Test Sürüşü Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Hayaller gerçek ya da casca

Kötü, küçük bir kulübenin sahibi veya güçlü bir jeep hayal etmeyen bir sedan. Bunun çok cesur bir uygulamanın, kentsel kaçakçıların hayranları tarafından eleştirilecek olması mümkündür, ancak Rus gerçekliği bu tür bir sonuç çıkarmanıza izin verir.

Bir araba alırken güçlü anavatanımızın ortalama sakini, öncelikle, güvenlik, konforu, her türlü sadıklığın varlığı, elektronik malzeme ve motor gücüne kadar olan türlerin varlığı olarak gelir.

Ancak, bu başarısız bir şaka. Aslında, bir araba satın alırken okuyucularımızdan 2 / 3'ten fazla, fiyatından ve mütevazı bütçenin sınırlı olduğu ve seçimin olduğu yerlerde. Buna göre, birçoğu otomotiv türünün oldukça tipik temsilcileri ve bazen daha büyük ve güçlü gökleri sonrası kıskançlık bakımı ile seçti. Ne de olsa, tam olarak yollar arasında üstünlük hissedebileceğiniz araçlar gibi görünenlerdir.

Bu yılın ilkbaharında, rüyalar taşıyan kişi - Nissan Qashqai, Rus otomobil pazarında ortaya çıktı. Aslında, sevdiklerinizi satmayı, mütevazı bir araba kullanmayı zaten düşünebilirsiniz. Yeni başarılar için bekliyorsunuz. Küçük, ancak Cascaism'in crunchover'ı kabinde sahibini bekler.

Şaşırtıcı Kullanılabilirlik Bir yenilik fiyatı 23 bin dolardan başlar. Bu para için SUV sınıfının iyi bir temsilcisini elde edersiniz. Aksine, son zamanlarda yakın zamanda giderek daha popüler hale gelen (özellikle Avrupa'da) ve geleneksel olarak Super-Compact SUV veya Pseudo-SUV olarak adlandırılan bu sınıfın bireysel dalı. Bunlar, artan yol boşluğuna sahip ekonomik kentsel geçişler, yaklaşık olarak C- veya hatta B-Sınıfı Hatchback'larına karşılık gelen, küçük hacimler (1.4-2.0 l) ile ilgili motorlar tarafından toplanan ve bir SUV'nın dış görünümüyle donatılmış minyatürde. Bu sınıfın tipik temsilcileri arasında Suzuki Ignis, Ford Fusion, Skoda Roomster, Fiat Panda, vb.

Qashqai'nin elbette, gerçek bir SUV değil, ancak her zamanki C-Sınıf hatchback'si, yüksek bir platforma teslim ve bir parcipher'in karakteristik özelliklerini aldı. Ama bu, rüyanın gerçek gelmesini sağlayacak adım!

Qashqai Xe'nin temel sürümü ön tekerlekten çekiş, mekanik kutu ve 1.6 litre motorlu. 21 900 Y.E'den maliyetler. SE Versiyonu - 23 120 $, SE + - 23 $ 320, LE - $ 28,150, Le + - $ 31.950. Her konfigürasyonda, ön tekerlekleri kaydırırken bir seçenek veya ön tekerlekten çekişli veya tam olarak bağlı olan bir seçenek seçebilirsiniz.

Araba ,@mail.ru'in tüm editoryal kurulunun dikkatini çekti ve çeşitli pilotlar test sürüşüne katıldı. Aşağıda yeni Nissan modeline ilişkin görüşleri var.

Anatoly: Kedinin yeteneği hoş bir şekilde vuruldu. İyi hoparlör (bize bir test için bize ulaşamayan, kendilerini daha iyi gösterecek, keskin frenlerin yanı sıra, yüksek hassasiyet ve direksiyonun en bilgi vermesinin yanı sıra, bu sürümlerin kendilerini göstermeyeceğine inanıyorum. Büyük aynalar (elektrikli tahrikli, yetişkin kabileler gibi), normal yol durumunda en iyi genel bakış ve düzenli park sensörü (sadece ses göstergesi ile donatılmış gerçek) park etmesine yardımcı olur. Yapılandırmamızda, araba uygun ve modern bir çözme elektronik çip tuşu ile donatılmıştır. Sürücü cebinde bir anahtarlık varsa, yalnızca bir aracı kapatabilir, açabilir veya başlatabilirsiniz. Kapılardaki ve bagajdaki lastik düğmeler, anahtarlık ile herhangi bir temastan kaçınmayı mümkün kılar. Büyük yol temizliği ve orta derecede sert süspansiyon, Babes tarafından yakındaki küçük bir yolun üstesinden gelmenizi sağlar.

