Test Sürüşü Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Test Sürüşü Nissan Qashqai + 2: biri düştü

Yeni Cascais, öncelikle kargo oranında yolcudan daha fazla kazandı. Ve aynı zamanda, yedi batı yapılandırması her zaman mümkündür ve bazen gerçekten yardımcı olabilir. Çocuklar doğru bir şekilde sever.
Nissan Qashqai ile 2007 yılında tanıştık, kentsel göçebe bu kadar tercüme edildiğinde, bu çok tercüme edildiğinde, yalnızca Afrika yasalarından birine aşina oluyordu. Cascai, aslında devrimci, standart nişleri patlattı ve aniden inanılmaz derecede popüler hale geldi: araba hem Avrupa'da hem de bizimle aktif olarak satın alındı. Golf sınıfının ve geçitlerin avantajlarını gerçekten başarıyla birleştirdi. Başka ne dilemek gibi görünüyor?
Ancak, kendi yolunda yargılamak, Nisanovans, Kashka'nın çok avantajlarını, bir şekilde kompaktlık ve kapasitenin avantajlarını yendi ve şimdi herkesin Qashqai + 2'ye ihtiyacı olduğunu belirtti! Yeni endeksde, ekstra, üçüncü koltuk sırası, büyük boyutlar ve büyüyen fiyat gizlenir. Yeni Qashqai taze kan çekmek için nelerdir?
CASCA + 2 Her şey de vücudun yerli çizgileri olan gözleri de okşadı, ancak içinde bir şey değişti. Ağır, tornalama ve daha büyük oldu. Bunun bir yasadışı olmadığından emin olmak için, iki modelin boyutlarını karşılaştırmak yeterlidir: 4525 mm'ye karşı 4315 mm uzunluğu, tekerlek bazında 2765 mm'ye kadar 2630 mm'dir, arka sve arttı, pencere hattı değişti. Genişlik aynı kaldı, araba boyuna yükseldi, ancak çok fazla değil: 30 mm. Arka kapılar 135 mm'ye kadar genişledi. Yenilik, kompakt geçitlerden uzaklaştı ve Murano sınıfına salladı. Ve onun yararına gitti.
Tanıdık görünümüne rağmen, yeni model taze ve alakalı görünüyor. Özellikle fenerlerin arka camlarının ve kırmızı lekelerinin renklendirilmesiyle birlikte, Casca + 2 beyaz renk gelir.
 
Salon da önemli değişiklikler olmadan kaldı ve burada hiçbir şey yok: Her şey hala rahat ve rahat. Duracak hiçbir şeye bakın, ama hiçbir şey rahatsız ediyor. Siyah koltuklarda şık beyaz düzeltme.
İkinci sandalyeyi derhal dört gözle bekliyorum.
Değişiklikler hemen ön koltukların arkalarının arkasında başlar: İkinci sıradaki artan dingil mesafesi nedeniyle, her yöne gözle görülür şekilde daha geniş hale geldi. Dahası, yolcular, sırtların eğimini ayarlama ve koltukları yatay yönde 240 mm'ye kadar hareket ettirme fırsatına sahipler. Tabii ki, bu en değerli +2 için yapılır.
İlk bakışta, üçüncü sırayı, neden yeni Cascais'in gerçekten yedi olmadığını, ancak sadece +2 olduğunu anlıyorsunuz. Bu ölümcül genellikle coupe ile ilgili olarak kullanılır, yerlere sahip görünüyor, ancak dikkate alınamazlar. Yetişkinlerde iki Nitelikli Qashqai + 2 buruşturma kesinlikle yetişkinler için tasarlanmamıştır. İsterseniz, oraya gidebilir, yüz algılara girip çürükler koyabilirsiniz. Ve sonra ne yapmalı? Neredeyse yarısını otur, tavanda dizleri ovuşturdu? Ve sorun, hiçbiri hareket ettirmeyen, ancak koltukların tam olarak yerdeyken, ikinci sıranın arkasına doğru bile değil.
Ancak, çocuklar muhtemelen hoşuna giderler: kendi, yetişkinlerden ve pencerelerden bireyler ve kamera hissi, kişisel çocuk odası. Ve eğer orta ölçekli orta oturma yerinin arkasını düşürürseniz, iki yuva ile iki soketle birlikte kolrestere bir temyizden sonra dönecektir, istenirse yetişkin bir bölgeyle iletişim kurmak mümkündür. Sadece tüm bunlarla, eğlence bir şey tarafından utanç verici olamaz: ve aniden biraz güvenilir bir kapı olacağına, küçük yolcuları gerçeklikten ayırmak için nasıl bir darbeli olamazsanız? .. İlk Qashqai bir kerede bir kayıt numarası attı. Euroncap yıldızlar umarım kalır ve +2 izin vermeyecektir.
 
