Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Karşılaştırmalı test sürüşü: Nissan Qashqai 2.0 4WD ve Subaru Impreza 2.0R

Tüm tekerlekten çekişli bir Subaru yaratma uzmanından gelen yeni Impreza, buz ve karda seyahat etmek için idealdir. Avrupa için mevcut üçüncü nesil, geleneksel bir muhalefet motorunun kurulduğu kaputun altında sadece bir hatchback şeklinde mevcuttur. Yeni başlayanlar deneyimli Nissan Qashqai ile rekabete nasıl dayanabilir?
Gövde ve ekipman
Önceki modelle karşılaştırıldığında, yeni Impreza somut bir şekilde daha ferah hale geldi. Salonunda, dört yetişkin oldukça rahat hissediyor, arka koltuktaki yolcuların uzun bacakları için bile bir yer var. Qashqai daha da geniş bir iç mekan sunmaya hazır.
Test edilen Nissan'a monte edilmiş cam panoramik çatı (bir dizi seri ekipmana ayarlanan tekna için Aenta'yı donatmak için 750 avroya mal olur), yüksek insanlar için kafanın üzerinde çok az yer bırakır, ancak salonun daha uygun formları yolcular verir. çok daha fazla hareket özgürlüğü. Ve hantal malları taşırken, Nissan'ın avantajlarını kesinlikle takdir edeceksiniz. Arka kapı geniş bir şekilde açılır ve bagaj bölmesi 410 ila 1.513 litre (Subaru 301 ila 1 216 litre) barındırabilir. Bununla birlikte, Subaru da lehine iyi argümanlar getirmeye hazırdır: bagaj bölmesinin daha düşük bir eşiği, tabanın düz bir yüzeyi ve 511 kilogram ağırlığında kargo taşıma olasılığı (qashqai 460 kg).
Her iki adayın güvenliği ESP sisteminin uygun seviyesinde sağlanır ve kafa için hava yastıkları seri ekipmana dahil edilir. Bununla birlikte, uzun zamandır gerekli ekipman listesine dahil edilen frenleme (fren yardımı) için bir Subaru sistemi yoktur. Bu dezavantaj Subaru derecesini önemli ölçüde azaltır. Arabaların kalitesi de fark edilir derecede farklıdır. Her ne kadar bitirme açısından, katılımcıların hiçbiri pratik olarak hata bulamamasına rağmen, ucuz katı plastikli Impreza iç mekan, otomobilin olumlu izlenimini büyük ölçüde kötüleştirir.
Yolda Konfor
Hem Subaru hem de Nissan şaşırtıcı derecede yüksek konfor seviyesinde şaşırtıcı. Farklılıklar önemsizdir. Böylece, Subaru karayolunun yamaları ve uzun süreli dalgalarından daha sorunsuz geçer. Ve Qashqai, aksine, kısa ve katı bariyerlerin, örneğin yol eklemlerinin veya kanallarının üstesinden geldiğinde kendini daha iyi gösterir, ayrıca daha sessiz davranır. Motorun karşıt motorunun ve şanzımanın gürültüsünün homurdanması, mitingin sadece gerçek bir fanını sevecektir. Ancak bu Impreza kusuru, spor versiyonu için standart olan ideal formları telafi eder.
Ancak küçük ön koltuklar Nissan'a çok kötü destek sağlıyor. Arka koltuklara gelince, arabalar konfor seviyesini değiştirdi: derin koltuklardaki Subaru yolcular rahatsız edici, bacaklarını dizlere büyük ölçüde bükmelisiniz; Nissan, bacakların koltuğunun aşırı kısa bir yüzeyi için neredeyse destek olmadan kınanabilir.
Motor ve şanzıman
Imreza iki litre muhalefet motoru, elbette, ivme sırasında Qashqai'den önemli bir boşluk verir, ancak genel olarak yeterince güçlü değildir. Bir çizgi motorundaki Nissan'lar aynı hacme sahiptir, ancak sadece 141 hp, yani 9 at Subaru'dan daha azdır. Bununla birlikte, Qashqai motoru gaz pedalının kontrolüne daha hızlı reaksiyona girer ve araba daha güvenle ilerler. Aynı zamanda, her iki motor da 196 nm'ye kadar tork geliştirebilir. Subaru, 4.200 devirde bu işarete ulaşıyor, 4.800 devirde daha yetkin bir Nissan.
Anında hızlanmanız gerekiyorsa, her iki otomobilde de dişliyi en az bir adım azaltmanız gerekir. Bu eylemi, 6 vitesli bir Qashqai kutusuyla, Subaru'da 5 monte edilmiş bir Impreza şanzımandan daha ustaca gerçekleştiriyor ve bu da kimseye zevk vermek pek olası değil.
Ancak Subaru, bir dağa tırmanırken veya kaygan bir yüzeyde bir avantaja sahiptir: geleneksel olarak indirimli bir şanzıman ile donatılmıştır. Övgü için başka bir neden: Ortalama 10 litre yakıt tüketimine sahip olan Impreza, Nissan'dan daha ekonomik olarak yakıt tüketir ve bu da yarım litre daha fazla gerektirir. Ama yine de, her iki rakibin iştahları mütevazı olarak adlandırılamaz.
Dinamik
Dört tekerlek de sürekli olarak Subaru'da kürek çekerken, Nissan'ın tüm tekerlek sürücü modu bir döner regülatör kullanılarak açılır. Doğal olarak, özellikleri bir dereceye kadar yolsuz olarak adlandırılabilecek arabaların, pistteki yarıştaki zafer için savaşması gerekmez, ancak burada teknik yeteneklerini mükemmel bir şekilde değerlendirebilirsiniz.
Her iki Japon da hem otoyol boyunca hareket ederken hem de bir yılan görevini tamamlarken farklılık gösterir. Nissan, ayrıca, salınan bir direksiyon simidi ile tekerleklerin doğru kontrolünü ve hızlı hizalanmasını gösterir. İtaatkar Subaru direksiyon simidi daha da kesin olarak çalışır, ancak bu hiç bilgilendirici değildir.
Test katılımcılarının çalışma nitelikleri neredeyse aynıdır. ESP sistemi açıkken, direksiyon simidine daha kötü itaat ederler. Elektronik stabilizasyon programları oldukça hassastır ve sürekli müdahaleleri ile uğraşmaz. Koruma sistemini sapmalara karşı kapatırsanız, stok düellocuların dik dönüşlerinde dışa doğru alınmaya başlar. ESP Nissan'a, otomobilin eylemlerini tam olarak kontrol etmez, ancak sadece acil durumlarda kendi ayarlamalarını getirir. Subaru frenleme spor otomobillerin göstergeleriyle karşılaştırılabilir: hem soğuk hem de sıcak frenler, 100 km/s hızda hareket eder, 35.4 metreden sonra durur.
Fiyat:% s
21.990 Euro Impreza 2.0R taban değeri ile, Qashqai 2.0 4WD'den sadece 850 Euro daha ucuz değil, aynı zamanda daha eksiksiz bir sete sahiptir: stok versiyonu iklim kontrolü ve alüminyum disklerle donatılmıştır. Buna ek olarak, Alman otomobil güvenine göre, Impreza belirli bir yaşamdan sonra daha az fiyat kaybedecek.
Ancak Nissan için bakım maliyetleri daha düşüktür (Subaru sahibi her 15.000 kilometrede bir yağ değiştirmek zorunda kalacaktır). Ve Qashqai'nin garanti ömrü daha büyük. Nissan'a aşağıdaki avantajlar, daha düşük zararlı maddelerin emisyonunun yanı sıra daha ucuz sigortayı içerir. Nihayetinde, bu, minimum marjla da olsa bu sıralamada kazanmak için yeterlidir.
Çözüm
Sonuç olarak, Compact All -tekerlekten çekişli arabaların düelloının galibi Nissan'dır, bu da rakibini beş ofisten üçü açısından aşar. Qashqai, her şeyden önce, kabinin ve bagaj bölmesinin daha büyük bir genişliği, daha yetkin ve sessiz bir motor ve yüksek derecede güvenlik nedeniyle ileriye doğru patladı. Subaru, en iyi ekipmanı, etkili bir fren sistemini ve nispeten daha düşük bir iştahı sunmak için fiyat açısından biraz daha karlı. Ancak Motor Impreza'nın yavaş tepki vermesi hiç ikna edici değil. Ve Subaru'nun neden hala standart ekipman haline gelen frenleme sistemi olmadığı bir gizem olmaya devam ediyor.
Testin sonuçları
Place Model Puanlanan Puanlar (Maks. 5.000)
1 Nissan Qashqai 2.0 4wd 2 999
2 Subaru Impreza 2.0r 2 929

