Test Sürüşü Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Savaş Samuray

Nissan Qashqai. Fiyat: 21.900 $ 'lık Honda C-RV. Fiyat: 33.800 $ 'dan Suzuki Grand Vitara. Fiyat: 30 $ 475
Yeni Nissan Qashqai için çoklu aylık sıralardı. Ancak, ilkenin hayatının mutlu ve bulutsuz olacağı varsayılmamalıdır. Uzun kurulan Suzuki Grand Vitara ve Honda C-RV ile savaşmak zorunda kalacak.
Testimizde, 2 litre benzinli satır motorunun aşağıdaki özelliklerine üç tekerlekten çekişli araba bulunmaktadır. Bununla birlikte, Suzuki Grand Vitara, bir düzenli şanzıman ile bir hidrotransformer tasarımı üreticisi ile donatılmıştır. Honda C-RV sıradan mekanik ile hizmette, gerçek 6 hızdır. Ve Nissan Qashqai Market'in yeni gelenleri, Nissan Qashqai pazarı, enlemlerimiz için egzotik ziyaretler, varyatör veya basit bir kutu koyarak.
Honda C-RV manuel kutusundaki transfer numaraları, maksimum hızlandırmaların başarısı ile seçilir. Adım ne kadar yüksek olursa, iletim o kadar uzun olur. 120 km / s'den sonra, kontrol daha zorlaşır, hız seti oranı gözle görülür şekilde düşer. Altıncı aşama ekonomiktir, yani Beşincide maksimum hız elde edilir. Uzun yolculuklar için çok uygundur, yakıtta güvenle tasarruf edebilirsiniz. Geleneksel mekaniklerin avantajı, sürücünün gerekli güç yönetimi stratejisini seçmekte özgür olmasıdır. İlk olarak 60 km / s'ye kadar hızlandırmak mümkündür, altıncığe geçiş yapın ve değerli benzin geçirmeden sürekli bir hızla hareket edin. Uzunlamasına yerleştirilmiş bir motorla birlikte çalışan Suzuki makinesi daha konfor sağlar. Ancak, anahtarlama algoritmalarına alışmak zor olacaktır. Bazen sürücü modunu hiç kullanmamak için bir arzu vardır, ancak manuel kontrole gidin. Ama böyle, ne yazık ki, hayır. Kutuda, bugün tatmin edici olmayan bir gösterge olarak kabul edilebilecek sadece dört iletim var.

Qashqai varyatörü, aktif bir sürüş hayranlarına çok zevk verebilecek. Makinenin rahatlığını ve mekanik güç yönetimi yöntemini birleştirir. Durumda altı programlanmış adımları denemek istiyorlarsa sürücülerden kaçının, daha sonra alışkanlık hariç ve çok yakında otomatik moda geri dönün. Gaz pedalında maksimum bir basınçla, motor, 6,700 devreye kadar hızla çözülür ve tüm kapaklarda sürücüye çıktı öder. Hız ayarlandığında, kademesiz iletimin ayrıcalıkının atılan voltaj durgunluğu yoktur.
Nissan Qashqai'nin çarkı en konforlu olarak tanınmalıdır. Ancak, yerleşik sistem kontrol düğmeleri göbek üzerinde oldukça başarılı değil. Örneğin, radyonun hacmini ayarlamak için sol eli jantla çıkarmak zorunda kalacaktır.
Ayarlamaya baş parmağınızla ulaşmak mümkün değildir. Gösterge paneli büyük bir açıyla eğilir. Bu yüzden boynu iki kuyucuğa bakmak için, takometrenin kadranlarının ve hızölçerinin yerleştirildiği iki oyuğa bakmak istiyorum. Doğru, çabucak alışırsınız. İyi okunaklı bilgilerin aksine, ana cihaz ekranı, board bilgisayarın ekranı çok parlamadır. Genel olarak, gösterge panelinin dekorasyonu modası geçmiş ve az çekici, ancak çok işlevsel olarak tanınmaya değerdir.
Ergonomi açısından en başarılı olan, gösterge tablosu ve Honda C-RV direksiyon simidi olarak kabul edilebilir. Hub, düğmelerle aşırı yüklenmedi, bu yüzden doğrudan konuşmacılara yerleştirmeyi başardılar. Gösterge panelinin renk yürütülmesi en başarılı ve konforludur. İlk bakışta, bir Noel ağacına benziyor, ancak bir bütün gece araba kullanabilir ve gerekli bilgileri algılamadan yorulmadan. Çiçek gamını analiz ederseniz, sadece üç renkte gösterge tablosunda sürekli gözlenmediği bulunur. Hızmetiğin ve takometrenin kırmızı oku vurgulanır, kadran jantları mavi renkte vurgulanır. Böyle bir karar, diğer ikincil bilgilerden gelen hız ve devrimlerin okumalarını köktendirdi. Temel beyaz ay ışığı.