Hareket halinde, araba da benzeri görülmemiş değişti. Birkaç koltuk daha kolay olmaz, araba pratik olarak yeni bir platformda inşa edilmiştir ve daha büyük bir kitleye sahiptir, bu nedenle süspansiyon ve direksiyon ayarlarını değiştirmek ve fren disklerinin çapını arttırmam gerekiyordu. Motorlar hattı aynı kaldı.
Cascais hala yönetimde sezgiseldir, ancak daha düzgün ve sakince gitmeye başladı, sürücüye doğru yapılandırılmış ve yumuşak yukarıya çıkartır. Dezavantajlardan, rulo ile tutmanın zor olduğu amorf düz koltuklara dikkat etmeye değer. Sandalyelerdeki şeyler hiç ayrılmaması daha iyidir. Ve yine de yolda, beş kişilik bir geçitten ziyade daha fazla istikrar hissi yaratılıyor, ve Casca + 2'nin dinamiklerinde genç ağabeyi daha düşük değil: Araba hala aktif bir yolculuk yapmaz, Ancak akışa tutmanızı sağlar.
 
Büyüme boyutlarına rağmen, yenilik, her zamanki beş kişilik versiyonun fanlarının şaşırtıcı derecede kesin bir boyutsal bir boyuttan etkilediği çok kalitenin övünmesi olabilir. Bu planda hoşlanan hanımlar ilk Casca yenisini beğenecek. Muhteşem büyük yan aynalar görünürlük elinde oynar, tamamen geçit etrafındaki resmi kapsayan. Arabanın arkası daha zor hissetmek daha zordur, ancak burada arka görüş kamerası, kendi görevleriyle kurtarmaya gelir.
 
Qashqai + 2, geniş bir aile için geniş bir geçit olarak tasarlandı, diyorlar ve yedi, daha az yok. Ancak bu yapılandırmada, üçüncü sıranın arkasındaki bagaj bölmesi, Supermini Fiat 500'e benzemektedir, hatta çantayı kıpırdırmaz. Bagaj seninle büyük bir aile alamayacak. Ancak kapalı alanın dönüşümü için kaç tane olasılık Nissan!
Üçüncü sıra, 50/50 oranında, sadece tedirgin kayış sistemini anlamak için gereklidir ve bu çok basit değildir. Hem katlanmış koltuklarda, her zamanki kanepeden 90 litreden fazla olan 550 litre yararlı alan muaftır. Orta sırayı kaldırırsanız, bu neredeyse kargo arabasını pürüzsüz bir zemine sahip 1520 litre hacmiyle taşımak zor olacaktır! Bu nedenle, yeni ilçenin önce kargo oranındaki her şeyi yolcudan daha kazandığı ve aynı zamanda yedi batı yapılandırması her zaman mümkün olduğu ve bazen gerçekten yardımcı olabileceği ortaya çıktı. Çocuklar doğru bir şekilde sever.
Görünüşe göre, Rusya'da Qashqai + 2'nin Qashqai'den önce avantajları, yük kapasitelerinin artmasıyla sonuçlanacak ve varlıklar boyunca yedi gönderme fırsatı yoktur. İkinci önemli artı ikinci sıradaki daha büyük boş alanda. Son olarak, otomobilin kentsel sürüş özellikleri konfor ve istikrar değişti. Buna ek olarak, öznel bakışta, yedek ilçesi güzelleşti.
Off-road Laurels üzerindeki tecavüze gelince, Cascai'nin hem ön tekerlekten çekişte hem de tüm tekerlekten çekişli değişikliklerde sunulduğunu ve bir Monolahr için satışların çoğunu sunduğunu hatırlıyoruz. Vücudun dibinde elektron kontrollü Haldex debriyajı ve plastik korumalı dört tekerlekten çekişe rağmen, Qashqai, eğer istenirse asfalttan hareket etmeye hazır olmasına rağmen, esas olarak bir şehir göçü olmasına rağmen.
Qashqai + 2'nin maliyeti, Qashqai'nin temel versiyonundan 777.000 ruble ile 51.000 daha pahalı olarak başlar. Bu para için, MCPP ile 1,6 litrelik benzinli motor, 4 hava yastığı ve iki satır için güvenlik perdeleri, Nissan fren yardımı, 4 hoparlörlü ses sistemi, Board Bilgisayar, Klima, Radyo Teyp Kayıt Cihazının Kontrolü, Far Rondelası , direksiyon kolonu ayar çerçevesi ve yüksekliği, direksiyon simidinde kontrollü ahizesiz ve Bluetooth sistemi, tüm kapıların güç camları, deri kaplama kolçak, elektrikli ve ısıtma aynaları. Pahalı komple setlerin maliyeti 1.126.900 ruble ulaşabilir. Dört tekerlekten çekiş ve varyatör, 2.0 litrelik bir benzinli motorla mevcuttur.
Svetlana Aleeva
Rus temsilcisi Nissan için teşekkür ederim

