Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai

Oldukça garip bir şekilde ortaya çıkan karmaşık isme rağmen, en kompakt Nissan crossover elmayı tam olarak vurdu. 2007 baharında satışların başlamasından birkaç hafta sonra popülaritesi, sırayı 12 aya kadar şişirdi. Bu, birçok acıyı sabır ve kıskançlık olmaya zorladı ve kıt bir ürün yakalamayı başaran şanslı olanlara bakmaya zorladı.

Qashqai alıcıları tarafından bu kadar özel olan neydi? Fiyat/kalitenin kötü şöhretli kombinasyonu! Paranız için bu en karlı teklif veya isterseniz, kompakt SUV sınıfından en uygun fiyatlı! Ve ucuz bir şekilde iyi gerçekleşmediğini söylemek bu vesileyle sağlıklı bir şüpheciliğe neden olsa da, Keşkai'nin genel arka plana karşı nasıl öne çıktığını anlayalım.

Öncelikle, büyüklükte rakiplerden yarım sınıf daha kompakt (standart C-sınıfı evrenselden açıkça daha büyük olmasına rağmen). Evet, içinde şişmeyeceğiniz üç büyük valizin gövdesine sıkışmış ve arka kapıların açıklıkları açık bir şekilde dardır. Ancak ikinci sırada baş veya diz gerekmeyecektir. Ve yolcu uzunluğu ve ön tekerleklerin dik bir dönüş açısı, bir küçük tarafından yakın kentsel koşullarda park eder. Yakıt ve dinamik göstergelerin daha küçük ağırlığı, çoğu SUV'den daha az olanı gerektirir. Qashqai'nin 2 ve hatta 2.4 litrelik rakiplere kıyasla en ekonomik ve en çevik olması tesadüf değildir.

İkincisi, Nissan, dedikleri gibi, çok sıkı bir şekilde vurulur: her şey sıkı ve verimli bir şekilde toplanır. Bunu pahalı, güvenilir, dayanıklı bir ürün olarak hissediyorsunuz. Evet, ve yolu doğru, kararlı bir şekilde, Jeep salıncak ve verilen yörüngeyi terk etme arzusu olmadan doğru bir şekilde tutar.

Üçüncüsü, Qashqai, tüm Japonlar gibi satılmasına rağmen, katı bir şekilde ayarlanmış trim seviyelerinde satılmasına rağmen, fiyat dağılımları 584 bin ila 913 bin ruble arasında bir buçuk kattan fazla. Çünkü motorlar arasında seçim yapmanın yanı sıra 1.6 l/115 hp. ve 2 L/141 HP (Ve ikincisi hem manuel şanzıman hem de varyatör ile gerçekleşir), tüm tekerlekten çekiş ve ön arasında seçim yapabilirsiniz!

Sonuçta, şehir haydutu için ana şey nedir? Doğru yüksek açıklık! Sonuçta, yolun üzerinden daha yüksek bir inişin, arabayı koşullarımız için çok daha uygun hale getirmesi, astara periyodik geziler, kış operasyonu ve sınırlardan reçelin acil yoldan hazır olma yoluyla. Tüm bunlar temel olarak uygulama aralığını genişletir, ancak 4x4 sürücü devresi o kadar önemli değildir. Ve herkesin gereksiz ve çok önemli 63 bin ruble (tüm tekerlekten çekişin fiyatı alay ediyor).

Ama yine de, kaygan bir karlı kaplamaya liderlik etmek için ne büyük bir zevk! Qashqai Steam fantastik olarak özellikle bir stabilizasyon sistemi bağlantısı kesildi! Direksiyon simidine verilen reaksiyonlar şeffaf ve doğrudur. Virajda bir dizi gaz için, durumun kontrolünü kaybetmemek için dış yarıçapın arkasını atmak kolaydır. Ancak ESP sistemi etkinleştirilse bile, motoru çok fazla boğmaz ve sürücünün Might ve Main ile kontrol sürecine katılmasına izin verir. Arka aks üzerindeki kuvvet açısından, buradaki anın dağılım aralığı 100: 1 (kararlı bir doğrusal hareketle) ile 50:50 (ön tekerleklerin maksimum kayması ile).