Sabit Qashqai dişlisinin yokluğundan dolayı CVT şanzımanını gerçekten beğendim, herhangi bir jolt olmadan, geleneksel hidromekanik otomatik şanzımanda eşlik eden hız geçişi olmadan aşırı derecede pürüzsüz bir şekilde hızlanır. 6 vitesli bir şanzıman simüle eden bir sekans modu, sürücünün maksimum makineyi sıkmasına izin verir, bu da clockwork ve duyarlı olarak karakterize edilebilecek.

İki bölgeli iklim kontrolünü memnun etmek, minimum için tüm yapılandırmalarda uygun fiyatlı. Bir patlama yapılandırması da seçebilirsiniz. Ve zaten temel sürüm ABS ve ön taraf hava yastıkları içerir. Arabanın çok insancıl fiyatı göz önüne alındığında hoş bonuslar.

Tabii ki, LauDatory ODA, tüm tüketemez. Qashqai, zayıf bir gürültü yalıtımı var, özellikle bu, tekerlekli kemerlerle ilgilidir. Yağmur sokağı ile kardan sonra ıslak, kabinde açık pencerenin tam bir hissi yarattı. Araba tavanı düşüktür (tam SUV ile karşılaştırıldığında) ve alan hissi güzelliğini güzelleştirir. Başka bir deyişle, Qashqai Makinesi, klostrofobudan muzdarip uzun sürücüler için değildir. Daha az önemli eksi arasında, müzik sisteminde MP3 ile garip bir hikaye belirlemeye değer. Nissan, alıcılarının güvenliğini önemsiyor ve arabanın herhangi bir yapılandırmasında, yönetimden ayrılmadan (eller serbest) konuşmanıza izin veren cep telefonunuzla iletişim kurmak için bir Bleutooth-arayüzü var. Ancak bu teknolojik olarak, MP3 dosyalarını oynatma yeteneği yalnızca 32 bin dolar için en iyi sürümünde kullanılabilir. Lütfen. Lütfen.


Yaroslav: Qashqai, iş haftasının sonunda beni aldı. Pahalı bir konfigürasyonda, Le TECNA paketi, park sırasında bir arka görüş kamerasıyla işlenmiş olan Multimedya ekranına sahip yalnızca Le + versiyonundan daha pahalıdır.

Araba galerisinden zar zor kaldırıyorum, trafiğe girdim. Sadece bir çeyrek saatin bir saatini aşmak, tüm düğmeleri ayrıntılı olarak incelemeyi başardım. Ayrı iklim kontrolünü yönetin uygundur, sadece geleneksel Nissan tarzındaki düğmelerin eksenlerini karıştırıyor. Neden onları daha mantıklı değil? Direksiyon simidindeki düğmeler sadece müzikle değil, aynı zamanda manuel şanzımanlar için üzgünüm. Dört güç penceresi, ancak araç modu yalnızca sürücüdedir. 6 hoparlör ve yerleşik işlevi olan ses sistemi Vluetooth çok güzel oynanır. Sadece sıkışıp kalmadığı, ancak iç mekanın özellikleri göz önüne alındığında, kuruldu. Ama sonra soru ortaya çıkıyor: Neden MP3 değil? Bu ön proerogatif neden maksimum yapılandırma? Daha Ulaşılmaz Bir Küllük seçeneği. O değil. Çakmak yerine, 12V yazısına sahip bir fiş var. Eh, Nissan'da sigara içenleri sevmiyor!

Kabinde touch için plastik, görünümden daha keyifli, deri iç, saygın görünüyor, ama benim iradem ol, bir kumaş seçeneği seçerdim. Deri koltuk daha kaygan, kış soğuktur ve yaz aylarında ısınır. Benim için cildin sadece bir artı, kumaştan daha kolay temizlemek için var.

