Test Sürüşü Citroen C5 Estate 2004 - 2007 Evrensel

Tüm Resimler Citroen C5 Estate 2004 - 2007

Düşman iyidir

Citroen efsanevi Avrupa markalarından biridir. Rusya'da, arabası mükemmel bir şekilde seyahat etti, uçtu, yüzen ve hatta daldığı Phantomas'ın maceraları sayesinde şöhret kazandı.
Uzun yıllar sonra, bu görüntü görünüşte, Sovyet sonrası alıcıyı korkuttu: yabancı bir teknoloji mucizesinin edinilmesi riskli ve tehlikeli görünüyordu. Böyle bir tutum, elbette, fiyatı etkiledi ve yakında otomobilin mükemmel olduğu ortaya çıktı ve ikincil piyasada iyi dostça bir araba çok daha az rakipler. Bu yüzden bir sonraki satın alma işlemimiz, Citroen oldu.
Ürün yüz

Öncelikle, otomobil maliyetini satmak zorunda kaldığımız görünüyordu, piyasada sunulanlardan daha ucuza ve satın alma satışı gibi popüler yayınlarda. Bir yıl önce trondcher yok, kullanılmış Citroen'i değiştirme sistemi, kar için, karları düşünmeden, şirketin imajını korumak için yeniler için tanıtıldı. Dava gitti ve şimdi ticaret-insto sistemi boyunca yaklaşık iki on milyon araba satıyor. Ancak bugün değil, kilometre içeren makinelerde ek bayilerin sağlanması için program başlar, o zaman bu on yıl kaybolacaktır. Şansa inananlar ve kurtarmaya hazır olanlar, kurumsal himayeyi terk ederek, acele etmeye değer!
Komisyon, kökene bakılmaksızın tüm Citroen'i alır. Sadece gri resmi olarak çok daha ucuz değerlendirilir: Aynı araba için fiyatlardaki fark üç bin dolara ulaşabilir! Bunlar, bir soyağacı spesifik bir örneğini kontrol etmenin maliyetleridir. Bu aynı zamanda risk ücreti de dahildir. Sonuçta, satıcının şirketi gelecekteki alıcıya tamamen sorumludur.

Zhulikov, Komitenin açıkça ceza arabasını yayması durumunda endişelenmemesi istenmez, kesinlikle algılama ile iade edilecektir.
Arabalar esas olarak özel tüccarlar tarafından (% 95), organizasyon taşımacılığı belirtmeyi tercih ediyor. En popüler model C5. Belirli bir program bile oluşturulmuştur. Markanın uzmanı kabinde bir araba kazanır ve üç yıl boyunca dikkatsizce dikkatsizce seyahat eder. Garantinin bitiminden birkaç ay önce, takas etmeye gidiyor ve yeni birine takas ediyor. Sebep açıktır: Müşteri, büyük onarımlarda beklenmedik bir harcamaya karşı sigortalıdır ve tüm harcamalar planlanmaktadır. Bu avantajlıdır ve garanticinin hazırlanmasındaki şirketler anlaşılamayabilir, bu yüzden bir sonraki alıcı tamamen iyi olsun.
Sonuç olarak, Trejd Inno Park TSE-Beşinci'nin temeli, zengin bir konfigürasyonda yaklaşık 50 bin kilometre olan iki-yaşındaki arabalardır (en azından gur, abs, ayrı bir kontrol içeren, bozulmuş İki litrelik bir motor ve otomatik kutu şanzımanları ile donatılmış ses sistemi ve park çantası).

Makul olmayan pahalı üç litre versiyonlar, satın alırken nadiren fazla ödeme yapılır, mal sahibi, bu tür bir arabanın alıcıyı çok uzun süre beklemek zorunda kalacağı için satarken çok fazla kaybetmemeye çalışır. Kıtlık ve evrensel olarak: Sahipleri rahat bir aile ahırıyla kısmen acele etmiyorlar.
Arabadaki enstrümantal kontrolden sonra kusurlu bir ifade oluşturur. Ama henüz harekete geçme rehberi değil. Eski sahipleri, bir kural olarak kendi masraflarında kusurlarını ortadan kaldırır, niyetli değil. Bayi (ücretsiz garanti onarımı hariç), her şeyi önemli oranda yapar. Bu nedenle, birçok alıcı daha ucuz yarı mamul bir ürün almayı ve kendinizin durumuna getirmeyi kabul eder. Çok fazla potansiyel problem yok. Sahibi, yıkayıcının tankına su dökerse, büyük olasılıkla pompa tütsisini solur. Ateşleme bobini, katalizör ve lambda probunun değiştirme gerektireceği mümkündür. Motor, valflerin valflerinden kaynaklanan yakıt kalitesine duyarlıdır. Dijital ön fren diskleri zaten 30 bin kilometre oluşabilir. Ancak 20 bin mumlar dürüst. Bir seferde, makinelerin sahiplerinin motor kontrol ünitesini yeniden programlamak için servis merkezlerine başvurmaları teklif edildi. Vezavi'niz tembelleşmişse, soğuk başlamaları olan sorunlar dışlanmaz.

