2010'dan beri Test Sürüşü Nissan Qashqai Crossover
+2 açısından. Nissan Qashqai yedi yere mi ihtiyacınız var?
Kashqai Crossover, Nisanovans'ın sağır edici başarısı. Alıcılar, kompakt boyuta, yolcu tezahüratlarına ve artan bir yol lümenine göre ilginç bir görünüm kombinasyonunu değerlendirdi. Sonuç olarak, iki yıldaki Qashqai 200 bin sürümle ayrıldı. Doğru, her şeyi bir araya getirmek için herhangi bir girişimde olduğu gibi, Kushqai + 2'nin yedi parti sürümünü düzeltmek için çağrılan kusursuz bir şekilde mal olmadığı için, geçen yıl sonbaharın düşmesine neden olan Qashqai + 2'nin yedi parti versiyonunu düzeltti. Bulduk, çıktı ya da değil. Engebeli arazi etrafındaki geziler, kusursuz plastikten oldukça yeterli açıklığı ve yol dışı karoseri kitini kolaylaştırır. Artan tabanın birkaç şımarık geometrik açıklığa sahip olması, ancak taşınmazsa, uzun bir qashqai + 2 bile tasarruf etmeyecek
Ana değişiklik, Qashqai + 2,2765 mm'deki eksenler arasında 135 mm'lik bir tekerlek tabanıyla arttırılır. Ve uzunluk gülü ve tek başına 4526 mm'ye (+211 mm), sadece arka yolcuları daha fazla alan sağlamak için değil, aynı zamanda geçitteki üçüncü koltuk satırını ayarlamak için izin verdi!
Nissan Qashqai + 2'nin ana cazibesi, ön tekerlek-su ile karşılaştırıldığında sevenderal, ışığın dışını serbestçe arayabilme yeteneğini ve en önemlisi, sorunsuz bir şekilde geri dönme yeteneğini sıkıştırır. Ne için? Lovers seyahatlerinin büyük bir şirkette seyahat ettikleri, gördükleri, muhteşem bir görünüm ve sadece Autobahn'da değil, gezinmek için önemli bir açıklığa sahip olup olmadığını gördükleri her zamanki minibüslerden bıktiler. Oh evet ve aynı zamanda araba bir tür golf sınıfından daha fazla mal olmalıdır. Bununla birlikte, Nissan, sonuçta, sonuçta, her şeyden önce, büyük şaft boşluklarında, büyük şaft boşluklarında bu kadar kurnaz müşterilere odaklandı ve otobüs yok.
Nissan tasarımcıları güvenli bir şekilde bir numaraya mükemmel bir şekilde koyabilirler. Nissan Qashqai + 2, orijinal cascanese sahiplerinin sahipleri tarafından farkın belirlendiğinden bu kadar organik olarak görünüyor. En açık fark, yeni radyatör ızgarasıdır. Ve elbette, bagajın kapısında bir tabela
bir görev bilinciyle, Nissan Qashqai + 2 kesinlikle sokaklarımızı sel, beceriksiz streç-limuzinler sevmez ve uzaktan sıradan Cashkis neredeyse ayırt edilemezdir gelen serin dışa başa. Ve sadece Alman temsilcisi salonlar uzatılmış sürümleri gibi büyük arka yan kapılar, ve temiz değil bir şeye değiştirilen besleme ipucu.
tasarımcılar normal oranlarını korumak başardı (+ 38 mm) yüksek çatı pahasına iki yaban tavşanları öldürdü ve gövde daha fazla veya daha az silindir aynı zaman yapmak yerlerde. Hatta ekonomi sınıfı yolcular için tavan saptırıcı içeren bir düğme bulunur Qashqai + 2'de galeride iklimin hallettim.
