Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Eğlenceli aritmetik

Nissan Qashqai+2. Fiyat: 692 000 ovma.* Satışta: Ekim 2008'den beri
Dünyanın en çok satan Nissan Qashqai daha genç, ama bir ağabey var. Yedi kişilik Qashqai+2, orijinalinden iki geniş yolcu ve 30 bin ruble daha fazla oldu. Qashqai satışlarındaki bu çift artış Rus pazarını etkileyecek mi?
Test pilotu
Vladimir Makkaveev, 31 yaşında, otomobil gazetecisi, 12 yıllık sürüş deneyimi, Kişisel Car Ford Focus
Kendini kompakt crossover segmentinin öncüsü olan Nissan, fethedilen köprü kafasını güçlendirmeye devam ediyor. Qashqai talebi zaten hesaplanan tüm göstergeleri aşıyor. Temmuz 2008'de artan talebi karşılamak için Nissan, İngiliz Sanderland'daki fabrikada üçüncü vardiyayı bile tanıtmak zorunda kaldı. Ancak Japonlar defne üzerinde durmayı düşünmüyor. Rakipler Qashqai için bir panzehir ararken, Nissan yedi kişilik Qashqai+2'nin daha da mükemmel bir silahı yaratıyor. Önümüzdeki haftalarda, Rus pazarında +2 görünecek ve bu nedenle devrimci yeniliği tanımanın zamanı geldi. Fransız Alpleri eteklerinde Big Qashqai'nin ilk test sürüşüne giderek yaptık.
İyilikten iyilik aramıyorlar. Qashqai+2'ye bir bakış, bu prensibin Nissan tasarımcıları tarafından yönlendirildiğini ve dünyanın ilk yedi kişilik kompakt crosover'ı Londra Paddington'da geliştirdiğini anlamak için yeterlidir. Yeni otomobilin temeli doğal olarak geleneksel qashqai tarafından bize tanıdık geliyor. Ön rafa kadar, radyatör ızgarasının yakından bakarsanız biraz değiştirilmesi dışında hiçbir fark yoktur. Ama sonra en ilginç başlar. Tüm tasarım çözümleri doğal Qashqai stilinde tasarlandığından, kapı boyutlarında yetiştirilen ve yan pencereler gözleri yakalamıyor. Bununla birlikte, yapıcı bir bakış açısından, hala birçok farklılık vardır.
Üçüncü koltuk sırasını bagaj bölmesine yerleştirmek için Qashqai'nin 211 mm uzatılması gerekiyordu. Doğal olarak, arka genel bakıştaki bir artış nedeniyle tüm bu mesafeyi seçmek saçma olurdu, bu nedenle Qashqai+2, yeni Nissan/Renault C-Serisi'nin uzun platformuna inşa edildi. Sonuç olarak, yedi kişilik Qashqai'nin tabanı beş kişilikten 135 mm daha uzundu ve konfigürasyona bağlı olarak otomobilin kendisi, 100-150 kg daha ağır ve ebeveynin 38 mm üzerinde oldu. Fizik yasalarından bilindiği gibi, tüm bu avantajlar kaçınılmaz olarak, kaput Qashqai+2'nin altında aynı benzinli motorları 1.6 (115 hp) veya 2 litre (140 hp (140 hp) gizlediği göz önüne alındığında, eksilere yol açmak zorunda kaldı. ) beş seater qashqai'de olduğu gibi. Hacme ve konfigürasyona bağlı olarak, otomobiller 5-6 ileri manuel KP ve 6 vitesli bir CVT varyatörü ile mevcuttur.
Nissan mühendislerinin dinamikleri, kontrol edilebilirliği ve verimliliğinde doğal kayıplar +2, süspansiyon, direksiyon ve fren disklerinin çapını arttıran kozmetik değişiklikler nedeniyle kısmen en aza indirildi. Büyük ve küçük Qashqai arasındaki yoldaki davranışta küçük bir fark kesinlikle izlenir. Daha viskozlara rağmen, öncelikle enine düzlemde, süspansiyon ayarları, arabanın artan ataleti dağ yolunda açıkça hissedilir. Ancak dinamiklerdeki kayıplar (100 km/s'ye hızlanırken+0.4-0.9 C) ve verimlilik (100 km başına+0.2-0.3 litre yakıt) gerçekten minimaldir. Şaside belirgin yapıcı değişikliklerin yokluğunda, Qashqai+2'den daha fazlasını beklemek mümkün değildi.
Dahası, tüm bu önemsiz dezavantajlar, Qashqai+2 kapasitesi söz konusu olduğunda büyük pozitif miktarlarla tam olarak ödenir. Katlanmış bir üçüncü koltuk sırası ile, bagaj bölmesinin hacmi 140 litre arttı: 410 ila 550 arasında. Orta koltuk serisi artık 240 mm içinde uzunlamasına düzlemde kaydırılıyor. Aynı zamanda, koltukları 40/20/40 oranında üç bileşende katlamanızı sağlayan yeni bir katlama mekanizması tasarımını aldı, beş saman -quater Qashqai+2'de arka koltuk iki idi - Bölüm: 60/40. Orta sıranın katlanmış koltukları ile maksimum bagaj bölmesi 1520 litredir. General'i biraz yağlayan tek şey, İç Qashqai+2 ile tanışma izlenimi, üçüncü koltuk sırasından iniş ve iniş sürecidir.
Arka sıra sadece çocuklar için tasarlanmıştır ve 160 m'ye kadar cüceler için tasarlanmıştır. Herkes tam anlamıyla tezgah ve orta sıranın yarısı arasındaki dar boşluğu vidalamalıdır. Evet ve çocuk koltuklarını arka koltuklara sabitlemek çok uygun değil. Bununla birlikte, tüm bu negatif sadece Qashqai+2'yi yedi kişilik mini ödüllere tam teşekküllü bir alternatif olarak gören modelin Avrupalı \u200b\u200bhayranları için kritiktir. Rusya'da, çok tembel yarısı değil, law çözümleri, Qashqai+2'nin ana avantajları, artan bagaj bölmesi ve artan taşıma kapasitesi kadar ekstra bir dizi koltuk olarak düşünülebilir. Bütün bunlar elbette, +2 için istenen ekstra 30.000 ruble maliyeti. Ve diğer koşullarda, modelin başarısının hiç şüphesi olmayacaktı. Ancak Piyasada Qashqai+2 ortaya çıktığı zaman acıyor. Küresel finansal kriz geliştirilirse, yeni başlayanların burununa acı verici bir şekilde tıklayabilir: Sıkı Tasarruf Modunda, çok sayıda çocukla yükü olmayan birçok alıcı kesinlikle Qashqai'nin daha ucuz beş kişilik versiyonunu tercih edecektir.
Sürme
Ataletin biraz daha yüksek olması dışında, olağan beş kişilik Qashqai'den biraz farklıdır.
   
