Test Sürüşü Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Test Sürüşü Nissan Qashqai + 2: Kar Test Edildi

Sürprizler sıklıkla yolda bize bekler. Bir test sürüş sırasında Casca'lı maceralar hakkındaki hikayem ve sinoptik olmayan kar yağışı.
Bazen durum saçmalıklara ulaşır: Bacakların arttığından, ne kadar zaman önce, trafik ışığının, rotanızda kaç araba ve özellikle gökten ne düşen, hayatınızın saatleri bağlıdır.
 
Bu kışın başlangıcı, birçok sürücü uzun süredir hatırlanacak, benim gibi - benim gibi Moskova'nın merkezine 20 km, işten 5 saat sürdü.
Bu seferinde, 1,200 km uzunluğundaki Merkez Federal bölgesine bir geziden önce, maceranın öncülük ettiğini söylememek için bu seferinin, Nissan Qashqai + 2'ye yeterli olabileceğini düşünüyorum. En azından, arabada oturmak rahattı: yumuşak, kanepe yerleştirme gibi, ılımlı yan destekler olan koltuklar, sırt ağrısı ve çarpıcı uzuvlar olmadan yüke dayanmak için uzun zamandır izin verir. Bu test hem çok saatlik bir trafik sıkışıklığında hem de 550 km'lik bir şekilde gerçekleştirildi. Yolcularım ayrıca kabinin rahatlığını mükemmel şekilde takdir etti. Ve sonuçlandı: dördü özgürce.
Başka bir kişi, fakat zaten çelişkili sonuç, +2 düzenindeki kapasitenin değerlendirilmesinde önerildi. Yolculuktan önce, dokuz yaşındaki bir oğlu ve büyük bir hücrede dört yetişkin yolcuya orta büyüklükteki bir papağan eklemeyi kabul ettim, ancak fikrimi değiştirdim. Ne diğeri, salonda uysalar bile, uzun yolda rahat hissetmezdi. Üçüncü sıra üzerindeki ekim süreci hiçdir - artık istemiyor. Ancak bagaj için, her zamanki durumda 550'den fazla litre ile yeterli alan var (ek bir üçüncü sıralı karmaşık) ve ikinci koltuk sırasını kaldırırsanız, 1520 litre alırız. Otomatik trafo değil!
Nissan Qashqai içi çok basit - siyah plastik panel ve kapılar, daireler, ovaller, pürüzsüz çizgiler, cihaz kaplamasında krom, nefes kabin döşeme kumaş. Gösterge paneli tüm düğmelerle anlaşılır, kollar ve tekerlekler geleneksel simgeler ile gösterilir ve açık fonksiyonel gruplarla bulunur. Bu yüzden bakmak için neredeyse hiçbir şey yok. Doğru, mantık oldukça net değil araç modunda janitör kolunun çalışması - sürekli olarak kaldıraçları dahil etmek zorunda kaldı, çünkü bağımsız olarak ya çok yoğun ya da artık ihtiyaç duymadığında hareket ediyordu. Başka bir eksi Saflık için silecekler tarafından yapılabilir - Soğuk Geceden sonra, lastik, ön camın stratejik önemli alanlarına gevşek bir şekilde uzanmaya başladı.
Koltuk ayarı Sürücü mekanik, basit: ileri geri, yukarı, aşağı, eğim sırtlığı. Yükseklikimin 170 cm olduğunu ve 44. büyüklüğün boyutlarının başka bir arabaya daha iyi göründüğünü varsayabilirim, ancak sandalyeyi şikayet etmeden veya son derece görülebilmeyen (direksiyon kolonu ayarlarını dikkate alarak) veya Düşük iniş görünürlüğü yeniden üretir. Yan rafların sağır plastik üçgenleri, iyi bir yol parçasını havaya uçurur, rotasyonun yürütülmesi sırasında buna müdahale eder. Ancak yan aynalar mükemmel geniş alanlar, kenarlarınızı ve yolun komşu çizgilerindeki arabaları ve tam büyüme konusunda görmenizi sağlar.
Yüksek inişe rağmen, boyutlar kötü hissedilir - sürekli olarak, özellikle de söz konusu kar fişinde akışta sıkışık hissi ile sürekli olarak takip edildi. Otopark için olduğu gibi, bir çarpışma riski hissi hiç izin verilmedi. İşitme engeline olan mesafenin belirlenmesinin alışkanlığı, park sensörlerinin yokluğunda, hatta çok renkli bir yola sahip dikiz kamerası bile başarılı bir şekilde park etmeye yardımcı olur. Sonuçta, monitöre aynı anda bakmanız gerekir, yan aynalarda ve yanlardaki insanlar arabanın altından büyür, ardından çalılar ve ağaçlar sizin için saldırman için çaba gösteriyorlar. Genel olarak, rahatlık eklemez.
Nissan Qashqai + 2'nin iki monitör formundaki bilgi bileşeni oldukça eksiksizdir.
 