kum üzerinde benzer egzersizleri hatta bazen 2WD modunda yapılabilir. Önemli olan, aksi Qashqai + 2 örgü olacak, hız düşmesi değil ve hatta bloke kavrama ona yardım edeceğini değil gerçektir. Ve tabii ki, sen ESP-devre dışı ön gerekir. Qashqai dik kumlu tırmanıyor günü, bazen varyatör yerleştirin ve arka aks bağlantısını bağlayan aldığı, iş elektroniği için yetki verilmemiştir. direniş anı kritik aştığında Elektronik motoru üzerinde baskı yaratmaktadır. Hatta bağlı arka aks ile kompleks alanlarda Yani aşmak için daha iyidir. yanak Small süspansiyon hamle, şişin kez tekerleği asın. Ama küçük diyagonal asılı makinesi için nöbetleri yavaşlatır bir engel, diferansiyel kilit rolü ABS burada yapılır, değil mi (ana şey küçük olması kürek tekerlekleri binmek etmektir)
Ancak, burada seventexity oldukça koşuluna bağlıdır. Üçüncü sıra 160 santimetreye kadar büyümesi olan kişiler için tasarlanmıştır. Yetişkin bir uzun süre işkence dayanacak edecek ve çocuk koltukları için ISOFIX bağlantı elemanları burada değil. Bu yüzden birisi Rusya'da QASHQAI + 2 ile skor ve denize gidecek olası değildir. Sonuçta, ne zaman seminal konaklama, gövde kapasitesi keskin düşer.
daha iyidir Yani Yedİye anlamaya, ama arka koltuklar kez ve sonsuza katlanmış değil. Bu durumda, ortalama aralık kolayca (boylamasına ayar aralığı 100 mm) geri kaydırılabilir ve olağan köyünde artan yolcu dizlerinin ön koltuklar imzalamak zorunda kalıyor o zaman, bir business class konforuna sahiptir artı iki rezervleri çok büyüktür.
İçinde sade ve basit. sin sürücü iniş ve görüş şikayet ancak ram cilt kaba ve tek bir pencere kaldırıcı otomatik modda ile donatılmıştır. topuzu örgü üzerine şikayet ve düğme vardır. Ama check navigasyon sisteminin yeterliliği bir kart ile disk yoktu mümkün değildi
Ancak ileriye dönük bir fark yok. Ön kapıların biraz farklı olmasıdır, bu da Windows'ta değişikliklere yol açmıştır, ancak farketmek gerçekten neredeyse imkansızdır. Ön panel, koltuklar ve tüm kontroller beş kişilik versiyona benzer. Ve eğer tekerleğin arkasındaki iniş herhangi bir şikayette bulunmazsa, malzemeler yerlerde yerlerdir.
Gezinme okumalarına ek olarak, renkli ekran resmi dikiz kamerasından gösterir. Monitördeki alıcı modları kaldırılır. İklimsel ayarlar çok rahat ve işine özel bir iddia yok. Kolu yakınındaki Walker, tüm mod 4x4 ön tekerlekten çekişi (2WD), otomatik dört tekerlekten çekiş (otomatik) ve bloke edilmiş bir orta uzay kaplini (kilit) değiştirir.
Değişiklik ve teknik terimler yok. Kaputun altında, iki litrelik benzinli motor MR20DE, olağanüstü 141 hp ve 196 nm tork ve bir varyatör ile bir çift. Doğru, zemine başlarken coşkusuz, sürücü ve yolcular, yüksek hızda asılı bir motorun dergisini dinlemeli, ancak overclocking etkileyici değil, çünkü Qashqai + 2 130 kilogramdan daha ağırdır.
Ön koltuklar oldukça rahat ve kapsayıcı sürücüler için bile ayar aralıkları yeterli. İkinci satırda gerçekten kraliyet alanı. Kanepenin tabanı iki eşitsiz (40/60) parçaya kesilir, birbirlerinden 100 mm içinde bağımsız olarak hareket ederler. 40/20/40 oranında (geleneksel kanepede 40/60) sırtlık ayarlanabilir arkalık kıvrımları. Ancak arka taburelerin sakinleri kıskanıyor. Tabii ki, bir aydınlatma uçağı bile var, ancak sadece çocuklar gerçekten orada oturabilir ya da çok küçük yetişkinler
Bununla birlikte, durum altı sabit dinamik iletimiyle manuel modu hafifçe kolaylaştırır, bu özellikle eklemez, ancak en azından monoton gürültüyü ortadan kaldırır. Evet, ve 60 km / s Qashqai + 2'nin işaretinden sonra biraz animasyondur, gaz için yeterli tepkilerden memnun. Muhteşem bir görünürlük, iyi frenler ve doğru direksiyon izin verir ve oynar. Şehirde bu konuda özellikle uygundur, sonuçta, Casca'da olağan arabadan daha yüksek oturursunuz.