Salon
Tasarımda tanıdık iç mekan çok daha hacimli ve ferah hale geldi.
   
Konfor
Viskoz ve mükemmel dengeli bir süspansiyon, iyi ses yalıtım.
   
Emniyet
6 hava yastığı, dahil Yanal bir darbe durumunda kabinde her şeyi koruyan perdeler.
   
Fiyat
Araba büyüklüğünde büyüyen araba için oldukça haklı.
  
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Çok hacimli ve ferah salon.
- Üçüncü koltuk sırası sadece çocuklar için tasarlanmıştır, bir çocuk sandalyesinin kurulumu çok uygun değildir.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Nissan Qashqai+2
Boyutlar - 4525x1780x1645 mm
Motor - Benzin, 1997 cm3, 140 hp/6000 dk -1
Şanzıman - Mekanik, 6 -Hız
Dinamikler - maksimum 190 km/s; 10.5 s ila 100 km/s
Rakipler - Citroen C -Crosser, Peugeot 4007, Mitsubishi Outlander

Fikrimiz
Rusya'da, sadece üçüncü koltuk sırasının varlığı nedeniyle uzatılmış Qashqai satın almak isteyen birçok insan olması pek olası değildir. Rus pazarında, otomobilin artan kapasitesi önemli bir rol oynayacak. Eski ama daha az erkek kardeşinin kemerinin arkasında kapanacak şekilde eline verilecek olan Qashqai+2'nin hayırseverliğidir.

Yazar: Vladimir Makkaveev
 
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Kasım 2008]