Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Sonbahar grafiti rengi

Onun unsuru şehir. Reklam Slogan Kentsel Kanıtı: Şehir -Group, Şehir -Dirençli.

Onun fikri gökdelenler, grafiti ve paten birimlerinden ilham aldı. Ve ayrıca yüksek kesiciler, dar sokaklar ve mevcut otomobil standartlarından çit yapma arzusu.

 

Modern bir İngiliz otomobili böyle görünüyor: tasarımı Paddington'da geliştirildi, Mühendislik ve Teknik Bölüm Cranfield'da tasarlandı ve Sanderland'da Qashqai bir araya getirildi. Avrupalılar için Avrupa! Qashqai İlk Nissan Yeni Nissan Tasarım Avrupa Tasarım Merkezi tarafından geliştirildi. Özellikle uyarılmış Almera'nın varisini almayan Avrupalılar için.
 

Ve işte burada, başarı: Rusya'da paralı asker kuyrukları düşmeye kadar uzandı. Bazen saçma geliyor: sadece araca sadece internette veya salonlardan dergilerin sayfalarına bakabilirsiniz, sergi örnekleri bile kaybolur.
 

Ancak, üç yıl içinde bir Qashqai görmek mümkün oldu. 2004 yılında Cenevre otomobil bayisini ilk kez ziyaret edenler, üç yüzyıl önce şimdiki İran topraklarında yaşayan Keşkaya göçebelerini duydu. Ancak mevcut seri otomobilden biraz farklı bir kavramdı.
 

Prototip 350Z bölmesi ile ilişkilendirildiyse, 2007 modeli Nissan Murano'nun azaltılmış bir kopyasıdır. Bu, Rusya'da ikincisi özellikle popülerdir. 21.900 $ karşılığında kopyaları hakkında ne söyleyebiliriz?

  

Bununla birlikte, bu miktar 1,6 litrelik bir motor, mekanik şanzıman ve önden çekiş içerir. Test için 2,0 litrelik 140 beygir gücünde bir motorla sondan bir önceki modifikasyonu aldık, dört tekerleğin hepsinde varyörden güç döktük. Renault motorları da Qashqai'ye kuruldu, ancak Fransız turbo dizel hiç Rusya'ya ulaşmadı.
 

Qashqai'de, aynı dört tekerlekten çekiş sistemi, Nissan X-Trail'de olduğu gibi tüm mod 4x4. Hoş ayırt edici özelliği, elektronik iletim çalışma modunun anahtarıdır. Daha az hoş değil ve tam tekerlek sürücüsünü sürekli olarak kullanma fırsatı, gizemli eksenler arasındaki anı, matematiksel bir bakış açısından, 57:43 oranından dağıtıyor. Burada otomatik bir mod var: Ön tekerleklerden birini kaydırırken arka aks bağlandığında.
 

Teorik olarak, Qashqai bir SUV değil, alternatif değil, hatta bir geçit değildir. Ancak 17 inç jantlar, 200 mm'lik bir yol boşluğu, Kongre'nin küçük çıkıntıları ve off-road köşeleri ve zaman zaman arabayı yola çekiyor.
 

Ve eğer trofi saldırısında erken ise, o zaman yakındaki saatin kırık yolları oldukça omzunda.
 

Fiyat:% s
Nissan Qashqai

En uygun fiyatlı hatchback 21.900 $ 'dır. Önden çekişli, 1,6 litrelik motor ve mekanikler dahildir. Bu, ABS, EBD, Nissan Fren Yardımı, Frontal, Yan ve Güvenlik Perdeleri, Hidrolik Direksiyon, Klima, Klima, Direksiyon Kolonunun Dört Yönde Ayarlanması, Board Bilgisayarda. İki litre bir motor 24.400 $ ile başlayarak satın alınabilir ve tüm tekerlekten çekiş 28 $ 220'den elde edilebilir.
 

Dün bir gün önce, C-Serisi kompakt ve ucuzdu. Dün sadece kompakt ve ucuz hatchback'ler ve sedanlar değil, aynı zamanda genişlemiş bir açıklık ve geniş iç mekana sahipti. Nissan Qashqai yeni golf sınıfı çerçeveler tanıtıyor ...
 

İki litre motor ve varyatör, eşit ve orta derecede dinamik ivme (resmi olarak 0 ila 100 km/s arasında 11.3 s) ve iyi maksimum hız sağlar: 170 km/s'den biraz daha fazla. Programlar gecikmeden değiştirilir. Varyatör Kikdown'dan en çok memnun olan şey, izin verilen maksimum dönüşleri tutar ve gaz pedalındaki basınç zayıflamadan önce onları atmaz. Sollamada çok kullanışlı
 

Önde bağımsız bir çoklu bağlantı olan McPherson. Qashqai kolyelerdeki ayarlar kentsel için tipiktir: küçük rulolar, oldukça sert şok emiciler. Büyük yol düzensizlikleri onları güvenle yutar ve küçük vücutta hafif bir titreme ile toplanır.
 

Elektrik gücü, alternatif (hıza bağlı olarak) kuvvet ve iyi geri bildirim, yeterli ciddiyet sağlar. ABS, EBD ve Nissan Fren Yardımı olan iki çift disk, onaylamama için en ufak bir neden vermedi.
 

Ama kabinde şikayet edecek bir şey var. Burada gereksiz bir insan olmasa da, meçhul görünmüyor. Merkezde iki kanal çemberi, markalı iki yalıtımlı bir radyo, 12 V rozet ve iklim kontrolü vardır. Varyatör seçicisi altındaki podyum, bir iletim modları ve bir park freninin döner anahtarının bulunduğu merkezi tünele geçer. Trite? Ne olmuş!

  

Kalabalık hissinin mevcut olması utanç verici. Belki de dışarıdaki qashqai'ye bakarken ortaya çıkan yüksek beklentiler suçlanacak mı? Ama yine de, boyutlar açısından, bunun sonucuna varan tüm sonuçları olan bir golf sınıfı otomobil olduğunu unutmamalısınız.
 

Sürücü koltuğundaki kalçaları ve sırtları desteklemek kötü hissedilir, ancak lomber ihtiyacınız olan şeydir! Yumuşak bir sandalyede uzun bir mesafe yolculuğunda bile rahat hissedersiniz. Şikayetsiz Ergonomi: Kavramanın altında kalınlaşmış bir deri direksiyon simidi ellere kaymaz ve radyo kontrol düğmeleri, telefon ve bir açık bilgisayar genellikle merkezi konsola ulaşma ihtiyacından kurtulur.
 

Nissan Qashqai, henüz böyle bir şey göstermediğimizi zaten seviyor. Kendiniz düşünün: golf sınıfının boyutları, crossover yetenekleri, orta sınıf sedanın taşıma (ve fiyatı) artı Murano'nun görünümü! .. Sadece sonbahar beklemek için kalır.
 

Araba ADR testi için sağlandı, resmi Nissan bayisi


Metin: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 


 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 115/2007]