Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Göçebe

Çok uzak, İran'ın güneybatısındaki Poros dağlarının arkasında, kendilerini Keshkay olarak adlandıran bir göçebe kabilesi yaşıyor. En parlak rüyalardaki geleneklerin koruyucularının Nissan’ın tasarımcılarının başlatılmamış kişi için hiçbir şeye ilham vermeyeceğini hayal edemeyeceğine inanıyorum. Ama nasıl! Huzursuzluk ve vagrancy ruhuyla dolu olan sadece bir araba değil, aynı zamanda bütün bir felsefe, cesurca, kısmen, genel olarak kabul edilen çerçevelerin ötesine geçerek bile yarattılar. Nissan-Keshkai'yi SUV'lar ve olağan golf sınıfı makineleri arasına yerleştirdikten sonra, şirketin uzmanları duyguları gözden geçirmedi.
Dünyalar, şehir serseri, yaratıcı ifade arasındaki köprü - pazarlamacı böyle ifade etti. Kas görünümü, yağsız siluet, atletik görünüm - stilistler yankılandı. Daha sıradan düzenler SUV boyutları, uygun ve ferah bir salon, mükemmel manevra kabiliyeti ve dengeli sürüş yetenekleri için kompakt kaydetti. Rakiplerde bir yandan Volkswagen-Golf, Renault-Magan ve Ford Focus listelenir, diğer yandan Toyota-Rav4 ve Honda CR-V. Aralarında ne tür bir şey saklanıyor?
 
SUV, ama kompakt
Belki de Keshkai'nin bir araba tablet tablosunda belirtilmesi gerekir. En azından küçük bir araba, golf sınıf arkadaşlarıyla karşılaştırmak istemiyorum. Vücudun pürüzsüz çizgilerinde, görünümün Murano veya diğer popüler SUV'ların tanıdık konturlarını ve karakteristik özelliklerini vurgulama olasılığı daha yüksektir: etkileyici tekerlekler, güçlü tamponlar, küçük gövde çıkıntıları ve kentsel tramp için 200 mm yolsuz lümen. Stilistlere haraç ödemeliyiz, Keshkay gerçekten enerjik görünüyor.
İçeride olmaya değer, aksanlar belirgin bir şekilde değişir. Cilt, katı plastikler, konforlu koltuklar, kontroller, ayrı bir iklim kurulumunun düşünceli ve olağandışı işlevleri, şık bir cam çatı bile pratik, konforlu, hesaplanmıştır ve yine de bir şeyler yanlıştır. Sadece dikkatlice baktığınızda görüyorsunuz - Keshkai'nin içinde dışarıda göründüğünden daha kompakt. Örneğin, cam çatının perdesindeki kaburga başın üzerinde durur. Tabii ki, bu bir seçenek, reddedeceksiniz - özgür olacak. Ancak güçlü arka tekerlek kemeri ve geniş (muhtemelen pasif güvenliğe haraç) eşiği kalacak, bu da girmeyi zorlaştıracak. Bunu hissediyorum, referans noktasını golf sınıfı yönünde hareket ettiriyorum: belki de aynı golf arkadan daha geniş ve salonun diğer yolcu sınıf arkadaşlarıyla karşılaştırılması oldukça doğru görünüyor. Çok taraflı bir göçebe ortaya çıkıyor.
 