Ön ve arka yolcuların ortaya çıkması için, tank kutuları ve iki bardak tutucu ile kol dayamaları. Kapılardaki cepler yeterince derin ve şişenin arkasında hala kalıplandı
Sargı yolunda, kentsel göçebe ya ayrılmayacak. 17 inçlik bridgestone lastikleri asfalta sarılır ve yüksek bir hızda tutmanıza izin verir. Ancak hızda hıza geçerseniz, Qashqai + 2, sıranın dışındaki namzula gider. Ve haklı olarak, hem ön sürücüdeki hem de 4WD modunda hareket içindir.
Hem arka koltuk sıralarını da katlıyorsanız, bagaj bölmesinin hacmi 1520 litre olacaktır. Katlanmış çocuk koltukları ile, kargo bölmesi 500 litre ile memnun (90 litrede kısa bir kanepeden daha büyük). Tüm sandalyeleri ayırırsanız, ayakkabılardan bir çift kutu ve dizüstü bilgisayarlar içeren birkaç çanta bagaja sığacak
Sürücü hakkında hiçbir şey, biraz kaymayı sağlayan bir stabilizasyon sistemi ve kritik bir durumdan biraz daha fazla kritik bir durumla kuyruğa göre Qashqai + 2'yi kaptırmaz. Bununla birlikte, kapatılabilir, ancak daha sonra elektrik güç ayarlarından dolayı direksiyon simidindeki birkaç yapay çaba hariç, araba tamamen öngörülebilir kalır. Ve büyütülmüş Qashqai + 2 baz nedeniyle, sadece Qashqai'den daha istikrarlı. Hatta dahil.
Açılmamış durumdaki arka koltukların sırtları iki pozisyonda sabitlenebilir. Bagger çift kat. Organizatör için ilk alanın altında (garip, neden bir ücret karşılığında değil?). İkinci kat altında, dans ve basit normal araç
Ancak yolcu yönetimi kurbanı konfor oldu. Buradaki süspansiyon burada olağan Qashqai'den daha yumuşak değil! Ve eğer her şey düz bir yüzeyde iyiyse, bir crossman'ın motosikletçi duruşunu, süspansiyonun vücudun üzerine atlattığı çok sayıda darbeyi söndürmek için bir crossman'ın motosikletçi duruşunu almanın zamanı geldiği için bir samimyon tahtası üzerinde olmaya değer.
Qashqai + 2'deki dört tekerlekten çekiş iki algoritmadan biri uygulanabilir. Otomatik modda, ön tekerleklerin kayarken arka aks bağlanır. Ve eğer debriyajı engellerseniz, tork eksenler arasında eşit olarak ayrılır. Anın yeterli olmadığı ve Casca'nın kumundaki bir üzücüdür, zordur. İşte dizel olurdu, ama bize verilmez.
Zayıf enerji yoğunluğuna ek olarak, amortisörler izin verir ve tatsız bir araç sağlar. Onlar, alas, uçsuz olmayan kütlelerin salınımlarını tam olarak geri ödeyemiyorlar (17 inçlik tekerlekler lastiklerin yağlı profilli, görünüşte onlar için çok ağır). Yani iç organları korumak istiyorsanız, inmeyi kırık yollarda yavaşlatın.
Değişmemiş kalan ikinci yönü, gürültü yalıtımıdır. Bunun için beş kişilik Nissan Qashqai, yemin ve versiyon +2. Hepsi ve motor ve lastikler ve kolye işleri duyulur. Ve rüzgar, yüksek hızda, daha az ölçüde eklenir.
Genel olarak, Nissan henüz yalnızca bir problemi düzeltti. Hile, arkasında yer yok. Aynı zamanda yedi sandalye şeklinde başka bir bonus eklemek. Sadece süspansiyonu değiştirmek ve daha fazla yalıtım paspas koymak için kalır. Ancak bu görev, görünüşte, restilleşmeyi veya bir sonraki nesilin bir sonraki nesilini çözecektir.
Ancak, fiyat etiketine bakarsanız, Qashqai + 2, sadece 50-80 bin ruble olarak ortaya çıkıyor (konfigürasyona bağlı olarak) daha pahalı Qashqai. Ve burada alıcıyı çözmek için boyutlar kritik değilse, kısa Qashqai'yi tercih etmek daha iyidir. Ve eğer dört tekerlekten çekişli yedi geçitlere ihtiyacınız varsa, burada Qashqai + 2 için fazladan ödeme yapmayı veya Rus pazarında o kadar az olmayan alternatif seçeneklere bakmayı seçmeniz gerekir.