Cork komşuları dikkatlice Qashqai olarak kabul edilir - Araba henüz akışta alınmamıştır ve ilgiye neden olur. Görünüş oldukça dengeli oldu. Dış tarafta Frank kışkırtıcı vuruş yoktur: Kaputa geçen çapraz farlar, ön rafların güçlü eğimi ve geniş hava alımı dinamizm izlenimini yaratır. Test arabasında 17 inç alaşım jantlar vardı, onlarla araba katı görünüyor, ancak sonuç olarak - düşük profilli lastikler ve buna göre, usulsüzlüklerin üstesinden gelir. İyi bir asfalt arabada çok sessizce sürmek, gerçek hızı gizlemek, ancak süspansiyonun öncesinde pes etmeye başlarken keskin kenarlara sahip görünmeye değer. Bir hızda, tekerlekler altındaki usulsüzlükler sırasında, araba yörüngeden biraz atlar. Qashqai süspansiyonunun Avrupa yolları için özelleştirildiği görülüyor.

İki litrelik motor bükülürse, hoparlörler akıştan uzaklaşmak için yeterlidir, ancak 2400 rpm'den tork karakteristiği. 5000 rpm'ye kadar. Oldukça pürüzsüz. Bir kez daha bükmek istemiyorum. Bir şekilde Nissan'da iki litre ile Japonca'da değil, sadece 140 hp kaldırıldı ... varyatör oldukça öngörülüyor, pedalları yaklaşık olarak takip etmek istiyorsanız, geçersiz kılma, hızını akacak ve bunları maksimum hızda tutacak, Ancak aynı zamanda motorun sesi ilham vermez. Qashqai, SUV değil, tüm tekerlekli sürücü istasyonu vagonu da olsa sahibi olduğunuzu söylüyor gibi görünüyor, bu yüzden ölçülür! Kutu, takometre okunu yüksek devirlerde tutarak, iletimleri etkili bir şekilde yavaşlatabileceğiniz bir sekizlik modu ile donatılmıştır. Elektrikli güçlü olmasına rağmen, direksiyon oldukça keskin ve bilgilendirici. Frenlerden memnun kaldık, ABS tetikleyicilerinden önce bile yavaşça yavaşlamanıza izin veriyoruz. Arka aynada gözden geçirin Dar Camı sınırlar, ancak bir park sensörü var ve yan aynalar sadece farklı! Büyük bir boyut, ısıtmalı ve düğmeye basmak için park yerinde duruyor ve Qashqai bunları vücuda bastırır. Arka koltuklarda, bacaklar için yer yeterlidir. Tam boyutlu yedek parçalar nedeniyle, kat gövdesi önemli ölçüde kaldırılır, ancak hacmi bir hafta boyunca ürün satın almak için yeterlidir. Geceleri, cihazlar, tüm sürümlerdeki farların güvenliğini arttırmak için, keyifli bir beyaz ışıkla vurgulanır.

Qashqai ön ve dört çeker versiyonları üretilmektedir. İkinci durumda, iletim üç modda çalışır: önden çekişli tekerlekli 2wd, 4WD - kaymış ya da katı bloke debriyaj ile yerinde ve 4WD kilitten keskin başlangıç \u200b\u200byaparken arka tekerlekler dahildir. Tam çekişli Qashqai kentsel elemanlar, aynı zamanda ülkeyi sadece meydan okuyabilirsiniz. Makul sınırlar içinde Tabii. Kısıtlamalar getirir yüksek lastikler ve geometrik geçirgenliğinin sınırlandırılması oldukça uzun çöker. ilgilenilen uğruna, karda serpilmiş yeşil çim dik bir tepe üzerinde tırmanmaya çalıştı. 4WD Kilit modu koyun zihinsel toplu jantlar sunulan ve sürdü. Qashqai şaşırttı. kaymadan ilk andan itibaren tepeye çalıştırın. Yüksek temizleme riski yol üstesinden, hatta çok kötü havalarda dacha bile götürmek olacaktır.
Test sürüşü sırasında, yakıt tüketimi 11.5 ila 14 litre, dört çeker geçiti için oldukça binek araba için çok, ama kabul edilebilir arasında değişiyordu. Cascai ailedeki tek araç rolü için mükemmeldir.

O gelmeden Belki de o hızla olarak bırakacaktır. Nitekim başlığında, İran dağlardan göçebe kabilesi ezilmiş, ama bu yıl kabile sıkıca Rusya'da sked edilir. Cascais üzerinde sırası zaten Eylül'e kadar boyanmıştır. Çabuk zapt edilmesi için!
 

Bir kaynak: AUTO.Mail.Ru.