Yapay güçlerin dengesi
Modifikasyonların seçimi küçüktür: iki litrelik benzinli bir motor, önden çekişli veya All-Mod 4x4 sistemi ile tamamlanmış, ayrıca Rusya'ya gelenekle tedarik edilmesi planlanmayan en son Renault Turbodiesel. Keshkai ile aşamalarda tanıyacağız: önce motor ve diğer her şey, o zaman, bağlı bir arka akslı tatlı, tekerlekten çekiş.
İletişimde kısıtlanırken. Ben - yakından bakıyorum, kokluyorum, neler olduğunu dinliyorum, ama o, araba, - çünkü euro -norms ile iyice kenetleniyorlar. Zaten açık olmasına rağmen: özellikle bu kadar iyi tutmayacaksınız. Gezi, büyük ön masalar ve alçak bir iç ayna ile iyice şımarık olmadıkça.
Özel olma çabasıyla, araba yine ara pozisyondaydı. En ufak bir fırsatta, Keshkai daha büyük rakiplere göre bazı üstünlüğü vurgulamak için davayı kaçırmaz. Diyelim ki, onlar gibi değilim, yeteneklerde, daha çok arabalar gibi. Direksiyon simidinin ne kadar doğru ve daha bilgilendirici olduğunu, daha sessiz motor, daha rahat süspansiyon, hassas frenler olduğunu değerlendirdi. Ve Keshkai neredeyse Autoban'daki karakterin bütünlüğünü ikna etse de, bir tür yapaylık, yetersiz kalıyor. Ve nokta motorda çok fazla değil, bu da ifadenin biraz eksikliği - çok parlak olmasa da işini gerçekleştiriyor, ancak uygun kauçuk yükü ile.
Hayır, hata ayıklanan bir sistemde, elektrikli güç amplifikatörü sahtedir: hızda bir artışla, direksiyon simidini yükler, ancak geri bildirim yaklaşık şeylerin gerçek durumuna çok karşılık gelir. Büyük çukurlarda, rahat süspansiyonlar oldukça titriyor ve gürültülü hale geliyor, özellikle aktif bir sürücü için arabanın şeffaf, anlaşılabilir olmasını önler.
 
Kapalı değil -uğruna
Tam tekerlekten çekişli, parquet all -terrain araçlarının hayranları için ön taraf açıktır. Seçim açıktır. Ruh ve Keshkay'ın tekel versiyonlarının varlığına rağmen, onlarla kesin olarak sağlam bir şekilde olduğu düşünülmektedir. All-Mode 4x4 şanzımanı ile donanmış araba, dağ serpantinlerinde belirgin şekilde daha ilginçtir. Ön tekerlekten çekiş basitçe kibardı, ancak hızını biraz artırmaya değerdi, sırayla düştü, neredeyse yolcu kontrolünün doğruluğunu unuttu.
Önde gelen eksenin elektronikleri ile bağlantılı da olsa başka bir başkasının varlığı, sadece hızlı dönüşlere güven katmakla kalmadı. Vergede sürerken, bir makineyi sürmek gerçekten daha kolaydır. Hataları cömertçe affeder, çekişi daha aktif olarak kullanmanıza izin verir. Keshkai her zaman güvenilir davranırken geçişte yine de sürüyor.
İlkbaharda Nissan-Keshkai Rusya'da görünecek. Zaten bu yıl, en az 10.000 otomobil satmayı umuyor ve bunların% 35-40'ı dört tekerlekten çekiş. Anlaşılabilir - bizimle olmasa bile, bir araba bile kök salmayacak, ancak şehir göçebeleri için tasarlanmış bütün bir felsefe. Fiyatlar çift, arabanın kendisi gibi: önden çekişli Nissan-Keshkai, yolcu analoglarına daha yakındır: 21.900 ila 32.000 dolar arasındadır. Tüm tekerlekten çekişli versiyon SUV'lara çekilir: 26 $ 800-34 300. Ve bu anlamda araba bir polithever ...
 
CVT - Otomatik'e alternatif
Nissan birkaç yıldır varyörü Might ve Main (CVT - sürekli değişken şanzıman) ile kullanıyor, örneğin Murano veya örnek. Şimdi CVT, 1.6 litrelik sürüm hariç, Keshkai ile silahlandırılmış. Otomatik ile karşılaştırıldığında, varyatörün avantajları ekonomik, daha rahat (sarsıntı olmadan) otomobilin hızlanmasıdır. İletimdeki enerji kayıpları da daha azdır, bu da daha iyi dinamikler sağlar.
Nissan Qashqai, standart olmayan bir tüketici mücadelesinde başka bir niş yaratmak için sadece ilginç ve oldukça başarılı bir girişim değil, aynı zamanda bir şehir arabası kavramında altın ortalamayı da arıyor.
 
 
 
 
 
 
Sergey Voskresensky
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi