Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Gezgin kabilesi

Bu arabanın adı Qashqai uzun ve hoş bir şekilde ironik olabilir. Ama eminim Nissan rakiplere gülmeyecek.
Değişiklikler havada, Nissan Motor başkan yardımcısı Carlos Tavares, ürün planlaması ve stratejisi konularından emin. Tamamen yeni, tamamen sıradışı bir şeye ihtiyacımız var. Ve Nissan Qashqai modeli sayesinde bu özel bir şey ortaya çıktı. Bir daha sıkıcı bir arabanın direksiyonunun arkasında oturmanız gerekmeyecek diyor.
En çok sevilecek sıkıcı bir araba nasıl yaratılır? Nissan bu sorunun cevabını bildiklerine inanıyor. Koşullar öne çıkmaya zor. Japonya pazarındaki Nissan işleri en iyi yoldan çok uzaktır. Şirket, dünya arenasında şans arıyor ve bir dizinin oluşumuna orijinal bir yaklaşım kullanarak markanın yeni bir hikayesini oluşturmaya çalışıyor.
Avrupa'da Nissan ile kitle sınıfında, pozisyonlar Japonya ile aynıdır. Son zamanlarda durdurulan hatchback ve Almera sedan sadece İngiltere ve Rusya'da başarılı oldu. Diğer pazarlarda, sınıf arkadaşlarına fark edilir bir şekilde kaybettiler. Öyleyse neden alnınızı duvara karşı yenerek, rakipleriyle kendi silahlarıyla savaşmaya çalışasınız? Nissan, sınıfı küçük nişlere ayırmanın ve her birinde hedefli bir yönelime sahip bir ürünle performans göstermenin daha iyi olduğunu düşünerek bir nokta etkisi tercih etti.
 
Belki de bu konsepte uygun olarak oluşturulan ilk ekstra sınıf otomobil, Nissan Note neredeyse tek bir collar, dışarıda bir kompakt ve iyi bir kullanım ile karakterize bir aile otomobilinin içinde ferah bir şeydi. Bu stratejinin ikinci ürünü kompakt crossover Nissan Qashqai'dir. Sürücünün yüksek inişine ve tüm tekerlekten çekişli tipik bir şehir arabası.
Bu, Nissan'ın bu nişe ilk dikkat eden kişi olduğu anlamına gelmez. Bence, Qashqai'nin neredeyse eksiksiz bir ideolojik analogu Honda HR-V'dir. Ancak, zamanının biraz ilerisindeydi, ona olan talep beklentileri karşılamadı ve bugün serbest bırakılmadı. Volkswagen'deki bu niş fark ettik, sahte araba konseyleri golf sınıfı arabalar: Çapraz Golf, Cross Touran, Skoda Roomster Scout'a göre sunduk. Bu modellerin büyük bir boşluk, plastik gövde kiti vardır, ancak herhangi bir çapraz tekerlekten çekiş özelliğine sahip değildir. Tüm tekerlekten çekiş qashqai. Bunun Nissan Renault Alliance'ın yeni platformunda oluşturulan ilk Avrupa otomobili olması ilginç. Neden Avrupa, çünkü Nissan bir Japon markası? Otomobilin tasarımı Nissan Londra stüdyosunda geliştirildiğinden, tasarım Cranfield'daki mühendis merkezine getirildi ve otomobilin kendisi Sanderland'daki Nissan Fabrikası'nda monte edildi. Meraklı bir detay: Barselona'daki gazeteciler için modelin sunumunda, tek bir Japon temsilcisini hiç fark etmedim.
Güler
Arabanın görünümü çelişkili duyguları uyandırdı. Bir yandan, tek bir can sıkıcı detayı yok. Öte yandan, yapışacak hiçbir şey yok. Görünüş uyumlu, ama adil değil. Qashqai atletik ve tonlu görünmeye çalışıyor ve ortaya çıkıyor: bir bölme gibi pürüzsüz bir çatı çizgisi, güçlü eğik bir ön büro, bagajın kapısında karakteristik bir spoyler, tasarımcılar hatchback'in geleneksel görünümünü birleştirmeyi başardılar. SUV'un özellikleri. Profildeki Qashqai'ye bakarsanız, bel hattının altında oldukça SUV, büyük bir yol boşluğu, plastik gövde kiti, agresif tekerlek kemerleri ve daha yüksek olan her şey geleneksel bir hatchback tarzında yapılır.
 
Benzer bir parçanın ana hatlarını pratik olarak tekrarlayan üçüncü donuk yan pencerenin şekli hariç, örneğin Mazda 3, qashqai'nin görünümünü diğer arabalardan tanıdık dış detayları bulmak zordur. Nissan Avrupa Tasarım Merkezi Tasarım Direktörü Stefan Schwartz, ekibinin araba tasarımında hiç olmadığını iddia ediyor. Ona göre, qashqai'nin görünümü kültürler, yiyecek, moda, sanat, teknolojiler ve modern yaşamı etkileyen diğer eğilimler hakkındaki fikirlerden dokunuyor.
 
Katılıyorum, Qashqai, şüphesiz, diğer arabaları kopyalamaması açısından orijinal. İlgili bir Murano modelinde bile, sadece bir veya iki ortak çizgisi var. Ancak, bence, parlaklık ve çekicilik gibi kavramların bu tanımına yatırım yaparsanız aynı özgünlükten yoksundur.
 
Qashqai içinde hipoalerjeniktir. Can sıkıcı bir şey yok: malzemelerin kalitesi, montaj seviyesi, iç formlar neredeyse kusursuz. Her şey doğrulanır ve askıya alınır. Orta derecede sağlam. Orta derecede sıkıcı değil. Sürücünün yerinin ergonomisi neredeyse mükemmel. Yüksek iniş izin verir Şehir akışında manevra yapmak daha kolaydır, sürücü bir otobüs veya büyük bir SUV gibi hissetmez.
 
Tüm cihazlar ve kontroller direksiyon simidinin etrafında gruplandırılmıştır. Biraz başlarının üstünde çok büyük bir alan tedarikini karıştırmaz, ancak insanların uygun bir ekimle uygun bir ekimle ilgili sorunları yoktur. Başka bir küçük pikap: Direksiyon simidi düğmelerle aşırı yüklenmiş gibi görünüyordu. Ancak, cep telefonunuzdan hızlı bir şekilde SMS göndermek için çoktan çıkmışsanız, Qashqai direksiyon simidindeki düğmelerle zorlanmadan çözeceksiniz.
 
Büyük bir artı qashqai akustik konfordur. Motorun tahriş edici sesleri, hışırtı lastikleri ve yüksek hızlarda yükselen hava akışının gürültüsü salona nüfuz etmez.
Qashqai, C sınıfı ve kompakt SUV boyutları arasında bulunur. Ford Focus ile yolda yaklaşık aynı yer. Ve dingil mesafesi ve genişliği rakiplere yaklaşık olarak eşitse, Qashqai neredeyse 100 mm uzunluğundadır. Ayrıca, C sınıfının ortalama sınıfından 100150 mm daha yüksektir.
 
Arabanın kompakt boyutları, şehirde rahatça hareket etmenizi sağlar. Ancak qashqai'den kabinde qashqai beklemeyin. Sürücü ve ön yolcu rahat hisseder, ancak arka koltuklarda dizlerin etrafında yürüyüşe çıkmazsınız, ön koltukların sırtlarına müdahale eder. Daha yüksek oturmaya çalışırsanız, başınız tavana koşar. Bu yüzden Qashqai'ye tam örtülü aile arabası demezdim. Uzak seyahatler, ülkeye aile gezileri ve alışveriş gezileri için, kompakt benzeri Opel Zafira ile geleneksel sınıfın başka bir şubesini tercih ederim.
 
Qashqai hiçbir şekilde SUV olarak yaratılmamıştı ve böyle tarafından algılanmamalıdır. Evet, 200 mm'lik büyük bir boşluğa sahiptir, giriş açıları ve çıkış 19.2 ve 30.2'dir, herhangi bir C sınıfından daha iyidir ve kompakt SUV ile karşılaştırılabilir. Ancak, tüm tekerlekten çekiş bile, zorunlu bir özellik olarak değil, bir seçenek olarak ona bağlıdır. Nissan yöneticilerine göre, Avrupa'da sadece% 30 Qashqai tüm tekerlekten çekişli bir versiyonda satılacakken, Rusya'da tüm tekerlekten çekiş Qashqai'nin yüzdesi ezici olacak. Bu şehir crossover'daki dört tekerlekten çekiş sistemi, X-Trail, Murano ve Pathfinder'da zaten kullanılan sisteme benzer. Normal trafik koşulları altında, önde gelen tekerlekler ön tekerleklerdir ve tekerleklerden biri kayma olduğunda, arka köprüye monte edilmiş otomatik bir kuplaj kullanan elektronikler tüm tekerlek tahrikini içerir.
 
