kendisini tamamen gösterdi orası. Peugeot kesinlikle mükemmel seçilmiş yörünge izleyen, sürücü tarafından prouded edildi. Yol kötüdür ve soğutucu yükseldi. Deniz seviyesinden yüksekliği -. 3000 hakkında bir şey m Kulakları bırakmaya başladı. turbo motor nedir? ovada Bu, bu dağlık performansı değişmeden kalır. Gaz pedalı, dinamikleri veya ticaret kaybı için reaksiyonlarında gecikme yoktur.

 

Ne yazık ki, tüm bu günde bizim 406 Megève yüksek rakımlı kentinde son noktaya ulaştı. sonraki dönüş çıkışında, yeni koyu mavi araba kaldırıma yönelik deneyimsiz bir eldi. bir - vücut bozulmamış ön süspansiyondur.

 

20 dakika sonra, gazetecilik karavan iki boşaltıcılan geldi. tombul gazeteciyi - Bir yerde mağlup Peugeot, diğer sürdü. Bu arada, kimse ona bir tek aşağılamasına ifade etti.

 

Metin: Sergey Aslanyan
 
 

 

Bir kaynak: Motor dergisi [/ 1996 №6]