 
 
 
 
 
Direksiyon simidi Suzuki Grand Vitara en uygunsuz ve hafif ince olduğu ortaya çıktı. Ek olarak, uygun kavrama yerlerinde kalınlık yoktur. Pano sürekli vurgulanır ve bilgi kolayca ondan okunur.
Ana Keçi Grand Vitara şanzıman yapılandırmasıdır. Dağıtım kutusunda daha düşük bir şanzıman ve eksenli diferansiyelin yanı sıra engelleme olasılığı vardır. Ancak yönetilebilirlik yükseklikte değil. Direksiyon simidi üzerinde geribildirim, rulo süspansiyonu ve sonuç olarak, manevralar yaparken yetersiz davranış. Honda'nın biraz pamuklu direksiyon reaksiyonu var. Rulo olmadan yapılmaması gereken sıralarda, ancak aynı zamanda araba belirli bir yörünge tutuyor. DOĞRU, C-RV off-road yolunda. Hiçbir sürücü kontrolü eksik. Düzgün bir hareketli, araba ön tekerlekten çekiş. Ön tekerleklerin kayması durumunda, birleştirme (disk uyumu hidrolikler tarafından sağlanır ve bugün modaya uygun bir elektromıknatısın değil), itme kısmının (% 70'e kadar) arka aksa taşınır. Bu kırık yol boyunca yazlıka ulaşmak için oldukça yeterli.
Nissan Qashqai, eksenli bir diferansiyelin arası bir diferansiyel, ancak üç tahrik modundan birini seçmenize izin verecek: sadece ön tekerleklerde, tüm tekerlekli sürücü (arka aksın bağlantısı otomatik olarak), bloke edilmiş bir bağlantı ile dolu bir sabit . İkinci durumda, bloke etme, yoldan aracın olanaklarını önemli ölçüde artıran köprüler arasında akıllı bir bağlantı sağlar. Ek olarak, Nissan en iyi kullanımı gösteriyor. Süspansiyon, çok aktif olarak hareket etmenizi sağlar, ancak sık sık zorluklarla yüzleşir. Qashqai iyi bir sonuç gösterdi ve Şampiyonayı Honda ile ayrıldı. Off-road'deki tek gerçekten güçlü argüman Grand Vitara özellikleri, bu yüzden Suzuki ilk üçünü kapatır.
Suzuki Grand Vitara.
Suzuku Grand Vitara'nın son güncellemesi 2005 yılında gerçekleşti. Arabaya olan talep sürekli olarak yüksektir. Bu, bir aktarım kutusundaki, daha düşük bir iletimle birlikte, bir transfer kutusundaki iyi bir teklif olduğunu gösteren etkileyici bir görünüme katkıda bulunur. Arabanın fiyatları 30475 $ (792350 ruble) ile başlar ve 36.692 $ (954,000 ruble) biter.
Sürme
Kentsel koşullarda bir arabanın yönetimi ağır olarak tanınmalıdır. Tüm birimler yol dışı sürüş için özelleştirilmiştir.
Salon
İç dekorasyon delisonlar tarafından ayırt edilmez. Uzun bir yolculukta, sürücünün vücudu hala ısınmayı istiyor.
Konfor
Geleneksel yatakta ergonomik salon çözümleri.
Emniyet
Vücudun, programlanmış deformasyonun takviyeli bir çerçevesine ve bölgesine sahiptir.
Fiyat
Modelin arsenalinde sadece tam teşekküllü bir dört tekerlekten çekişin olduğu düşünüldüğünde, fiyatı overestimed'i tanımaya değer.
Nissan Qashqai.
Kesinlikle yeni Kashqai Crossover yılın başında bankaya girdi. Araba, hoş bir tasarım, çok çeşitli komple setleri, seçenek kümesi ve en önemlisi yeterli fiyatlar çekiyor. Tam bir sürücüye sahip en ucuz ekipman ve otomatik kademesiz dişli kutusu 28.300 dolara mal olacak.
Sürme
Bu araba kullanmak bir zevktir. Direksiyon bilgilendiricidir.
Salon
Kompakt boyutları nedeniyle, bir şeyi feda etmek zorunda kaldım. Bu durumda, bagajın hacmi yaralandı.
Konfor
İç kısımdaki ergonomik çözümler mükemmel değildir ve bağımlılık gerektirir.
Emniyet
Yeni gelenler, gerekli tüm güvenlik standartlarını dikkate alarak yaratıldı.
Fiyat
Komple setlerin bolluğu, fiyatları geniş bir yelpazede değiştirmeyi mümkün kılmıştır.
Honda cr-v
Honda C-RV, Rusya pazarına Qashqai'den biraz daha erken gitti. Kesinlikle yeni bir görünüme sahipti, daha dinamik ve agresif oldu. Fiyatlar aynı seviyede kaldı. Ancak bu, modelin daha da kötüleştiği bazı tüketici özelliklerinin olduğu anlamına gelmez. Her şey aynı Japonca peadenticity ile yapılır. Fiyat aralarında 33.800 $ - 39500 $.
Sürme
Mekanik KP, yükü verimli bir şekilde kontrol etmenizi ve iyi dinamikleri sağlamanızı sağlar.
Salon
Salon geniş ve rahat. Elinizde elinizde ve kol dayamaların ve çeşitli tankların bolluğu C-RV'yi mini ven'e benzer hale getirir.
Konfor
Kabin içindeki yerler, ancak koltuk profili çok başarılı değil.
Emniyet
Araba, hem aktif hem de pasif güvenlik çeşitli sistemlerle donatılmıştır.
Fiyat
Yeni nesil C-RV'nin görünümü fiyatlarda önemli bir artışa neden olmadı. Fikrimiz
Fikrimiz
Nissan Qashqai iyi bir sonuç gösterdi ve Şampiyonayı Honda C-RV ile böldü. Yeni gelenler, yeterli fiyatı, komple setlerin bolluğunu ve varyatöre göre otomatik bir kutu sipariş etme yeteneğini çeker. C-RV daha pahalıdır, ancak büyük bir salon ve gövde için haklı bir ücrettir. Suzuki Grand Vitara, kuru asfaltta kontrol edilebilirlik açısından rakiplerin arkasına geçer. Bu geçit, daha düşük şanzıman içeren bir indirgeme kutusuna sahip olan sadece bir tartışılmaz koz kartı vardır. Ancak bu kadar mütevazı bir bagajla ayrılmayacak.
Metin: 5 tekerlek
Fotoğraf: Sergey Crostes

Kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Mayıs 2007]