Sistem, merkezi konsoldaki anahtar kullanılarak seçilebilen üç çalışma modu sağlar: önden çekişli, kilit modu, burada 50: 50'nin ön ve arka tekerleklerinin oranının ve en yaygın olarak kullanılan otomatik otomatik mod. Otomatik modda, tüm tekerlekten çekiş ve ABS kontrolörü ile motor kontrol ünitesine bağlanan sensörler, tekerlek kaymasını sürekli olarak izler ve torkun tam dağılımı için arka aksın önünde bulunan elektromanyetik debriyaja bir sinyal gönderir.
Kuru asfalttaki dört tekerlekten çekişin avantajlarını denemeyi başaramadık, ancak yolun birkaç sarma bölümü, Qashqai'nin çalışan özellikleri hakkında az çok net bir görüş oluşturmamızı sağladı. Direksiyonun elektrik gücü taktı. Tabii ki, 100 km başına yaklaşık 0.11 litre yakıt tasarruf etmenizi sağlar, ancak aynı zamanda araba ile geri bildirim sürücüsünü pratik olarak mahrum eder. Dönüşler ile birlikte Qashqai bir şekilde yapay görünüyordu. Aynı zamanda, süspansiyon hakkında herhangi bir şikayet yoktur (McPherson tipinin önünde, çok az yapraklı). Araba köşelerde çok fazla iyileşmez ve fren sırasında burnu gagalamaz. Nötr dönüş gösterir. Kursun pürüzsüzlüğü oldukça yeterlidir: araba asfaltın hafif dalgalarında sallanmazken, küçük düzensizliklerin geçişi rahatsızlığa neden olmaz. Bununla birlikte, birçok sürücü tarafından o kadar sevilen bir araba sürüyorsunuz ve Qashqai'nin direksiyonunda değil, maalesef ortaya çıkmıyor.
 
Model için önerilen dört iki benzinli motordan Nissan uzmanları Nissan liderliğinde geliştirildi ve ittifak ortağı şirketi Renault, iki dizel motorun geliştirilmesinden sorumluydu (qashqai'nin dizel versiyonunu tedarik etmesi planlanmadı. Rusya'ya).
 
Temel konfigürasyonun benzinli motoru başlangıçta Micra SR ve Note modelleri için tasarlanmıştır. Qashqai için, 1598 metreküp hacmine sahip bir alüminyum alaşımdan bloklu bir motor ve silindir bloğu. CM sonuçlandı. Maksimum gücü ve torku 5 hp arttırıldı. ve 3 nm ve 115 hp. ve 156 nm.
 
Hafif tasarımın yeni 2 litrelik motoru, Japon pazarı için üretilen otomobillere zaten kuruldu. Bu 16 valfli motorda 1997 metreküp hacmi olan alüminyum kolordu elemanları da var. CM, güç 140 hp, tork 196 nm. Maksimum torkun yaklaşık% 90'ı 2000 rpm'den mevcuttur, bu da daha güçlü motorlara sahip otomobillerin keskin bir başlangıç \u200b\u200bözelliğini mümkün kılar.
 
2 litrelik bir motorla Qashqai'yi sevdim. Motor, kentsel hareket modunda çok uygun olan alttan kendine güvenen özlem sağlar ve gaz pedalının altında yoğun bir sollama yaptığınızda, bir güç rezervi her zaman hissedilir. Benzin 2 litrelik motorlu versiyonlar hem ön hem de dört tekerlekten çekişli olabilir. Seçim ayrıca mekanik bir 6 vitesli şanzıman veya mahsur bir varyatör (CVT) sunulmaktadır. 1.6 litrelik motorlu seçenek sadece önden çekişe sahiptir ve 5 vitesli manuel şanzıman ile donatılmıştır. Rusya'daki çoğu Qashqai'nin bir makineli tüfekle satılacağını varsaymak için girişimde bulunurdum. Ne yazık ki, ilk tanıdık için, gazetecilere sadece mekaniği olan otomobiller sağlandı, bu nedenle Qashqai'yi zaten Rusya'da otomatik şanzımanla test edeceğiz.
Qashqai, modern bir metropolün sakinleri için ideal bir otomobil olarak yaratıldı. Öyle olduğu ortaya çıktı: evrensel, büyük kot pantolonun bir sakini gardırobunun ana öğesine benzer bir şey. Moda, tüm -weather, hem erkekler hem de kadınlar için uygun, konforlu ve nispeten ucuz. Rusya'da, 1,6 litrelik motorlu Qashqai'nin önden çekişli modifikasyonları, 2 litrelik 2440031950 dolar ile 21900'den 23320 dolara mal olacak. 2 litrelik motorlu tam tekerlekten çekişli versiyonlar 268003450 $ 'a mal olacak. Qashqai (Kashkai) ismine gelince, bu, güneybatı İran'daki Peel dağ menzili mahallesinde çölde dolaşan göçebe kabilenin adıdır. Nissan Qashqai Şehri gezgin.
Teknik Özellikler Nissan Qashqai 1.6 2wd
Boyutlar, mm 4315x1783x1606
Taban, mm 2631
Ön/arka, mm 1540/1550
Dönüş çapı, m 10.6
Donanımlı kütle, kg 1297/1392
Motor tipi benzin 4 silindirli
Çalışma hacmi, metreküp. CM 1598
Maks. Güç, L.S./RPM 115/6000
Maks. Moment, NM/RPM 160/4400
Mekanik Şanzıman 5 Hız
Ön sürücü
Maks. Hız, km/h 178
Hızlanma Süresi 0-100 km, 12'den
Yakıt tüketimi (ortalama), l/100 km 6.7
Tank hacmi, L 65

Igor Komarov
Üreticinin fotoğrafı
 
 

Bir kaynak: Avtopanorama dergisi