Streped varyatör şanzıman, özellikle Nissan performansında şüphesiz. Gaz pedalındaki yanıtlar neredeyse anında. Burada anahtarlama için zaman kaybı yoktur. Ve eğer herhangi bir şeyle hata bulabilirseniz, motorun tenorunu yüksek hızlarda tahriş ederek acı verici bir şekilde yüksek sesle. Ancak yerde durana kadar boğulmazsanız, bu ulumayı fark etmezsiniz ve şevkli hoparlör hala hissedilir. Bu arada, en azından olağan formda hiçbir program yoktur, seçme hakkını kullanabilirsiniz ve kutu seçicisinin kolunu sallayarak istenen sahte -erişim seçin. Ve hatta bir yanılsama, bu kadar hızlı olduğu ortaya çıkıyor.

Dinamikleri sadece hızlandırmakla kalmayıp aynı zamanda frenleri de beğendim. Çok hassas bir fren pedalı, doğru doz kuvveti ve yeterli yavaşlamaya neden olmanızı sağlar. Ve fren mesafesi beklenenden belirgin bir şekilde daha kısadır. Ve ABS, pedalın en ucunda, diğer birçok modelin karakteristiği olmadan zamanında tetiklenir.

Kursun pürüzsüzlüğü hakkında konuşmak tamamen doğru olmazdı. Aksine, sertliği var. Tabii ki, bir kartla veya bir spor otomobiliyle aynı ölçüde değil. Ancak standart bir polisin 20 km/s hızında geçişi, bu etkileyici ekibin yolcularında istemsiz diş pençeleri eşliğinde hassas ve rahatsız edici bir sarsıntıya neden olur. Peki, o zaman kim ışık istikrarı emretti? Doğru yönetim ve unutulmaz bir sürüş ister misiniz? Madalyonun arkasını al! Ancak düz bir yolda, bu rahatsız olmaz ve bu arabadaki engebeli olana göre ya yavaş ve ne yazık ki gitmeniz veya çukurlardan daha az hız prensibine tam hıza koşmanız gerekir!

Ergonomi açısından, Qashqai neredeyse kusursuzdur. Neredeyse torpido'nun orta kısmındaki benzer meçhul düğmelerin bolluğunu ve siyah sert plastik cerrahiyi ifade eder. Ve kusursuzluk, direksiyon simidinin sırasıyla ve çapraz kesitinde, kolların dokunsal dostluğunda düzgün ve çapraz kesitinde mükemmel bir şekilde uygun bir inişte kendini gösterir.

Sürücünün yerinden gözden geçirme Nissan Qashqai arzulanan çok şey bırakıyor. Geniş raflar, dairesel görüntülemenin kayda değer sektörlerini gizler. Ancak yeterli boyutta ve makul panoramikliğe sahip dış aynalar bu dezavantajı telafi eder. Araba akustik çok iyi. Radyo sesi özel ve güçlüdür ve dış sesler rahatsız etmez. Bu sınıfın akış çizgilerinde vücudun şeklini incelemesi için iyilik etkiler. Arka tekerlek kemerlerinden biraz daha fazla gürültü istediğimizden daha fazla hareket etmedikçe.

Çoğu model bir süre alışmak ve uyum sağlamak zorunda kalırsa, o zaman hemen sonra Nissan Kashkai hakkında: Bu benim arabam! Dedikleri gibi oturdu ve gitti! Keşke mümkün olan en kısa sürede ortaya çıktıysa. Ve en uzun süre, modelin en uygun fiyatlı versiyonlarını beklemek zorunda kalacak, fiyat/kalite oranında en ilginç olanlar!
Borç: 2007.
Uzunluk/genişlik/yükseklik: 4315/1783/1606 mm.
Baz: 2631 mm.
Donanımlı Kütle: 1535 kg.
Motor hacmi: 1997 cm3.
Güç: 141 HP 6000 rpm.
Maksimum tork: 4800 rpm'de 196 hm.
Maksimum hız: 178 km/s.
100 km/s'ye kadar hızlanma: 11.3 sn.
Ortalama yakıt tüketimi: 8.3 L/100 km.
Fiyat 584.000 ruble (02.2008 itibariyle).
 
















 

Kaynak: autolet.ru