Metin: Vadim Gagarin
Fotoğraf: Vitaly Kabyshev
Nissan Qashqai + 2 le +
ABS Isıtmalı Ön Koltuklar
Frontal ve yan hava yastıkları sis farları
Şişme Güvenlik Perdeleri Elektrikli Tahrik ve Isıtmalı Aynalar + Katlanır Elektrikli Sürücü
ESP Stabilizasyon Sistemi 4 Güçlü Pencereler
Yıkayıcı ışık ve yağmur sensörü ile Xenon farlar
Çift Bölge Klima Kontrolü CD / MP3 Ses Sistemi 6 disk, Bluetooth desteği ve 6 hoparlörlü değiştirici
Dikiz Video Kamera Erişim Salonu ve Motor Koşusu Anahtarsız
Deri koltuklar, dümen ve kolları PPC 17 inç alaşım jantlar
Test edilen bir arabanın maliyeti: 1.137.200 ruble
ALTERNATİF
Tüm tekerlekten çekişin fiyatı Nissan Qashqai + 2 975.400 ruble'den başlar. Bu, yedi yataklı geçitler sınıfındaki en uygun fiyatlardan biridir. Bir otomatik vites kutusunun varlığı kritik olması durumunda, en az 1,010,100 ruble için buna değer. Çok fazla bir varyatör ile Qashqai + 2'dir. Ancak bütçe 1,3 milyon markayı sınırlamak, o zaman oldukça beklenmedik seçenekler rakip sayısına girer.
Chevrolet Captiva.
Yedi yataklı Chevrolet Captiva'nın sahibi, sadece 903.700 ruble cüzdanında olabilir. Doğru, 136 güçlü bir benzinli motorlu, 2.4 litrelik ve LT'nin temel konfigürasyonunda, iklim kontrolü ve ısıtmalı koltuklar olarak böyle tanıdık şeylerden yoksun olan bir sürüm olacaktır. Ancak biraz daha iyi, makine ile donatılmış bir değişiklik, bir varyatör 1 010 300 ruble ile Nissan Qashqai + 2 ile aynı miktarda maliyetli olacaktır. Kapitia lehine, büyük boyutlar vardır, ancak eksi bir motor kütlesi için çok şey var ve sonuç olarak, dinamik yok. Ancak bu sorun, 3.2 litrelik 230 güçlü V6 ile bir versiyonu kaldırır.
Chevrolet Trailblazer
Ve bu belki de en sıradışı cümle. V şeklinde 4.2 litre hacimli ve 4 vitesli otomatlar ile büyük çerçeve Amerikan SUV sadece 1.000.000 ruble satın alınabilir! Doğru, ekipman mütevazı daha fazla olacaktır, ancak iklim kontrolünün (sıradan bir klima vardır) mükemmel şekilde 295 atı ve 373 nm tork. İyi donanımlı bir Chevrolet Trailblazer için 1.309.800 ruble sorulacak. Ancak düşük fiyatlar, modelin üretiminin geçen yıl Aralık ayında döndüğü ve bayilerin dengeleri satması gerçeğiyle açıklanmaktadır.
Citroen C-Crosser ve Peugeot 4007
İki ikiz kardeş ve teknik olarak aynıdır ve eşit olarak durur. 170 HP kapasiteli bir motor 2.4 ile iyi donanımlı bir modifikasyon Ve tutamaç, 1.135.000 ruble'den ve varyatör için 37 bin ödemeniz gereken varyatör için. Böyle bir motorla 2,2 litre Citroen C-Crosser veya Peugeot 4007 olan 156 güçlü bir dizel motorlu bir başka ilginç seçenek var. Bu arada, C-Crosser şimdi 200 bin ruble için satın alınabilir. Daha ucuz, ancak bu indirim sadece 2008 üretim makineleri için geçerlidir.
Hyundai Santa Fe.
Güney Kore'den misafir, Hyundai Santa Fe, yalnızca 2,7 litrelik benzin hacmi ile yedi katlı bir performansta sunulmaktadır. İyi bir konfigürasyon bayilerinde 4 vitesli bir otomatla olan 189 güçlü geçişi 1.174.276 ruble için satılmaktadır.
Bir kaynak: Auto.mail.ru.