 
Nissan Qashqai 2.0 4wd Subaru Impreza 2.0R
Motor
Sıra yazın, 4 zıt silindir, 4 silindir
Cilt 1 997 1 994
Güç, KW (L.S.) 6,400'de 6.000 110 (150) 'de yaklaşık/dak 104 (141)
Tork, NM RPM 196'da 4 800 196'da 3.200'de
Bulaşma
KPP 6MKPP 5MKPP
Sürücü dolu
Şasi
Havalandırılmış disk frenleri (önde); Disk (eşek) havalandırılmış disk (ön); Disk (eşek)
Lastikler 215/60 R17 205/50 R17
Ağırlık
Donanımlı 1.415 kg 1 355 kg
Dinamik
9.2 s'den 0-100 km/s 9.7
Maks. hız 190 km/saat 193 km/s/s
Tüketim
100 km başına 100 km başına 10.5 litre bir testte
100 km başına 100 km başına 8,4 litre ilan edildi

Rusya'da fiyatlar
Rusya'daki Nissan'ın resmi web sitesinden gelen bilgilere göre, Nissan Qashqai crossover, 2.0 litrelik bir motor, mekanik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş maliyeti 891.000 ruble'den. Subaru Impreza Hatchback'in Subaru web sitesindeki 2.0R yapılandırmasında en az 804.400 ruble olduğu tahmin ediliyor.
 
 
 
 
 
 

Kaynak: Autozeitung.de