Birçok, oldukça açık bir kil sesi, bazen ısındıktan sonra bile kaybolmuyor. Valfın girişteki hava akışını yeniden dağıtması için endişelenecek bir şey yoktur. Heyecan ve nispeten yüksek yolcu yağı için bir neden değil. Norm tarafından 80 bin kilometre ile, bin kilometreye 0,5 litreye ulaşabilir.
Sigara içmemeli, sigara içen salondan ayrılmalıdır, koku yıkılmaz! Ancak, bu tür makineleri% 10 daha ucuza vermek için başka bir yoldur. Kadife döşemesinin korkunç olacağı gerçeğine hazır olun ve vücutta küçük hasarlar tespit edilir. İkincisi, deforme olabilen bölgedeki DENT tarafından tam bir analiz gerektirir, bazen katlanmış bir spar gizlenir. Bu, yüksek pasif güvenlik için bir ücrettir.
Hasta Soru: Hangi sürprizlerin arabanın yüksek yükselişli bir yüksek yükseliş sistemini atayabilir? Cevap basit. Güvenilirlik açısından, arabanın sınıfına karşılık gelir. Hizmet, sıvı sürelerinin 60 bin km'de değiştirilmesine düşürülür. Cüzdan için prosedür.
Ve ormanda ve yakacak odun

Gümüş yakışıklı 2002 sürümü, dorestayling görünümüne rağmen, en azından nerede görünüyordu. Alaşımlı jantlar, Velor Moir, fistamant blok farlara yerleştirilmiş. Sadece 45 bin km kilometre ile bu cazibe için 18.500 $ sordu. Sui değildi, ancak bir seferde yenisi 28.900 dolara mal oldu! Ne istemiştin? Araba bir iş sınıfıdır ve bu sınıftaki en büyük iç. Bu arada, sevdim. Ve düşünceli ergonomi ve sağlam bir döşeme ve bol miktarda kutu, raf ve standlar, ancak statik olarak. Artıklarken, ilk kusurlar çıktı. Takometre oku neredeyse sınıra geçti ve inatçı makine ikinci vitesi açmak istemiyordu. Seçicinin açıldığında D (sürücü) yerine Tittronic konumundayken (manuel vites seçimi) olduğu ortaya çıktı. Suçlama, deneyimsiz bir pilot üzerine yerleştirildi, ancak rahatsız edici bir anahtarlama şemasında nedeni, hataları kışkırttı. Ve Tiptronic'in sadece işe yaramaz bir oyuncak olduğunu.
Köyde bir sonraki sorun oluştu. Bildiğiniz gibi, hidrolik süspansiyonun avantajlarından biri, zemin boşluğunu değiştirme yeteneğidir. Üçüncü hidrolik, dört seviye sağlanmıştır: uykulu (araba uyurken, asfaltta bir göbek düşürür), bir işçi (tüm hız aralığında düz bir yolda), parke (büyütülmüş lümen, sınırlayıcı hızı 40 km) / h) ve Jeeper (arabanın güçlü bir şekilde ezilmiş arazinin üstesinden gelmesini sağlar, ancak 10 km / s'den daha hızlı değildir). Bir vinçle donatılmış önceki modellerin aksine, seçim düğmesi ile emanet edildi ve pozisyon göstergesi torpido ortasında gösterildi. Yenilik, yırtık bir çamurdur. Hayır, sürücü hakkında değil.
Ama arabanın geri kalanı memnun oldu. İptal edilen hoparlör, anlaşılır direksiyon simidi, zincir frenleri. Ancak asıl şey, inme düzgünlüğü ile ilgisi yoktur. Buradaki Mercedes bile bir rakip olmadığını söylüyorlar. Belki söylenti ve abartı, ama oldukça biraz.