-
Büyük gövde dönüşüm aralığı
Yolda rahat davranış
İyi somut boyutlar ve mükemmel görünürlük
+
Varyörün Ucuz Reaksiyonları
7 kişilik bir konfigürasyonda pratik olarak bir gövde eksikliği
Düz siteler
 
  
Test edilen arabanın fiyatı - 976.000 ruble
Test edilmiş araba tam kümesi
Frontal hava yastıkları
Yan hava yastıkları
Şişme perdeler
Abs
Antiskolik sistem
Dinamik stabilizasyon sistemi
Tüm tekerlekli sürücü şanzıman
Direksiyon amplifikatörü
Otomatik şanzıman
Çok fonksiyonlu direksiyon simidi
Yükseklikte ayarlanabilir direksiyon kolonu
Ayarlanabilir direksiyon kolonu
Cilt direksiyon dekorasyonu
Terbiye salon derisi
Elektrikli ısıtma ön koltukları
Uzaktan merkezi kale
Klima
İklim kontrolü Çift bölgeli
Elektrikli Sürücü ve Isıtma Açık Aynalar
Açık aynaların elektrikli katlanması
Elektrikli camlar ön
Güç pencereleri arka
Parçalarda Katlanır Arka Koltuk
Uzun Tahıllar İçin Bakan
CD-ses sistemi
Cd değiştirici
Işık sensörü
Yağmur sensörü
Yol bilgisayarı
Telefon için Bluetooth Kiti
Sis farları
Alaşım jantlar
Metalik boya
far yıkama
Xenon farlar
Kamera arka geçişi

Özellikler
Vücut
Vücut tipi geçit
Yer sayısı 7.
Uzunluk, MM 4525
Genişlik, mm 1780
Yükseklik, mm 1645
Tekerlek üssü, mm 2765
Yol açıklığı, mm 200
Motor
Dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu benzin tipi
Geçen ön konumu
Yer ve Silindirlerin 4 Sayısı
Çalışma hacmi, bkz. 1997
Silindir Çapı / Piston İnme, MM 84.0 x 90.1
Sıkıştırma oranı 10.2.
Silindir 4 için vanaların sayısı
Maksimum Güç, HP / RPM 141/6000
Maksimum Tork, NM / RPM 196/4800
Aktarma
Şanzıman CVT Varyatörü
Sürücü tamamlandı
Ön süspansiyon bağımsız, Tip McPherson, enine stabilite dengeleyici ile
Arka süspansiyon bağımsız, çoklu tip
Ön frenler disk havalandırıldı
Arka Frenler Disk
Dinamik
Maksimum hız, KM / H 188
Hızlanma süresi 0-100 km / s, 11.7'den itibaren
Yakıt deposu kapasitesi, L 65
Yakıt AI-95

 
 
 

 
 

 

Kaynak: Carclub.ru.