Yalnızca yakıt, kilometre yolu, sıcaklık, zaman, vb. Dinamik bilgisayar dinamik veri tüketiminden öğrenemezsiniz, aynı zamanda ses sisteminin, telefonun ve gezinticinin kompleksinin sunulduğu ek monitörü de kullanabilirsiniz.

Sonuncusu hakkında oldukça sınırlı söylemek istiyorum: çelişkili. Bir yandan, her zaman döndürülmesi gerektiği yerde ve ne zaman döndürülmesi gerektiğinde, dönüşler gerçek kilometre ile çakışmaz, ses uyarmak ya da çok erken ya da son anda, sonuç olarak, birkaç özledim döner. Ek olarak, kart yeterince ayrıntılı değildir, örneğin Moskova Ring Yolu dışında, tüm küçük yollar kayboldu. Ve sadece metropolde, detaylardan daha fazlası, navigator park, otel, metro istasyonları ve diğer önemli nesneleri gösterir.
İlginç bir şekilde, Nissan Qashqai + 2 ile normalden daha fazla benzine ihtiyacımız olan bu kar yağışı gündeydi. Navigator ile Nesne Arama Hizmeti en yakın benzin istasyonunu bulmaya yardımcı oldu, bu sadece orada sistem çevrelerini yönetti ..
Yakıt tüketimi hakkında konuşmayacağım. Koşullar altında: Arabadaki 2 kişi, ön tekerlek sürücüsü 2WD dahil edilir, güzergah, yerleşik bilgisayarda ortalama tüketim 8.4 l / 100 km. Arabadaki 4 kişi, ön tekerlek tahriki 2WD, 9.4 l / 100 km palet dahildir. Mult kilometre duran 5 saatlik trafik sıkışıklığı 9.8 l / 100 km. Son rakamlar, göstergelerin doğruluğu hakkında şüphelere neden oldu. Bu arada, ülke döngüsüne 100 km maliyetinin 6.7 litresi de onaylanmadı.
 
Hareketteki süspansiyon da kanepenin arkasına, yalan söyleyen polisler üzerinde zıplama kolaylığı ile ve buz üzerinde, zengin kar yağışı sonrası küçük çubuklarla biriken, bir yıkama tahtası üzerinde salladı. Ancak pistte, amortisörler, yol yüzeyinin düzensizliklerini ve göstergelerini mükemmel şekilde sallar. Araba yol yatağı için çeniyordu ve gibiydi, onu amaçlanan yoldan kaydırmak imkansızdı. Nissan Qashqai + 2 ağaç arasındaki kara göre, ayrıca mükemmel ve bir ön sürücüde de sürünür.
Buz tepesinde kusursuz tırmanıştan sonra, arabaların akışıyla yuvarlandı, bir dönen Yokohama'nın lastiklerine bakmak istedim, buzun üzerinde benzersiz bir sürünme gösterdi ve kayma ve souz olmadan kustu.
 
Genel olarak, Nissan Qashqai + 2 karı kontrol edin Beş'i geçti ve bir sonuç verdim - şasi üzerinde hareket etmek için iyidir. Kırsal dikmeler ve küçük çukurlar / slaytların yanı sıra kar ve ona yönlendirildi. Sadece burada çok kilometrelik trafik sıkışıklığı sıkıcı olacaktır. İç mekân paslanıyor ve zorla çözülebilir, yoldaki her nesne ile mümkün değil. 1.8 litrelikte sadece 141 at var, bu yüzden saatte yüz kilometreye kadar uzaklaşırken, 11 saniye sürecek ve birçok modern güçlü geçişi ileride kaybolacak.
Yukarıdaki çelişkilerin mantığı, yalnızca tartışılmaz gerçek fiyatla açıklanabilir. Bununla birlikte, 721 bin ruble için bir SUV satın alın. Ailede ikinci olarak düşünmek için çok pratik ve oldukça mümkün.
Yazar: Katerina Romanova, Proje Ekibi Başkanı Fiam. Bilgi
 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Business Autoclub